નવા વર્ષનો વપરાશ પ્રચંડ ઓટોમોટિવને હિટ કરશે

મોટર AŞİN, જે 50 વર્ષથી વધુ સમયથી સ્પેર પાર્ટ્સ સેક્ટરમાં કાર્યરત છે, તેણે ચિપ કટોકટી વિશે નિવેદનો આપ્યા હતા જે રોગચાળા સાથે સામે આવ્યા હતા અને તે દિવસેને દિવસે વધી રહી છે. એવી આગાહી કરવામાં આવી છે કે ચિપ કટોકટીના કારણે લગભગ 2 વર્ષથી અનુભવાયેલી શૂન્ય વાહન સમસ્યા થોડા સમય માટે આપણા જીવનમાં હશે. મોટર AŞİN CEO Saim Aşçıએ કહ્યું, “એવું અનુમાન છે કે 2022 ના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં ચિપ કટોકટીમાં ઉકેલ આવી શકે છે. પરંતુ તેનાથી ઉદ્યોગને તાત્કાલિક રાહત નહીં મળે. જોકે ઉત્પાદકો તેમની ક્ષમતામાં વધારો કરે છે અને નવા ફેક્ટરીઓ અને નવા ખેલાડીઓ સાથે ક્ષેત્રમાં પ્રવેશવાની તૈયારી કરે છે, આ એવી સમસ્યા નથી કે જે તરત જ ઉકેલાઈ જશે. સૌપ્રથમ તો રોગચાળાથી જે પરિસ્થિતિ વિખરાયેલી છે તેને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવશે અને ભૂતકાળના ઘા રૂઝાશે. અમને લાગે છે કે સેક્ટરમાં સંપૂર્ણ રાહત 2023 ના બીજા ક્વાર્ટર સુધી અટકી જશે. નવા વર્ષની ખરીદીમાં વપરાશના ઉન્માદની સીધી અસર ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ પર પડશે. પરિણામે, કટોકટીને ઓટોમોબાઈલમાં ટેક્નોલોજી આહારની પણ જરૂર પડે છે.” જણાવ્યું હતું.

મોટર AŞİN, ઓટોમોટિવ સ્પેરપાર્ટ્સ ઉદ્યોગના મુખ્ય ખેલાડીઓમાંના એક, રોગચાળા સાથે શરૂ થયેલી ચિપ કટોકટી વિશે નિવેદનો આપ્યા. તેમણે ઉલ્લેખ કર્યો કે ચિપ કટોકટી, જે નવા વાહનોના પુરવઠામાં મોટી સમસ્યા ઊભી કરે છે, તે થોડા સમય માટે ચાલુ રહેશે અને આ કટોકટી વધુ મોટી થઈ શકે છે. એવું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે જો કોઈ ઉકેલ મળી જાય તો પણ, તે તરત જ સેક્ટરમાં પ્રતિબિંબિત કરવું શક્ય નથી, અને તે માટે 3 થી 6 મહિનાનો સમયગાળો જરૂરી છે.

કટોકટીએ કારમાં તકનીકી આહારની ફરજ પાડી

ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનમાં વપરાતી ચિપ કેટલી મહત્વપૂર્ણ અને આવશ્યક છે તે રોગચાળાની પ્રક્રિયા સાથે સમજાયું. કોઈ ચીપલેસ ઓટોમોટિવ પ્રોડક્શન નહીં હોવાનું કહીને, મોટર AŞİN ના CEO, Saim Aşçıએ કહ્યું, “કારમાં લગભગ 1400 ચિપ્સ છે. એન્જિનથી લઈને મગજ સુધી, મગજથી લઈને વાહનના ઈલેક્ટ્રોનિક્સ સુધીની તમામ વિગતો આ ચિપ્સ સાથે સમાપ્ત થાય છે. આ ચિપ્સ ઘણા કમ્ફર્ટ અને ઘણા વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે. જો અમુક આરામ અને વિકલ્પો છોડી દેવામાં આવે, તો ઉત્પાદનમાં ઓછી ચિપ્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જો કે, આ સમયગાળામાં જ્યારે આપણે ડિજિટલાઈઝેશન તરફ આગળ વધી રહ્યા છીએ, ત્યારે ચિપલેસ કારનું ઉત્પાદન કરવું પણ શક્ય નથી. એવું લાગે છે કે આપણે સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ, નેવિગેશન, લેન ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ, અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ વોર્નિંગ સિસ્ટમ જેવા નવીન સાધનોને થોડા સમય માટે અલવિદા કહી દેવી પડશે. કારણ કે કટોકટીએ કારમાં ટેક્નોલોજી ડાયેટની ફરજ પાડી હતી. જણાવ્યું હતું.

નવા વર્ષમાં વપરાશનો ઉન્માદ ફરીથી ઓટોમોટિવને ફટકારશે

રોગચાળાના પ્રારંભિક તબક્કામાં, મે 2020 માં જાહેર કરાયેલા ડેટા અનુસાર, ચિપ સંકટને કારણે 3 મિલિયન ડોલરથી વધુના ઉત્પાદન સાથે 110 અબજ ડોલરના નુકસાનનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. ચિપ કટોકટીની ઘાતાંકીય વૃદ્ધિ અને નુકસાનમાં વધારો પર ભાર મૂકતા, Aşçiએ કહ્યું, “નવા જાહેર કરાયેલ ડેટા ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં 210 બિલિયન ડોલરથી વધુના ઉત્પાદનના નુકસાનની વાત કરે છે. ચિપ કટોકટી માત્ર ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગને જ નહીં પરંતુ કન્ઝ્યુમર ઈલેક્ટ્રોનિક્સને પણ અસર કરે છે તે ધ્યાનમાં લેતા, એવું કહેવાય છે કે વૈશ્વિક અર્થતંત્રની કિંમત લગભગ 500 અબજ ડોલર છે. કમનસીબે, બધી આશાવાદી આગાહીઓ ચૂકવણી કરી નથી. બીજી બાજુ, નવું વર્ષ આવતાની સાથે, આપણે વપરાશના ઉન્માદનો સામનો કરીશું, કારણ કે તે દર વર્ષના અંતે છે. નવેમ્બર અને ડિસેમ્બરમાં કન્ઝ્યુમર ઈલેક્ટ્રોનિક્સની માંગ ટોચ પર હોવાથી, ચિપ ઉત્પાદકોએ તેમના ઉત્પાદનને ફરીથી આ દિશામાં ખસેડવું પડશે, આ ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત ચિપ્સમાંથી માત્ર 10 ટકા જ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે છે અને ઓટોમોટિવ ઉત્પાદન તેમની પ્રથમ પ્રાથમિકતા નથી. તેઓ કન્ઝ્યુમર ઈલેક્ટ્રોનિક્સમાંથી ઘણો વધારે નફો કરે છે.” નિવેદનો કર્યા.

કટોકટી ગ્લોબલ વોર્મિંગ સાથે પણ સંબંધિત છે.

આ કટોકટીના મૂળમાં ગ્લોબલ વોર્મિંગ છે તેની નોંધ લેતા, Aşçiએ કહ્યું, “ફાર ઇસ્ટના ઉત્પાદકો યુએસએ અને અમેરિકન ઉત્પાદકો ફાર ઇસ્ટને દોષી ઠેરવે છે. પરંતુ યુરોપના સંશોધકો નિર્દેશ કરે છે કે આ મુદ્દો ગ્લોબલ વોર્મિંગ અને દુષ્કાળ સાથે પણ સંબંધિત છે. ચિપ કટોકટી એવી સમસ્યા નથી કે જે માત્ર ફેક્ટરીઓ બનાવીને અને ક્ષમતા વધારીને ઉકેલી શકાય. ગ્લોબલ વોર્મિંગને કારણે દુષ્કાળ જેવી પરિસ્થિતિઓ માટે લાંબા ગાળાના ઉકેલો બનાવવાની જરૂર છે.” જણાવ્યું હતું.