શું વૈશ્વિક વેપાર માટે મધ્ય કોરિડોરમાં શિફ્ટ થવું શક્ય છે?

કન્ટેનર કટોકટી પછી લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરમાં રાહત હતી, પરંતુ એવું લાગે છે કે રશિયા દ્વારા યુક્રેન પર આક્રમણ સાથે સપ્લાય ચેઇનમાં ગંભીર બ્રેક આવશે. આ ભંગાણની વચ્ચે, તુર્કી વ્યૂહાત્મક રીતે ખૂબ જ મૂલ્યવાન સ્થાને છે. UTIKAD બોર્ડના અધ્યક્ષ આયસેમ ઉલુસોયે ટર્કિશ લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગ પર વર્તમાન પરિસ્થિતિના પ્રતિબિંબનું મૂલ્યાંકન કર્યું.

રશિયા પર લાદવામાં આવેલ પ્રતિબંધ અને રશિયામાંથી વિદેશી બ્રાન્ડની પાછી ખેંચી લેવા જેવી યુદ્ધની પરિસ્થિતિઓ દ્વારા સર્જાયેલી અસાધારણ પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લેતા, આપણે જોઈએ છીએ કે રશિયામાં તુર્કી ઉત્પાદનોની માંગ વધી છે. એવું કહેવાય છે કે રશિયામાં સ્ટોર્સ સાથેની કેટલીક બ્રાન્ડ્સનું વેચાણ છેલ્લા અઠવાડિયામાં બમણું થઈ ગયું છે. આ પરિસ્થિતિ એ હકીકતની પુષ્ટિ કરે છે કે તુર્કીએ આંકડા સાથે રશિયામાં તેની નિકાસમાં વધારો કર્યો છે. અમે જોઈએ છીએ કે તુર્કી ઉત્પાદક અને લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરની દ્રષ્ટિએ સપ્લાય ચેઇનમાં વિરામ તુર્કીમાં હકારાત્મક વળતર ધરાવે છે.

યુરોપ તકનીકી રીતે તે જે માલ ઉત્પન્ન કરે છે અથવા હાલમાં વેચે છે તે વેચી શકે છે, પરંતુ તેની પાસે જવાનો કોઈ રસ્તો નથી. જો કે, યુરોપિયન યુનિયનના દેશો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા યુક્રેન મારફતેનો માર્ગ હવે યુદ્ધને કારણે વિકલ્પ નથી. યુરોપિયન યુનિયનમાંથી નીકળતો કાર્ગો મધ્ય એશિયા અને ત્યાંથી રશિયા પહોંચશે. આ કારણોસર, તુર્કી મોખરે આવે છે અને ખૂબ ગંભીર કાર્ય કરી શકે છે. જો કે, રશિયન વિમાનો પર યુરોપિયન યુનિયનના પ્રતિબંધ પછી, તુર્કીએ હજુ સુધી આ મુદ્દે કોઈ નવા નિયમો બનાવ્યા નથી.

જ્યોર્જિયા-રશિયા લાઇનમાં અવરોધ માત્ર રશિયા તરફના પરિવહનને જ વિક્ષેપિત કરે છે, પરંતુ આ દેશમાંથી મધ્ય એશિયામાં પરિવહન પરિવહનને પણ અવરોધે છે. મધ્ય એશિયા તુર્કીના સૌથી મહત્વપૂર્ણ નિકાસ બજારોમાંનું એક છે. ઉઝબેકિસ્તાન, કિર્ગિસ્તાન, તાજિકિસ્તાન અને કઝાકિસ્તાનમાં વાર્ષિક અંદાજે 40 હજાર નિકાસ પ્રવાસો કરવામાં આવે છે. રોગચાળા પહેલા, તુર્કીના પરિવહનકારો તેમની મધ્ય એશિયાની 90 ટકા ફ્લાઇટ્સ ઈરાન થઈને તુર્કમેનિસ્તાન અને પછી અન્ય દેશોમાં કરતા હતા. જો કે, રોગચાળાને કારણે, તુર્કમેનિસ્તાને સમગ્ર વિશ્વ માટે પરિવહન માર્ગ બંધ કરી દીધો. લોજિસ્ટિયનો ઇચ્છે છે કે અધિકારીઓ આ દરવાજો ફરીથી ખોલવા માટે પગલાં લે. જો આ લાઇન ફરીથી ખોલવામાં આવે તો તેનો ઉદ્દેશ્ય યુદ્ધને કારણે જ્યોર્જિયા-રશિયા લાઇનમાં અવરોધને કારણે થતા નુકસાનને રોકવાનો છે.

વર્તમાન પરિસ્થિતિઓમાં ઝડપી પગલાં લેવા માટે તેઓ જે અહેવાલ તૈયાર કરે છે તે મંત્રાલયને રજૂ કરનારા લોજિસ્ટિયનોએ માર્ગો પરની ઘનતા ઘટાડવાના પગલાં તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું. તેમાંથી એક કાર્યકારી દરવાજાના માળખાને મજબૂત કરવા માટે જરૂરી પહેલ કરવાનો છે અને બીજો વૈકલ્પિક માર્ગો સામેના અવરોધોને દૂર કરવાનો છે.

તુર્કી માટે, વૈશ્વિક વેપારનું મધ્ય કોરિડોરમાં સ્થાનાંતરણ હાલમાં એજન્ડા પર છે. એશિયા અને યુરોપ વચ્ચે વેપાર અને પરિવહન ત્રણ મુખ્ય કોરિડોર દ્વારા કરવામાં આવે છે. "ઉત્તરી કોરિડોર" જેમાં રશિયા સ્થિત છે, ઈરાનમાંથી પસાર થતો "દક્ષિણ કોરિડોર" અને તુર્કી સહિત "મધ્યમ કોરિડોર" છે. જો કે, યુક્રેન પર રશિયાનો હુમલો, ઉત્તરીય કોરિડોરમાં સુરક્ષા સમસ્યાઓનો અર્થ એ છે કે યુરોપિયન યુનિયનમાં ઉત્પાદિત અથવા હાલમાં વેચવામાં આવતી ચીજવસ્તુઓ જવા માટે તકનીકી માર્ગ શોધી શકતા નથી. આ પરિસ્થિતિએ મધ્ય કોરિડોર, જે તુર્કીથી કાકેશસ સુધી પહોંચે છે, અને ત્યાંથી મધ્ય એશિયા અને ચીન, જે કેસ્પિયન સમુદ્રને પાર કરે છે અને તુર્કમેનિસ્તાન અને કઝાકિસ્તાનનો સમાવેશ કરે છે, તેને વધુ મૂલ્યવાન બનાવ્યો. ખાસ કરીને તુર્કમેનિસ્તાન, કઝાકિસ્તાન અને અઝરબૈજાન બંદરોમાં લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો. અને મુક્ત વેપાર વિસ્તારોની સ્થાપના ટ્રાન્સ-કેસ્પિયન સહકારના વિકાસ અને ગહનતામાં ફાળો આપશે.

રશિયા સામે વિકાસશીલ પ્રતિબંધો અને પ્રતિબંધોના અમલીકરણથી અહીંથી યુરોપના તમામ પરિવહન માર્ગોનું જોખમ પણ વધશે. બહુપક્ષીય સહયોગના આધારે મધ્ય કોરિડોર દ્વારા પરિવહનનું મહત્વ વધી શકે છે.

મિડલ કોરિડોરના હિતધારકો અઝરબૈજાન અને તુર્કીએ આ માટે તૈયાર રહેવું જોઈએ. તુર્કીએ મધ્ય કોરિડોર સાથેની હાલની તકનીકી સમસ્યાઓના ઉકેલ માટે અન્ય દેશોને મદદ કરવી જોઈએ અને પ્રોત્સાહિત કરવું જોઈએ. મિડલ કોરિડોરનો સંપૂર્ણ ક્ષમતા સાથે ઉપયોગ કરવાના આધારે માળખાગત સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરવી જરૂરી જણાય છે. હાલમાં, બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ લાઇન, 829 કિલોમીટરની કુલ લંબાઈ સાથે, અઝરબૈજાનની સરહદો પર 504 કિલોમીટર, જ્યોર્જિયા, 246 કિલોમીટર અને તુર્કી, 79 કિલોમીટરની સરહદો પર સ્થિત છે. 2019 માં, બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ (BTK) રેલ્વે પરના રેલ ગેપમાંના તફાવતને દૂર કરવા અને અઝરબૈજાન અને કઝાકિસ્તાન જેવા દેશોમાંથી આવતા માલની ખાતરી કરવા માટે કાર્સ લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર ખાતે તુર્કીની પ્રથમ ડબલ ગેજ રેલ નાખવામાં આવી હતી. ટ્રેન તુર્કી થઈને અવિરતપણે યુરોપ પહોંચે છે.

જ્યારે BTK રેલ્વે લાઇન માર્ગ પર રશિયા, અઝરબૈજાન, જ્યોર્જિયા અને કઝાકિસ્તાન જેવા દેશોમાં, 520 મિલીમીટર પહોળી રેલ લાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, તુર્કી અને યુરોપમાં 435 મિલીમીટરના ધોરણોની રેલ હતી.

રેલ અંતરના સંદર્ભમાં એશિયા અને યુરોપમાં અલગ-અલગ લાઇનોના ઉપયોગને કારણે, બંને ખંડોની ટ્રેનો જ્યોર્જિયાના અહલકેલેકમાં મળી રહી હતી, જે BTK રેલ્વે માર્ગ પર લાઇનનું આંતરછેદ બિંદુ છે.

આ સમસ્યાને દૂર કરવા માટે, જે તુર્કી દ્વારા નૂર પરિવહનને પણ અસર કરે છે, અને એશિયા અને યુરોપ વચ્ચે નૂર પરિવહનને વેગ આપવા માટે થોડા સમય પહેલા એક અભ્યાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ હેતુ માટે, કાર્સ લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર અને અહલકેલેક વચ્ચે નવી લાઇન બનાવવામાં આવી રહી છે, જ્યાં એશિયાથી ટ્રેનો આવે છે. આ સુમેળ પૂર્ણ થતાં ખર્ચાળ બોગી બદલવાની પ્રક્રિયાનો પણ અંત આવશે.

આ ઉપરાંત, આપણે આપણી કસ્ટમ પ્રણાલીઓને સુમેળ સાધવી જોઈએ અને મધ્ય કોરિડોરની કાર્યક્ષમતામાં વધુ વધારો કરવો જોઈએ. જો કે, મિડલ કોરિડોરની ઓપરેબિલિટી વધારતી વખતે, આપણે આ વધારા માટે અમારી ક્ષમતા અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તૈયાર કરવાની પણ જરૂર છે. એશિયાથી યુરોપ સુધી અવિરત પરિવહન જાળવવા માટે, માર્મારે ક્રોસિંગની સંખ્યામાં વધારો કરવો અને યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ પર રેલ્વે ક્રોસિંગ પ્રદાન કરવું આવશ્યક લાગે છે.

ટ્રાન્ઝિટ આવક વધશે, સ્થાનિક ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન મળશે અને જ્યારે અમારી કસ્ટમ સિસ્ટમ્સ અને ટેક્સ એકબીજા સાથે સુસંગત હશે, ત્યારે અમારા નિકાસ ખર્ચમાં ઘટાડો થશે. મધ્ય કોરિડોર માર્ગ પરના દેશો, ખાસ કરીને તુર્કી અને અઝરબૈજાનનું વ્યૂહાત્મક મહત્વ વધશે. પરિણામે, એવું લાગે છે કે ટ્રાન્ઝિટ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં આંતરરાષ્ટ્રીય હબ બનવાની અમારી સંભાવના, જેને અમે ઘણા વર્ષોથી લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટર તરીકે લક્ષ્યાંકિત કરી રહ્યા છીએ. , વધશે.