રાષ્ટ્રપતિ રેસેપ તૈયિપ એર્દોઆને 1915ના ચાનાક્કાલે બ્રિજ અને મલકારા-કાનાક્કાલે હાઈવેના ઉદઘાટન સમારોહમાં હાજરી આપી હતી.
અહીં એર્દોગનના ભાષણની કેટલીક હેડલાઇન્સ છે:
“અમે 1915 Çanakkale બ્રિજનું ઉદ્ઘાટન કરવા માટે એકસાથે છીએ, જેને આપણે Çanakkale સ્ટ્રેટ પર પહેરેલા રૂબી નેકલેસ તરીકે જોઈએ છીએ.
અમે 107ના કેનાક્કલે બ્રિજને સંબોધિત કરી રહ્યા છીએ, જેને અમે 1915 વર્ષ પહેલાં અમારા પૂર્વજોના ભવ્ય વિજયને અર્ધચંદ્રાકારની ખાતર સમર્પિત કરીએ છીએ, હે ભગવાન, અસ્ત થતા સૂર્ય જેવા ભવ્ય ઇતિહાસ માટે, પૂર્વજોને.
તમે જાણો છો, આપણે હંમેશા ભૂતકાળથી ઘોડા સુધીનો સેતુ બાંધવાનું કહીએ છીએ, આજે આપણે આ શબ્દને શબ્દ અને ભાવના બંને રીતે આચરણમાં મૂકી રહ્યા છીએ.
હું ઈચ્છું છું કે 1915માં બનેલો કેનાક્કલે બ્રિજ આપણા દેશ, આપણા રાષ્ટ્ર, આપણા શહેર અને સમગ્ર માનવતા માટે ફાયદાકારક હોય.
પરંતુ યાદ રાખો કે 140 વર્ષ પહેલા સુલતાન અબ્દુલહમીદ હાને તે પુલોના જૂના કામો કર્યા હતા જેનો મેં હમણાં જ ઉલ્લેખ કર્યો છે અને તેણે તૈયારીઓ કરી હતી.
અબ્દુલહમિદ હાનની વંશપરંપરાગત વસ્તુ, જે ઓટ્ટોમન એક પછી એક યુદ્ધોને કારણે સાકાર થઈ શકી ન હતી, તેમાંના કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સને સાકાર કરવાનો લહાવો મળ્યો.
1915 માં, Çanakkale બ્રિજ તેની દરેક તકનીકી વિશેષતાઓ સાથે અલગ અલગ અર્થ ધરાવે છે, અને હવે, પીપલ્સ એલાયન્સ તરીકે, અમને તેને ખોલવામાં આશીર્વાદ મળ્યો છે. 1915, અમારા પુલના નામની શરૂઆતમાં, અમે ચાનાક્કલેમાં નૌકાદળનો વિજય મેળવ્યો તે વર્ષ છે, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના સૌથી લોહિયાળ અને સૌથી અનુકરણીય સંઘર્ષોનું દ્રશ્ય છે.
ટાવરની ઊંચાઈ 318 મીટર એટલે કે 18મી માર્ચ. 3 માર્ચ 18 આજે છે. જો તેનો મધ્યમ ગાળો 2023 મીટર છે, તો તે 100ની નિશાની છે, આપણા પ્રજાસત્તાકની સ્થાપનાની 2023મી વર્ષગાંઠ અને આપણા મોટા ધ્યેયો છે.
તેથી, એક સદી પહેલા, આપણા પૂર્વજોએ તેમના લોહીથી ઇતિહાસમાં 'કનાક્કલે અગમ્ય છે' વાક્ય કોતર્યું હતું. તે ક્રુસેડર અને અર્ધચંદ્રાકાર સંઘર્ષ શું હતો અને ગાઝી મુસ્તફા કેમલની અધ્યક્ષતામાં અમારા પૂર્વજોની મેંદીની ઘેટાંની, પાશા, સેયિત કોર્પોરલની અધ્યક્ષતામાં, તે મેંદીના ઘેટાંએ હા કહ્યું, 'કનાક્કલે દુર્ગમ છે' અને અહીં ઇતિહાસ લખ્યો.
શું આજે આપણે અહીં ચાનાક્કલેમાં લડનારાઓના પૌત્રો તરીકે છીએ? અમે અહીં છીએ, પરંતુ આજે અમે બીજું પગલું ભરી રહ્યા છીએ. અહીં અમે 18 માર્ચે Çanakkale બ્રિજ ખોલી રહ્યા છીએ. અમે બનાવેલા આ પુલ સાથે, અમે એ જ સંદેશ, અમારા પૂર્વજોનો વારસો, ઈજનેરો અને ટેક્નોલોજીની શક્યતાઓ સાથે ઈતિહાસમાં ફરીથી અંકિત કર્યો. અને અમે હમણાં જ દક્ષિણ કોરિયાના વડા પ્રધાન સાથે તે સાંભળ્યું, તમે તેને ઉત્સાહિત જોયો, નહીં? શું તમે તમારો પ્રેમ જોયો છે? તે સમયે, જ્યારે કોરિયામાં કોઈ સમજૂતી નહોતી, ત્યારે અમારા વડીલોએ શું કર્યું તે અહીં છે. તેઓ કોરિયામાં યુદ્ધમાં ગયા અને ત્યાં શહીદ થયા. અત્યારે, અલબત્ત, ત્યાં લોકો છે. આ સામાન્ય ઘટનાઓ નથી, તે પ્રેમ છે.
હું માનું છું કે અમે અમારા વેપારનું પ્રમાણ શક્ય તેટલી વહેલી તકે 20 બિલિયન ડૉલર સુધી વધારીશું, અને અમે તેમના રોકાણો સાથે અમારા સેતુ પર આ એકતા સાથે અમારા પગલાં લઈ રહ્યા છીએ.
અમે મિત્રો અને શત્રુઓને બતાવી દીધું છે કે તુર્કી રાષ્ટ્રની ઈચ્છાથી તુર્કી હાંસલ કરી શકે તેવું કંઈ નથી. નિઃશંકપણે, અમે ફક્ત ઉબ્રામાં આ પુલ વિશે જ વાત કરી રહ્યા નથી, અમારી સામે એક વિશાળ પરિવહન પ્રોજેક્ટ છે જે ઇસ્તંબુલને બાલ્કેસિરથી ટેકીરદાગ અને કેનાક્કલે દ્વારા જોડશે.
અમે આજના 101 કિલોમીટરના હાઇવેને મલકારાથી કેનાક્કલે સુધી ખોલી રહ્યા છીએ. જે ધંધો જાણે છે તે તલવાર ચલાવે છે. તુર્કીના સૌથી વ્યસ્ત વાહન રૂટ પૈકીના એક એવા આ રોડ પર લાપસેકી અને ગેલીપોલી વચ્ચે ફેરી ટ્રાન્સપોર્ટેશન હતું.આ એક એવી જગ્યા છે જ્યાં કલાકો સુધી ફેરી લાઈન અપેક્ષિત હોય છે અને પછી દોઢ કલાક પસાર થઈ શકે છે.હવે એ જ 1915 ચાનાક્કાલે બ્રિજ પરની મુસાફરી માત્ર 6 મિનિટમાં પૂર્ણ થશે.
અમે 4 વર્ષ પહેલા 18 માર્ચે અમારા પુલનો પાયો નાખ્યો હતો. અમારી કંપનીઓએ તેમના સાઉથ કોરિયન બિઝનેસ પાર્ટનર્સ સાથે મળીને તેમની સ્લીવ્ઝ રોલ અપ કરી છે.
તુર્કીએ મધ્ય-ગાળાની દ્રષ્ટિએ વિશ્વનો સૌથી લાંબો પુલ ધરાવતા જાપાનને પાછળ છોડી દીધું છે અને આ ક્ષેત્રમાં પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું છે. અલબત્ત, હું તમને યાદ અપાવવા માંગુ છું કે વિશ્વના ટોચના 10 પુલમાંથી ત્રણ મધ્ય-ગાળાની લંબાઈ આપણા દેશમાં છે.
અમારા હાઇવે પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ જે તેની ટનલથી ઘેરાયેલો છે, જેને આપણે આજે ખોલીશું, તેની રોકાણ કિંમત 2,5 બિલિયન યુરો છે.
તો આ 2,5 અબજ યુરો રોકાણ આપણને શું લાવશે? શું તમે જાણો છો કે આ રોકાણથી માત્ર સમય, બળતણનો વપરાશ અને ઓછા કાર્બન ઉત્સર્જનથી આપણા દેશને વાર્ષિક ફાયદો શું થશે? 415 મિલિયન યુરો.
અમારા શહેરો વચ્ચે સલામત અને આરામદાયક રીતે મુસાફરી કરવાની સરળતા અને આરામ માટે કરાયેલી ગણતરીઓ દર્શાવે છે કે આ પ્રોજેક્ટ આપણા અર્થતંત્રમાં ઉત્પાદનમાં 5,3 બિલિયન યુરો, 118 હજાર લોકો અને રાષ્ટ્રીય આવકમાં વધારાના 2,4 બિલિયન યુરોનું યોગદાન આપશે.
અમારો 1915 Çanakkale બ્રિજ એ અમે બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ સાથે બનાવેલ નવીનતમ કાર્ય છે જેને જાહેર-ખાનગી સહકાર કહેવાય છે. આશા છે કે આ ચાલુ રહેશે, અમે અહીં રહીશું નહીં.
આ મોડેલનો આપણા દેશમાં 30 વર્ષનો ઈતિહાસ હોવા છતાં, સૌથી સફળ ઉદાહરણો આપણા સમયગાળામાં ઉભરી આવ્યા છે. વિશ્વના 134 દેશો વિવિધ ક્ષેત્રોમાં તેમના રોકાણમાં આ મોડલનો ઉપયોગ કરે છે. પબ્લિક-પ્રાઇવેટ પાર્ટનરશિપ મોડલ કામગીરીના સંદર્ભમાં અમે યુરોપમાં 3જા અને વિશ્વમાં 13મા ક્રમે છીએ.
જર્મનીએ જાહેર-ખાનગી સહયોગના આધારે છેલ્લાં 4 વર્ષમાં 15 બિલિયન ડૉલરનો હાઇવે પ્રોજેક્ટ બનાવ્યો છે. યુએસએ દ્વારા જાહેર કરાયેલા 1,5 ટ્રિલિયન ડૉલરના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સનો નોંધપાત્ર ભાગ આ મૉડલથી સાકાર થયો છે.
એશિયન અને મધ્ય પૂર્વના દેશોમાં જાહેર-ખાનગી સહકાર પ્રોજેક્ટ્સ પણ સામાન્ય છે. આ પદ્ધતિથી તુર્કીએ છેલ્લા 20 વર્ષમાં માત્ર પરિવહન ક્ષેત્રે જ સાડા 37 અબજ ડોલરનું રોકાણ કર્યું છે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આપણા પોતાના માથામાંથી નહીં પણ બહારથી લાવીને તેણે આ સિદ્ધ કર્યું છે. શું તમે જાણો છો કે આ સમયગાળા દરમિયાન અમે કરેલા પ્રોજેક્ટ્સનું આપણા રાષ્ટ્રીય મૂલ્યોમાં શું યોગદાન છે? ઉત્પાદનમાં 395 બિલિયન ડૉલરનું યોગદાન, રોજગારમાં 838 બિલિયન ડૉલરનું યોગદાન. જો 1 મિલિયન લોકોને માત્ર અંદાજપત્રીય સંસાધનો સાથે સમાન રોકાણ કરવા માટે છોડી દેવામાં આવે, તો આપણે દાયકાઓ સુધી રાહ જોવી પડશે.
અમે અહીંના જેવા વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્ત્વના ઉચ્ચ-બજેટ પ્રોજેક્ટ્સને જાહેર-ખાનગી સહકારથી ટૂંકા સમયમાં પૂર્ણ કર્યા છે અને તેમને સેવામાં મૂક્યા છે. અમે અમારા 2053 વિઝનમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સના નોંધપાત્ર ભાગ માટે સમાન મોડલ્સને સાકાર કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છીએ, જેની તૈયારીઓ હજુ પણ ચાલુ છે.
અમારા કામો અને પ્રોજેક્ટ્સે અમારા વિકાસના ઇતિહાસમાં તેમનું સ્થાન એવા કામો તરીકે લીધું છે જે આપણા દેશને વધારાનું મૂલ્ય અને અમારા બજેટમાં આવક પ્રદાન કરે છે. વાસ્તવમાં, હું તમને આ દરેક જાહેર-ખાનગી સહકાર પ્રોજેક્ટના રોકાણ અને જાળવણી ખર્ચની બાંયધરી અને તેઓ રાજ્યને જે લાભો પ્રદાન કરશે તે જણાવવાનું આયોજન કરી રહ્યો હતો, પરંતુ હું ફક્ત આ કહેવા માંગુ છું જેથી તમે રાહ જોવી ન પડે. આ ઠંડા વાતાવરણમાં લાંબા સમય સુધી. તુર્કીએ ટૂંકા સમયમાં તેના લાંબા ગાળાના રોકાણો પૂર્ણ કર્યા છે અને તે સમયગાળાના પાઠ સાથે આ મોડેલ વિકસાવી છે જ્યારે માત્ર તેના પૌત્ર જ કામ પૂર્ણ થતા જોઈ શકતા હતા, જેના પર તેના પિતાએ પાયો નાખ્યો હતો.
બાંયધરીકૃત કામગીરીના સમયગાળામાં પણ, આ કામો, જે જાહેર સંસાધનો અથવા આવક છે, તે પછીના ઘણા વર્ષો સુધી રાજ્યને નફો આપવાનું ચાલુ રાખશે.
ઉદાહરણ તરીકે, ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ, જેણે બજેટમાંથી એક પણ પૈસો છોડ્યા વિના 10 બિલિયન યુરોનું રોકાણ પૂર્ણ કરીને 200 હજાર લોકોને રોજગારી આપી, તેના પ્રથમ વર્ષમાં ગેરંટીવાળા મુસાફરોની સંખ્યાને વટાવી દીધી અને 22 મિલિયન યુરોની વધારાની આવક લોકો માટે લાવી. . આપણે એ ન ભૂલવું જોઈએ કે વિભાજિત રસ્તાઓ અને ધોરીમાર્ગો વાહનોના ટ્રાફિકમાં 100% વધારો હોવા છતાં અકસ્માતોને XNUMX ટકા ઘટાડીને માત્ર આપણા લોકોની સલામતી જ નહીં, પરંતુ જીવનની પણ સેવા આપે છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, અમે એવા પ્રોજેક્ટ ઓફર કરીએ છીએ કે જે બજેટ તકો સાથે પૂર્ણ થવામાં લાંબો સમય લેશે, જે અમે આ મોડેલમાં રોકડ સાથે, ટૂંકા સમયમાં અને હપ્તામાં કરી શકતા નથી.
આ રીતે અમે હોસ્પિટલો બનાવીએ છીએ, આ રીતે અમે રસ્તાઓ બનાવીએ છીએ અને અમે આમ કરતા રહીશું. આ પ્રોજેક્ટ્સ તુર્કીના વિકાસમાં આર્થિક અને સામાજિક વેગ સાથે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ટેકો પૂરો પાડે છે જ્યાં તેઓ અમલમાં આવે છે, તેમજ તેઓ પ્રદાન કરે છે તે નજીકના ઉત્સર્જન લાભો.
વૈશ્વિક આર્થિક વ્યવસ્થાનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું છે, અને આ પ્રોજેક્ટ્સનો આપણા દેશના રોકાણ, માનવશક્તિ, ઉત્પાદન અને નિકાસની સંભાવનામાં મોટો હિસ્સો છે.
જેઓ આ મોડલનો વિરોધ કરે છે તેઓને પૂછવું કે માત્ર દેશના વિકાસ માટે જરૂરી રોકાણો કરવા માટે તેમની પાસે કઈ દરખાસ્તો છે તે બતાવવા માટે તેઓ કેટલા ખાલી છે, તેઓ કેટલા તૈયાર નથી અને તેઓ તમને શા માટે બાળી નાખે છે તે બતાવવા પૂરતું હશે.
તેથી જ અમે કહીએ છીએ કે અમે અહીં બોસ્ફોરસની બે બાજુઓ વચ્ચેનો પુલ જ ખોલતા નથી. અહીં, અમે તુર્કીના વર્તમાન અને તેના ભવિષ્ય વચ્ચે વિકાસનો વધતો સેતુ બનાવી રહ્યા છીએ.
આજે, અમે તુર્કીના વિકાસ, મજબૂતીકરણ અને વિકાસ ક્ષેત્ર અને વિશ્વમાં શાંતિ, સમૃદ્ધિ, ન્યાય અને ન્યાયીપણાના પ્રતીક બનવાના માર્ગમાં એક નવી કડી પર પહોંચીએ છીએ.
હું ઈચ્છું છું કે 1915માં બનેલો કેનાક્કલે બ્રિજ આપણા શહેર, આપણા દેશ, આપણા રાષ્ટ્ર, આપણા પ્રદેશ અને વિશ્વ માટે ફાયદાકારક બને.
અમે ટોલ ફી 200 લીરા તરીકે સેટ કરી છે. એક અઠવાડિયું ફ્રી રહેશે.”
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો