પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન આદિલ કરાઈસ્માઈલોઉલુએ નિર્દેશ કર્યો કે વિભાજિત રસ્તાઓની કુલ લંબાઈ 2053 માં વધારીને 36 હજાર કિલોમીટર કરવામાં આવશે, અને હાઈવેની કુલ લંબાઈ વધારીને 8 હજાર 325 કિલોમીટર કરવામાં આવશે, અને કહ્યું, "અમે બચત કરી છે. પ્રવાસના ટૂંકા સમયને કારણે વાર્ષિક કુલ 85 અબજ 581 મિલિયન લીરા."
પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન આદિલ કરાઈસ્માઈલોઉલુએ 72મી પ્રાદેશિક હાઈવે મીટિંગના સમાપન સત્રમાં વાત કરી. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે ત્રણ દિવસ સુધી ચાલેલી બેઠકોમાં પાછલા વર્ષમાં હાથ ધરવામાં આવેલા કાર્યોની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, અને નોંધ્યું હતું કે આવી સમસ્યાઓ અને ઉકેલની દરખાસ્તોની વિગતવાર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.
નવા સમયગાળા અને નવા પ્રોજેક્ટ્સ માટે તેઓએ શક્તિ અને પ્રેરણા એકત્રિત કરી હોવાનું નોંધીને, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઑફ હાઈવેના સભ્યો તરીકે, તમારી જવાબદારી મહાન અને મૂલ્યવાન છે. અમારી દીકરીનું ભવિષ્ય, જે શિયાળાની સ્થિતિમાં તેના ગામમાં તેના ઘરેથી શાળાએ પહોંચવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, તે અમારી જવાબદારી છે. લણણીના સમયગાળા દરમિયાન મારા ડ્રાઇવર ભાઈઓ દ્વારા લઈ જવામાં આવેલ ફળો અને શાકભાજી બગડ્યા વિના શક્ય તેટલી વહેલી તકે ટેબલ પર પહોંચે તે સુનિશ્ચિત કરવાની અમારી જવાબદારી છે. ટૂંકમાં, આપણા રાષ્ટ્રને આપણા ધોરીમાર્ગો દ્વારા આરામદાયક, ઝડપી અને ઓછા ખર્ચે પરિવહનની પહોંચ અને તેમનું જીવન સરળ બનાવવું એ આપણા બધાની જવાબદારી છે. આ કારણોસર, હાઇવે હંમેશા પ્રદેશ, દેશો અને ખંડોનું ભાવિ નક્કી કરે છે, માત્ર આજે જ નહીં. સમગ્ર ઇતિહાસમાં, સંસ્કૃતિના મહત્વપૂર્ણ સૂચકાંકો રહ્યા છે. ઐતિહાસિક પર્સિયન રોયલ રોડ, જે વ્યાપારી અને સામાજિક ગતિશીલતા અને સાંસ્કૃતિક પરિવર્તનમાં વધારો કરે છે, તે આપણા એજિયન પ્રદેશ, એફેસસથી શરૂ થાય છે, એનાટોલિયામાંથી પસાર થાય છે, ટાઇગ્રિસ અને યુફ્રેટીસ નદીઓને પાર કરે છે અને પર્સિયન ગલ્ફમાં સમાપ્ત થાય છે. આ માર્ગને આભારી, પૂર્વ અને પશ્ચિમ વચ્ચે વેપાર અને સાંસ્કૃતિક ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓ ઝડપી થઈ, તે સમયગાળાની સંસ્કૃતિ, લિડિયન્સ; તેણે અર્થતંત્ર, વિજ્ઞાન, કલા, સંસ્કૃતિ અને વેપારના ક્ષેત્રોમાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ કરી છે. ચીનથી યુરોપ સુધી ફેલાયેલા ઐતિહાસિક સિલ્ક રોડને આભારી છે, તે સમયના તકનીકી અને સાંસ્કૃતિક વિકાસ અને વૈચારિક નવીનતાઓનું પશ્ચિમમાં સ્થાનાંતરણ કુદરતી અને કાયમી ધોરણે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આજે પણ સિલ્ક રોડ તેનું મહત્વ ગુમાવ્યું નથી. આધુનિક સિલ્ક રોડ, જે ખાસ કરીને આપણી ભૂગોળ સાથે નજીકથી સંબંધિત છે, તેમાં તુર્કી માટે વૈશ્વિક વેપારમાં તેનો હિસ્સો વધારવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ તકો છે.
હાઈવે 61 ટકા સાથે રોકાણમાં સિંહનો હિસ્સો લે છે
એમ કહીને કે તુર્કી ત્રણ ખંડો અને બે મોટા દરિયાઈ બેસિનમાં સ્થિત પ્રદેશના પરિવહન અને સંચારમાં મુખ્ય બિંદુ પર છે, જ્યાં 1,6 બિલિયન લોકો ચાર કલાકની ફ્લાઇટ સાથે રહે છે, 38 ટ્રિલિયન ડૉલરનું કુલ રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન અને વેપારનું પ્રમાણ છે. 7 ટ્રિલિયન ડૉલરની અનુભૂતિ થઈ છે. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ નીચે પ્રમાણે તેમનું ભાષણ ચાલુ રાખ્યું:
“એકે પાર્ટીની સરકારો તરીકે, અમે 2003 થી તુર્કીને માત્ર તેના પ્રદેશમાં જ નહીં પરંતુ વિશ્વમાં વધુ સન્માનિત અને મજબૂત સ્થાન બનાવવાના પ્રયાસો કર્યા છે. અમે અમારી વધતી પ્રેરણા સાથે આ પ્રયાસ ચાલુ રાખીએ છીએ. અમે તુર્કીના વ્યૂહાત્મક મહત્વના હિસ્સાને વધારવા અને ગયા વર્ષે અમે તોડેલા 225 બિલિયન ડૉલરના નિકાસ લક્ષ્યને વધારવા માટે અમે ઐતિહાસિક પગલાં લઈ રહ્યા છીએ. અમે અમારા 1915ના ચાનાક્કાલે, યાવુઝ સુલતાન સેલિમ અને ઓસ્માન્ગાઝી પુલ, કેનાક્કાલે-મલકારા, ઉત્તરીય મારમારા, અંકારા-નિગ્ડે અને ઈસ્તાંબુલ-ઈઝમિર હાઈવે સંકલિત પરિવહન આયોજન અને એપ્લિકેશનો, અમારા લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો, ટનલ અને રોકાણ, રોજગારી સાથે ઈતિહાસ લખી રહ્યા છીએ. , ઉત્પાદન, નિકાસલક્ષી અમે અમારી વૃદ્ધિ વ્યૂહરચનાનું સમર્થન કરીએ છીએ અને જરૂરી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રદાન કરીએ છીએ. અમારા ટ્રાન્સપોર્ટ અને લોજિસ્ટિક્સ માસ્ટર પ્લાનને અનુરૂપ, અમારી સરકારના કાર્યકાળ દરમિયાન અમે અમારા દેશના પરિવહન અને સંચાર રોકાણો પર ખર્ચેલા 1 ટ્રિલિયન 337 બિલિયન TLમાંથી 812 બિલિયન TL હાઇવે રોકાણોથી સંબંધિત છે. હાઇવેએ 61 ટકાના દર સાથે રોકાણ વિતરણમાં સિંહફાળો લીધો હતો. અમે વિભાજિત હાઈવેની લંબાઈ, જે 20 વર્ષ પહેલાં 6 કિલોમીટર હતી, તેને વધારીને 100 કિલોમીટર કરી છે. અમે 28માં અમારા વિભાજિત રસ્તાઓની કુલ લંબાઈ 647 હજાર 2023 કિલોમીટર અને 29માં 514 હજાર કિલોમીટર સુધી વધારીશું. આજે અમે હાઈવેની લંબાઈ વધારીને 2053 હજાર 36 કિલોમીટર કરી છે. અમે 3માં અમારા હાઈવેની કુલ લંબાઈ 633 કિલોમીટર અને 2023માં 3 કિલોમીટર સુધી વધારીશું. 841 વર્ષ પહેલા, અમે ટનલની લંબાઈ 2053 કિલોમીટરથી વધારીને આજે 8 કિલોમીટર કરી છે. ટનલ વડે પર્વતો પાર કરવાનું ચાલુ રાખીને, અમે 325માં અમારી કુલ ટનલની લંબાઈ વધારીને 50 કિલોમીટર સુધી લઈ જઈશું. વીસ વર્ષમાં અમે પુલ અને વાયાડક્ટની લંબાઈ 651 કિલોમીટરથી વધારીને 2023 કિલોમીટર કરી છે. રસ્તો આપવા માટે વાયાડક્ટ્સ વડે ખીણોને પાર કરીને, અમે 720માં અમારા પુલની કુલ લંબાઈ વધારીને 311 કિલોમીટર કરીશું."
અમે ટૂંકા પ્રવાસ સમય દ્વારા વાર્ષિક કુલ 85.5 બિલિયન લીરા બચાવ્યા છે
કરાઈસ્માઈલોગલુએ કહ્યું, "જ્યારે અમે અમારા દેશને સંપૂર્ણ રીતે વિભાજિત કર્યો છે અને તેને હાઈવે, ટનલ અને વાયાડક્ટ્સ સાથે જોડ્યો છે, ત્યારે અમે હાઈવે સિસ્ટમ પણ સ્થાપિત કરી છે જે આ તમામ પ્રયાસોથી આપણા દેશમાં વાહન-ટ્રાફિક વધારાને ખૂબ જ સરળતાથી પૂરી કરશે," કરાઈસ્માઈલોગલુએ કહ્યું, મોટર વાહનોની સંખ્યા જે 2002માં 8 મિલિયન 655 હજાર હતી તે ઉમેરતા તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તે અનેક ગણી વધીને 3 મિલિયન 25 હજાર સુધી પહોંચી છે.
કરાઈસ્માઈલોઉલુએ નોંધ્યું હતું કે જો ટનલની લંબાઈ 12 ગણી વધી ન હતી, તો વિભાજિત રસ્તાની લંબાઈ 5 ગણી હતી, પુલ અને વાયડક્ટ્સની લંબાઈ 2,5 ગણી વધી ન હતી, અને હાઈવેની લંબાઈ 3 થઈ ન હતી. હજાર 633 કિલોમીટર, હાઇવે પર વાહન અને ટ્રાફિક ગીચતામાં ખૂબ જ ગંભીર કટોકટી હશે, અને નીચે પ્રમાણે ચાલુ રહેશે:
“રાજ્યનું સંચાલન કરવું અને અમારા 84 મિલિયન લોકો માટે મૂલ્યવાન અમારી પરિવહન અને માળખાકીય સેવાઓ માટે અમે અત્યાર સુધી જે વચન આપ્યું છે તે પૂરું કરવું એ સમર્પણ અને ગંભીરતાની બાબત છે. તેનો અર્થ એ છે કે સેવાની રાજનીતિ અને રાષ્ટ્ર પ્રેમ સાથે વધુ સારા તુર્કી માટે કામ કરવું. તેથી તે દ્રષ્ટિની બાબત છે. અમારા વિભાજિત રસ્તાઓ, જેની સાથે અમે વીસ વર્ષમાં 77 શહેરોને જોડ્યા છે, તે અમારા રોડ નેટવર્કના 42 ટકા છે અને 83 ટકા ટ્રાફિક ભાર વહન કરે છે. શું તમે જાણો છો કે જો અમે અમારા રાષ્ટ્રપતિના નેતૃત્વમાં વાહન/ટ્રાફિક ગીચતા માટેની વ્યૂહરચના નક્કી ન કરી હોત તો શું થાત? આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર, 100 હજાર લોકો દીઠ ટ્રાફિક અકસ્માતોમાં મૃત્યુની સંખ્યામાં વિશ્વની સરેરાશ 18 હતી, જ્યારે તુર્કી 6 ના સારા સ્તરે પહોંચી શક્યું નથી. એ હકીકત છે કે ટ્રાફિક અકસ્માતમાં 1 જીવ ગુમાવવો એ માત્ર જીવનની ખોટ નથી. પછી તેનો અર્થ એ છે કે આંસુવાળા જીવનસાથીઓ, પરિવારો, બાળકો અને વૃદ્ધ લોકો રહે છે. આપણા દેશે કેન્દ્ર, પ્રદેશ અને ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં તમારા દિવસ-રાતના પ્રયત્નોથી જે અંતર કાપ્યું છે તે માત્ર વેપાર અને રોજગારમાં વધારો જ નથી કરતું. તે જ સમયે, સ્વચ્છ વાતાવરણનો અર્થ એ છે કે આપણા યુવાનો માટે વધુ સારી દુનિયા છોડવા માટેના મહત્વપૂર્ણ પગલાં. અવિરત ટ્રાફિક ફ્લો સાથે જે અમારા રસ્તાઓની કાર્યકારી કામગીરીમાં સુધારો કરે છે, અમે વાર્ષિક 7,3 બિલિયન કલાકનો પ્રવાસ સમય બચાવ્યો છે. મુસાફરીનો સમય ઓછો કરવા બદલ આભાર; અમે વાર્ષિક 76 અબજ 458 મિલિયન લીરા, સમયના 6 અબજ 3 મિલિયન લીરા, બળતણ તેલમાંથી 123 અબજ લીરા, જાળવણીની વસ્તુઓમાંથી 85 અબજ લીરા અને પર્યાવરણની દ્રષ્ટિએ 581 મિલિયન લીરાની બચત કરી છે. આ ઉપરાંત, અમે ઉત્સર્જનમાં 5 મિલિયન ટનનો ઘટાડો કર્યો છે.
અમે ટ્રાન્સપોર્ટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમનો અમલ કર્યો
રોકાણ કાર્યક્રમમાં લક્ષ્યાંકો અનુસાર મંત્રાલયની છત હેઠળ બાંધકામના કામોની પ્રગતિ એ સફળતાની કામગીરીનું એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે તેવું વ્યક્ત કરતાં, પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન કરાઈસ્માઇલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે, “આ લક્ષ્ય હાંસલ કરવા માટે, આપણે પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ પ્રક્રિયાઓ પહેલા કરતા વધુ અસરકારક રીતે કરો. આ દિશામાં, અમે કામની અવધિ અને બજેટ પર ક્ષેત્રોમાં કરવામાં આવતી તમામ પ્રવૃત્તિઓની અસરને વ્યવસ્થિત રીતે મોનિટર કરવા માટે ટ્રાન્સપોર્ટેશન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ લાગુ કરી છે. આ સિસ્ટમ; તે અમારા મંત્રાલય સાથે જોડાયેલા 5 ક્ષેત્રોમાં તમામ રોકાણ પ્રોજેક્ટ્સને આવરી લે છે. UYS ની રચના એક એવી રચનામાં કરવામાં આવી છે જે ઘણા પ્રોજેક્ટ્સનું વિશ્લેષણ કરી શકે છે, જેમાંના દરેકનું એક અલગ પાત્ર છે, સામાન્ય ભાષા સાથે. અમારા કન્સલ્ટન્ટ કર્મચારીઓ, જેઓ તરત જ અને સચોટ રીતે ડેટાને એક્સેસ કરવા માટે સીધા ક્ષેત્રોમાં કાર્યને અનુસરે છે, તેઓ નિયમિતપણે NYS ને પ્રગતિની માહિતી સ્થાનાંતરિત કરીને સાંકળનું પ્રથમ પગલું બનાવે છે. બીજા પગલામાં, હાઈવેના જનરલ ડિરેક્ટોરેટના કંટ્રોલ એન્જિનિયરો, જેઓ પણ ક્ષેત્રમાં છે, આ ડેટાને તપાસે છે અને મંજૂર કરે છે. બે-તબક્કાની ડેટા એન્ટ્રી પછી, પ્રોજેક્ટ, સંસ્થા અને મંત્રાલયમાં કામ કરતી તમામ મેનેજમેન્ટ ટીમો રિપોર્ટિંગ સ્ક્રીન પર પ્રોજેક્ટના વર્તમાન પ્રદર્શનને ગતિશીલ રીતે જોઈ શકશે. અમારા પ્રબંધન અભિગમના માળખામાં અમારા પ્રોજેક્ટ્સમાં 'બિલ્ડિંગ ઇન્ફર્મેશન મોડેલિંગ'નો ઉપયોગ કર્યા પછી, જેમાં માહિતી વ્યવસ્થાપન, વ્યૂહાત્મક આયોજન અને વ્યૂહાત્મક નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયાનો સમાવેશ થાય છે, બાંધકામ કાર્યોમાં ડિજિટલાઇઝેશન "પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ પ્રક્રિયાઓ" પ્રક્રિયાને પણ વેગ મળ્યો છે. વધુમાં, ડિજિટલ મેનેજમેન્ટની જરૂરિયાત તરીકે ચાલુ માનકીકરણ અભ્યાસોને અનુરૂપ, કન્સ્ટ્રક્શન વર્ક કન્સલ્ટન્સી સર્વિસ પ્રોક્યોરમેન્ટ કામોમાં અમલીકરણ માટે કન્સલ્ટન્સી સ્પેશિયલ ટેકનિકલ સ્પેસિફિકેશન તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે. અમારા કામ અને કામગીરીમાં પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ પ્રક્રિયાઓનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરીને, અમે સુનિશ્ચિત કરીશું કે કન્સ્ટ્રક્શન વર્કમાં કન્સલ્ટન્ટ્સ અને એડમિનિસ્ટ્રેશન પ્રોજેક્ટનું સંચાલન કરતી વખતે વધુ કાર્યક્ષમતાથી સંસાધનોનો ઉપયોગ કરીને લક્ષ્યાંકિત સમય, બજેટ અને ગુણવત્તામાં કામ પૂર્ણ કરે છે."
અમારી યોજનાઓ એવી યોજનાઓ છે જે આપણા દેશને ઉજ્જવળ ભવિષ્ય તરફ લઈ જાય છે
કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે તુર્કીએ 2053 માટે તેની પરિવહન અને સંદેશાવ્યવહાર પ્રણાલીઓનું પહેલેથી જ આયોજન કર્યું છે અને કહ્યું, “અમારી યોજનાઓ એવા પ્રોજેક્ટ છે જે આધારભૂત છે અને આપણા દેશને ઉજ્જવળ ભવિષ્ય તરફ લઈ જાય છે. અમારી પાસે વાદવિવાદમાં દિવસ પસાર કરવાનો સમય નથી. આપણે આપણા દેશના પુનઃનિર્માણ માટે આપણી શક્તિ, સંસાધનો અને શ્રમ એકત્ર કર્યા છે. અમે અમારા રાષ્ટ્રપતિની અધ્યક્ષતામાં અમારા દેશનું ભવિષ્ય બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ. અમારા હાઇવે રોકાણોમાં ભવિષ્યના પરિવહનનું નિર્દેશન કરવું; અમે પર્યાવરણને અનુકૂળ અને ટકાઉ, સ્માર્ટ પરિવહન વ્યૂહરચનાઓને પ્રાથમિકતા આપીએ છીએ. અમારા ટ્રાન્સપોર્ટેશન 2053 વિઝનના માળખામાં; અમે અમારા હાઇવેમાં અમારા મુખ્ય સેક્ટર લક્ષ્યાંકો નીચે મુજબ નક્કી કર્યા છે. અમે હાઇવેના વાર્ષિક માલવાહક પરિવહન વજનને 71 ટકાથી ઘટાડીને 57 ટકા કરીશું. અમે સ્માર્ટ અને ઓટોનોમસ ટેક્નોલોજીથી સજ્જ ઝડપી અને સુરક્ષિત રોડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે અકસ્માતના દરમાં ઘટાડો કરીશું. પ્રવાસ યોજનાઓ અનુસાર સમગ્ર દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્થાપિત કરીને; અમે હાઇવે પર અશ્મિભૂત ઇંધણને બદલે ઇલેક્ટ્રિક અને વૈકલ્પિક ઊર્જાનો ઉપયોગ વધારીશું. આપણે રસ્તાની સંસ્કૃતિના લોકો છીએ. આપણી ભાષા અને સંસ્કૃતિમાં, તેઓ કહે છે કે જેઓ તેઓ જે કરે છે તેમાં સારી પદ્ધતિ લાગુ કરે છે, તે 'રસ્તો જાણે છે'. તેઓ સારી નોકરી તરફ આગળ વધવાની વ્યાખ્યા 'માર્ગ શોધવા' તરીકે કરે છે. રસ્તાઓ પર અગણિત ગીતો અને લોકગીતો લખાયા અને વિલાપ કરવામાં આવ્યા. આપણે માર્ગ સંસ્કૃતિના વારસદાર છીએ. અમે અમારા કાદિરસિના લોકોના હૃદય તરફ દોરી જતા રસ્તાઓ હંમેશા ખુલ્લા રાખીશું," તેમણે નિષ્કર્ષ આપ્યો.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો