વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ તુર્કીના વિદેશી વેપારમાં મહત્વપૂર્ણ સ્થાન ધરાવતા રશિયા અને યુક્રેન વચ્ચે વધતા તણાવનો પડઘો તુર્કીના લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગમાં પણ પડ્યો.
UTIKAD બોર્ડના અધ્યક્ષ આયસેમ ઉલુસોયે પણ સંભવિત યુદ્ધની સ્થિતિમાં ઉપયોગ કરી શકાય તેવા માર્ગોનું મૂલ્યાંકન કર્યું.
રશિયા અને યુક્રેન વચ્ચેની તંગદિલી ગઈ રાતથી વધુ વધી છે તે હકીકતને કારણે તુર્કીના લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રની સાથે સાથે અન્ય તમામ ક્ષેત્રોમાં પણ ચિંતા વધી છે. જોકે યુક્રેનિયન-રશિયન સરહદો હજી પણ સક્રિયપણે ખુલ્લી છે અને ક્રોસિંગ સામાન્ય રીતે ચાલુ છે, લુગાન્સ્ક અને ડોનેસ્ક સ્થાનિક સરકારોનો રશિયામાં જોડાવાનો નિર્ણય, રશિયન પ્રમુખ વ્લાદિમીર પુતિન દ્વારા આ નિર્ણયોની સ્વીકૃતિ અને હુકમનામા પર હસ્તાક્ષર ફરીથી યુદ્ધની શક્યતાને રેખાંકિત કરે છે. પ્રદેશ. તેણે દોર્યું.
વધુમાં, તુર્કીના વિદેશ મંત્રાલયે જાહેર કર્યું કે તે રશિયાના હુકમનામુંને માન્યતા આપતું નથી. નિવેદનમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું હતું કે રશિયાનું વલણ મિન્સ્ક સમજૂતીના મુદ્દાઓથી સંપૂર્ણપણે વિરુદ્ધ છે અને તેનો અર્થ એ થશે કે રશિયા કરારમાંથી ખસી જશે.
2021 માં રશિયા સાથે 27 બિલિયન ડોલરનો વિદેશી વેપાર વોલ્યુમ ધરાવતું, તુર્કી પાસે યુક્રેન સાથે 6 બિલિયન ડોલરનો વિદેશી વેપાર વોલ્યુમ પણ છે, જેની સાથે તે ખાસ કરીને નાગરિક સંરક્ષણમાં સહકાર આપે છે. બંને દેશો સાથે આપણા દેશના રાજકીય અને વ્યાપારી સંબંધો પર કેવી અસર થશે તે આવનારા દિવસોમાં સ્પષ્ટ થશે. જો કે, જ્યારે અમે લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરમાં વર્તમાન પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરીએ છીએ, ત્યારે પ્રથમ બે મુદ્દાઓ લાવવા માટે તે ઉપયોગી છે. આમાંથી પ્રથમ 'સિવિલ ડિફેન્સ લોજિસ્ટિક્સ'ની સ્થિતિ છે, જ્યાં આપણો દેશ વિશ્વભરમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર કરે છે. આ અને સમાન તણાવ, યુદ્ધની સંભાવના, સેવા ક્ષેત્રની દ્રષ્ટિએ આપણા દેશને ખરેખર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
બીજો મુદ્દો એ છે કે જો આ તણાવ યુદ્ધમાં ફેરવાય તો વૈકલ્પિક માર્ગો તાત્કાલિક નક્કી કરવા જોઈએ અને હાલના માર્ગો પર ક્રોસિંગ માટે જરૂરી સાવચેતી રાખવી જોઈએ. જો જ્યોર્જિયાનો વર્હ્ની લાર્સ ગેટ અને અઝરબૈજાનનો ડર્બેન્ટ ગેટ વૈકલ્પિક માર્ગો તરીકે આગળ આવે તો લાંબા ગાળે સમસ્યાઓ ઊભી થશે. કારણ કે જો માલવાહક વાહનવ્યવહાર આ દિશામાં બદલાશે તો બંને દરવાજા ટેકનોલોજીકલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને વાહન રાહ જોતા બંને માટે અપૂરતા હશે.
રશિયા સાથેના અમારા વેપારના જથ્થાના લગભગ 60-65% યુક્રેન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે તે ધ્યાનમાં લેતા, આ બે દરવાજા પર ખૂબ જ ગંભીર સંચયનો અનુભવ કરવો શક્ય છે. અહીં, ગેટ અને ટ્રાન્ઝિટ સમયને ઓછામાં ઓછા 10 દિવસ સુધી લંબાવવો શક્ય છે. આ સમસ્યાઓને કારણે નૂર દરમાં 40-50 ટકાનો વધારો થવાની સંભાવનાને અવગણવી ન જોઈએ તે ફાયદાકારક રહેશે.
બીજો વિકલ્પ રશિયા અને તુર્કી વચ્ચેની રો-રો ફ્લાઇટ્સ હોઈ શકે છે, જે લાંબા સમયથી એજન્ડામાં છે. તુર્કી અને રશિયા વચ્ચે રો-રો સફર સૈદ્ધાંતિક રીતે વાજબી છે, પરંતુ જ્યોર્જિયા અને અઝરબૈજાન ક્રોસિંગ બંને માટે તે વધુ અનુકૂળ પણ હશે.
જો કે, રશિયા તેના પોતાના બંદરોને કન્ટેનર હેન્ડલિંગ વિસ્તારો તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે અને TIR પર સ્થાનિક કન્ટેનર ખર્ચ લાગુ કરવા માંગે છે. પાછલા વર્ષોમાં, રશિયા અને તુર્કી વચ્ચે આ દિશામાં વાટાઘાટો થઈ હતી; રશિયાએ માત્ર રો-રો સફર માટે યોગ્ય બંદર દર્શાવ્યું ન હતું, રો-રો પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકી શકાયો ન હતો કારણ કે સૂચિત બંદરો કન્ટેનર ક્ષેત્રો સાથે વહેંચાયેલા હતા અને ફાળવવાના વિસ્તારો મર્યાદિત હતા. સામાન્ય સમયગાળામાં પણ, રશિયા, જે રો-રો અભિયાનોને દયાળુ નથી લેતું, તે કાળા સમુદ્રમાં સંભવિત યુદ્ધમાં વેપાર કરવા માટે તેના બંદરો ખોલશે, જે અન્ય પ્રશ્ન ચિહ્ન છે.
આ સમયે, છેલ્લો સંભવિત વિકલ્પ બેલારુસ અને પોલેન્ડનો હબ તરીકે ઉપયોગ કરવાનો હશે. જો કે આ ટ્રાન્સફર મોડલ વધુ મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ છે, તે ટકાઉ લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ માટે અલગ છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો