વૈજ્ઞાનિકોએ સાબિત કર્યું કે ટ્રેબઝોન સ્ટેડિયમ પછી, ઓર-ગી એરપોર્ટ સ્થિત છે તે ભરણ વિસ્તારમાં પણ તૂટી પડ્યા હતા. ઓર્ડુ-ગિરેસુન એરપોર્ટ, જે સંપૂર્ણ રીતે સમુદ્રને ભરીને બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેને 2015 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું.

યુરોપિયન સ્પેસ એજન્સીના સેન્ટીનેલ-1 ઉપગ્રહ સાથે દોઢ વર્ષ સુધી ફિલિંગ વિસ્તારને અનુસરનારા વૈજ્ઞાનિકોએ એરપોર્ટ જ્યાં સ્થિત છે તે વિસ્તારના ઉત્તરમાં ભંગાણ અને દક્ષિણમાં વધારો જોવા મળ્યો.

Sözcüયુસુફ ડેમિરના સમાચાર મુજબ; એસો. ડૉ. સેગિન અબ્દીકાન અને બુલેન્ટ ઇસેવિટ યુનિવર્સિટીના ડો. Çağlar Bayık દ્વારા તૈયાર કરાયેલા લેખમાં નીચેના નિર્ધારણનો સમાવેશ થાય છે:

આલેખ એરપોર્ટ પરનું વિરૂપતા દર્શાવે છે. નિષ્ણાતો નોંધે છે કે જમીનની નીચે અથવા ઉંચાઇ, સમગ્ર રીતે નહીં, સુપરસ્ટ્રક્ચર પર કારમી અસરનું કારણ બને છે.

ગ્રાફિકમાં રંગના તફાવતો એ પણ દર્શાવે છે કે ભરણ વિસ્તાર જ્યાં એરપોર્ટ સ્થિત છે તે સંપૂર્ણ રીતે ખસેડતું નથી.

સપાટી વિરૂપતા નક્કી

આ અભ્યાસમાં, 2011 માં સ્થપાયેલ અને 2015 માં કાર્યરત થયેલા ઓર્ડુ-ગિરેસુન એરપોર્ટની સપાટીની વિકૃતિ નક્કી કરવામાં આવી હતી.

સેટેલાઇટ દ્વારા 19 મહિના માટે જોવામાં આવ્યું

આ હેતુ માટે, યુરોપિયન સ્પેસ એજન્સી અને સમય શ્રેણીની સેન્ટીનેલ-1A/B ઉપગ્રહ છબીઓનું PSI ટેકનિકથી વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું હતું.

તમે ઘેરા વાદળી પર જાઓ છો તેમ લાલ વિસ્તારો પતન દર્શાવે છે. ચાર્ટ મુજબ, જમીનની બાજુ વધી રહી હોય ત્યારે દરિયાની બાજુ ઓછી થતી જાય છે.

એક વર્ષમાં 14 મિલિમીટર તૂટી જાય છે, 9 મિલિમીટર વધે છે

વિશ્લેષણના પરિણામે, તે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું કે ઓગસ્ટ 2017 અને ફેબ્રુઆરી 2019 ની વચ્ચે ઓર્ડુ-ગિરેસન એરપોર્ટ પર વિકૃતિનું પ્રમાણ -14 અને +9 mm ની વચ્ચે હતું.

ગ્રાઉન્ડ ફાઉન્ડેશન ખસેડવું

ઓર્ડુ-ગિરેસુન એરપોર્ટ જ્યાં બાંધવામાં આવ્યું છે ત્યાં સમુદ્ર પર ભરણ સાથે બાંધવામાં આવેલ જમીનના પાયા, વસાહત-સંવેદનશીલ અને ભૌગોલિક રીતે સક્રિય માળખું ધરાવે છે.

મંત્રાલય કહે છે કે તે નક્કર છે પરંતુ

પરિવહન મંત્રાલય (2012) ના અહેવાલ મુજબ, એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે આ વિસ્તાર નક્કર જમીનની વિશેષતા બતાવશે અને સમયના આધારે સમાધાનની કોઈ સમસ્યા રહેશે નહીં. અભ્યાસ મુજબ, કોઈ અપેક્ષા ન હોવા છતાં, હિલચાલ જોવા મળે છે. જ્યારે હિલચાલ સામાન્ય રીતે એરપોર્ટના ઉત્તરીય ભાગોમાં પતન તરીકે નક્કી કરવામાં આવે છે, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું છે કે ઉત્થાન દક્ષિણના ભાગોમાં વધુ પ્રબળ છે, પરંતુ તે સ્થાનો પર પતન સ્વરૂપે થાય છે.

જોવા માટે મહત્વપૂર્ણ

આ પરિસ્થિતિ ખાસ કરીને વધુ વસ્તી ધરાવતા વિસ્તારોમાં નકારાત્મક અસરો પેદા કરી શકે છે. જાહેર સલામતીના સંદર્ભમાં આવા વિસ્તારો પર બનેલા એરપોર્ટ પર ઓપરેશનલ સલામતીની ખાતરી કરવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, અને આ સલામતીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સપાટીના વિરૂપતાનું પ્રાદેશિક ધોરણે નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. આ રચનાના વિરૂપતાનું નિરીક્ષણ કરવું અને તેનું નિરીક્ષણ કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

''ફિલિંગ થઈ ગયા પછી, ઓછામાં ઓછા એક વર્ષ સુધી તેનું પાલન કરવું જોઈએ''

આ ડેટાનો અર્થ શું છે, કરાડેનિઝ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટીના નિવૃત્ત ભૂસ્તરશાસ્ત્ર નિષ્ણાત, જેઓ આ પ્રદેશમાં 45 વર્ષથી કાર્યરત છે, તે અનુભવી ફેકલ્ટી સભ્ય છે. પ્રો. ડૉ. ઓસ્માન બેક્તાસે SÖZCU ને સમજાવ્યું:

આંતરરાષ્ટ્રીય પીઅર-સમીક્ષા જર્નલમાં પ્રકાશિત આ વૈજ્ઞાનિક અભ્યાસનો ડેટા ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે. જેમ અક્યાઝી પડી ભાંગે છે, એ જ રીતે ઓર્ડુ અને ગિરેસુન એરપોર્ટ પણ તૂટી પડે છે.
બંને વિસ્તારોની દરિયાકાંઠાની ભૂસ્તરશાસ્ત્ર સમાન છે. ભૂલો પુનરાવર્તિત થાય છે કારણ કે ભરવાની સિસ્ટમ સમાન છે. બંને પાળાઓની ઉત્તરે, એટલે કે, દરિયાની બાજુ, તૂટી રહી છે, અને જમીનની બાજુ વધી રહી છે.
એવું લાગે છે કે તે ભરણ પર બનેલી હોસ્પિટલો, સ્ટેડિયમ અને એરપોર્ટનું ભાવિ જોખમમાં છે.
હકીકત એ છે કે વિકૃતિઓ તરત જ ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી નથી, અને લાંબા સમય સુધી તેમનો ઉદભવ રાજકીય દુરુપયોગનું કારણ બને છે. અમે ઓછા સમયમાં ઓછા ખર્ચનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ.
અમે Akyazı અને Ordu-Giresun બંનેમાં ફિલિંગ કર્યું કે તરત જ અમે તેના પર સુપરસ્ટ્રક્ચર બનાવ્યું. આ પાળાઓ ઓછામાં ઓછા એક વર્ષ સુધી કેવી રીતે બેસે છે તે સમજ્યા પછી, પાળાની સ્થિરતા નક્કી કર્યા પછી, સુપરસ્ટ્રક્ચર પર સ્થિર ગણતરીઓ કરવી જોઈએ.
રાઇઝ 1960 ના દાયકામાં સમાન સિસ્ટમથી ભરવામાં આવ્યું હતું. તે દિવસે, તેઓ લગભગ મેયરની પ્રતિમા ઊભી કરવા જઈ રહ્યા હતા જેણે તે દરિયો ભર્યો હતો. રિઝના એ જ લોકો આજે બરબાદ છે. રાઇઝ આજે ડૂબતું શહેર છે.
જો આપણે આ ભૂલો કરવાનું ચાલુ રાખીએ, તો અમે ભરાયેલા વિસ્તારો અને માળખાં છોડી દઈશું જેનું ભાવિ આગામી પેઢી માટે અનિશ્ચિત છે. આ દેશના પૈસા વેડફાશે. અમારે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ફિલિંગના નિયમો બનાવવાની જરૂર છે.

ઓર્ડુ ગિરેસુન એરપોર્ટ તૂટી પડ્યું!