અંકારામાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન દુર્ઘટનામાં TCDD વહીવટીતંત્રની બેદરકારી દર્શાવતી નવી માહિતી બહાર આવી છે જેમાં 9 લોકોના મોત થયા હતા. તે મુજબ ટ્રેનની સ્પીડ લિમિટ જે 50 કિલોમીટર હતી તે અકસ્માતના 4 દિવસ પહેલા વધારીને 110 કિલોમીટર કરવામાં આવી હતી.
TCDD ની બેદરકારીને છતી કરતા પુરાવાનો એક નવો ભાગ, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન અકસ્માત કે જેમાં 4 વર્ષ પહેલા અંકારામાં 9 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યો હતો તેના સંબંધમાં કેસ ફાઇલમાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે. ટ્રેનના બ્લેક બોક્સની તપાસ કરનારા નિષ્ણાતોએ નક્કી કર્યું કે અકસ્માત પહેલા ટ્રેન 120 કિલોમીટરની ઝડપે વધી હતી. જ્યારે યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ETCS) અનુસાર, જ્યાં અકસ્માત થયો હતો તે લાઇન પર ટ્રેને મહત્તમ 50 કિમીની સ્પીડ બનાવવાની હતી. તે બહાર આવ્યું છે કે TCDD એ અકસ્માતના 4 દિવસ પહેલા ઝડપ મર્યાદા બદલી હતી, મહત્તમ ઝડપ વધારીને 110 કિલોમીટર કરી હતી.
ડોઇશ વેલે ટર્કિશથી એલીકન ઉલુદાગ સમાચાર માટે દ્વારા; 13 ડિસેમ્બર 2018 ના રોજ YHT ટ્રેન અકસ્માતના કિસ્સામાં, ટ્રેનના બ્લેક બોક્સ પર નિષ્ણાતની પરીક્ષા પૂર્ણ થઈ હતી. અંકારા 30મી હાઈ ક્રિમિનલ કોર્ટમાં કેસની ફાઈલ દાખલ કરવામાં આવેલા અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ટ્રેન ડ્રાઈવરે 06.15 વાગ્યે ટ્રેન ખોલી અને યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ETCS)માં ટ્રેનની માહિતી દાખલ કરી.
અહેવાલમાં, જે અહેવાલમાં નોંધવામાં આવ્યું હતું કે મિકેનિકે પછી "એન્જિનિયર જવાબદાર" મોડમાં ETCS સિસ્ટમ શરૂ કરી હતી, તે સમજાવવામાં આવ્યું હતું કે યુરોપીયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ અનુસાર આ મોડમાં આપવામાં આવેલી મહત્તમ ગતિ મર્યાદા 50 કિમી હોવા છતાં, મશીનિસ્ટે 06.17 વાગ્યે ઝડપ મર્યાદા વધારીને 120 કિમી કરી.
50 કિમી/કલાકને બદલે 120 કિમી/કલાક
અહેવાલ મુજબ, મિકેનિક, જે 117 કિમીની મુસાફરી કરી રહ્યો હતો અને ખોટી લાઇનમાં પ્રવેશ્યો હતો, તેણે 06.36:10 વાગ્યે આવી રહેલી ગાઇડ ટ્રેનને જોતાં તેણે ઇમરજન્સી બ્રેકને સક્રિય કરી હતી. જો કે 87 સેકન્ડમાં ટ્રેનની સ્પીડ ઘટીને XNUMX કિમી થઈ ગઈ હતી, પરંતુ આ સ્થિતિ તેને ગાઈડ ટ્રેન સાથે અથડાતી અટકાવી શકી નથી. ટ્રેનની સ્પીડની માહિતી પણ અહીં કાપવામાં આવે છે.
TCDD એ ઝડપ મર્યાદા બદલી
એવું સમજાયું હતું કે અકસ્માતમાં જીવ ગુમાવનાર મિકેનિકની પાછળ, ઝડપ મર્યાદાને 120 કિમી સુધી વધારવી એ અકસ્માતના 4 દિવસ પહેલા TCDD દ્વારા જારી કરાયેલ આદેશ હતો. 9 ડિસેમ્બર, 2018 ના રોજના નવા ટ્રેન શેડ્યૂલ સાથે, YHTs અંકારા સ્ટેશનથી એર્યમન YHT સ્ટેશન સુધી જઈ શકે તે ગતિ મર્યાદા 110 કિમી હતી. ડ્રાઇવરોએ આ સમયપત્રક અનુસાર ટ્રેનનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. યુરોપીયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ મુજબ, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો એરિયામન સ્ટેશનથી 50 કિમીની ઝડપે મુસાફરી કરવાની હતી. આ આદેશના માત્ર 4 દિવસ પછી, 13 ડિસેમ્બર 2018 ના રોજ, માર્શન્ડીઝ સ્ટેશન પર એક અકસ્માત થયો, જેમાં 9 લોકોના મોત થયા.
TCDD મેનેજમેન્ટની બેદરકારી
YHT, જે અંકારા-કોન્યા સફર કરે છે, તે 13 ડિસેમ્બર 2018 ના રોજ ખોટી ટ્રેન લાઇનમાં પ્રવેશી હતી જ્યારે તે માર્શન્ડીઝ સ્ટેશન પર આવી હતી અને સામેના રસ્તા પરથી આવતી માર્ગદર્શક ટ્રેન સાથે અથડાઈ હતી. અકસ્માતના પરિણામે, 3 મિકેનિક સહિત કુલ 9 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યો અને 107 લોકો ઘાયલ થયા. આ ઘટના પછી, અકસ્માત સંબંધિત ઘણી બેદરકારીઓ શોધી કાઢવામાં આવી હતી. તદનુસાર, જ્યાં અકસ્માત થયો હતો તે ટ્રેન લાઇનને સ્થાનિક ચૂંટણીઓ પહેલા, સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે તે પહેલાં સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. સિગ્નલિંગ ન હોવાથી કાતરની વ્યવસ્થા હાથથી કરવામાં આવી હતી. આ કેસમાં આરોપી એવા સ્વિચમેનને પણ પૂરતી તાલીમ વિના અંકારામાં સોંપવામાં આવ્યો હોવાનું બહાર આવ્યું હતું.
બીજી તરફ, અકસ્માતના 4 દિવસ પહેલા TCDD દ્વારા ટ્રેનોના દાવપેચની યોજનાઓ બદલવામાં આવી હતી. જ્યારે તે તારીખ સુધી અંકારા સ્ટેશનની પૂર્વ તરફ દાવપેચ હાથ ધરવામાં આવી હતી, ત્યારે 9 ડિસેમ્બર 2018 સુધીમાં દાવપેચ પૂર્વથી પશ્ચિમમાં લેવામાં આવ્યા હતા.
અકસ્માત અંગે કેટલાક નિમ્ન-સ્તરના TCDD અધિકારીઓ સહિત 10 લોકો સામે મુકદ્દમો દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો. પીરિયડના TCDD જનરલ મેનેજર નિષ્ણાતના રિપોર્ટમાં ખામીયુક્ત જણાયા İsa Apaydınપરિવહન મંત્રાલયે આગામી જનરલ મેનેજર અલી ઈહસાન ઉયગુન અને તેના સહાયક ઈસ્માઈલ કગલરની તપાસ કરવાની પરવાનગી આપી નથી. અંકારા 30મી હાઈ ક્રિમિનલ કોર્ટમાં કેસ હજુ પણ ચાલુ છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો