તુર્કીના નેશનલ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ વિશે નિવેદનો આપતા, જે 2023 માં મેદાનમાં ઉતરવાની અપેક્ષા છે, સંરક્ષણ ઉદ્યોગના પ્રમુખ ઈસ્માઈલ ડેમિરે જણાવ્યું હતું કે MMU માટે વૈકલ્પિક અને સ્થાનિક એન્જિન માટે પગલાં લેવામાં આવ્યા છે.
એમએમયુના પ્રથમ પ્રોટોટાઈપમાં ઉપયોગમાં લેવાતા F110 એન્જિન માટે તેઓ વૈકલ્પિક એન્જિનના ઉપયોગ પર કામ કરી રહ્યા છે તે સમજાવતા, ઈસ્માઈલ ડેમિરે જણાવ્યું હતું કે વૈકલ્પિક એન્જિન પ્રોજેક્ટને નકારાત્મક આશ્ચર્ય સામે રક્ષણ આપશે અને તે 2 પ્રોટોટાઈપને પાવર કરી શકે છે. ઘરેલું એન્જિન આવે છે. જેમ કે તે MMU ના પ્રોટોટાઇપ સ્ટેજ માટે જાણીતું છે, F16 ટર્બોફન એન્જિન, જેનો ઉપયોગ F-110 યુદ્ધ વિમાનોમાં પણ થાય છે, તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.
સ્થાનિક એન્જિનના વિકાસ અંગે, ઈસ્માઈલ ડેમિરે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે 2 અલગ-અલગ સ્થાનિક એન્જિન પ્રોજેક્ટ્સ માટે પૂરતું ધિરાણ પૂરું પાડી શકાયું નથી અને તમામ કોન્ટ્રાક્ટરો (TRMotor, Rolls-Royce, Kale, Pratt & Whitney અને TEI) એક જ પ્રોજેક્ટ હેઠળ ભેગા થવા જોઈએ. . તેમણે ઉલ્લેખ કર્યો કે રોલ્સ-રોયસને પહેલા TRMotor સાથે કામ કરવા અંગે ખચકાટ હતો, પરંતુ અત્યારે એવું નથી અને જો આ ટ્રેન્ડ ચાલુ રહેશે તો TRMotor Rolls-Royce સાથે ભાગીદારીમાં કામ કરી શકે છે.
AKINCI TİHA માં MMU માટે તુર્કીના વૈકલ્પિક એન્જિન અભિગમની જેમ જ અવલોકન કરી શકાય છે. જ્યારે યુક્રેનિયન મૂળના AI-450 ટર્બોપ્રોપ એન્જિનનો ઉપયોગ પ્રોટોટાઇપ અને મોટા પાયે ઉત્પાદનના પ્રથમ બેચમાં કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે AKINCI-B, જે 750 hp એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, તેણે તાજેતરમાં તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. આ રીતે, રશિયા-યુક્રેન યુદ્ધ જેવા યુક્રેન તરફથી એન્જિન સપ્લાયના સંદર્ભમાં નકારાત્મક વિકાસ સામે AKINCI માટે વિકલ્પ બનાવવામાં આવ્યો હતો.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો