હોન્ડા સિવિક, તમામ વિગતોમાં એલપીજી માટે રચાયેલ છે

હોન્ડા સાથે BRCના તુર્કી ડિસ્ટ્રીબ્યુટર 2A Mühendislik ની ભાગીદારીથી ઉભરેલું LPG કન્વર્ઝન સેન્ટર, તુર્કીના બજાર માટે સિવિક મોડલ વાહનોનું પરિવર્તન કરવાનું ચાલુ રાખે છે. BRC તુર્કીના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના સભ્ય, ગેન્સી પ્રેવાઝીએ જણાવ્યું હતું કે કોકેલી, કાર્ટેપેમાં રૂપાંતરિત એલપીજી સિવિક્સની યુરોપીયન માર્કેટમાં નિકાસ કરવામાં આવશે અને 5,5 વર્ષના R&D અભ્યાસના પરિણામે, નવી પેઢીના હોન્ડા સિવિક્સ એલપીજી માટે યોગ્ય છે. તમામ વિગતોમાં. ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું

Kocaeli, Kartepe LPG કન્વર્ઝન સેન્ટર, જે BRC તુર્કી વિતરક 2A Mühendislik અને Honda ની ભાગીદારી સાથે ગયા નવેમ્બરમાં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું, તેણે 11-વર્ષના Honda-BRC સહકારની સાતત્યતા સુનિશ્ચિત કરી. એવી જાહેરાત કરવામાં આવી છે કે 20 હજાર વાહનોની વાર્ષિક ક્ષમતાવાળા એલપીજી કન્વર્ઝન સેન્ટરમાં રૂપાંતરિત હોન્ડા સિવિક્સને યુરોપિયન માર્કેટમાં નિકાસ કરવામાં આવશે.

બીઆરસી તુર્કી બોર્ડના સભ્ય ગેન્સી પ્રેવાઝીએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેઓએ 2011 થી 130 હજાર હોન્ડા સિવિકને એલપીજીમાં રૂપાંતરિત કર્યા છે, જણાવ્યું હતું કે, “લાંબા સમયથી ચાલતી બીઆરસી-હોન્ડા ભાગીદારી, જે ગયા નવેમ્બરમાં કાર્યરત થઈ હતી, તે અમારા એલપીજી રૂપાંતરણ કેન્દ્ર સાથે એક પગલું આગળ વધી છે. કાર્ટેપે, કોકેલી.. અહીં પરિવર્તન પામેલા નાગરિકશાસ્ત્રને યુરોપિયન માર્કેટમાં પણ પોતાનું સ્થાન મળશે.”

"અમારી 11-વર્ષની ભાગીદારીએ સંશોધન અને વિકાસ કાર્યોને મંજૂરી આપી છે"

હોન્ડા ટીમે 11 વર્ષ પહેલાં તુર્કીના બજારમાં યોજાનારી એલપીજી હોન્ડા સિવિક માટે તેમને અરજી કરી હોવાનું જણાવતાં, જેન્સી પ્રેવાઝીએ જણાવ્યું હતું કે, “હોન્ડા પર્યાવરણને અનુકૂળ અને આર્થિક વાહનનું ઉત્પાદન કરવા માગે છે જે ટર્કિશ માર્કેટમાં સ્થાન મેળવશે. જ્યારે અમે વાટાઘાટો કરી રહ્યા હતા, ત્યારે તેઓ ઇટાલીમાં અમારી મુખ્ય ફેક્ટરીની મુલાકાત લેવા માંગતા હતા. અહીં સ્થિત અમારા R&D કેન્દ્રની મુલાકાત લીધા પછી, તેઓએ પરિવર્તન માટે BRC ને પ્રાધાન્ય આપ્યું. અમે પરિવર્તનની સુમેળ માટે અમારી ફેરફાર વિનંતીઓ, મોટે ભાગે એન્જિન વિસ્તારમાં આવેલી, હોન્ડા ટીમને ફોરવર્ડ કરી. એલપીજી સુસંગતતા માટે એન્જિનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા અને આ રીતે પ્રોજેક્ટ શરૂ થયો. વાહન વેચાણના આંકડા, જે તેના વેચાણના પ્રથમ વર્ષમાં દર મહિને 100-150 હતા, તે એલપીજી વિકલ્પના ઉમેરા સાથે 300ને વટાવી ગયા. વર્ષના અંત સુધીમાં વેચાણનો આંકડો 600 સુધી પહોંચી ગયો. અમારી સફળતા જોયા પછી, અમને સમજાયું કે તુર્કીમાં વૈકલ્પિક ઇંધણ તરફ વલણ છે. ફેબ્રિકેટેડ એલપીજી સાથેના વાહનોના વેચાણની સફળતામાં વધુ વધારો થશે. અમે આને એક ડગલું આગળ લઈ જવા માગતા હતા અને ડેવલપમેન્ટ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવા માગતા હતા.

"અમે એક એવું એન્જીન બનાવવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે જે LPG સાથે કામ કરે અને અમે સફળ થયા"

હોન્ડાના સિવિક મોડલના બીજા આર એન્ડ ડી અભ્યાસનો ઉલ્લેખ કરતાં, બીઆરસી તુર્કી બોર્ડના સભ્ય પ્રેવાઝીએ જણાવ્યું હતું કે, “બીજી પેઢીના એલપીજી સિવિકના વિકાસનો સમયગાળો લગભગ 3,5 વર્ષનો છે. જાપાનમાં હોન્ડા આર એન્ડ ડી સેન્ટરે એન્જિનમાં 28 ફેરફારો કરીને માત્ર એલપીજી સાથે કામ કરતું એન્જિન બનાવવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું અને તે સફળ થયું. 2016 માં, અમે હોન્ડા તુર્કી ફેક્ટરીમાં કન્વર્ઝન લાઇન સ્થાપિત કરીને ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. 100 વાહનોની દૈનિક રૂપાંતરણ ક્ષમતા ધરાવતી આ લાઇનમાંથી બહાર આવતાં વાહનો 2016-2017માં 2 હજાર અને 2 હજાર 500 પ્રતિ મહિને અપેક્ષા કરતાં વધુ વેચાણ સફળતા સુધી પહોંચી ગયા છે. જ્યારે વાહનોનું ઉત્પાદન ચાલુ રહે છે, ત્યારે નવા LPG સિવિકનો વિકાસ શરૂ થઈ ગયો છે, જે 2021માં રિલીઝ થશે.

"સંપૂર્ણપણે એલપીજી માટે રચાયેલ"

એલપીજી સાથે હોન્ડા સિવિકના આજના મોડલના વિકાસની વાર્તા શેર કરતાં પ્રેવાઝીએ કહ્યું, “જ્યારે અમે નવી પેઢીના હોન્ડા સિવિક પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે ડિઝાઇન સ્ટેજ પર એલપીજી સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, ત્યારે વાહનનો પ્રોટોટાઇપ પણ નહોતો. . હોન્ડા UK અને જાપાન R&D ઓફિસો અને BRC ઇટાલી R&D સુવિધાએ R&D અભ્યાસમાં ભાગ લીધો હતો, જે 5,5 વર્ષ ચાલ્યો હતો. તે વાહનની બોડી સહિત એલપીજી અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. એલપીજી ટાંકી જ્યાં બેસશે તે જગ્યા પણ તમામ અસરોને ધ્યાનમાં રાખીને મહત્તમ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તમામ પરીક્ષણો, કંપન, ઉત્સર્જન, માર્ગ પરીક્ષણો, અસર પરીક્ષણો શૂન્ય એલપીજી તેમજ ગેસોલિન સાથે વાહન પર કરવામાં આવ્યા હતા અને ગ્રાહકને રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.