જ્યારે નોર્ધન વાન લેક રેલ્વે લાઇન, જે તાજેતરના વર્ષોમાં વેનમાં સૌથી વધુ ચર્ચિત વિષયો પૈકીની એક છે, તે તમામ કોલ્સ છતાં પણ તેનું મૌન જાળવી રાખે છે, તાજેતરમાં વેન અંગે એક નવી અને નોંધપાત્ર દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. વેન અને હક્કારી વચ્ચે રેલ્વે પ્રોજેક્ટનો વિચાર આગળ ધપાવનાર ઉદ્યોગપતિ એર્ડિન પેકરે, જેનું ઉત્તરીય વેન લેક રેલ્વેનું સ્વપ્ન ક્યારેય સાકાર થયું ન હતું, તેણે કહ્યું કે રેલ્વે પ્રોજેક્ટ ફક્ત હક્કારીમાં જ એજન્ડા પર ન હોવો જોઈએ.
તુર્કીમાં છેલ્લા 20 વર્ષોમાં હાઇવેના સંદર્ભમાં નોંધપાત્ર રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે, ત્યારે નવી રેલ્વેની દ્રષ્ટિએ પણ મહત્વપૂર્ણ પગલાં લેવામાં આવ્યા છે. દેશભરમાં બનેલી રેલ્વે લાઈનો ઉપરાંત હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનોના ક્ષેત્રમાં પણ મહત્વના પગલા લેવામાં આવ્યા હતા. છેલ્લા 20 વર્ષોમાં વેનમાં રોડ રોકાણો કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, વેન રીંગ રોડ, વાન-સર્નાક હાઇવે અને નોર્થ વેન લેક રેલ્વે જેવા પ્રોજેક્ટ સાકાર થયા ન હતા. જ્યારે શિવસ-કાર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનને રોકાણના અવકાશમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી અને કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે આ અર્થમાં અપેક્ષિત પગલું વેનમાં લેવામાં આવ્યું ન હતું. જ્યારે નોર્ધન વાન લેક રેલ્વે લાઇન, જે વર્ષોથી સારા સમાચારની રાહ જોઈ રહી હતી, અને ટ્રામ અથવા ટ્રેમ્બસ પ્રોજેક્ટ, જે એક સમયે શહેર પર મોટી અસર કરે છે, તે પૂર્ણ થઈ શક્યું નથી, વેપારી વ્યક્તિ એર્ડિન પેકર, જેનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. તાજેતરના સમયમાં વારંવાર, વન હક્કારી રેલ્વે લાઇન વિશે એક મહત્વપૂર્ણ સૂચન કર્યું હતું. પ્રોજેક્ટ વિશે મૂલ્યાંકન કરનારા બિઝનેસપર્સન એર્ડિન પેકરે યાદ અપાવ્યું કે હક્કારી ચેમ્બર ઑફ કોમર્સના પ્રમુખ સર્વેટ TAŞ એ 2017માં આવો વિચાર રજૂ કર્યો અને આ વિચારને અમલમાં મૂકવાની ઑફર કરી.
2017 માં પ્રથમ ઉલ્લેખિત
બંને શહેરો માટે વેન અને હક્કારી વચ્ચેના રેલ્વે પ્રોજેક્ટના મહત્વનો ઉલ્લેખ કરતાં, બિઝનેસપર્સન એર્ડિન પેકરે જણાવ્યું હતું કે, “2017માં હક્કારી ચેમ્બર ઑફ કોમર્સના પ્રમુખ સર્વત તાસને આ વિચાર આવ્યો હતો. શ્રી તાસનું ભાષણ હતું કે 'જો વેન અને હક્કારી વચ્ચે ટ્રેન જોડાણ હશે તો શું થશે'. તેવી જ રીતે, તે હક્કારીના ગવર્નર દ્વારા સમર્થિત પ્રોજેક્ટ છે. જો કે, પ્રોજેક્ટ સ્ટેજ હજુ શરૂ થયો નથી અને તે વિચાર તબક્કામાં છે. રેલ્વે દુરંકાયાથી ગેસીટલીને અને ગેસીટલીથી વેન સુધી જોડશે. આ રીતે રૂટ નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. તે લગભગ 100 કિલોમીટરની લાઈન છે. આ અર્થમાં, તે વાન-હક્કારી રોડને 1 કલાક અને 30 મિનિટ સુધી ઘટાડે છે. તેણે તેના અભિવ્યક્તિઓનો ઉપયોગ કર્યો.
પેકર: વાન અને હક્કરી માટે ગંભીરતાથી યોગદાન આપે છે
પ્રોજેક્ટ સાથે હક્કારીમાં 32 ટનલ રોડ અને ગુઝેલડેરે ટનલ ખોવાઈ જશે તેના પર ભાર મૂકતા પેકરે કહ્યું કે ટ્રેનની મુસાફરી વધુ આરામદાયક છે. પેકરે તેના શબ્દો નીચે પ્રમાણે ચાલુ રાખ્યા: “આવી લાઇનની સ્થાપનાથી આસપાસના પ્રાંતો તેમજ બે શહેરો વચ્ચેના પરિવહનને સરળ બનાવવા ઉપરાંત જુદા જુદા દરવાજા ખુલે છે. ઉદાહરણ તરીકે, તે મુસાફરો સિવાયના પરિવહનની સમસ્યાને હલ કરે છે. ઉદ્યોગમાં સૌથી મોટો ઇનપુટ ખર્ચ પરિવહન છે. જ્યારે તમે રેલ અને માર્ગ દ્વારા પરિવહનને જુઓ છો, ત્યારે હાઇવેની સરખામણીમાં આશરે 1/3 રેલરોડ બચે છે. આ વેન માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. અલબત્ત, તે હક્કારી પ્રાંતમાં પણ ફાળો આપે છે. ત્યાં ગંભીર ખાણો છે. આ ખાણો રોડ માર્ગે આવે છે. જો તેઓ ખાણોને ટ્રેન તરફ દિશામાન કરી શકે, તો તેમને ખૂબ જ ગંભીર નફો થશે.
આ પ્રોજેક્ટ સાથે, ઇનપુટની કિંમત ઘટે છે...
નૂર પરિવહન માટે રેલમાર્ગનું ખૂબ મહત્વ છે તેના પર ભાર મૂકતા, પેકરે કહ્યું: “જ્યારે શાકભાજી અને ફળો વેનથી હક્કારી જાય છે, ત્યારે તે ખૂબ જ સસ્તામાં અને ખૂબ જ ઓછા સમયમાં જશે. ફળો અને શાકભાજીના પરિવહનમાં સમસ્યા છે. બગાડ અને સડો તે ઉત્પાદનોમાં થાય છે જે સમયસર વિતરિત કરવામાં આવતા નથી. તેથી, ઝડપી ડિલિવરી અને પરિવહન બચત બંનેને કારણે લાભ થશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જ્યારે ઇનપુટ એન્ડોમેન્ટ ઘટશે, ત્યારે વેચાણ ખર્ચમાં ઘટાડો થશે. અલબત્ત, જે ઉત્પાદનો અમને મોંઘા લાગે છે તે હક્કારી માટે પણ વધુ મોંઘા છે. જ્યારે વાહનવ્યવહારની સુવિધા આપવામાં આવશે, ત્યારે તેઓ સસ્તા ઉત્પાદનોનો વપરાશ કરશે."
"અર્થતંત્ર કેન્દ્રિત વિચારવાનો ઉદ્દેશ્ય છે"
રેલ્વે પ્રોજેક્ટની વર્તમાન પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરતાં, પેકરે જણાવ્યું કે ત્યાં કોઈ અભ્યાસ નથી. આ વિચાર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે તેના પર ફરી એક વાર ભાર મૂકતા પેકરે કહ્યું, “જો આ પ્રોજેક્ટ સાકાર થશે, તો ભવિષ્યમાં તે ઉત્તર એનાટોલિયન રેલ્વે સાથે પણ જોડાઈ જશે. તે હક્કારીથી વાન, વાનથી તત્વન, તત્વનથી દિયારબકીર અને અહીંથી અન્ય માર્ગો પર જશે. તેથી અમે તે બધાની અર્થવ્યવસ્થા સાથે જોડાવા જઈ રહ્યા છીએ. ઉદ્દેશ્ય મુસાફરોના પરિવહન વિશે વિચારવાનો નથી, પરંતુ અર્થવ્યવસ્થા પર સંપૂર્ણ રીતે વિચારવાનો છે. સામગ્રી એક જ વારમાં અંકારાથી અહીં આવી શકશે. ઉપરાંત, વેન તેના ઉદ્યોગમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે અમે ઉદ્યોગમાં સામગ્રી બહારથી માગતા હતા, ત્યારે અમને પરિવહનની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો.
વાન અને હક્કરીએ આ મુદ્દાને એજન્ડામાં રાખવો જોઈએ
અંતે, પેકરે તેના વાક્યો પૂરા કર્યા અને કહ્યું: “અમે બિન-સરકારી સંસ્થાઓ સાથે વિચારોની આપલે કરી રહ્યા છીએ. પરંતુ ધ્યેય જાહેર અભિપ્રાય બનાવવાનો છે. વિચાર પરિપક્વ થાય તે માટે આપણે અવાજ ઉઠાવવાની જરૂર છે. અમારે આ વાત પરિવહન મંત્રાલય સુધી પણ પહોંચાડવી જોઈએ. આ પ્રોજેક્ટ બહુ ખર્ચાળ પ્રોજેક્ટ પણ નથી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં રેલમાર્ગનું ખૂબ મહત્વ હતું. તે હવે પણ એટલું જ મહત્વનું છે. તે સમયે, તમામ શિપિંગ રેલ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. હવે અમે ટ્રાન્સપોર્ટેશન બિઝનેસને અર્થતંત્રમાં લાવવા માંગીએ છીએ. આ પ્રોજેક્ટથી આસપાસના તમામ શહેરો એકબીજાની નજીક આવશે. ચાલો અહીંથી બંને પ્રાંતના ગવર્નરોને બોલાવીએ. તેમને જરૂરી પગલાં લેવા દો. તેવી જ રીતે ચેમ્બર્સ ઓફ કોમર્સે પણ આ મુદ્દો એજન્ડામાં મૂકવો જોઈએ. જરૂરી શક્યતા અભ્યાસ કરો. જો આ કરવામાં આવે તો પણ, તે પ્રદેશમાં ગંભીર યોગદાન આપશે. બંને શહેરોએ આને સ્વીકારવું જોઈએ. આ માત્ર હક્કારીના કાર્યસૂચિમાં જ ન હોવું જોઈએ, પરંતુ તેને વારંવાર વાનમાં લાવવામાં આવવું જોઈએ."
સ્ત્રોત: શહેરીવાન અખબાર
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો