વાહનોમાં બળતણ અર્થતંત્ર માટે સૂચનો

વાહનોમાં ખર્ચની બે મહત્વની વસ્તુઓ હોય છે. આને ખરીદી અને બળતણ ફીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ખરીદી ફી; બ્રાન્ડ, મોડલ, એન્જિન પ્રકાર અથવા સાધનો જેવા વિવિધ પરિબળોના આધારે બદલાઈ શકે છે. વાહનના ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડીને ઇંધણની કિંમત ઘટાડી શકાય છે. આ કારણોસર, અમે કેટલીક નાની યુક્તિઓ સાથે લાવ્યા છીએ જે તમે વાહનોમાં ઇંધણ બચાવવા માટે કરી શકો છો. વાહનમાં ઇંધણના વપરાશને કેવી રીતે નિયંત્રિત કરવું? વાહનમાં ઇંધણ અર્થતંત્ર માટે શું કરવું? શું ઓવરલોડ વાહનમાં ઇંધણના વપરાશને અસર કરે છે?

પરંતુ પ્રથમ, ચાલો તે વિશે વાત કરીએ કે બળતણ વપરાશ મૂલ્ય ક્યાં ચકાસી શકાય છે.

ઇંધણના વપરાશને કેવી રીતે નિયંત્રિત કરવું?

જો કે તે બ્રાન્ડ અને મોડલ પ્રમાણે બદલાય છે, આજે એક એવો વિસ્તાર છે જ્યાં તમામ વાહનોના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર ઇંધણ વપરાશ મૂલ્ય સ્થિત છે. અહીં તમે જોઈ શકો છો કે 100 કિલોમીટર દીઠ કેટલું બળતણ વપરાય છે.

જો તમે વિચારી રહ્યા હોવ કે વાહન પ્રતિ કિલોમીટર કેટલું ઇંધણ વાપરે છે, તો અહીં મૂલ્યને 100 વડે ભાગવું જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, જો વાહન 100 કિલોમીટર દીઠ 7 લિટર ઇંધણ વાપરે છે, તો તેનો અર્થ એ કે તે પ્રતિ કિલોમીટર 0,07 લિટર ઇંધણ વાપરે છે. આ સંખ્યાને 1 લિટર ઇંધણ ફી સાથે ગુણાકાર કરીને, તમે જોઈ શકો છો કે વાહને પ્રતિ કિલોમીટર કેટલો TL ખર્ચ કર્યો છે.

જો આપણે વાહનને ગેસોલિન તરીકે સ્વીકારીએ અને ગેસોલિનની લિટર કિંમત 8 TL તરીકે લઈએ, તો પ્રતિ કિલોમીટર બળતણ વપરાશ મૂલ્ય 0,56 TL બને છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, વાહન પ્રતિ કિલોમીટર 56 સેન્ટ ઇંધણ વાપરે છે.

ઘણા પરિબળોને લીધે બળતણનો વપરાશ વધી શકે છે, જેમ કે વધુ પડતો ભાર, ટ્રાફિક અથવા સિઝન માટે અયોગ્ય ટાયરનો ઉપયોગ. તો, કયા પરિબળો બળતણના વપરાશમાં વધારો કરે છે?

વાહનમાં ઇંધણ અર્થતંત્ર માટે શું કરવું?

બળતણના વપરાશને અસર કરતું મુખ્ય પરિબળ વાહનનો ઉપયોગ કરવાની રીત છે. જો મુસાફરી દરમિયાન ઝડપમાં ઝડપથી વધારો અથવા ઘટાડો કરવામાં આવે તો બળતણનો વપરાશ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. આ ઉપરાંત, વાહનના ઇંધણના વપરાશને અસર કરતા પરિબળો નીચે મુજબ સૂચિબદ્ધ છે:

• ટ્રાફિક
• અયોગ્ય ટાયર
• ઓવરલોડ
• ઉપેક્ષા
• વિન્ડો ઓપનિંગ
• વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ

અલબત્ત, આ સામાન્ય સમસ્યાઓ છે. આ સિવાય, વાહનના ચાલતા ગિયરમાં થતી ખામી જેવી અવારનવાર સમસ્યાઓના કારણે બળતણનો વપરાશ વધી શકે છે. તો, ઈંધણ બચાવવા શું કરવું જોઈએ?

વિન્ડોઝ ખોલશો નહીં

બ્રાન્ડ્સ વિન્ડ ડ્રેગથી ઓછી અસર પામે તે માટે વાહનો ડિઝાઇન કરે છે. આમ, વાહનો ગતિમાં હોય ત્યારે પવનની પ્રતિકારક અસરથી ન્યૂનતમ પ્રભાવિત થાય છે. જ્યારે બારીઓ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે પવનના ઘર્ષણનું મૂલ્ય વધે છે અને વાહન સામાન્ય કરતાં વધુ બળતણ વાપરે છે.

આ કારણોસર, બળતણનો વપરાશ ઘટાડવા માટે બારીઓ ન ખોલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો તાપમાનને કારણે કોઈ સમસ્યા હોય, તો એર કંડિશનર ચલાવી શકાય છે.

હાઇ સ્પીડ ટાળો

નવી પેઢીની ઝડપ માપન તકનીકો સાથે, ઘણી જગ્યાએ તાત્કાલિક ઝડપ માપન કરવામાં આવતું નથી. સરેરાશ ઝડપ મૂલ્ય જોવાને બદલે. આવા રસ્તાઓ અને ધોરીમાર્ગો પર, ક્યારેક અચાનક વેગ આવવાનું શક્ય બને છે. અચાનક એક્સિલરેટ થવાથી એન્જિન સામાન્ય કરતાં ઘણું વધારે ઇંધણ વાપરે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, બળતણનો વપરાશ આદર્શ મૂલ્ય કરતાં બમણા સુધી વધી શકે છે. આ કારણોસર, અચાનક પ્રવેગકને ટાળવું જોઈએ સિવાય કે તે ટ્રાફિક સલામતી માટે જરૂરી હોય.

ટ્રાફિકના કલાકો તપાસો

વાહનો જ્યારે રોકે છે અને ઉપડે છે ત્યારે સૌથી વધુ ઇંધણ વાપરે છે. આ કારણોસર, ઇસ્તંબુલ અથવા ઇઝમીર જેવા મેટ્રોપોલિટન શહેરોમાં ટ્રાફિકના કલાકો દરમિયાન ઇંધણનો વપરાશ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. જો શક્ય હોય તો, ડ્રાઇવરોને પીક ટ્રાફિક અવર્સ દરમિયાન મુસાફરી ન કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

જો કે, કિયા નીરો જેવા હાઇબ્રિડ અને ઉચ્ચ બળતણ-કાર્યક્ષમ વાહનો રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ જેવી વિશેષ તકનીકોથી લાભ મેળવે છે. આ ટેક્નોલોજીઓ સાથે, જેમ જેમ વાહન ધીમુ થાય છે, ઇલેક્ટ્રિક મોટરની બેટરી ચાર્જ થાય છે.

વધુમાં, કિયા નીરો જેવા હાઇબ્રિડ કાર મોડલ્સ ઓછી ઝડપે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરે છે અને શક્ય તેટલું ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરતા નથી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ડીઝલ અથવા ગેસોલિન વાહનોની સરખામણીમાં હાઇબ્રિડ વાહનો માટે ભારે ટ્રાફિક મોટી સમસ્યા ઊભી કરતું નથી. ટૂંકમાં, આપણે કહી શકીએ કે હાઇબ્રિડ એ ઇંધણ-કાર્યક્ષમ એન્જિન પ્રકાર છે.

ટાયર પર ધ્યાન આપો

"ઇંધણ કેવી રીતે બચાવવું?" ટાયર એ બીજો મહત્વનો મુદ્દો છે જે પ્રશ્નનો જવાબ શોધી રહેલા લોકો દ્વારા ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ. કારણ કે ઇંધણ બચાવવાની યુક્તિઓમાં યોગ્ય ટાયરનો ઉપયોગ મહત્વપૂર્ણ સ્થાન લે છે. શિયાળો કે ઉનાળો જેવી ચોક્કસ ઋતુ માટે ઉત્પાદિત ટાયરના પ્રકારો વિવિધ ઋતુઓમાં બળતણનો વપરાશ વધારે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, નરમ કણકના બનેલા શિયાળાના ટાયર જમીન પર વધુ પકડી રાખે છે કારણ કે ઉનાળામાં હવાનું તાપમાન વધારે હોય છે. આ કારણોસર, વાહન સામાન્ય કરતાં વધુ ઇંધણનો વપરાશ કરી શકે છે. ઇંધણની બચત ઉપરાંત, મોસમી પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય ન હોય તેવા ટાયરનો ઉપયોગ પણ માર્ગ સલામતીને જોખમમાં મૂકી શકે છે.

ટાયર બળતણના વપરાશને અસર કરે છે તે અન્ય મુદ્દો દબાણ છે. જો ટાયરનું દબાણ આદર્શ ન હોય, તો બળતણનો વપરાશ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. જે ડ્રાઇવરો વાહનના આદર્શ ટાયર પ્રેશર મૂલ્યને જાણતા નથી તેઓએ માલિકનું મેન્યુઅલ અથવા ડ્રાઇવરના દરવાજાની અંદરની બાજુ તપાસવી જોઈએ.

છેલ્લે, જે ડ્રાઇવરોએ નવા ટાયર ખરીદવાના હોય તેઓને પણ વાહનના ટાયર ખરીદતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાના મુદ્દાઓ વિશે જાણવાની જરૂર છે જેમ કે ટાયરનું કદ, ટાયરનો પ્રકાર અને ટાયર સિમ્બોલ, જેથી ઇંધણના વપરાશમાં સમસ્યા ન આવે.

જાળવણીની ઉપેક્ષા કરશો નહીં

બ્રાન્ડ્સ દરેક વાહન માટે ચોક્કસ જાળવણી સમયગાળો પ્રકાશિત કરે છે. આ સમયગાળા એક કિલોમીટર અથવા વર્ષની મર્યાદાને આધીન છે. ઉદાહરણ તરીકે, કિયા સ્પોર્ટેજનું સામયિક જાળવણી 15 હજાર કિલોમીટર અથવા 1 વર્ષમાં થાય છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો તમે 15 વર્ષમાં 1 હજાર કિલોમીટરથી વધુ ન હોવ તો પણ, તમારે સમયાંતરે જાળવણી કરવાની જરૂર છે.

સમયાંતરે જાળવણી દરમિયાન, વાહનના ફિલ્ટર બદલવામાં આવે છે અને પ્રવાહીની તપાસ કરવામાં આવે છે. ફિલ્ટર અને પ્રવાહીનું આદર્શ સ્તર બળતણના વપરાશમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે. આ ઉપરાંત, સમયાંતરે જાળવણી દરમિયાન વાહનની નિયમિત તપાસ પણ કરવામાં આવે છે. જો વાહનમાં કોઈ અસામાન્ય પરિસ્થિતિ હોય, તો તમને તે વિષય વિશે જાણ કરવામાં આવે છે. જો તમે ફેરફાર અથવા સમારકામની ઓફરને મંજૂરી આપો છો, તો તમારું વાહન રિપેર કરવામાં આવશે.

ટૂંકમાં, સમયાંતરે જાળવણી એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે તમારું વાહન આદર્શ રીતે કાર્ય કરે છે. આમ, બંને વાહન કોઈ સમસ્યા અનુભવતા નથી અને ખામીને કારણે બળતણ વપરાશમાં વધારો જેવી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડતો નથી.

શું ઓવરલોડિંગ બળતણ વપરાશને અસર કરે છે?

વાહનમાં ઉમેરવામાં આવેલ દરેક ભારને કારણે એન્જિનને ખસેડવા માટે સખત મહેનત કરવી પડે છે. તેથી, બળતણનો વપરાશ વધી શકે છે. બળતણના વપરાશમાં વધારો ન કરવા માટે, એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે ટ્રંકમાં કોઈ વધારાનો ભાર ન હોય અને વાહન પરનો સામાન મુસાફરીની બહાર ન પહેરવો જોઈએ.

ઇંધણ અર્થતંત્રને અસર કરતી સેટિંગ્સ શું છે?

"ઈંધણ બચાવવા માટે શું કરવું જોઈએ?" અન્ય મુદ્દો જે પ્રશ્નમાં જાળવણી અને ટાયર નિયંત્રણ જેટલો મહત્વપૂર્ણ છે તે મોડ્સ છે. જો કે તે બ્રાન્ડ્સ અનુસાર બદલાય છે, સામાન્ય રીતે ઇકો અને સ્પોર્ટ જેવા નામો સાથે ખરીદવામાં આવતા મોડ્સ બળતણના વપરાશમાં ગંભીર તફાવત લાવી શકે છે.

સામાન્ય રીતે, સ્પોર્ટ નામના મોડમાં વધુ ઈંધણનો વપરાશ જોવા મળે છે અને ઈકો નામના મોડમાં ઈંધણનો ઓછો વપરાશ જોવા મળે છે.

કયું RPM બળતણ અર્થતંત્ર માટે આદર્શ છે?

છેલ્લે, "ઇંધણ બચાવવા માટે કેટલા ચક્રની જરૂર છે?" આપણે પ્રશ્નની સ્પષ્ટતા કરવાની જરૂર છે. ઘણા ઓટોમોબાઈલ સત્તાવાળાઓ કહે છે કે ગેસોલિન એન્જિન માટે 2500 થી 3000 અને ડીઝલ એન્જિન માટે 2000 થી 5000 ની આરપીએમ રેન્જ બળતણ વપરાશની દ્રષ્ટિએ આદર્શ છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તમે તમારા વાહનના પ્રકાર અનુસાર રેવ રેન્જને સમાયોજિત કરી શકો છો અને બળતણ બચાવી શકો છો.