પ્રીમિયમ ઓટોમેકર લેક્સસે તેના વર્લ્ડ પ્રીમિયર સાથે તમામ નવા ઇલેક્ટ્રિક SUV મોડલ, RZ 450e રજૂ કર્યા. RZ 450e, લેક્સસનું પ્રથમ વાહન જે જમીનથી ઇલેક્ટ્રીક તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું; તેની ડિઝાઇન, પ્રદર્શન, ટેકનોલોજી અને ડ્રાઇવિંગ આનંદ સાથે, તે ઇલેક્ટ્રિક પ્રીમિયમ વિશ્વમાં નવા ધોરણો સ્થાપિત કરશે.
RZ મોડલ પર્ફોર્મન્સ અને ગુણવત્તાના સંદર્ભમાં બ્રાન્ડની અનિવાર્ય વિશેષતાઓને સાચવીને આ અનુભવને સમૃદ્ધ બનાવે છે. બ્રાન્ડનો અનન્ય ડ્રાઇવિંગ અનુભવ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વિશેષતાઓ સાથે મિશ્રિત છે.
લેક્સસની નવી ડિઝાઇન ભાષા
Lexus એ નવા RZ મૉડલમાં ઑલ-ઇલેક્ટ્રિક વાહનો દ્વારા લાવવામાં આવેલી ડિઝાઇન સ્વતંત્રતાનો ઉપયોગ કરીને પરંપરાગત વાહનો કરતાં અલગ દેખાતું મૉડલ બનાવ્યું છે. લેક્સસ ડિઝાઇનના "નવા ભાગ" તરીકે વર્ણવેલ, આ ડિઝાઇન વાહનના ગતિશીલ પ્રદર્શનથી ઉદ્ભવતા અનન્ય દેખાવ સાથે પોતાને દર્શાવે છે.
વાહનની આગળની ડિઝાઇન એવી રીતે કરવામાં આવી છે કે જે તરત જ એ વાત પર ભાર મૂકે છે કે RZ સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક વાહન છે. આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની ગેરહાજરી સાથે, હૂડને નીચું સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું અને હવાનું ઓછું સેવન સામેલ હતું. "સ્પિન્ડલ ગ્રિલ", જે લેક્સસ મોડલ્સની લાક્ષણિકતા છે, તે RZ મોડલ સાથે વિકસિત થઈ છે અને ત્રણ પરિમાણોમાં વાહનના સમગ્ર શરીર પર લાગુ કરવામાં આવી છે. નવી ડિઝાઈન કરેલી હેડલાઈટ્સ પણ ઈલેક્ટ્રિક વાહનની ગ્રિલ સાથે જોડાયેલી છે. અલ્ટ્રા-પાતળી ડે ટાઈમ રનિંગ લાઈટ્સ લેક્સસ એલ-પેટર્ન પર વધુ ભાર આપવા માટે બનાવવામાં આવી છે.
વાહનની સાઇડ પ્રોફાઇલ પણ તેની વહેતી રેખાઓથી ધ્યાન ખેંચે છે. જ્યારે આગળની બાજુની તીક્ષ્ણ ડિઝાઇન વાહનની શક્તિ પર ભાર મૂકે છે, પાછળની તરફ, RZ ની SUV શૈલી, જે આરામદાયક જગ્યા પ્રદાન કરે છે અને મજબૂત ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતા ધરાવે છે, તે પ્રકાશિત થાય છે.
આ ડિઝાઇન ઉપરાંત, 2,850 એમએમનો લાંબો વ્હીલબેઝ ગુરુત્વાકર્ષણના નીચા કેન્દ્ર અને વજનના સંતુલન પર પણ ભાર મૂકે છે. જો કે, 4,805 mm લંબાઈ સાથે, RZ 1,898 mm પહોળો અને 1,635 mm ઊંચો હતો.
RZનું ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક પાત્ર પાછળના ભાગમાં પણ હાઇ-ટેક લુક દ્વારા સપોર્ટેડ છે. સ્પ્લિટ રીઅર સ્પોઈલર વાહનના વિશાળ વલણનો સંદર્ભ આપે છે, જ્યારે RZ ના સંતુલિત પ્રદર્શનમાં પણ યોગદાન આપે છે. વાહનની પહોળાઈમાં વિસ્તરેલી લેન લાઇટિંગ પણ નવી લેક્સસ ડિઝાઇનના વિશિષ્ટ લક્ષણ તરીકે ધ્યાન ખેંચે છે.
RZ પર ઇલેક્ટ્રિક 'લેક્સસ ડ્રાઇવિંગ સિગ્નેચર'
Lexus એ તેના ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક મોડલમાં ઉત્તેજક અને સાહજિક ડ્રાઇવિંગ અનુભવ સાથે સમાધાન કર્યું નથી. લેક્સસ ડ્રાઇવિંગ સિગ્નેચરના ત્રણ મુખ્ય ઘટકો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને આરઝેડનો વિકાસ: આરામ, નિયંત્રણ અને હેન્ડલિંગ. આ બધા ઉપરાંત, ઈલેક્ટ્રિક વાહનો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા ઝડપી પ્રતિસાદ અને ઉચ્ચ સંવેદનશીલતાના ફાયદાનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
રાઇડની ગુણવત્તામાં કુદરતી ડ્રાઇવિંગની લાગણીને મહત્વ આપતી વખતે, RZના નવા પ્લેટફોર્મે ઓછું વજન, શ્રેષ્ઠ વજન વિતરણ અને કઠોરતા જેવા મહત્વપૂર્ણ યોગદાન પણ આપ્યા છે. RZ નો બેટરી પેક; તે કેબિનની નીચે, વાહનના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને ઘટાડીને ચેસિસમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિણામે ચેસિસની સ્થિરતા અને હેન્ડલિંગ વધુ સારું હતું.
RZ એ UX 300e પર પ્રથમ વખત ઉપયોગમાં લેવાયેલ Lexus e-axleથી સજ્જ છે. આ કોમ્પેક્ટ પેકેજ જેમાં મોટર, ગિયર અને ECU છે; ચલાવેલ વ્હીલ્સ વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે. RZ માં, ઇ-એક્સલ DIRECT4 ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ હેઠળ આગળ અને પાછળ સ્થિત છે. આમ, વાહનના ટ્રેક્શન અને પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશનને ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ અનુસાર શ્રેષ્ઠ રીતે ગોઠવી શકાય છે.
ઇ-એક્સલ શાંતિપૂર્વક, કાર્યક્ષમ રીતે કામ કરે છે અને ચોકસાઇ સાથે પાવર ટ્રાન્સમિટ કરે છે. RZ ની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સંયુક્ત 150 kW (80 HP) ઉત્પન્ન કરે છે, જેમાં આગળના ભાગમાં 230 kW અને પાછળના ભાગમાં 313 kW છે. શ્રેષ્ઠ પાવર ડેન્સિટીવાળા એન્જિનો પણ વાહનના લેઆઉટમાં ફાળો આપે છે, જ્યારે કોમ્પેક્ટ હોવાને કારણે અંદર વધુ રહેવાની જગ્યા મેળવવામાં મદદ કરે છે.
નવી DIRECT4 સિસ્ટમ, બે ઇ-એક્સલ દ્વારા સંચાલિત, પણ RZ પર પ્રથમ વખત ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી. DIRECT4, એક Lexus વિશિષ્ટ ટેક્નૉલૉજી, ચાર પૈડાં વચ્ચે વિક્ષેપ વિના ઑટોમૅટિક રીતે પાવરનું વિતરણ કરે છે. પરિણામે, ડ્રાઈવર ચોક્કસ અને સાહજિક રાઈડ તેમજ તણાવ વગર સંતુલિત હેન્ડલિંગ હાંસલ કરે છે. DIRECT4 સિસ્ટમ કોઈપણ યાંત્રિક સિસ્ટમ કરતાં વધુ ઝડપથી કામ કરે છે, આગળથી પાછળના ટોર્ક બેલેન્સને શૂન્યથી 100 અથવા 100 થી શૂન્ય મિલિસેકન્ડ્સમાં બદલીને.
લેક્સસના ઇલેક્ટ્રિકમાં વધુ કાર્યક્ષમતા, શ્રેણી અને ટકાઉપણું
RZ 71.4 kW ના આઉટપુટ સાથે 96-સેલ લિથિયમ-આયન બેટરીથી સજ્જ છે. પ્લેટફોર્મના એક ભાગ તરીકે કેબિનની નીચે સ્થિત, બેટરી વાહનના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રને પણ ઘટાડે છે. લેક્સસે બેટરી વિકસાવી ત્યારે ટકાઉપણું એ મુખ્ય મુદ્દાઓમાંનું એક હતું. બેટરી મેનેજમેન્ટ ટેક્નોલોજીમાં લેક્સસના બહોળા અનુભવને કારણે, RZ 10 વર્ષના ઉપયોગ પછી પણ તેની ક્ષમતાના 90 ટકા કરતાં વધુ જાળવી રાખે તેવી અપેક્ષા છે.
Lexus આગામી સમયગાળામાં RZ ની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ અને બેટરી ચાર્જ થવાના સમય વિશે વધુ વિગતવાર માહિતી શેર કરશે. જો કે, મિશ્રિત WLTP વપરાશ ધોરણો અનુસાર, RZ એક જ ચાર્જ પર 400 કિલોમીટરથી વધુ મુસાફરી કરે તેવી અપેક્ષા છે. ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ વાહનનું વજન, બેટરી પાવર અને પર્ફોર્મન્સ જેવા મુખ્ય પરિબળો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, RZ ને 100 કિલોમીટર દીઠ 18 kW કરતાં ઓછા વપરાશ માટે લક્ષ્યાંકિત કરવામાં આવ્યું છે, જે RZને બજારમાં હિટ કરવા માટે અત્યાર સુધીની સૌથી કાર્યક્ષમ ઑલ-ઇલેક્ટ્રિક્સમાંથી એક બનાવે છે.
પ્રથમ વિશ્વ: નવું "બટરફ્લાય આકારનું" ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ
ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ, જેને વન મોશન ગ્રિપ કહેવામાં આવે છે, તે લેક્સસ આરઝેડની સૌથી નોંધપાત્ર નવી તકનીકોમાંની એક છે. વન મોશન ગ્રિપ, તેની યોક-શૈલી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડિઝાઇન અને ઇલેક્ટ્રોનિક લિંકેજ સિસ્ટમ સાથે, વિશ્વમાં પ્રથમ વખત લેક્સસ પર છે. કોઈ યાંત્રિક જોડાણ અને કોઈ સ્ટીયરિંગ કૉલમ વિના, વધુ સંવેદનશીલ અને ઝડપી પ્રતિભાવો પ્રાપ્ત થાય છે. જ્યારે ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર સ્ટીયરીંગનું ઓછું કંપન હોય છે, ત્યારે સ્ટીયરીંગ ફીલ વાઇન્ડીંગ રોડ પર વધુ વિશ્વાસ આપે છે.
વૈકલ્પિક વન મોશન ગ્રિપ સિસ્ટમ નવા યોક સ્ટાઇલ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સાથે આવે છે જે પરંપરાગત સ્ટીયરીંગ વ્હીલને બદલે છે. આ રીતે, ડ્રાઇવર ઓછી મહેનતે વાગી શકે છે. નવા સ્ટીયરીંગ વ્હીલને જ્યારે તે સીધી સ્થિતિમાં હોય ત્યારે તેને માત્ર 150 ડીગ્રી પર ફેરવવું અને તેને જમણી કે ડાબી બાજુના સ્ટીયરીંગ વ્હીલ લોક પર લાવવાનું શક્ય છે, જેથી પરંપરાગત સિસ્ટમથી વિપરીત, વળતી વખતે એકબીજાને ઓવરલેપ કરવાની જરૂર ન પડે.
નવા સ્ટીયરીંગ વ્હીલની “બટરફ્લાય” ડીઝાઈન લેક્સસના તાકુમી માસ્ટર્સ દ્વારા આપવામાં આવેલા નિર્દેશો અનુસાર બનાવવામાં આવી હતી, જેમણે RZ ની દરેક વિગતની સંપૂર્ણતામાં ફાળો આપ્યો હતો. આ ડિઝાઈન ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ અને રોડ માટે બહેતર જોવાનો કોણ પણ પ્રદાન કરે છે.
RZ સાથે, તાઝુના કોકપિટનો ખ્યાલ વિકસિત થયો
RZ ની કેબિન એ તાઝુના ખ્યાલની ઉત્ક્રાંતિ છે. આમ, ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ, કંટ્રોલ અને મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ ચોક્કસ રીતે મૂકવામાં આવી હતી. તાઝુના કોકપિટ, જાપાની શબ્દ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું છે જેનો અર્થ થાય છે કે સવાર નાની હલનચલન સાથે ઘોડાની લગામને નિયંત્રિત કરે છે, જે ડ્રાઇવર અને વાહન વચ્ચે સાહજિક સંચાર પ્રદાન કરે છે. સેન્ટર કન્સોલ નવા ડાયલ-ટાઈપ કંટ્રોલ સાથે કેબિનની ભવ્ય સરળતાને પણ મજબુત બનાવે છે.
RZ માં, સૂચકાંકો, વિન્ડશિલ્ડ મિરર્ડ ડિસ્પ્લે અને 14-ઇંચની મલ્ટીમીડિયા સ્ક્રીન ડ્રાઇવરના જોવાના ખૂણાને વધારવા માટે સ્થિત છે. સંપૂર્ણપણે નવા મલ્ટીમીડિયા પ્લેટફોર્મથી સજ્જ, સિસ્ટમ RZ માં વધુ ઝડપી અને વધુ સાહજિક રીતે કાર્ય કરે છે. બીજી તરફ વોઈસ કમાન્ડ ફીચરને ઘણા સંવાદોનો જવાબ આપવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. નવા “હે લેક્સસ” ઇન-કાર આસિસ્ટન્ટ, એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો સ્માર્ટફોન એકીકરણનો પણ સમાવેશ થાય છે.
Lexus RZ પર અનન્ય Omotenashi વિગતો
Lexus RZ ની કેબિનમાં અદ્યતન તકનીકોમાં ઓમોટેનાશી હોસ્પિટાલિટી ફિલોસોફીથી પ્રેરિત સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે. ડિમેબલ પેનોરેમિક છત અંદર પ્રકાશની અનુભૂતિમાં વધારો કરે છે, જ્યારે ગરમીના વિસર્જનને અટકાવે છે, ઊર્જા કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે. આમ, તે સન્ની દિવસોમાં વાહનના આંતરિક ભાગને વધુ ગરમ થવાથી અટકાવે છે અને ખાતરી કરે છે કે ઠંડા હવામાનમાં ગરમી બહાર ન જાય. વધુમાં, એક સ્પર્શ સાથે, છત પારદર્શક દેખાવથી અપારદર્શક બની શકે છે, સીધો સૂર્યપ્રકાશ આંતરિકમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે. પરંપરાગત સનશેડનો ઉપયોગ ન કરવાથી, વજન બચે છે અને તે જ સમયે, તે એર કંડિશનરની વધુ કાર્યક્ષમ કામગીરીમાં ફાળો આપે છે. આ RZ ની શ્રેણી વધારવામાં મદદ કરે છે.
આરઝેડ ખાતે ઓમોટેનાશી હોસ્પિટાલિટી ફિલોસોફીને રેખાંકિત કરતી બીજી ટેક્નોલોજી આગળના ભાગમાં રેડિયન્ટ હીટર છે, જે ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર માટે ઘૂંટણના સ્તરે સ્થિત છે. ગરમ સીટો અને ગરમ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ઉપરાંત, તે પગને ગરમ ધાબળાની જેમ લપેટીને કેબીનને વધુ ઝડપથી ગરમ કરવામાં ફાળો આપે છે. વધુમાં, તે પેનોરેમિક છત જેવી ઊર્જા બચત સાથે એર કંડિશનર પરનો ભાર ઘટાડીને ડ્રાઇવિંગ રેન્જમાં વધારો કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક RZ માં પણ ઉચ્ચ લેક્સસ સલામતી ધોરણ
લેક્સસનું ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક મોડલ RZ વધારાની સુવિધાઓ સાથે અપડેટ થર્ડ જનરેશન લેક્સસ સેફ્ટી સિસ્ટમ+થી પણ સજ્જ છે. અદ્યતન સક્રિય સલામતી પ્રણાલીઓ અને ડ્રાઈવર સહાયતા પ્રણાલીઓનો લાભ લઈને, RZ પાસે નવી સ્ટીયરિંગ-સહાયિત પ્રોએક્ટિવ ડ્રાઈવિંગ સહાયક વિશેષતા અને ડ્રાઈવર થાક/વિક્ષેપ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ પણ છે. પ્રોએક્ટિવ ડ્રાઇવિંગ આસિસ્ટન્ટ બેન્ડના એંગલને નક્કી કરવા માટે આગળના કેમેરાનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે બેન્ડ નજીક આવે અને વળે ત્યારે સ્ટિયરિંગને તે મુજબ એડજસ્ટ કરી શકાય.
વધુમાં, RZ પણ e-latch ઇલેક્ટ્રોનિક ડોર ઓપનિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જે NX મોડલમાં પ્રથમ વખત દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. વાહનના બ્લાઈન્ડ સ્પોટ મોનિટર સાથે કામ કરીને, દરવાજા સલામત એક્ઝિટ આસિસ્ટ સિસ્ટમ સાથે પાછળથી વાહનો અથવા સાયકલને શોધી કાઢે છે. એવો અંદાજ છે કે આ સિસ્ટમ, જે વિશ્વમાં પ્રથમ તરીકે વિકસાવવામાં આવી છે, જ્યારે દરવાજો ખોલવામાં આવશે ત્યારે 95 ટકા અકસ્માતોને અટકાવશે. RZ ડિજિટલ ઇન્ટિરિયર રિયર વ્યૂ મિરરથી પણ સજ્જ છે જે દરેક હવામાનમાં દૃશ્યતા સુધારે છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો