ટેકીરદાગના એર્ગેન જિલ્લામાં 4 સપ્ટેમ્બરે લેવલ ક્રોસિંગ પર 7 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યો હતો અને 6 લોકો ઘાયલ થયા હતા તે અંગેનો નિષ્ણાત અહેવાલ બહાર આવ્યો છે. રિપોર્ટ અનુસાર, અકસ્માત સર્જનાર ડ્રાઈવરની ભૂલ હોવાનું માનવામાં આવે છે.
4 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ટેકીરદાગના એર્ગેન જિલ્લામાં, લેવલ ક્રોસિંગ પર, સવારના કલાકોમાં, અકસ્માતમાં 13 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 7 લોકો ઘાયલ થયા હતા જ્યાં માલગાડી અને કામદાર સેવા, જેમાં 6 લોકો હતા, અથડાયા હતા. . આ ઘટના અંગે કોર્લુ ચીફ પબ્લિક પ્રોસિક્યુટર ઓફિસ દ્વારા મોટા પાયે તપાસ શરૂ કરવામાં આવી હતી. ઇસ્તંબુલ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી, સિવિલ ટ્રાન્સપોર્ટ ફેકલ્ટી, ટ્રાન્સપોર્ટેશન વિભાગના પ્રો. ડૉ. Zübeyde Öztürk, લેક્ચરર ડૉ. અદેમ ફૈક આયિનમ અને લેક્ચરર ડૉ. આપત્તિજનક અકસ્માત અંગેનો નિષ્ણાત અહેવાલ નુરબાનુ ચલકાન ઓઝ્યુઅરની બનેલી નિષ્ણાત સમિતિ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. કોર્લુ ચીફ પબ્લિક પ્રોસિક્યુટર ઑફિસને સુપરત કરાયેલા અહેવાલમાં નોંધવામાં આવ્યું હતું કે વાહનના ડ્રાઇવર, બિલાલ કુલ્લુએ અકસ્માતમાં પ્રકાશિત અને સાંભળી શકાય તેવી "સ્ટોપ" સૂચનાનું પાલન કર્યું ન હતું, અને તેની ખાતરી કર્યા પછી તેણે પસાર થવું પડ્યું હતું. રેલ્વે વાહન નજીક આવી રહ્યું ન હતું, અને તે અકસ્માતના સુરક્ષા કેમેરાના ફૂટેજમાં પણ ડ્રાઈવરની ખામી છતી થઈ હતી.
અહેવાલના અવકાશમાં ડ્રાઇવરોના નિવેદનો લેતી વખતે, માલવાહક ટ્રેનના બીજા ડ્રાઇવર અલી દિનકે જણાવ્યું હતું કે ડ્રાઇવર આબિદિન યેસિલમેને ટ્રેનની ગતિ ઓછી કરી હતી અને લાઇટ, અવાજ અને હોર્ન વડે ચેતવણીઓ આપી હતી, પરંતુ સંક્રમણ દરમિયાન , મિનિબસ અચાનક જમણી બાજુએથી રેલ્વેમાં અવરોધો વચ્ચે ઘૂસી ગઈ હતી, તે સમયે બ્રેક લગાવવામાં આવી હતી, પરંતુ થોભવાનું અંતર હતું.તેમણે કહ્યું હતું કે તે અપૂરતી હોવાથી અકસ્માત થયો હતો.
મિકેનિક્સ દોષરહિત જોવા મળ્યા હતા
અહેવાલમાં તેમના નિવેદનમાં, પ્રથમ ડ્રાઇવર, આબિદિન યેસિલમેને જણાવ્યું હતું કે જ્યારે ચેતવણીઓ સક્રિય છે અને તમામ વાહનો રાહ જોઈ રહ્યા છે, ત્યારે વેલિમેસેની દિશામાં જવાનો પ્રયાસ કરી રહેલી મિનિબસ અચાનક અવરોધો ઓળંગી ગઈ, તે જે ટ્રેન ચલાવી રહ્યો હતો તેની ઝડપ 60-65 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે હતી, અને તેઓ મિનિબસને અથડાઈ કારણ કે તેઓ લેવલ ક્રોસિંગ પર બ્રેકિંગ અંતર પસાર કરી ચૂક્યા હતા. અહેવાલમાં યંત્રશાસ્ત્રીઓ વિશે કરવામાં આવેલા મૂલ્યાંકનમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે “કોર્લુ-Çerkezköy કપિકુલેની દિશામાં ફરવું-Halkalı માલવાહક ટ્રેનના ઈમ્પેક્ટ પોઈન્ટ અને સ્ટોપીંગ ડિસ્ટન્સને ધ્યાનમાં લેતા, ટ્રેનની સ્પીડ અને બ્રેકીંગ ડિસ્ટન્સ યોગ્ય છે, અને ડ્રાઈવરોને કોઈ ખામી નથી કારણ કે તેઓ અકસ્માતને રોકવા માટે અન્ય કોઈ સાવચેતી રાખી શકે તેમ નથી, કારણ કે ડ્રાઈવરો પણ ચેતવણી આપે છે. સાયરન જ્યારે તેઓ પેસેજની નજીક આવે છે.
"જ્યારે મેં મારી આંખો ખોલી, ત્યારે મને સમજાયું કે મારો અકસ્માત થયો છે"
ડ્રાઇવર બિલાલ કુલ્લુએ તેના નિવેદનમાં કહ્યું, "Çerkezköy મેં વાહનની દિશામાં લીલી લાઈટ જોઈ હોવાથી, મેં હોર્ન વગાડ્યો અને પૂછ્યું કે મારી સામેના વાહનો પણ કેમ રોકાઈ ગયા. હું રિવર્સ ગિયરમાં ગયો અને કારની જમણી બાજુએ ગયો અને ડાબે વળ્યો. જ્યારે હું એક અવરોધ પસાર કરીને ટ્રેનના પાટા પર પહોંચ્યો, ત્યારે મને ટ્રેન દેખાઈ નહીં. મેં પ્રકાશ જોયો નથી, મેં ચેતવણીના અવાજો સાંભળ્યા નથી. જ્યારે મેં મારી આંખો ખોલી, ત્યારે મને ખબર પડી કે મારો અકસ્માત થયો છે."
તૈયાર કરાયેલા એક્સપર્ટ રિપોર્ટમાં વકીલોએ પણ અકસ્માત વિશે જણાવ્યું હતું કે, “આ અકસ્માતમાં 7 લોકોના મોત થયા હતા અને 6 લોકો ઘાયલ થયા હતા. શંકાસ્પદ ડ્રાઈવર ટ્રેનને જોઈ અને સાંભળી શકે તેવી સ્થિતિમાં છે. બિલાલ કે.એ તે જે કંપનીમાં કામ કરે છે તેના અધિકારીઓ અને વાહન માલિકોને ટ્રાફિકના નિયમોનું પાલન ન થતું હોવાની ફરિયાદ કરી છે, તે વાહન ઝડપથી ચલાવે છે અને તે ટ્રાફિકને જોખમમાં મૂકે છે, પરંતુ તેમને છૂટા ન કરવા માટે તેઓ જવાબદાર છે. લંબાઈ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. તે જ સમયે, પ્રદેશમાં ચેતવણી અને ચેતવણી ચિહ્નો અને વિસ્તારમાં અવરોધક શસ્ત્રો હાજર છે અને કાર્યકારી સ્થિતિમાં છે, પરંતુ અવરોધક હથિયારોની ટૂંકીતા વાહનને બંધ અવરોધમાંથી પસાર થવા દે છે અને ત્યાં સુરક્ષા વ્યવસ્થા છે, પરંતુ તેને અટકાવવામાં અસમર્થતા છે.એ તરફ ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું હતું કે મિનિબસ ડ્રાઇવરની "આવશ્યક" ભૂલ હતી, અને જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ હાઇવેનું સ્થાનિક વહીવટ "ગૌણ" હતું કારણ કે ઘટનાસ્થળ પરની સફેદ રેખાઓ અસ્પષ્ટ હતી.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો