એનર્જી ડાયનેમિક્સ, જે વિશ્વમાં ટોચ પર છે અને તુર્કીનો એજન્ડા અને ઇલેક્ટ્રીક વાહનોના મુદ્દા, જે આબોહવાની દ્રષ્ટિએ ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે, કોન્ફરન્સ અને પેનલમાં "વિશ્વ અને તુર્કીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો આઉટલુક" શીર્ષકમાં ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. " ઈસ્તાંબુલમાં સબાંસી યુનિવર્સિટી ઈસ્તાંબુલ ઈન્ટરનેશનલ સેન્ટર ફોર એનર્જી એન્ડ ક્લાઈમેટ (IICEC) દ્વારા આયોજિત. તેની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. કોન્ફરન્સમાં, જ્યાં ઉર્જા અને આબોહવા ભવિષ્યમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ભૂમિકા અને તેમના વિકાસના પરિપ્રેક્ષ્યો શેર કરવામાં આવ્યા હતા, "તુર્કી ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ્સ આઉટલુક" રિપોર્ટ, જે તુર્કીમાં પ્રથમ છે, તે પણ IICEC દ્વારા લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો.
ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી (IEA)ના પ્રમુખ ડૉ. ફાતિહ બિરોલે કહ્યું, “વિશ્વમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ઝડપથી વિકાસ થઈ રહ્યો છે. 2018-2019ના સમયગાળામાં, વિશ્વમાં વેચાતી દરેક સો કારમાંથી બે ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી. આજે, આપણે જોઈએ છીએ કે આ 2 ટકાથી 10 ટકા સુધી પહોંચી રહ્યું છે. ઇલેક્ટ્રિક કારના ઉત્પાદનમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓ પૈકીની એક બેટરી છે. 2030 સુધીમાં વર્તમાન ક્ષમતામાં 10 ગણો વૃદ્ધિની અપેક્ષા છે," તેમણે કહ્યું.
TOGG CEO Gürcan Karakaşએ કહ્યું, “વિશ્વમાં રમતના નિયમો બદલાઈ રહ્યા છે. ખાસ કરીને એનર્જી સેક્ટર, ઓટોમોબાઈલ વર્લ્ડ અને ટેકનોલોજી વર્લ્ડ ત્રિકોણ વચ્ચે નિયમો બદલાઈ રહ્યા છે. TOGG તરીકે, અમે ઘટનાને સર્વગ્રાહી રીતે જોઈએ છીએ. કારણ કે અમે અહીં માત્ર કાર કરતાં વધુ કરવા માટે છીએ. અમે 2023 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં અમારું મોટા પાયે ઉત્પાદન અને બજાર લોન્ચ કરવાનું શરૂ કરી રહ્યા છીએ." તેણે કીધુ.
ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશન (OSD)ના પ્રમુખ હૈદર યેનિગુને જણાવ્યું હતું કે, “ગ્રીન એગ્રીમેન્ટ આપણને સ્પષ્ટ વ્યાખ્યા આપે છે અને દેશો તેના હેઠળ હસ્તાક્ષર કરી રહ્યા છે. હકીકતમાં, ઘણા OSD સભ્યોએ 2030 સુધીમાં તેમના લગભગ તમામ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનને વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરી દીધા હશે. કારણ કે ટર્કિશ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ યુરોપમાં 85% થી વધુ નિકાસ કરે છે. ઓટોમોબાઈલ્સ પ્રથમ આવશે, હળવા વ્યાપારી વાહનો તરત જ અનુસરશે, અને ટ્રક અને બસો તરત જ અનુસરશે," તેમણે કહ્યું.
તુર્કી ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ્સ આઉટલુક રિપોર્ટમાં સમાવવામાં આવેલ હાઈ ગ્રોથ સિનારીયો અનુસાર IICEC ના ડાયરેક્ટર બોરા Şekip Güray; તેમણે કહ્યું કે જો ઈલેક્ટ્રિક વાહનો નવા વેચાણના ત્રીજા ભાગથી વધુ અને કુલ ઈલેક્ટ્રિક વાહન પાર્ક 2030 સુધીમાં 2 મિલિયન સુધી પહોંચે તો તુર્કીના ઓઈલ બિલમાં 2,5 બિલિયન ડોલરની બચત શક્ય બનશે.
ઉર્જા અને આબોહવાના ભવિષ્યમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ભૂમિકા અને તેમના વિકાસના પરિપ્રેક્ષ્યોની ચર્ચા ઇસ્તંબુલમાં સબાંસી યુનિવર્સિટી ઇસ્તંબુલ ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એન્ડ ક્લાઇમેટ સેન્ટર (IICEC) દ્વારા આયોજિત "વિશ્વ અને તુર્કીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો આઉટલુક" શીર્ષકવાળી કોન્ફરન્સ અને પેનલમાં કરવામાં આવી હતી. . ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી (IEA)ના પ્રમુખ ડૉ. ફાતિહ બિરોલ, TOGG CEO Gürcan Karakaş અને ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશન (OSD) ના પ્રમુખ હૈદર યેનિગ્યુન વક્તા તરીકે અને IICEC ડિરેક્ટર બોરા Şekip Güray એ પણ "Turkey Electric Vehicles Outlook" રિપોર્ટનું લોન્ચિંગ પ્રેઝન્ટેશન કર્યું, જે તુર્કીમાં પ્રથમ વખત બનાવવામાં આવ્યું હતું. દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઝડપી વિકાસ જોવા મળે છે
લાઈવ બ્રોડકાસ્ટ સાથે ઓનલાઈન આયોજિત કોન્ફરન્સના ઉદઘાટન સમયે બોલતા ઈન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી (આઈઈએ)ના પ્રમુખ ડૉ. ફાતિહ બિરોલે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે સબાંસી યુનિવર્સિટી ઇસ્તંબુલ ઇન્ટરનેશનલ સેન્ટર ફોર એનર્જી એન્ડ ક્લાઇમેટ (IICEC) એ એક વર્ષના ટૂંકા ગાળામાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ કાર્ય પૂર્ણ કર્યું છે. તેમના ભાષણમાં, ફાતિહ બિરોલે ઉર્જા અને આબોહવા, નવી ઉર્જા તકનીકો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વિશ્વની પરિસ્થિતિ અને વિશ્વ ઉર્જા બજારો વિશે વિગતવાર રજૂઆત કરી હતી.
“આબોહવાની સમસ્યાને હલ કરવાનો મુખ્ય માર્ગ ઊર્જા ક્ષેત્રને સ્વચ્છ બનાવવાનો છે. આ સંદર્ભે મહત્વપૂર્ણ પગલાં લેવામાં આવી રહ્યા છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ પગલું ગયા મહિને ગ્લાસગોમાં પૂર્ણ થયું હતું. તમામ દેશોએ આગામી વર્ષોમાં ઉત્સર્જન શૂન્ય પર લાવવાની પ્રતિબદ્ધતા વ્યક્ત કરી છે. વિશ્વમાં એક નવી ઉર્જા પ્રણાલી ક્ષિતિજ પર છે. નવી ઉર્જા વ્યવસ્થા સ્થાપિત કરવામાં આવી રહી છે. રિન્યુએબલ એનર્જી હાઇડ્રોજન, ઇલેક્ટ્રિક કાર, ડિજિટલાઇઝેશન, ન્યુક્લિયર. આ તમામ બાબતોમાં મહત્વના પગલા લેવામાં આવી રહ્યા છે.
વિશ્વમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ઝડપથી વિકાસ થઈ રહ્યો છે. 2018-2019માં વિશ્વમાં વેચાયેલી દર સો કારમાંથી બે ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી. આજે, આપણે જોઈએ છીએ કે આ 2 ટકાથી 10 ટકા સુધી પહોંચી રહ્યું છે. યુ.એસ.ના એનર્જી સેક્રેટરી, ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેક્રેટરી અને ત્યાંના તમામ મોટા સીઈઓ સાથેની મારી વાતચીત પરથી તે સ્પષ્ટ છે; કે તે મોજામાં આવશે. થોડા અઠવાડિયા પહેલા વિશ્વના 20 સૌથી મોટા કાર ઉત્પાદકોના સીઈઓ સાથેની મારી મીટિંગમાં, તેમાંથી 18 માને છે કે 2030 સુધીમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર મુખ્ય ઉત્પાદન ક્ષેત્ર હશે.
સૌથી મહત્વનો મુદ્દો બેટરી ટેકનોલોજીનો છે.
ઇલેક્ટ્રિક કારના ઉત્પાદનમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓ પૈકીની એક બેટરી છે. 2030 સુધીમાં વર્તમાન ક્ષમતામાં 10 ગણો વૃદ્ધિની અપેક્ષા છે. ખાસ કરીને લિથિયમ-આયન બેટરીમાં, યુરોપથી એશિયા, એશિયાથી અમેરિકા સુધી ગંભીર વધારો થયો છે. મેન્યુફેક્ચરિંગ દરમિયાન ક્રિટિકલ મિનરલ્સની જરૂર પડે છે. લિથિયમ તેમાંથી એક છે. તેમાંથી એક મેગ્નેશિયમ, કોબાલ્ટ છે, તે બધા વિશ્વભરમાં પથરાયેલા છે. પરંતુ ત્રણ ચતુર્થાંશ માત્ર કેટલાક દેશો પર કેન્દ્રિત છે. તે શક્ય નથી કે આપણે આને ઊર્જા પુરવઠાની સુરક્ષાથી કેવી રીતે અલગ કરી શકીએ. જટિલ ખનિજો પર નિર્ભરતા એ એક ગંભીર સમસ્યા છે. અને તે મહત્વનું છે કે ખનિજો ક્યાં છે, પણ તે ક્યાં પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. હાલમાં, 90 ટકા રિફાઇનિંગ ક્ષમતા એક જ દેશમાં છે; એટલે કે ચીનમાં. ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સીના નેતૃત્વ હેઠળ નિર્ણાયક ઉર્જા પુરવઠા સુરક્ષાની નવી સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવા માટે ઘણા દેશો એકબીજા સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યા છે.
ભૂતકાળમાં દરેક નવી ઉર્જા ટેક્નોલોજી સામે આવી છે, ત્યારે સરકારોના સમર્થન વિના આ ટેક્નોલોજીઓને અચાનક અમલમાં મૂકવી શક્ય જણાતી નથી. ઉર્જા ક્ષેત્રમાં આની જરૂર છે, ઓછામાં ઓછા ખાસ કરીને તેની બાળપણમાં. ટેસ્લાની વાર્તા, જેને હેરેક્સ ઈર્ષ્યા સાથે અનુસરે છે, 2008-2009ની નાણાકીય કટોકટી પછી પુનઃપ્રાપ્તિ ભંડોળના મોટા સમર્થન સાથે શરૂ થઈ. લગભગ અડધા અબજ ડોલર. આ પ્રારંભિક પ્રોત્સાહને આજે ટેસ્લાની સફળતામાં મોટી ભૂમિકા ભજવી હતી.
જો દેશો તેમની આબોહવા પરિવર્તનની પ્રતિબદ્ધતાઓને પૂર્ણ કરે છે, તો લિથિયમની માંગ 10 વર્ષમાં 7 ગણી વધી જશે. આ એક મોટો વધારો છે અને ભાવ વધશે. ઘણા દેશોમાં નિર્ણાયક ખનિજોનો ભંડાર છે, પરંતુ અત્યાર સુધી તેનો ક્યારેય અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો નથી. કેનેડા, યુએસએ, યુરોપ અને ઓસ્ટ્રેલિયા જેવા દેશો નવા કાયદા ઘડવા અને આ તમામ લિથિયમ અથવા નિકલ ખાણોને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. જો નવો બીજો આર્થિક પુનઃપ્રાપ્તિ કાયદો, જે યુ.એસ.એ.માં બહાર પડવાનો છે પરંતુ હજુ સુધી અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો નથી, તો ઇલેક્ટ્રિક કારની માંગમાં ખૂબ જ ઝડપી વધારો થશે. આ લિથિયમ અને અન્ય નિર્ણાયક ખનિજો પર ઉપરનું દબાણ લાવી શકે છે. નવી સપ્લાય નીતિઓ ઉત્પાદન નીતિઓ અને માંગ વચ્ચે સમયનો મુદ્દો હોઈ શકે છે. માંગ થોડી વધારે છે અને કિંમતોમાં વધારો કરી શકે છે. હવે આવા જોખમની આગાહી કરવી શક્ય છે.”
"વિશ્વમાં રમતના નિયમો બદલાઈ રહ્યા છે"
TOGG ના CEO Gürcan Karakaş એ TOGG પર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને તેમના કાર્ય વિશે વિશ્વના દૃષ્ટિકોણની નોંધ લીધી: “વિશ્વમાં રમતના નિયમો બદલાઈ રહ્યા છે. ખાસ કરીને એનર્જી સેક્ટર, ઓટોમોબાઈલ વર્લ્ડ અને ટેકનોલોજી વર્લ્ડ ત્રિકોણ વચ્ચે નિયમો બદલાઈ રહ્યા છે. ટેક્નોલોજીના સંદર્ભમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને લગતી કેટલીક ચિંતાઓ અને સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરવામાં આવ્યું છે. ખર્ચ ઝડપથી ઘટી રહ્યો છે, શ્રેણીની ચિંતાઓ દૂર થાય છે. વધુમાં, ઝડપી ચાર્જિંગ સાથે, અમે અડધા કલાકથી ઓછા સમયમાં 80 ટકા બેટરી સરળતાથી ચાર્જ કરી શકીએ છીએ. આ ઉપરાંત, સેક્ટરનું ટર્નઓવર અને નફાકારકતા સતત વધી રહી છે. જ્યારે આપણે 2035 પર નજર કરીએ છીએ, ત્યારે નવી પેઢીના વાહનો સાથે ડેટા-આધારિત બિઝનેસ મોડલ ઉભરી રહેલા નફાકારકતાનો વિસ્તાર વધી રહ્યો છે. જો આપણે આજથી 40 ટકા વિસ્તાર માટે પ્રોડક્ટ ડેવલપમેન્ટ શરૂ નહીં કરીએ, જો આપણે ત્યાં આપણું સ્થાન લેવા માટે તૈયાર નહીં થઈએ, તો નફાની દ્રષ્ટિએ આપણને મુશ્કેલી પડશે. અહીં રાજ્યોની ભૂમિકા ખૂબ મહત્વની છે. જ્યારે આપણે આખી દુનિયાને જોઈએ છીએ, ત્યારે અમારા મતે, આને સૌથી પહેલા ચીની લોકો જોતા હતા. પરંતુ આપણા દેશમાં, આપણે આપણા રાજ્યના સમર્થનથી અને વીજળીકરણ તરફ સંક્રમણના વિઝન સાથે ઝડપથી પ્રગતિ કરી રહ્યા છીએ.
TOGG માટે; અમે ઘટનાને સર્વગ્રાહી રીતે જોઈએ છીએ. અમે અહીં માત્ર કાર કરતાં વધુ કરવા માટે છીએ. આ માટે, અમારે બેટરીની આસપાસ અને સ્માર્ટ ઉપકરણ તરીકે શરૂઆતથી જ અમે ડિઝાઇન કરેલ વાહનને ડિઝાઇન કરવાની જરૂર છે. અમે આ નવી પેઢીના ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક આર્કિટેક્ચરના માળખામાં કરીએ છીએ. કાલ પછી, સોફ્ટવેર પાવરથી ફરક પડશે, હોર્સપાવર નહીં. ભવિષ્યની દુનિયા હવે કેન્દ્રીય કમ્પ્યુટર સાથેની દુનિયા છે. ભવિષ્ય આ તરફ આગળ વધી રહ્યું છે. અમે સેન્ટ્રલ કોમ્પ્યુટરને ચાર ભાગમાં વિભાજિત કર્યું. કારણ કે અત્યારે આપણે સમય સામે દોડી રહ્યા છીએ. અમે 2023 ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં અમારું મોટા પાયે ઉત્પાદન અને બજારમાં લોન્ચિંગ શરૂ કરી રહ્યા છીએ. 2026-2027માં, અમે અમારા પોતાના કેન્દ્રીય કમ્પ્યુટરને સંપૂર્ણપણે ડિઝાઇન અને ઔદ્યોગિક બનાવીશું. અહીં પર્યાવરણ જાગૃતિનું પણ ખૂબ મહત્વ છે. અહીં અનુકૂલન સાધવા અને અમારી પર્યાવરણીય જાગૃતિને મોખરે રાખવા માટે અમે હાલમાં વિશ્વની સૌથી સ્વચ્છ સુવિધા જેમલિકમાં સ્થાપિત કરી રહ્યાં છીએ. અમે અમારું કામ ચાલુ રાખીએ છીએ. જાન્યુઆરીમાં, અમે લાસ વેગાસમાં અમારું વિશ્વ લોન્ચ કરીશું.
ગ્રીન એગ્રીમેન્ટ સાથે સ્પષ્ટ વ્યાખ્યા કરવામાં આવી હતી
ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશન (OSD) ના પ્રમુખ હૈદર યેનિગુને જણાવ્યું હતું કે ઓટોમોટિવ સેક્ટર માટે સ્પષ્ટ વ્યાખ્યા કરવામાં આવી હતી, જે રોગચાળાની પરિસ્થિતિઓને કારણે મુશ્કેલ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે, ગ્રીન એગ્રીમેન્ટ સાથે, અને નોંધ્યું હતું કે એક પ્રક્રિયા જેમાં રસપ્રદ વિકાસ થશે. સેક્ટરમાં જોવા મળે છે.
ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ તુર્કીમાં રાષ્ટ્રીય આવકના 5 ટકાથી વધુ ઉત્પાદન કરે છે તેમ જણાવતા હૈદર યેનિગ્યુને કહ્યું: “ત્યાં લગભગ 2 મિલિયનની ક્ષમતા છે, જે આગામી 1-2 વર્ષમાં વધીને 2,5 મિલિયન થવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. અમારી 2 મિલિયન સ્થાપિત ક્ષમતામાંથી 85% નિકાસ કરવામાં આવે છે. અમારી પાસે 6,8 બિલિયન ડોલરનો વિદેશી વેપાર સરપ્લસ છે. આને જાળવી રાખવા માટે, મારે કહેવું છે કે R&D રોકાણો અનિવાર્ય છે. છેલ્લા 10 વર્ષથી સરકારે ખાસ કરીને પ્રોત્સાહિત કરેલા આ R&D રોકાણોને સેક્ટર તરફથી ખૂબ જ સ્પષ્ટ જવાબ મળ્યો છે. અમારા 157 R&D કેન્દ્રોમાં 4 થી વધુ કર્મચારીઓ છે. તો આ આંકડા તુર્કીમાં આટલા બધા પ્રયત્નો ક્યાંથી લાવે છે? જ્યારે તમે ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનના સંદર્ભમાં યુરોપમાં 6ઠ્ઠું કોમર્શિયલ વાહન જુઓ, ત્યારે અમે 2જા સ્થાને છીએ, એટલે કે કુલ યુરોપમાં 4થા સ્થાને છીએ.
જ્યારે આપણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર આવીએ છીએ, ત્યારે બે ચિત્રો બહાર આવે છે. હવે, ગ્રાહકો અમારા વિશ્વના રક્ષણને અમારી, ઉત્પાદકો સમક્ષ પ્રાથમિકતા તરીકે મૂકે છે. તેઓ કનેક્ટેડ વાહનો, સ્વાયત્ત વાહનો તેમજ શેરિંગ-ફ્રેન્ડલી વાહનો, આમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પણ ઇચ્છે છે.
2030 સુધીમાં આ તમામનો અમલ કરવાનો છે. કારણ કે ગ્રીન ડીલ આપણને સ્પષ્ટ વર્ણન આપે છે અને દેશો તેના પર હસ્તાક્ષર કરી રહ્યા છે. હકીકતમાં, ઘણા OSD સભ્યોએ 2030 સુધીમાં તેમના લગભગ તમામ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનને વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરી દીધા હશે. કારણ કે ટર્કિશ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ યુરોપમાં 85% થી વધુ નિકાસ કરે છે. આ આપણા માટે જરૂરી છે. ઓટોમોબાઈલ્સ સૌથી વહેલા હશે, ત્યારબાદ હળવા કોમર્શિયલ વાહનો અને ત્યારબાદ ટ્રક અને બસો આવશે. તેમનું કામ થોડું વધારે મુશ્કેલ છે. તે સિસ્ટમમાં દાખલ થવા માટે કેટલાક વધુ હાઇડ્રોજનની રાહ જોવી પડશે. છેવટે, તટસ્થ રહેવાનો તેમનો ધ્યેય 5 માં, વધુ કે ઓછા સમયમાં સમાપ્ત થશે.
ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ તરીકે, અમે તુર્કીની લક્ષ્યાંક તારીખના ઘણા સમય પહેલા આ પરિપૂર્ણ કરી લીધું હશે. જે વિષય અમારી સાથે સીધો સંબંધિત છે તે ચાર્જિંગ સ્ટેશન છે. ત્યાં એક તકનીકી વિકાસ છે જે લગભગ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગની તકનીકી જેટલી જ રસપ્રદ છે.
અમારે અહીં ડિજિટલ ટેક્નોલોજીની જરૂર છે. ઉપરાંત, તમે બ્લોકચેન વિના આ પરિપત્ર અર્થતંત્રને નિયંત્રિત કરી શકતા નથી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો તમે બેટરી બનાવતી વખતે બેટરીનો ટ્રૅક રાખો છો, તો તમે ખાતરી કરી શકો છો કે ગોળ અર્થતંત્ર યોગ્ય રીતે કામ કરે છે.
આ બધા માટે, હું કાયદામાં ફેરફાર, સંક્રમણ યોજના, પ્રોત્સાહક પદ્ધતિઓ અને કર નીતિના ગંભીર પુનર્ગઠન વિશે વાત કરી રહ્યો છું, જે હું તુર્કી માટે વિશિષ્ટ કહીશ. આ તમામ મુદ્દાઓ છે જેને ધારાશાસ્ત્રીઓ દ્વારા ગંભીરતાથી સંબોધિત કરવાની જરૂર છે.
"2030 સુધીમાં તેલ બિલ પર 2,5 બિલિયન ડોલરની બચત શક્ય છે"
કોન્ફરન્સમાં લાંબા સંશોધનના પરિણામે IICEC દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલ "તુર્કી ઇલેક્ટ્રિક વાહન આઉટલુક" રિપોર્ટનું પ્રેઝન્ટેશન કરનાર IICEC ડિરેક્ટર બોરા સ્કેપ ગુરેએ રેખાંકિત કર્યું હતું કે અહેવાલ, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વર્તમાન અને ભવિષ્ય માટે વિશ્લેષણાત્મક દૃષ્ટિકોણનો સમાવેશ થાય છે. , તુર્કીમાં પ્રથમ છે અને કહ્યું:
“આ અભ્યાસમાં, જેમાં અમે તુર્કીના ઉર્જા સંતુલન અને પર્યાવરણીય કામગીરીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસના નોંધપાત્ર યોગદાનને આંકડાકીય રીતે બતાવીએ છીએ, અમે મોડેલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને પરિદ્રશ્ય-આધારિત વિશ્લેષણોને આધાર તરીકે IICEC તરીકે વિકસાવ્યા છે. આ મુજબ; ઉચ્ચ વૃદ્ધિના દૃશ્યમાં, જ્યાં નવા વેચાણમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો એક તૃતીયાંશ કરતાં વધુ છે અને 2030માં કુલ ઇલેક્ટ્રિક વાહન પાર્ક 2 મિલિયન સુધી પહોંચે છે; વીજળી માટે તેલને બદલીને, 2021ના ભાવે તેલના બિલમાં 2,5 અબજ ડોલરની બચત કરી શકાય છે. તેલના વપરાશમાં આ બચત, સ્વચ્છ વીજળી સાથે પ્રાપ્ત થાય છે, તે માત્ર તેલના પુરવઠામાં ભાવની વધઘટથી ઉદ્ભવતા જોખમોને ઘટાડે છે, જેમાંથી તુર્કી એક મુખ્ય આયાતકાર છે, પરંતુ ઊર્જા સુરક્ષાને મજબૂત કરવાના લક્ષ્યોને પણ સમર્થન આપે છે. આ દૃશ્યમાં, માર્ગ પરિવહન ઉત્સર્જન, જે તુર્કીની ઉત્સર્જન ઇન્વેન્ટરીમાં પણ બીજા સ્થાને છે, 2030 પહેલાં ઘટવાનું શરૂ કરે છે, જે નેટ-શૂન્ય ઉત્સર્જન અને સ્વચ્છ ઊર્જા પરિવર્તન પરિપ્રેક્ષ્ય સાથેના ઉર્જા ભાવિના વિઝનને સમર્થન આપે છે.
આ અભ્યાસમાં, જે વિશ્વમાં સારી પ્રેક્ટિસના ઉદાહરણો, વૈશ્વિક અને પ્રાદેશિક વલણો, તુર્કીની ઉચ્ચ વિકાસની સંભાવનાઓ અને વિશ્લેષણાત્મક અભિગમ સાથે આ ક્ષેત્રમાં તકોનું વિશ્લેષણ કરે છે, અમે ઇ-મોબિલિટી ઇકોસિસ્ટમના હિતધારકો માટે 5 નક્કર સૂચનો રજૂ કરીએ છીએ."
5 નક્કર સૂચનો
- 2053ના ચોખ્ખા-શૂન્ય લક્ષ્ય અને સ્વચ્છ ઉર્જા પરિવર્તનને અનુરૂપ નક્કર, વાસ્તવિક અને પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવા નીતિ લક્ષ્યોને નિર્ધારિત કરવા અને માર્ગદર્શક અને સહાયક પદ્ધતિઓનો અમલ કરવો;
- ગ્રીન એનર્જી સંસાધનોના વિકાસ દ્વારા આ પરિવર્તનની ટકાઉપણાની ખાતરી કરવી;
- એક સર્વગ્રાહી ઇ-મોબિલિટી ઇકોસિસ્ટમ વિકસાવવી જે પર્યાવરણ અને ટેકનોલોજી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જાહેર, ખાનગી ક્ષેત્ર, એકેડેમિયા સાથે સહકાર અને સંકલનમાં, મહત્તમ સામાજિક લાભની ધરી પર;
- ડીજીટલાઇઝેશન, સ્માર્ટ સિસ્ટમ્સ અને એનર્જી સ્ટોરેજ જેવા ઉચ્ચ મૂલ્યની દરખાસ્તો ઓફર કરતી ટેકનોલોજીમાં R&D અને સ્થાનિક ઉત્પાદનને વેગ આપવો;
- પ્રાદેશિક અને વૈશ્વિક અભિનેતા તરીકે પોઝિશનિંગને સમર્થન આપવા માટે વ્યક્તિગત અને કોર્પોરેટ ઉદ્યોગસાહસિક ઇકોસિસ્ટમ અને માનવ સંસાધન સંભવિતને મજબૂત બનાવવું.
ગુરેએ રેખાંકિત કર્યું હતું કે અહેવાલમાં ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના સ્પર્ધાત્મક પરિવર્તન માટે ટેક્નોલોજી-લક્ષી તકોનું મૂલ્યાંકન, જે તુર્કી માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ અને વીજળી વિતરણ નેટવર્કનું સૌથી કાર્યક્ષમ આયોજન અને સંચાલન, અને નવીન ધિરાણ અને નવી પેઢીના બિઝનેસ મોડલ્સનો પ્રસાર.
પેનલ
કોન્ફરન્સ પછી, યુરોપિયન બેંક ફોર રિકન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ (EBRD) એનર્જી સેક્ટરના કન્ટ્રી ડિપાર્ટમેન્ટ મેનેજર મેહમેટ એરડેમ યાસર, ઝોર્લુ એનર્જી સીઈઓ સિનાન અક, શેલ કન્ટ્રી પ્રેસિડેન્ટ અહેમેટ એર્ડેમ, ઈલેક્ટ્રિસિટી ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સર્વિસીસ એસોસિએશન (ELDER) સેક્રેટરી જનરલ ઓઝગે ઓઝડેન, SiRo ના જનરલ મેનેજર Özgür Özel અને Murat Pınar, જેઓ EUROGIA અને Eşarj ના બોર્ડના અધ્યક્ષ છે, વક્તા તરીકે પેનલમાં હાજરી આપી હતી. પેનલમાં, ઊર્જા ગતિશીલતા અને આબોહવાની દ્રષ્ટિએ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મહત્વ પર ભાર મૂકનારા સહભાગીઓએ કહ્યું;
"શેલ તરીકે, અમારું લક્ષ્ય 2025 સુધીમાં 250 હજાર ચાર્જિંગ પોઈન્ટ અને 2050 સુધીમાં 5 મિલિયન સ્થાપિત કરવાનું છે"
શેલ તુર્કીના દેશના પ્રમુખ અહમેટ એર્ડેમ: “2021 ની સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટનાઓમાંની એક નિઃશંકપણે તુર્કીની ગ્રાન્ડ નેશનલ એસેમ્બલીમાં પેરિસ કરારની મંજૂરી અને સંસદમાં ગ્રીન એગ્રીમેન્ટ ટેક્સ્ટ માટે રોડમેપનું ચિત્રણ હતું. આગામી વર્ષ માટેની અપેક્ષા એવા કાર્યો હશે જે 2053 નેટ કાર્બન શૂન્ય પ્રવાસનો રોડમેપ નક્કી કરશે. 1990 ના દાયકાના મધ્યથી આ મુદ્દા પર કામ કરતી કંપની તરીકે, અમે પેરિસ કરારના માળખામાં 2050 માં ચોખ્ખી કાર્બન શૂન્ય જરૂરિયાતને સ્પષ્ટપણે સમર્થન આપીએ છીએ. આમ કરવાથી, અમારી પાસે અમારી પોતાની કામગીરીમાંથી થતા તમામ કાર્બન ઉત્સર્જનને, અમે બહારથી જે ઉર્જા સંસાધનો ખરીદીએ છીએ, અને અલબત્ત, અમે 2030 સુધીમાં ગ્રાહકોને પ્રદાન કરીએ છીએ તે ઊર્જાનો ઉપયોગ અને 2050 સુધીમાં શૂન્ય કરવાની યોજના ધરાવીએ છીએ. નવા ઉત્પાદનોના તબક્કે, અમે હાઇડ્રોજન અને બાયો ઇંધણ જેવા ક્ષેત્રોમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. શેલ તેની 15 મોટી રિફાઇનરીઓમાંથી 6ને એનર્જી પાર્કમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના ધરાવે છે. આ માળખામાં, અમે 2025 સુધી અમારા શુદ્ધ ઉત્પાદન ઉત્પાદનમાં 55 ટકાનો ઘટાડો કરીશું. શેલના મોટા રોકાણોમાંનું એક નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોતોમાં છે. એવી સુવિધાઓ છે જે અમે અમારા પોતાના સ્ટેશનો પર ગોઠવીએ છીએ, ખાસ કરીને વાહન ચાર્જિંગ માટે. શેલ તરીકે, અમે અસંખ્ય ભાગીદારી અને સંપાદન કામગીરી પણ કરીએ છીએ. અમારું લક્ષ્ય 2025 સુધીમાં 250 હજાર ચાર્જિંગ પોઈન્ટ અને 2050 સુધીમાં 5 મિલિયન ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ સ્થાપિત કરવાનું છે.”
"મને લાગે છે કે જો નિયમનકારી પગલાં પૂર્ણ થાય તો રોકાણોને વેગ મળશે"
Zorlu Energy CEO સિનાન અક: “આજની પરિસ્થિતિઓમાં, ગેસોલિન વાહનો સાથે મુસાફરી કરવા માટે, તમે ગેસ સ્ટેશનો પર જાઓ, 5-10 મિનિટમાં તમારો ગેસ મેળવો અને તમારા માર્ગ પર આગળ વધો. પરંતુ જ્યારે તમે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર સ્વિચ કરો છો, ત્યારે અમે ઘરો, કાર્યસ્થળો અને શોપિંગ મોલમાં આ કરીશું. જ્યારે તમે આ વ્યવસાયને વિસ્તારવા અને તેને લોકો સુધી પહોંચાડવા માંગતા હોવ, ત્યારે ખાસ કરીને નગરપાલિકાઓની જગ્યાઓમાં ગંભીર રોકાણ કરવું જોઈએ. આ સૌથી મુશ્કેલ ભાગ લાગે છે. જ્યાં સુધી આપણે જોઈ શકીએ છીએ, તેમ છતાં નગરપાલિકાઓ કેટલીક સફળતા મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, તેઓ હાલના તબક્કે આ બાબતે ખૂબ પાછળ છે. વિચારવાની માનસિકતા બદલવાની જરૂર છે. અહીં મહત્વની વાત એ છે કે નિયમન હજુ અધૂરું છે. આ પ્રક્રિયામાં ભાગ લેવો તે તમામ હિતધારકો માટે ફાયદાકારક છે. મને લાગે છે કે જો નિયમનકારી પગલાં લેવામાં આવશે તો રોકાણને વેગ મળશે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની રેન્જ 500 કિલોમીટર છે, પરંતુ જ્યારે રસ્તાઓ પરની ઝડપને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, ત્યારે આ ચાર્જિંગ પોઈન્ટ માટે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ઝડપી બનાવવું જોઈએ. અમને લાગે છે કે સરકાર પાસે પણ કેટલીક પ્રોત્સાહક વ્યવસ્થા હોવી જોઈએ. સૌથી મહત્વનો મુદ્દો એ છે કે આંતરનગરીય રસ્તાઓ પર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને પ્રોત્સાહન આપવું જોઈએ, ખાસ કરીને તે સમયગાળા દરમિયાન જ્યારે પરિભ્રમણ તીવ્ર હોય છે."
"વિતરણ કંપનીઓ મહત્વની ભૂમિકા ભજવશે"
Özge Özden, ઇલેક્ટ્રિસિટી ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સર્વિસિસ એસોસિયેશન (ELDER) ના સેક્રેટરી જનરલ: જ્યારે આપણે સ્થાનિક વલણો જોઈએ છીએ, TOGG પાસે રોકાણ છે, Zorlu ગ્રુપ જેવી અમારી કંપનીઓ પહેલેથી જ ચાર્જિંગ એકમોનું ઉત્પાદન કરી રહી છે. તેથી, આપણે ઉદ્યોગ, ટેકનોલોજી, રોજગાર અને રાષ્ટ્રીય સ્તરે વૃદ્ધિ જેવા બહુપરીમાણીય ક્ષેત્ર વિશે વાત કરવાની જરૂર છે. 12 માર્ચ, 2021 ના રોજના આર્થિક સુધારણા કાર્ય યોજનામાં, સરકાર દ્વારા આ વર્ષના અંત સુધીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના અમલીકરણનો લક્ષ્યાંક નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં એક મુખ્ય ધ્યેય છે જ્યાં અમે તમામ વલણો એકત્રિત કરીએ છીએ; અને તે તુર્કીના દરેક એક બિંદુને અલગ કર્યા વિના ટૂંકી ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અમલ કરવાનો છે. આ સમયે, આપણા દેશ માટે વિશિષ્ટ તકનીકી ખર્ચ અને શરતો બંનેને કારણે માત્ર બજારની ગતિશીલતા સાથે આને સમજવામાં કેટલીક મુશ્કેલીઓ છે. હાલમાં, ઉત્પાદન ખર્ચને કારણે રોકાણ પરનું વળતર લાંબુ લાગે છે. વધુમાં, પ્રસરણના બિંદુએ સમસ્યાઓ છે. મને લાગે છે કે વીજળી વિતરણ કંપનીઓ આને દૂર કરવામાં ભૂમિકા ભજવી શકે છે.
"અમે 2026 સુધીમાં તુર્કીમાં વિકસિત બેટરી કોષોના સ્થાનિક ઉત્પાદનમાં પ્રવેશવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે"
SiRo ના જનરલ મેનેજર Özgür Özel: “TOGG તરીકે, અમે વિશ્વના અગ્રણી બેટરી ઉત્પાદકો સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યા છીએ. અમારી પાસે આ માટે માપદંડોનો વિગતવાર સમૂહ હતો. તેમાંથી એક ઊર્જા તીવ્રતા છે, અન્ય ખર્ચ અને લોજિસ્ટિક્સ છે. અમે તુર્કીમાં ઉત્પાદન માટે ગેરેંટી શરતો, ટકાઉપણું અને સલામતી જેવા માપદંડો પૈકી ફરાસીસ પસંદ કર્યું, જે અમારા માટે સૌથી યોગ્ય છે. ફરાસીસ પાસે ટેક્નોલોજી છે જે તેના સ્પર્ધકોની સરખામણીમાં 15-25 ટકાની વચ્ચે ઊર્જા ઘનતામાં ફાયદો આપે છે. અમે વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી વાટાઘાટો પણ શરૂ કરી છે. આ કરતી વખતે, અમારો ઉદ્દેશ્ય એક તરફ તુર્કીમાં ઉત્પાદન કરવાનો હતો અને બીજી તરફ વ્યવસાયની મુખ્ય તકનીકમાં પ્રવેશ કરવાનો હતો. સૌ પ્રથમ, અમે આવતા વર્ષે અમારી ઉત્પાદન સુવિધા તૈયાર કરવા માંગીએ છીએ. અમે અમારા ઉત્પાદનને એવી રીતે ગોઠવવા માંગીએ છીએ કે જે TOGG ની ઉત્પાદન યોજનાને સમર્થન આપે. અમારું લક્ષ્ય અમારા R&D વિકસાવવા, અમારી ટીમનો ઝડપથી વિકાસ કરવાનો અને 2026માં તુર્કીમાં વિકસિત સેલના સ્થાનિક ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કરવાનો છે. આ માત્ર TOGG વિશે નથી. જેમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં તકની વિન્ડો હોય છે, તેવી જ રીતે બેટરી માટે પણ તકની બારી હોય છે. સારમાં; અમને લાગે છે કે અમે યોગ્ય સમયે યોગ્ય કામ કરી રહ્યા છીએ. આ બધું કરતી વખતે, અમારી પાસે 30 બિલિયન TLની રોકાણ યોજના છે. આનું યોગદાન આપણા દેશમાં, જીએનપીમાં, આપણી ગણતરી મુજબ; અમે 2032 સુધી 30 બિલિયન યુરો અને ચાલુ ખાતાની ખાધ ઘટાડવાના સંદર્ભમાં અન્ય 10 બિલિયન યુરોની અસરની આગાહી કરીએ છીએ.
"ખરેખર, આપણે બધા નવી જીવનશૈલી પર કામ કરી રહ્યા છીએ"
મુરાત પિનાર, જેઓ EUROGIA અને Eşarj ખાતે બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ છે: “જ્યારે આપણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કહીએ છીએ, ત્યારે આપણે બેટરીની આસપાસ ટેકનોલોજી ડિઝાઇન કરવાની જરૂર છે, હા, પણ સામાન્ય રીતે લોકોની આસપાસ પણ. આજે પણ અમે અમેરિકન વાર્તામાં 4-સીટર કાર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. વિકાસને જોતા, આપણે ખરેખર તેને આ સાથે જોવું પડશે. શું દરેક વ્યક્તિ ખરેખર 4-સીટર ઇચ્છે છે, અથવા માઇક્રો-મોબિલિટી વધુ અગ્રણી હશે? જ્યારે અમે તેને જોઈએ છીએ, ત્યારે તમે વાહનોનું ઉત્પાદન કરી રહ્યાં છો. તમે લોકોની આસપાસ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. કારણ કે તે તેનું જીવન તેમાં વિતાવશે. પણ ત્યાં લોકલક્ષીતાનું શું? હવે આપણે બિંદુ 'a' થી બિંદુ 'b' પર જઈશું નહીં. તેના પર કમ્પ્યુટર છે, તમે ઇન્ટરનેટથી કનેક્ટ છો. તેની સાથે, તમે જીવન સાથે જોડાયેલા રહેશો. આ ઉપરાંત, તે હવે સક્રિય નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે વૉકિંગ જનરેટર છે અને જ્યારે વીજળી કપાઈ જાય ત્યારે તમે તેનો સરળતાથી ઉપયોગ કરી શકશો. હવે, તે વ્યાખ્યાઓમાંથી નવી વિનંતીઓ આવી રહી છે. આખરે મેં તે બધાને એકસાથે મૂક્યા. હકીકતમાં, આપણે બધા જીવનની નવી રીત પર કામ કરી રહ્યા છીએ. અલબત્ત, જો આપણે ભવિષ્યની જીવનશૈલી બદલવા જઈ રહ્યા છીએ તો ભાવિ પેઢીને પૂછીએ તે પણ જરૂરી છે. તેથી, મને લાગે છે કે ભવિષ્યમાં શું થશે તે અંગે તેમને પૂછવું અને તેમના જવાબો મેળવવા અને તે મુજબ તૈયારી કરવી ફાયદાકારક રહેશે.”
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો