ખાણકામ નિકાસ માટે કન્ટેનર અવરોધ

ખાણકામ ઉદ્યોગ, જેણે ગયા વર્ષે તેની 5,93 અબજ ડોલરની નિકાસ સાથે પ્રજાસત્તાકના ઇતિહાસમાં રેકોર્ડ તોડ્યો હતો, તે પરિવહન દરમિયાન કન્ટેનરમાં થયેલા નુકસાનની કિંમત તેમજ કન્ટેનરના પુરવઠાની માંગની સમસ્યાનો સામનો કરી રહ્યો છે. જે કંપનીઓના ઉત્પાદનોને નુકસાનની તપાસને કારણે મહિનાઓ સુધી બંદરોમાં રાખવામાં આવે છે તેઓએ ઉત્પાદનો માટે વળતર ચૂકવવું પડે છે જે સમયસર પહોંચાડી શકાતા નથી. તેઓ સમસ્યાના નિરાકરણ માટે કામ કરી રહ્યા છે તેમ જણાવતા, TİM માઇનિંગ સેક્ટર બોર્ડના અધ્યક્ષ અને બોર્ડના IMIB અધ્યક્ષ આયદન દિનરે જણાવ્યું હતું કે, “અમે જણાવ્યું હતું કે અમે કન્ટેનર ભાડે આપતી વખતે બ્લોક માર્બલ લોડ કર્યો છે, અમને જૂના અને અપૂરતા કન્ટેનર ફાળવવામાં આવ્યા છે. અમારી કંપનીઓને જે અયોગ્ય દંડ ભરવાનું કહેવામાં આવે છે તે માટે અમે વકીલો પાસેથી સમર્થન મેળવવાનું શરૂ કર્યું જેઓ દરિયાઈ ક્ષેત્રના નિષ્ણાતો છે.

ખાણકામ ક્ષેત્ર તેની વર્તમાન નિકાસ મોટાભાગે દરિયાઈ માર્ગે કરે છે તેમ જણાવતા, TİM માઇનિંગ સેક્ટર બોર્ડના અધ્યક્ષ અને IMIB બોર્ડના અધ્યક્ષ આયદન દિનરે જણાવ્યું હતું કે તેઓને આ પ્રવૃત્તિઓના અવકાશમાં કન્ટેનર સપ્લાયની મુશ્કેલીઓ અને કન્ટેનરને નુકસાનની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. કન્ટેનર શોધવામાં પડતી મુશ્કેલીઓને કારણે સેક્ટરની નિકાસને પણ નુકસાન થયું છે તેના પર ભાર મૂકતા, આયદન ડીનરે જણાવ્યું હતું કે, “વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, અમારી બ્લોક માર્બલ નિકાસ કરતી કંપનીઓ, જેઓ વિશ્વ બજારમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે, તેઓ કન્ટેનર સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહી છે જેનું કારણ નથી. તેમને, ખાસ કરીને તાજેતરના વર્ષોમાં. પરિવહન પ્રવૃત્તિ દરમિયાન વિવિધ બેદરકારી અને ખામીયુક્ત હિલચાલને કારણે કન્ટેનરને થતા નુકસાન માટે અમારી કંપનીઓને સીધી જવાબદાર ગણવામાં આવે છે. મોટેભાગે, તેઓ વળતર માટેના દાવાઓનો સામનો કરે છે જે કન્ટેનરના શૂન્ય બજાર મૂલ્ય કરતાં પણ વધુ હોય છે."

કેરિયર કંપનીઓએ લોડ પર યોગ્ય ધ્યાન આપવું પડશે.

આયડિન ડીનસેરે ધ્યાન દોર્યું હતું કે જે કંપનીઓ કન્ટેનર લાઇનની માલિકી ધરાવે છે તેઓ નિકાસ કરતી કંપનીઓના કાર્ગોની લાક્ષણિકતાઓ અને વજન માટે યોગ્ય કન્ટેનર સપ્લાય કરવા અને સલામત કન્ટેનર માટેના આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનના અવકાશમાં કાર્ગો પર યોગ્ય ધ્યાન આપવા માટે બંધાયેલા છે ( CSC 72), અને જણાવ્યું હતું કે, “અમારી નિકાસ કરતી કંપનીઓ ICC દ્વારા પ્રકાશિત ઇન્કોટર્મ્સ નિયમોને અનુરૂપ છે. તે FOB ડિલિવરી પદ્ધતિ દ્વારા માલની નિકાસ કરે છે. તેથી, વહાણની બાજુમાંથી પસાર થયા પછી, કાર્ગો અને જે કન્ટેનરમાં કાર્ગો છે તે નુકસાન કેરિયરને થાય છે."

"આ પ્રકારની બચત જે ભોગ બને છે તે અમારી કંપનીઓને ખતમ કરે છે"

ટર્કિશ કોમર્શિયલ કોડ અનુસાર; કન્ટેનરને થતા નુકસાન માટે કેરિયર જવાબદાર છે અને પોર્ટ પર સેવા આપતા કાર્ગો ખરીદનાર ટ્રાન્સફર પોર્ટ પર ખામીયુક્ત કામગીરીને કારણે થયેલા નુકસાન માટે જવાબદાર છે તેના પર ભાર મૂકતા, આયદન દિનરે જણાવ્યું હતું કે, “અમને અમારી પાસેથી તેની સીધી માંગણી કરવી ખોટું લાગે છે. કન્ટેનરમાં થયેલા નુકસાન માટે જવાબદાર વાસ્તવિક વ્યક્તિ નક્કી કર્યા વિના નિકાસ કરતી કંપનીઓ. આ ઉપરાંત, ટ્રાન્સશિપમેન્ટ પોર્ટ પર કાર્ગો છોડવો, કન્ટેનર રિપેરિંગના નામ હેઠળ વધુ પડતી કિંમતોની માંગણી કરવી અને આ રીતે ખરીદદારને કાર્ગો પહોંચાડવામાં અટકાવવાથી પણ નિકાસમાં અવરોધ ઊભો થાય છે. આ પ્રકારની બચત, જે બદલી ન શકાય તેવી ફરિયાદો બનાવે છે, તે અમારી નિકાસ કરતી કંપનીઓ માટે ખૂબ જ કંટાળાજનક છે.

સર્વેક્ષણના કારણોસર ઉત્પાદનો મહિનાઓ સુધી બંદર પર રાખવામાં આવે છે.

આયદન દિનરે જણાવ્યું હતું કે કેરિયર કંપનીઓ દ્વારા સર્વેક્ષણ (નિરીક્ષણ)ની વિનંતી કરવામાં આવી હતી કારણ કે કંપનીઓ દ્વારા મોકલવામાં આવેલા બ્લોક માર્બલ કન્ટેનરમાં નુકસાન થયું હતું અને તમામ કાર્ગો ટ્રાન્સફર પોર્ટ પર રાખવામાં આવ્યો હતો, ઉમેર્યું હતું કે, “સામાન કેટલીકવાર કંપનીઓને સર્વે કરવામાં આવશે તેમ કહીને મહિનાઓ સુધી પોર્ટ પર રાખવામાં આવે છે. આ વિલંબને કારણે ગ્રાહકોને અમારી કંપનીઓમાંનો તેમનો વિશ્વાસ ગુમાવવો પડે છે અને તેમના આગળના ઓર્ડરો રદ થાય છે. આ ઉપરાંત, અમારી કંપનીઓને રાહ જોવાની કિંમત અને તેમના પક્ષકારોને પ્રતિબિંબિત થવાના નુકસાનને કારણે ભારે દંડ ચૂકવવાની ફરજ પડી છે. અમે આ અયોગ્ય પ્રથાઓ અને ચુકવણીની વિનંતીઓને સ્વીકારતા નથી.

"નાપસંદ કરેલ કન્ટેનર ઇરાદાપૂર્વક પરિભ્રમણમાં મૂકવામાં આવે છે"

Aydın Dincer એ ધ્યાન દોર્યું કે તેઓ અમારી કંપનીઓ દ્વારા વેલ્ડેડ કન્ટેનરને ઇરાદાપૂર્વક પરિભ્રમણ કરીને કન્ટેનરને નવીકરણ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે જેમણે તેમના ઉપયોગી જીવનને પૂર્ણ કર્યું છે, અને કહ્યું, “જે કન્ટેનર આ પ્રકારની વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થયા છે તેમને ભારે કાર્ગો પરિવહન માટે આપવામાં આવવું જોઈએ નહીં. જૂના વેલ્ડેડ કન્ટેનરને નુકસાન થાય ત્યારે અમારી કંપનીઓને જવાબદાર ગણવામાં આવે છે.” ડીનસેરે એમ પણ જણાવ્યું કે તેઓએ સમસ્યાના ઉકેલ માટે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું અને કહ્યું, “અમે અમારી કંપનીઓ સાથે તાજેતરમાં તૈયાર કરેલા રોડ મેપને શેર કરીશું. જો કે અમે ખાસ કહીએ છીએ કે અમે કન્ટેનર ભાડે આપતી વખતે કુદરતી પથ્થરના બ્લોક્સ લોડ કરીએ છીએ, અમને જૂના અને ઓછી શક્તિવાળા કન્ટેનર આપવામાં આવે છે. અમારી કંપનીઓને જે દંડ ભરવાનું કહેવામાં આવે છે તે માટે અમે વકીલો પાસેથી સમર્થન મેળવવાનું શરૂ કર્યું છે જેઓ દરિયાઈ ક્ષેત્રના નિષ્ણાત છે, અને અમે અન્યાયી રીતે કરાયેલા કલેક્શનને પાછા લેવાની માંગ કરીશું.