TCDD જનરલ મેનેજરે અકબા રેલ્વેના બુદ્ધિશાળી પરિવહન વિઝનને સમજાવ્યું

પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન આદિલ કરાઈસ્માઈલોગલુ દ્વારા ખોલવામાં આવેલ SUMMITS 3જી ઈન્ટરનેશનલ તુર્કી ઈન્ટેલિજન્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ (AUS) સમિટમાં વક્તા તરીકે ભાગ લેતા, રિપબ્લિક ઓફ તુર્કી સ્ટેટ રેલ્વે (TCDD) ના જનરલ મેનેજર મેટિન અકબાએ "પર એક પ્રેઝન્ટેશન આપ્યું હતું. રેલ્વેમાં સ્માર્ટ અને ટકાઉ પરિવહન". સલામત, સુરક્ષિત, ઝડપી અને પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહનની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકતા, અકબાએ કહ્યું, "આજે આપણે એક સારા તબક્કે છીએ, હું વિશ્વાસપૂર્વક કહી શકું છું કે આપણું ભવિષ્ય આજના કરતાં ઘણું સારું હશે કારણ કે આપણે જે પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં મૂક્યા છે અને આયોજિત છે તે જોઈએ છીએ. " જણાવ્યું હતું.

ઇન્ફર્મેશન ટેક્નોલોજી અને કોમ્યુનિકેશન ઇન્સ્ટિટ્યુશન ખાતે આયોજિત SUMMITS 3જી ઇન્ટરનેશનલ તુર્કી ઇન્ટેલિજન્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ (AUS) સમિટના બીજા દિવસે 'સ્માર્ટ એન્ડ સસ્ટેનેબલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન' પર એક સેમિનાર યોજાયો હતો. TCDD જનરલ મેનેજર મેટિન અકબાએ, જેમણે સેમિનારમાં વક્તા તરીકે હાજરી આપી હતી, તેમણે સ્થાનિક અને વિદેશી મહેમાનોને 'રેલવેના સ્માર્ટ અને ટકાઉ વિઝન' વિશે માહિતી આપી હતી. ટકાઉ પરિવહન પ્રણાલીનો મહત્વનો આધારસ્તંભ એ તાજેતરના વર્ષોમાં અનુભવાયેલ વૈશ્વિક આબોહવા પરિવર્તનની અસરોને ઘટાડવા અથવા દૂર કરવાના હેતુથી નીતિઓ છે તે દર્શાવતા, અકબાએ જણાવ્યું હતું કે પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય દ્વારા તૈયાર કરાયેલ સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ સ્ટ્રેટેજી ડોક્યુમેન્ટ અને એક્શન પ્લાન ટકાઉ રેલ્વે સુનિશ્ચિત કરવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

“જ્યારે રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય બંને કાયદાઓની આવશ્યકતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે, ત્યારે એવું જોવામાં આવે છે કે રેલ્વે પરિવહનનો હિસ્સો વધારવાની જરૂર છે, જે ઓછી જમીનનો ઉપયોગ, ઓછા કાર્બન ઉત્સર્જન સાથે પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહન પ્રણાલી છે અને આ રીતે સંતુલિત વિતરણ છે. પરિવહન પદ્ધતિઓ વચ્ચે." અકબાએ જણાવ્યું હતું કે, "આ નીતિઓના માળખામાં, સર્વગ્રાહી પર્યાવરણીય અભિગમ સાથે, તેઓ રેલ્વેમાં ઓછા ગ્રીનહાઉસ ગેસ માટે ઊર્જા સંસાધનોના વધુ અસરકારક અને કાર્યક્ષમ ઉપયોગને અને નવીનીકરણીય ઉર્જા રોકાણમાં વધારો કરવા માટે ખૂબ મહત્વ આપે છે. TCDDના જનરલ મેનેજર અકબાએ નીચે પ્રમાણે તેમનું વક્તવ્ય ચાલુ રાખ્યું: “અમે 'સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ' દ્વારા સપોર્ટેડ રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસને પરિવહન ક્ષેત્ર માટે આવશ્યક તરીકે જોઈએ છીએ જેથી રેલ્વે ક્ષમતાનો અસરકારક અને કાર્યક્ષમ ઉપયોગ કરી શકાય, ગતિશીલતા વધારવા, ઊર્જાની ખાતરી કરવા માટે. કાર્યક્ષમતા અને પર્યાવરણને થતા નુકસાનને ઘટાડવા માટે. TCDD તરીકે, અમે ઉચ્ચ-માનક રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવાના અમારા પ્રયત્નો ચાલુ રાખીએ છીએ."

સિગ્નલ લાઇનનો દર વધી રહ્યો છે

યાદ અપાવતા કે તેઓએ વિકાસ યોજના અને અન્ય વ્યૂહાત્મક દસ્તાવેજો બંનેને અનુરૂપ ઘણા પ્રોજેક્ટ્સ અમલમાં મૂક્યા છે, મેટિન અકબાએ જણાવ્યું હતું કે કોન્યા-કરમન હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇનના ઉદઘાટન સાથે, કુલ લાઇનની લંબાઈ વધીને 213 હજાર 219 કિલોમીટર થઈ ગઈ છે. , 11 કિલોમીટર હાઇ સ્પીડ સાથે, 590 કિલોમીટર ફાસ્ટ અને 13 હજાર 22 કિલોમીટર પરંપરાગત. અકબાએ વીજળીકરણ અને સિગ્નલિંગના કામો વિશે પણ માહિતી આપી અને કહ્યું, "જ્યારે અમે નવી હાઇ-સ્પીડ અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન બનાવી રહ્યા છીએ, ત્યારે અમે અમારી હાલની લાઇનોના નવીનીકરણ અને આધુનિકીકરણના કામો પણ ચાલુ રાખીએ છીએ. આ સંદર્ભમાં, અમારી ઇલેક્ટ્રિફાઇડ લાઇનો 5 કિલોમીટર સુધી પહોંચી છે, આમ અમારી 986 ટકા લાઇનો ઇલેક્ટ્રિફાઇડ થઈ ગઈ છે. હાલમાં, અમે 47 કિલોમીટર લાઇનના બાંધકામ, 847 કિલોમીટર લાઇન માટે ટેન્ડર અને 545 હજાર 3 કિલોમીટરના વિભાગ માટે પ્રોજેક્ટની તૈયારી અને આયોજન પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ. સિગ્નલિંગ પ્રોજેક્ટ્સમાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ થઈ છે, જેને અમે પણ ખૂબ મહત્વ આપીએ છીએ અને સિગ્નલ લાઇનની લંબાઈ 61 હજાર 7 કિલોમીટર સુધી પહોંચી ગઈ છે. અમે અમારા સિગ્નલ લાઇનનો દર વધારીને 94 ટકા કર્યો છે. 55 કિલોમીટરની લાઇન પર બાંધકામનું કામ, 595 કિલોમીટર પર ટેન્ડરનું કામ અને 152 હજાર 2 કિલોમીટરની લાઇન પર પ્રોજેક્ટની તૈયારી અને આયોજન ચાલુ છે.” જણાવ્યું હતું. અકબાસે એ પણ નોંધ્યું છે કે તેઓએ રાષ્ટ્રીય સિગ્નલિંગ સિસ્ટમનો વિસ્તાર કર્યો છે, જે TÜBİTAK BİLGEM ના સહયોગથી વિકસાવવામાં આવી છે.

અમે અમારી પોતાની ઉર્જા ઉત્પન્ન કરીએ છીએ

તેઓ પુનઃપ્રાપ્ય ઉર્જા સ્ત્રોતો સાથે મજબૂત ઉર્જા માળખાના નિર્માણ પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે તેમ જણાવતા, TCDDના જનરલ મેનેજર મેટિન અકબાએ કહ્યું, “આ હેતુ માટે, અમે સૌ પ્રથમ 'એનર્જી મેનેજમેન્ટ એન્ડ ક્લાઈમેટ ચેન્જ એક્શન પ્લાન'ની તૈયારી શરૂ કરી. પ્રશ્નમાં રહેલા એક્શન પ્લાનમાં, અમે 3 થીમ્સના અવકાશમાં 11 ધ્યેયો, 29 લક્ષ્યો અને 142 ક્રિયાઓ નક્કી કરી છે જેને અમે "રેલ્વે પર ગ્રીન ટ્રાન્સપોર્ટેશન", "શૂન્ય કાર્બન ભવિષ્ય" અને "વિશ્વસનીય ઉર્જા પુરવઠો" તરીકે નિર્ધારિત કર્યા છે. અમે રિન્યુએબલ એનર્જીમાંથી જે ઉર્જાનો ઉપયોગ કરીએ છીએ તે પેદા કરવા માટે અમે અમારા અભ્યાસ શરૂ કર્યા છે. આ સંદર્ભમાં, અમે izmir Basmane સ્ટેશન અને Selçuk માં સૌર ઊર્જા પ્લાન્ટની સ્થાપના કરી. એનર્જી મેનેજમેન્ટ અને ક્લાઈમેટ ચેન્જ એક્શન પ્લાન સાથેના અમારા પ્રયાસોને વેગ આપીને, અમે 12-4 વર્ષના મધ્યમ ગાળામાં રિન્યુએબલ એનર્જી સ્ત્રોતોમાંથી જે ઊર્જાનો ઉપયોગ કરીએ છીએ તેના 10 ટકાને પહોંચી વળવાનો લક્ષ્યાંક હાંસલ કરીશું, જે અમે 35મી ટ્રાન્સપોર્ટમાં સેટ કર્યું છે. કોમ્યુનિકેશન કાઉન્સિલ.” તેણે કીધુ.

ગ્રાફિક્સ સાથે મહેમાનોને રેલ્વેમાં થયેલા મહાન પરિવર્તનને સમજાવતા, TCDDના જનરલ મેનેજર મેટિન અકબાએ તેમનું ભાષણ નીચે મુજબ સમાપ્ત કર્યું: આ સમયે સલામત, સુરક્ષિત, ઝડપી અને પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહનની જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં રાખીને, હું માનું છું કે રેલવે ભવિષ્યમાં વધુ સારી જગ્યાએ હોવી જોઈએ. આજે આપણે એક સારા તબક્કે છીએ, હું વિશ્વાસપૂર્વક કહી શકું છું કે આપણી આવતી કાલ આજ કરતાં ઘણી સારી હશે, કારણ કે આપણે જોઈએ છીએ કે જે પ્રોજેક્ટ અમલમાં મુકાયા છે અને આયોજન કરવામાં આવ્યું છે.