ઉત્તરીય મારમારા મોટરવે પરના ખુલ્લા રસ્તા માટે પેસેજ ગેરંટી ચૂકવવામાં આવી છે

કોર્ટ ઓફ એકાઉન્ટ્સના સેન્સર્ડ અહેવાલ મુજબ, ઉત્તરીય મારમારા હાઇવે પર હજુ સુધી ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં ન આવેલા રસ્તા પર 154 દિવસ માટે 30 મિલિયન વાહનોની ગેરંટી ચૂકવવામાં આવી હતી.

કોર્ટ ઓફ એકાઉન્ટ્સના સેન્સર્ડ અહેવાલ મુજબ, નોર્ધન માર્મારા હાઇવે (KMO) ના Kınalı-Odayeri વિભાગના Habibler-Hasdal વિભાગમાં, "સંક્રમણ ગેરંટી" અને "ઓપરેશન પિરિયડ" કંપનીઓની તરફેણમાં બદલવામાં આવ્યા હતા. આ રોડ, જે હજુ સુધી ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મુકાયો નથી, "154 દિવસ માટે 30 મિલિયન વાહનો" માટે ચૂકવણી કરવામાં આવી છે. સીએચપીના ઉપાધ્યક્ષ અહમેટ અકિને જણાવ્યું હતું કે, "રાષ્ટ્રના નાણાં સમર્થકોને હાઇવે દ્વારા ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા છે જે સેવા પણ આપતા નથી."

કમહુરીયેતથી એરડેમ સેવગીના સમાચાર મુજબ; તે બહાર આવ્યું છે કે બીજી અરજી હબીબલર-હસ્ડલ વિભાગને લગતી કરવામાં આવી હતી, જે KMO ના Kınalı-Odayeri વિભાગનો 7મો વિભાગ છે. ડ્રાફ્ટ રિપોર્ટ અનુસાર, ઉક્ત સેક્ટર માટે ઓપરેટિંગ સમયગાળો, જે 1742 દિવસનો હતો, તેને પહેલા વધારીને 4 હજાર 527 દિવસ કરવામાં આવ્યો હતો. પછી, પાસ ગેરંટીની સંખ્યામાં વધારો કરવામાં આવ્યો અને ગેરંટી ફીની ગણતરી પદ્ધતિમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો. છેલ્લે, ઓપરેટિંગ સમયગાળો 2 દિવસથી ઘટાડીને 822 દિવસ કરવામાં આવ્યો હતો. Habipler-Hasdal વિભાગ માટે સ્વીકૃતિ તારીખ 705 ડિસેમ્બર 21 નક્કી કરવામાં આવી છે. જો કે, અહેવાલ મુજબ, એવી વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી કે જો તે તારીખે આ વિભાગ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં ન આવે તો પણ ગેરંટી ચુકવણી પ્રક્રિયા શરૂ થશે. Habipler-Hasdal વિભાગને 2020 મે, 21 ના ​​રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. તે મુજબ 2021 દિવસ સુધી રસ્તો બંધ હોય તેમ સંપૂર્ણ ગેરંટી પેમેન્ટ કરવામાં આવી હતી.

ખર્ચ કરવામાં આવ્યો

ઉદઘાટન પહેલા, હબીબલર-હસદલ વિભાગની ગેરંટી ચૂકવણીઓ સરળતાથી કામ કરતી હતી. બદલાયેલા એપ્લીકેશન કોન્ટ્રાક્ટને કારણે રોજિંદા વાહન પાસની સંખ્યામાં વધારો થતાં ખર્ચમાં પણ વધારો થયો છે. તદનુસાર, જ્યારે હેબિલર હસદલ વિભાગને 2020 માં 10 દિવસ માટે દરરોજ 189 વાહન પાસ ગેરંટી ચૂકવવામાં આવી હતી, 176 મે સુધી 2021 માં 21 દિવસ માટે દરરોજ 144 વાહન પાસ ગેરંટી ચૂકવવામાં આવી હતી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જે સેગમેન્ટ હજુ સુધી ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યા નથી, કુલ 199 મિલિયન 759 હજાર 30 વાહનોને પાસ ગેરંટી આપવામાં આવી છે. ડ્રાફ્ટ રિપોર્ટમાં, KGM એ વ્યાજબી ઠેરવતા વ્યવહારનો બચાવ કર્યો હતો કે "જો હાઇવે વિભાગો નિયત તારીખો પર પૂરા કરી શકાતા નથી, તો લોનની વહેંચણીનો સમયગાળો સમાપ્ત થઈ જશે". જો કે, હિસાબની અદાલતે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે "જ્યાં પ્રોજેક્ટ અમલમાં છે તે ભૂગોળના સ્થાન અને કદને જોતાં જપ્ત કરવામાં વિલંબ અનુમાનિત છે".

"નાગરિક ભાર ચૂકવે છે"

સીએચપીના અકિને ધ્યાન દોર્યું કે દેશના પૈસા તેમના સમર્થકોમાં ખુલ્લા ન હોય તેવા હાઇવે પર રેડવામાં આવ્યા હતા અને કહ્યું હતું કે, "154 દિવસ સુધી સેવામાં ન મૂકાયેલ હાઇવે પરથી એક પણ વાહન પસાર થયું ન હતું, અને આ માટેના પૈસા લોકોના ખિસ્સામાંથી લેવામાં આવ્યા હતા. અને સમર્થકોની તિજોરીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે. આ માહિતી, જે TCA ના અહેવાલો દ્વારા બહાર આવે છે, તેને સંસદથી છુપાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે, જ્યાં રાષ્ટ્ર વતી ઓડિટ કરવામાં આવે છે. અર્થવ્યવસ્થાનો ઈતિહાસ લખવાનો દાવો કરતી એકે પાર્ટીની સરકારે કમનસીબે પ્રજાસત્તાકના ઈતિહાસમાં સૌથી મોટી સંસાધન ટ્રાન્સફર કરનારી સરકાર તરીકે કાળો ઈતિહાસ લખ્યો. "દુર્ભાગ્યવશ, આપણા નાગરિકો એ વિનાશનો બોજ ચૂકવી રહ્યા છે જે સરકારે આપણી અર્થવ્યવસ્થામાં એવી શક્તિ દ્વારા સર્જી છે જેનો ઉપયોગ આપણા દેશના ખિસ્સામાંથી પાણી લેવા અને મુઠ્ઠીભર સમર્થકોને સમૃદ્ધ બનાવવા માટે કરી શકાતો નથી," તેમણે કહ્યું.