હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન, જે અંકારા અને ઇઝમિર વચ્ચેના પરિવહનનો સમય ઘટાડીને 3,5 કલાક કરશે, તે 10 વર્ષથી પૂર્ણ થઈ નથી. વચ્ચેના સમયગાળામાં પ્રોજેક્ટની કિંમત લગભગ 8 ગણી વધી છે.
અંકારા-ઇઝમિર હાઇ સ્પીડ ટ્રેન (વાયએચટી) લાઇન પ્રોજેક્ટની પૂર્ણતા, જેનો કરાર 2012 માં હસ્તાક્ષરિત કરવામાં આવ્યો હતો અને હજુ પણ પૂર્ણ થયો નથી, તે 2025 સુધી બાકી હતું. વિપક્ષ, જે દલીલ કરે છે કે ટેન્ડર "મેં કર્યું અને તે થઈ ગયું" ની માનસિકતા સાથે કરવામાં આવ્યું હતું, "સરકારે CHP નગરપાલિકાઓ દ્વારા સંચાલિત શહેરોની અવગણના કરી છે".
ડોઇશ વેલે તુર્કીમાંથી Eray Görgülü સમાચાર માટે દ્વારા;"અંકારા-ઇઝમિર વાયએચટી પ્રોજેક્ટનો પાયો, જેનો કરાર 10 જૂન, 2012 ના રોજ થયો હતો, તે 21 સપ્ટેમ્બર, 2013 ના રોજ નાખવામાં આવ્યો હતો. 2015-કિલોમીટર લાંબી લાઇનનું બાંધકામ, જે શરૂઆતમાં 2018 માં પૂર્ણ થવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ પછીથી 640 સુધી અને પછી દર વર્ષે મુલતવી રાખવામાં આવી, 10 વર્ષ સુધી પૂર્ણ થઈ શક્યું નહીં. પ્રોજેક્ટનો અંદાજિત ખર્ચ, જે 2013ના રોકાણ કાર્યક્રમમાં 3,5 બિલિયન TL તરીકે અપેક્ષિત હતો, તે લગભગ 8 ગણો વધ્યો અને વચ્ચેના સમયગાળામાં 28 બિલિયન TL સુધી પહોંચી ગયો. પ્રોજેક્ટની પૂર્ણતા, જેમાંથી આ વર્ષના બજેટમાંથી 1,2 બિલિયન TL ફાળવવામાં આવ્યા હતા, તે 2025 સુધી બાકી હતું.
કેટલા મંત્રીઓ, કેટલા જનરલ મેનેજર બદલાયા?
આ પ્રોજેક્ટ 2007 થી ચાલુ છે તે તરફ ધ્યાન દોરતા, CHP İzmir ડેપ્યુટી બેદરી સેર્ટરે જણાવ્યું હતું કે, "અમે ગણતરી કરી શકતા નથી કે કેટલી સરકારો, કેટલા મંત્રીઓ, પરિવહનના કેટલા જનરલ ડિરેક્ટર બદલાયા છે". પર્યાપ્ત સંશોધન અને વિકાસ પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યા વિના ટેન્ડર ખોલવામાં આવ્યું હોવાની દલીલ કરીને, સેર્ટરે પ્રદેશમાં સિંકહોલ્સ તરફ પણ ધ્યાન દોર્યું. સેર્ટરે કહ્યું, “હાલમાં શિવરીહિસરની નજીકમાં અને પોલાટલી પસાર કર્યા પછી એસ્કીહિર તરફ, જ્યાંથી ટ્રેન લાઇન પસાર થાય છે ત્યાં 21 સિંકહોલ છે. તેથી, આ સ્થાનને દૂર કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, તેઓ પોતાને અફ્યોન-ઉસાક લાઇન પર વ્યસ્ત રાખે છે. તેઓ અબજો યુરો અને તુર્કીના અબજો TL શેરીઓમાં ફેંકી રહ્યા છે," તેમણે કહ્યું.
તે જેટલો લાંબો સમય લે છે, ખર્ચ વધારે છે.
ઇઝમિરના નાગરિક તરીકે, તે હવે આ લાઇન પૂર્ણ થાય તેવું ઇચ્છે છે તે વ્યક્ત કરતાં, સેર્ટરે કહ્યું, “ફરી એક વાર, મેં આ ટ્રેન લાઇન પર આ ટ્રેનમાં ચઢવાનું છોડી દીધું છે. હું કહું છું કે હું પગપાળા અથવા ઘોડા પર બેસીને અંકારા જવા માટે તૈયાર છું. સેર્ટરે ધ્યાન દોર્યું હતું કે જેમ જેમ લાઇનનું બાંધકામ લાંબું થાય છે તેમ ટેન્ડરનો ખર્ચ પણ વધે છે. સેર્ટરે જણાવ્યું હતું કે, તકનીકી અને આર્થિક કારણો ઉપરાંત, ઇઝમિર તરફ સરકારનો રાજકીય અભિગમ પણ લાઇનના વિલંબમાં અસરકારક હતો.
સેર્ટરે નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું: “એકેપીની માનસિકતા એ છે કે જો ત્યાંની નગરપાલિકાઓ મારી નથી, જો તેઓ મને મત નહીં આપે, તો હું ચોક્કસપણે તેમને સજા કરીશ, હું તેમને ટેન્ડર નહીં બનાવીશ, હું હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન લાગુ કરીશ નહીં, હું તેમની સબવે સિસ્ટમ પર હસ્તાક્ષર કરીશ નહીં, હું હંમેશા તેમના પ્રોજેક્ટ્સને અવગણીશ. પરંતુ જો નગરપાલિકાઓ દત્તક લેવામાં આવે અને ત્યાં મારી પાસે મોટી સંખ્યામાં ડેપ્યુટીઓ હોય, તો હું તે સ્થાનો પર સેવાઓ લાવીશ. તેથી તમે 50 ટકા મારા છો, 50 ટકા દુશ્મન બાળક છો."
BTS: પ્રોજેક્ટ સમયસર પૂરા થઈ શકતા નથી
સરકારે આ અભિગમ સાથે ભૂલો કરી છે તેવી દલીલ કરતાં, સેર્ટરે કહ્યું, "સામાન્ય સમય અથવા વહેલી ચૂંટણીમાં, લોકો AKP માનસિકતાને સજા કરશે." તાજેતરના વર્ષોમાં હાઈ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ્સમાં ગંભીર સંસાધનોને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હોવાનું જણાવતા, યુનાઈટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ એમ્પ્લોઈઝ યુનિયન (BTS)ના સેક્રેટરી જનરલ ઈસ્માઈલ ઓઝડેમિરે પણ નોંધ્યું હતું કે, ભૂતકાળની તુલનામાં, રેલ્વે ઉત્પાદન સમયસર પૂર્ણ થયું ન હતું. ઓઝડેમીરે કહ્યું:
“આ પરિસ્થિતિને કારણે આપણા તમામ નાગરિકો અને નાગરિકોના ખિસ્સામાંથી નીકળતા સંસાધનો વેડફાય છે. કેટલાક પ્રદેશોમાં, YHT અભ્યાસ હજુ પણ ચાલુ છે. તે ઇઝમિર પ્રદેશમાં પણ ચાલુ રહે છે. ટેન્ડર મેળવનાર કોન્ટ્રાક્ટર ફર્મે અમારા યુનિયનને જાણ કરી હતી કે જ્યારે તે પ્રોજેક્ટ મુજબ ઉત્પાદન કરવાનું હતું, ત્યારે અમારા ક્ષેત્રના નિયંત્રક મિત્રોએ અહેવાલ આપ્યો કે પ્રોજેક્ટ અનુસાર ઉત્પાદન થયું નથી કારણ કે તેઓએ જોયું અને તપાસ્યું." તેમણે ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલયને અહેવાલોની જાણ કરી હોવાનું નોંધીને, ઓઝડેમિરે જણાવ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટ પાછળથી તે મુજબ સુધારવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આ અભ્યાસ કેવી રીતે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો તે જાણી શકાયું નથી. Özdemir એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોર્યું કે તેઓએ અધિકૃત સંસ્થાઓ અને જાહેર નૈતિક સમિતિને İzmir YHT લાઇન વિશે ઘણી ખામીઓ જોઈ.
ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલયના અધિકારીઓએ લાઇનના વિલંબ અંગે DW ટર્કિશના પ્રશ્નોના જવાબ આપ્યા ન હતા.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો