રિપબ્લિકન પીપલ્સ પાર્ટી બુર્સા પ્રાંતીય અધ્યક્ષ ઇસમેટ કરાકાએ જણાવ્યું હતું કે બુર્સા ટ્રેન વોક સાથેના બુર્સા હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટમાં અવિશ્વસનીય આયોજનની ભૂલો અને વિલંબ તરફ લોકોનું ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું હતું, જે 9 ડેપ્યુટીઓની ભાગીદારી સાથે યોજાઈ હતી. CHP અને પાર્ટી એસેમ્બલીના 4 સભ્યો. તેમણે આરોગ્ય મંત્રાલય દ્વારા કબૂલાત તરીકે આપેલા સત્તાવાર નિવેદનનું મૂલ્યાંકન કર્યું. 6 એપ્રિલના રોજ મંત્રાલય દ્વારા કરવામાં આવેલા લેખિત નિવેદનમાંના નિવેદન તરફ ધ્યાન દોરતા, "...બાલ્કેસિર-બુર્સા-યેનિશેહિર-ઓસ્માનેલી હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન, જેનું ટનલ બનાવવાનું કામ ચાલુ છે, તે 2 વર્ષમાં પૂર્ણ કરવાનું લક્ષ્ય છે", કરાકાએ કહ્યું, “તેઓએ કહ્યું હતું કે તે 2016માં સમાપ્ત થશે, પરંતુ 2018ની ચૂંટણીમાં રેસેપ તૈયપ એર્દોઆન. તેમણે રાષ્ટ્રપતિની ચૂંટણીના ઢંઢેરામાં વચન આપ્યું હતું કે તે 2020માં સમાપ્ત થશે, પરંતુ તે 2020માં પણ સમાપ્ત થયું નથી. છેલ્લી વાર જ્યારે તેઓ 2023 વિશે વાત કરી રહ્યા હતા, અમે 2022ના એપ્રિલમાં આવ્યા હતા. અમે પરિવહન મંત્રાલયના છેલ્લા સત્તાવાર નિવેદનથી શીખ્યા કે લાઇન 2 વર્ષમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે, કે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન 2023 માં પણ એક સ્વપ્ન છે.
કરાકા: "હવે પોકળ સદ્ભાવનાને બદલે ખરાબ કબૂલાત આવી રહી છે"
શાસક ડેપ્યુટીઓ અને એકેપી મંત્રીઓ દ્વારા 2008 થી અખબારોમાં "બુર્સાને ટ્રેનના સારા સમાચાર" ના સમાચાર પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા છે તે યાદ અપાવતા, સીએચપી બુર્સાના પ્રાંતીય અધ્યક્ષ ઇસ્મેત કરાકાએ જણાવ્યું હતું કે, "2008 થી, હજી સુધી કોઈ પ્રોજેક્ટ નહોતો, સારી સમાચાર દરરોજ ઉડાન ભરી, તે મૂળભૂત છે, પરંતુ 2012 માં. પણ ફેંકવામાં આવી હતી. તેઓ 2012 થી સવાર-સાંજ બુર્સાના રહેવાસીઓને વાર્તાઓ કહી રહ્યા છે. દરેક રસ ધરાવતો અથવા અપ્રસ્તુત AKP સભ્ય હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન હેરાલ્ડ બન્યો, પરંતુ હવે કોઈ માની શકે નહીં. AKP સમર્થકોની ભાષા બદલવી પડી કારણ કે તેઓએ સારા સમાચાર ઠાલવ્યા જે બોગસ ચેક જેવા હતા. તે હવે AKP પાંખ તરફથી ખાલી સારા સમાચાર નથી, પરંતુ કડવી કબૂલાત છે.
"ESGIN મુજબ, AKP ની સ્પીડ ટ્રેન જૂઠું પ્રમાણિક હતું"
સીએચપી બુર્સા પ્રાંતીય અધ્યક્ષ ઇસ્મેત કરાકા દ્વારા કરવામાં આવેલા લેખિત નિવેદનની હેડલાઇન્સ, જેમણે જણાવ્યું હતું કે બુર્સામાં સીએચપી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી ટ્રેન વોક, બુર્સા અને બુર્સા રહેવાસીઓ વતી આ મુદ્દાને એજન્ડામાં લાવવાનો હેતુ પ્રાપ્ત કરે છે, નીચે મુજબ છે. :
"અમે બુર્સા હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ વિસ્તારની મુલાકાત લીધી, જે AKP એ 10 વર્ષમાં માત્ર 6 કલાકમાં બનાવ્યું હતું. વચ્ચોવચ માત્ર પાટા બાંધવા માટે એક સ્થિર રસ્તો છે. અમારી કૂચ પછી સ્થાનિક અખબારને નિવેદનો આપતા, એકેપીના બુર્સા ડેપ્યુટી, મુસ્તફા એસ્ગીન, જેઓ સારા સમાચાર માટે જવાબદાર છે, દાવો કર્યો કે સીએચપી કૂચનો હેતુ શો હતો અને કહ્યું કે તેને તે નિષ્ઠાવાન લાગ્યું નથી. તેથી આપણે સમજીએ છીએ કે; AKP એ અત્યાર સુધી જે હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનના સમાચારો અને જૂઠ્ઠાણાઓ સંભળાવ્યા છે તે ખૂબ જ નિષ્ઠાવાન છે… પરંતુ આ ખોટા સારા સમાચારો જાહેર કરવા અને 'અમને સેવા જોઈએ છે, તમારી વાત રાખો, હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનને બુર્સા સુધી લાવો' એમ કહેવું એ લોકો પ્રત્યે નિષ્ઠાવાન છે. બતાવો કમનસીબે, બુર્સા અને તુર્કીને વર્ષોથી આ રાજકીય માનસિકતા સોંપવામાં આવી છે.
"દરરોજ 6 ટનલમાં કુલ 25 મીટરનું ખોદકામ કરવામાં આવે છે"
“તે જ નિવેદનમાં, AKP ના મુસ્તફા એસ્ગીને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પર 6 ટનલોમાં દરરોજ 25 મીટર ખોદકામ કરવામાં આવે છે, અને આગામી દિવસોમાં તે વધીને 50 મીટર પ્રતિ દિવસ થશે. અસ્પષ્ટ નિવેદનોથી એવું લાગે છે કે દરેક ટનલ દરરોજ 25 મીટર માટે ખોદવામાં આવે છે. આ બાબતની સત્યતા એ છે કે, દરેક ટનલમાં દરરોજ સરેરાશ 4 મીટર ખોદકામ કરવામાં આવે છે અને દરરોજ 6 ટનલમાં કુલ 25 મીટર ખોદકામ કરવામાં આવે છે. જો તમે બે દિશામાંથી ટનલમાં પ્રવેશો છો, તો તમે 6 ટનલમાં દરરોજ કુલ 50 મીટર ખોદશો. અમને લાગે છે કે નંબરોને ટ્વિસ્ટ કર્યા વિના અને કોઈને ગેરમાર્ગે દોર્યા વિના બુર્સાના લોકોને સાચી માહિતી આપવી જોઈએ.
"મંત્રાલય હવે હાઇ સ્પીડ ટ્રેન નહીં કહે"
“પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલયના નિવેદન માટે; પ્રોજેક્ટનું નામ હવે બાલ્કેસિર-બુર્સા-યેનિશેહિર-ઓસ્માનેલી હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને એવું કહેવામાં આવે છે કે તે 2 વર્ષમાં પૂર્ણ કરવાનું લક્ષ્ય છે. મંત્રાલય હવે 'હાઈ સ્પીડ ટ્રેન' શબ્દનો ઉપયોગ કરતું નથી. ટૂંકમાં, અમે હાઇ સ્પીડ ટ્રેન કહીને નીકળ્યા, અમને હાઇ સ્પીડ ટ્રેનની સજા ફટકારવામાં આવી.
"યુરો 1 બિલિયન 238 મિલિયન લોનનું દેવું કોના પર છે?"
“સ્પષ્ટીકરણમાં કિંમતની વસ્તુઓ સંબંધિત એક પણ લાઇન નથી. અમે માંગ કરીએ છીએ કે આ આંકડાઓ સંપૂર્ણ પારદર્શિતા સાથે જાહેર કરવામાં આવે. અમારા અધ્યક્ષ, શ્રી કેમલ કિલાકદારોગ્લુ, તેને કાર્યસૂચિમાં લાવ્યા, પરંતુ સ્પષ્ટ જવાબ આપી શકાયો નથી. મંત્રાલય દ્વારા આપવામાં આવેલા નિવેદનમાં અમારા પ્રશ્નોના કોઈ જવાબ નથી, માત્ર પ્રિન્ટેડ પ્રોજેક્ટની માહિતી શેર કરવામાં આવી છે. એપ્રિલ 2018 માં 2,5 અબજ લીરાનું ટેન્ડર કેમ રદ કરવામાં આવ્યું? આ વખતે 9,5 બિલિયન લીરા માટે કાલ્યોન, કોલિન, લિમાક અને İçtaş જેવી 5 આમંત્રિત કંપનીઓને સમાન ટેન્ડર શા માટે આપવામાં આવ્યું છે? આ વ્યવસાય માટે કેટલા વિદેશી લોન કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા છે? આ સરનામાં-વિતરિત ટેન્ડર માટે વપરાયેલ 2,5 અબજ 9,5 મિલિયન 1 હજાર યુરો લોનની સમકક્ષ, જે 238 અબજ લીરા ટેન્ડર રદ થયા પછી 422 અબજ લીરા માટે ટેન્ડર કરવામાં આવ્યું હતું, તે આજના વિનિમય દરે આશરે 20 અબજ લીરા છે. આ ધંધામાં કોઈ જાહેર નુકસાન થાય છે કે નહીં? તદુપરાંત, આ લોનના દેવાદાર ટેન્ડર લેનાર કંપનીઓ નથી, પરંતુ ટ્રેઝરી અને નાણા મંત્રાલય છે. આ શું કામ છે, તે શું કામ કરે છે? બુર્સાના લોકોને વાર્તાઓ કહેવાનું બંધ કરો અને આ પ્રશ્નોના જવાબ આપો!”
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો