તુર્કી માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર

આપણે જે ટેકનોલોજીકલ વિકાસ અને ડિજિટલ ટ્રાન્સફોર્મેશન સમયગાળામાં છીએ તેના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટકોમાંનું એક ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બની ગયા છે. આ વાહનો કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં તેમના યોગદાનના પરિણામે અને ઈ-મોબિલિટી ઇકોસિસ્ટમના કેન્દ્રમાં રહીને બનાવેલી આર્થિક અસરની દ્રષ્ટિએ આબોહવા પરિવર્તન સામેની લડાઈમાં વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બની રહ્યા છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રસારને આપણા દેશ માટે વ્યૂહાત્મક લક્ષ્ય તરીકે અપનાવવામાં આવ્યું છે. પરંપરાગત આંતરિક કમ્બશન વાહનોને બદલે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ આ ક્ષેત્રમાં આપણા દેશના લક્ષ્યોની સિદ્ધિ પર નોંધપાત્ર અસર કરશે, જેણે આબોહવા પરિવર્તનનો સામનો કરવા માટેનો તેનો નિર્ધારિત અભિગમ દર્શાવ્યો છે. વધુમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ફેલાવો એ ટેક્નોલોજી ઇકોસિસ્ટમના વિકાસ માટે એક લીવર હશે જે આ નવા વિકાસશીલ ક્ષેત્રમાં મુખ્ય ઉદ્યોગ, પુરવઠા ઉદ્યોગ અને મૂલ્ય-વર્ધિત ઉત્પાદનો અને સેવાઓનો વિકાસ કરે છે.

દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રસારમાં સૌથી નિર્ણાયક પરિબળોમાંનું એક જાહેર ચાર્જિંગ તકોનું સ્તર છે. આપણા દેશમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના લક્ષિત ઝડપી વિસ્તરણને હાંસલ કરવા માટે, પ્રાંતો અને જિલ્લાઓમાં ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ન્યૂનતમ સ્તર સુધી પહોંચે તે ખૂબ મહત્વનું છે. ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગમાં, જે હજુ પણ પ્રારંભિક અવસ્થામાં છે, આ મુદ્દો ગ્રાહક અભિગમ અને પસંદગીઓના સંદર્ભમાં નિર્ણાયક છે.

આગામી વર્ષોમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના સ્ટોકની વૃદ્ધિ સાથે સમાંતર, ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની સંખ્યામાં ઝડપથી વધારો થશે. નોંધપાત્ર રોકાણના પરિણામે, એક વિશાળ ક્ષેત્ર બનાવવામાં આવશે જ્યાં હજારો પોઈન્ટ્સ પર સેવાઓ ઓફર કરવામાં આવે છે. અન્ય મહત્ત્વનો મુદ્દો એ છે કે આ ક્ષેત્ર, જે તેની રચનાની શરૂઆતમાં છે, તેની પાસે ટકાઉ માળખું છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસમાં સેવા આપશે. આ સંદર્ભમાં, ક્ષેત્રની ગતિશીલતાને મુક્ત બજારના સિદ્ધાંતોની અંદર લાંબા ગાળે ગતિશીલતા ઇકોસિસ્ટમના વિકાસમાં ફાળો આપે તે રીતે માર્ગદર્શન આપવું જોઈએ.

તુર્કીમાં સમગ્ર દેશમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું ઝડપી વિસ્તરણ અને લાંબા ગાળે આ ક્ષેત્રમાં તંદુરસ્ત અને ટકાઉ માળખાની સ્થાપનાને વ્યૂહાત્મક ધ્યેય તરીકે ગણવામાં આવે છે. ઉદ્યોગ અને ટેકનોલોજી મંત્રાલય અને ઉર્જા અને કુદરતી સંસાધન મંત્રાલયના સંકલન હેઠળ, સંબંધિત જાહેર સંસ્થાઓ, ખાસ કરીને એનર્જી માર્કેટ રેગ્યુલેટરી ઓથોરિટી અને એનર્જી માર્કેટ રેગ્યુલેટરી ઓથોરિટીની સક્રિય ભાગીદારી સાથે તુર્કી માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે વિકાસ યોજના તૈયાર કરવામાં આવી છે. ટર્કિશ સ્ટાન્ડર્ડ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ, અને ખાનગી ક્ષેત્રનું તીવ્ર યોગદાન.

ઇલેક્ટ્રિક વાહન શા માટે?

જેમ તે જાણીતું છે, ઉચ્ચ કાર્બન ઉત્સર્જન એ આબોહવા પરિવર્તનના મુખ્ય કારણોમાંનું એક છે. કાર્બન ઉત્સર્જનનો નોંધપાત્ર ભાગ પરિવહન વાહનોમાંથી ઉદ્દભવે છે. જો કે, પરિવહન વાહનો કે જે કાર્બનનું ઉત્સર્જન કરે છે તે માત્ર આબોહવા પરિવર્તનનું કારણ નથી, પરંતુ માનવ સ્વાસ્થ્યને સીધું જોખમ પણ છે. પરિવહન વાહનોના ઉત્સર્જનથી થતા વાયુ પ્રદૂષણને કારણે દર વર્ષે નોંધપાત્ર સંખ્યામાં લોકો મૃત્યુ પામે છે.

માનવ જીવન પર આ નકારાત્મક અસરોને કારણે, પરંપરાગત વાહનોને શૂન્ય-ઉત્સર્જન વાહનો સાથે બદલવાની આવશ્યકતા માનવામાં આવે છે. આ પરિવર્તનને આપણા દેશ માટે વ્યૂહાત્મક લક્ષ્ય તરીકે અપનાવવામાં આવ્યું છે, જેણે પેરિસ ક્લાઈમેટ એગ્રીમેન્ટ પર હસ્તાક્ષર કરીને સમગ્ર વિશ્વ પ્રત્યે પોતાની જવાબદારીની ભાવના દર્શાવી છે.

આપણા દેશ માટે એક નવી તક

ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં તુર્કી એક મજબૂત ઉત્પાદન આધાર છે. આપણો દેશ, જે ઘણી વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ બ્રાન્ડ્સનું આયોજન કરે છે, ત્યાં પણ ખૂબ મોટો પુરવઠો ઉદ્યોગ છે. વૈશ્વિક ક્ષેત્રે શરૂ થયેલા પરિવર્તનને આપણા ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે તેની સ્થિતિ વધુ મજબૂત કરવાની તક તરીકે જોવામાં આવે છે. તુર્કી વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં તેનું વજન વધારવામાં સક્ષમ હશે કારણ કે વૈશ્વિક બ્રાન્ડ્સ તેમના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદનને આપણા દેશમાં આકર્ષિત કરે છે અને અમારી સપ્લાયર ઉદ્યોગ કંપનીઓ પરિવર્તનમાં ઝડપથી કાર્ય કરે છે અને નવી બિઝનેસ સંભવિતતા ઊભી કરે છે. જો કે, તુર્કીની સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ બ્રાન્ડ માટે, જે પરંપરાગત વાહન બજારમાં અવરોધોને કારણે ઘણા વર્ષોથી તકો શોધી શકતી નથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહન પરિવર્તને જરૂરી અને યોગ્ય આધાર બનાવ્યો છે. આ રીતે, તુર્કીના ઓટોમોબાઈલ TOGG ને વ્યવહારમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના પરિવર્તનના સંદર્ભમાં તુર્કીનું ઓટોમોબાઈલ ઓટોમોબાઈલ પ્રોજેક્ટ કરતાં ઘણું વધારે છે.

તુર્કીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવા માટે સ્થાનિક બજારનો લિવર તરીકે ઉપયોગ કરવો પણ મહત્વપૂર્ણ છે. દેશમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યા અને વ્યાપ વધવાથી ટેક્નોલોજી ઈકોસિસ્ટમ માટે પણ તક ઉભી થશે. બજારમાં વૈવિધ્યસભર યુઝર જરૂરિયાતો અને વધતી જતી અર્થવ્યવસ્થાને કારણે સ્થાનિક ટેક્નોલોજી સાહસોને નવા ઉત્પાદનો અને સેવાઓ વિકસાવવા માટે યોગ્ય મેદાન મળશે. એક ટેક્નોલોજી ક્ષેત્ર કે જે સમગ્ર વિશ્વમાં હજુ પણ પ્રારંભિક તબક્કામાં છે, નવીનતા તરફ દોરી જતી પહેલ માટે નિકાસની તકો પણ ઊભી થશે. આ કારણોસર, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ અને નવીનતાના ક્ષેત્રમાં બંનેમાં ઝડપી અસર બનાવવાની દ્રષ્ટિએ આપણા દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને લોકપ્રિય બનાવવાનો હેતુ છે.

તુર્કીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સંક્રમણ

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના પ્રસારના સંદર્ભમાં, એવા દેશો વિશે વાત કરવી શક્ય છે કે જેઓ તેના વિકાસના પ્રારંભિક તબક્કામાં હોય તેવા ક્ષેત્રમાં પ્રારંભિક કાર્યવાહી અને આક્રમક દત્તક અભિગમ પ્રદર્શિત કરે છે. તુર્કી આ દેશોમાં નથી. જો કે, વધુ સુલભ ખર્ચે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન, સપ્લાય બાજુની વિવિધતામાં વધારો અને ચાર્જિંગની શક્યતાઓ અને ચાર્જિંગ રેન્જ જેવા અવરોધોમાં ઘટાડો જેવા વિકાસને કારણે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સ્કેલિંગ સ્ટેજ પર પહોંચી ગયા છે. 2020 સુધી, આપણા દેશમાં અને વિશ્વમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદન અને ઉપયોગમાં ઝડપી વધારો થશે.

આપણા દેશમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વ્યાપક ઉપયોગ માટે એક મહત્વપૂર્ણ કર લાભ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનની ખરીદી પરના વિશેષ વપરાશ કરમાં, એન્જિન પાવરના આધારે 10% થી શરૂ થતો કર છે. વિશેષ વપરાશ કર દરોની ઉપલી મર્યાદાના સંદર્ભમાં, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ધરાવતા વાહનોની તુલનામાં ચાર ગણા સુધીનો ફાયદો આપવામાં આવે છે. તેવી જ રીતે, દર વર્ષે એકત્ર કરવામાં આવતા મોટર વ્હીકલ ટેક્સ પર 75% ડિસ્કાઉન્ટ લાગુ કરવામાં આવે છે.

આ પ્રોત્સાહનોની અસરથી, તાજેતરના મહિનાઓમાં તુર્કીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ ઘાતાંકીય દરે વધી રહ્યું છે. જ્યારે નવા નોંધાયેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યા 2019 માં 247 હતી, તે 2020 માં 1.623 અને 2021 માં 3.587 પર પહોંચી ગઈ હતી. આ વિકાસ દર્શાવે છે કે તુર્કીમાં યોગ્ય સમય સાથે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સંક્રમણ શરૂ થયું છે. એવી ધારણા છે કે આગામી વર્ષોમાં આ વલણ ચાલુ રહેશે, ખાસ કરીને આપણા સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત વાહનોના પ્રકાશન સાથે.

સંબંધિત જાહેર સંસ્થાઓ અને ક્ષેત્રના કલાકારોના યોગદાન સાથે ઉદ્યોગ અને ટેકનોલોજી મંત્રાલય દ્વારા તૈયાર કરાયેલ મોબિલિટી વ્હીકલ્સ એન્ડ ટેક્નોલોજીસ રોડમેપમાં, તુર્કીમાં નીચા, મધ્યમ અને ઉચ્ચ તરીકે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસ માટે 3 જુદા જુદા દૃશ્યો સહિત એક પ્રક્ષેપણ બનાવવામાં આવ્યું હતું. .

આ પ્રક્ષેપણ મુજબ, 2025 માં;

• ઉચ્ચ પરિસ્થિતિમાં, વાર્ષિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન વેચાણના 180 હજાર એકમો અને કુલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનના સ્ટોકના 400 હજાર એકમો,
• મધ્યમ સંજોગોમાં, વાર્ષિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ 120 હજાર યુનિટ છે અને કુલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો સ્ટોક 270 હજાર યુનિટ છે,
• નીચા સંજોગોમાં, વાર્ષિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ 65 હજાર યુનિટ છે અને કુલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો સ્ટોક 160 હજાર યુનિટ છે.

થવાની આગાહી કરી હતી.

જ્યારે તે 2030 ની વાત આવે છે;

• ઉચ્ચ પરિસ્થિતિમાં, વાર્ષિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ 580 યુનિટ છે અને કુલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો સ્ટોક 2,5 મિલિયન યુનિટ છે,
• મધ્યમ સંજોગોમાં, વાર્ષિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ 420 હજાર યુનિટ છે અને કુલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો સ્ટોક 1,6 મિલિયન યુનિટ છે,
• નીચા સંજોગોમાં, વાર્ષિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ 200 હજાર યુનિટ છે અને કુલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનનો સ્ટોક 880 હજાર યુનિટ છે.

થવાની આગાહી કરી હતી.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર

ઈલેક્ટ્રિક વાહનની માલિકી અને ઉપયોગ માટેના અવરોધો પૈકી એક છે વાહનોને ચાર્જ કરવા પરના નિયંત્રણો. વર્તમાન વાહન મોડલ્સમાં, મહત્તમ શ્રેણી એક વિશેષતા રહે છે જે વર્તમાન તકનીકી પરિપક્વતા અને ઉત્પાદન ખર્ચને કારણે હજુ પણ વિકસાવવાની જરૂર છે. ઓછી શ્રેણી ઉપરાંત, ચાર્જિંગનો લાંબો સમય વપરાશકર્તાઓ માટે ચાર્જિંગને સમસ્યારૂપ બનાવી શકે છે.

આપણા દેશમાં પ્રબળ શહેરીકરણ પેટર્ન જેવા પરિમાણોના પ્રકાશમાં, હાલના બિલ્ડિંગ સ્ટોકની લાક્ષણિકતાઓ, ઇન્ટરસિટી ક્રિયાપ્રતિક્રિયા અને વસ્તીનું ભૌગોલિક વિતરણ, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિશે મૂળભૂત આગાહીઓ જે આપણા દેશમાં ટૂંકમાં સ્થાપિત થવી જોઈએ. , મધ્યમ અને લાંબા ગાળાની રચના કરવામાં આવી છે. તદનુસાર, એવું અનુમાન છે કે તુર્કીમાં 2025 માં 30 હજારથી વધુ પબ્લિક ચાર્જિંગ સોકેટ્સની જરૂર પડશે. જ્યારે સાહિત્યમાં સામાન્ય ધારણાઓ અને આપણા દેશની પરિસ્થિતિઓને એકસાથે ગણવામાં આવે છે, ત્યારે તે સ્વીકારવામાં આવ્યું છે કે આપણા દેશમાં દરેક 10 વાહનો માટે ઓછામાં ઓછા 1 ચાર્જિંગ સોકેટની જરૂર પડશે. 2030માં આ સંખ્યા 160 હજાર નક્કી કરવામાં આવી છે.

2025 માં 30 હજાર ચાર્જિંગ સોકેટ્સમાંથી, તેમાંથી ઓછામાં ઓછા 8 હજાર ઝડપી ચાર્જિંગ ઓફર કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ, ફરીથી આપણા દેશની ગતિશીલતાને ધ્યાનમાં લેતા. હાઇ-સ્પીડ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની વધુ જરૂર પડશે, ખાસ કરીને ઇન્ટરસિટી ટ્રાફિક અને ઉચ્ચ વસ્તી ગીચતાવાળા મોટા શહેરોમાં. ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં ફાસ્ટ ચાર્જિંગનો દર વધારવા માટે વિશ્વમાં સામાન્ય વલણ વિકસી રહ્યું છે. આ કારણોસર, એવું અનુમાન છે કે ઓછામાં ઓછી 30% જાહેર ચાર્જિંગ સુવિધાઓ ટૂંકા-મધ્યમ ગાળામાં ઝડપી સોકેટ્સમાંથી સ્થાપિત કરવામાં આવશે. 2030 સુધીમાં, તુર્કીમાં ઓછામાં ઓછા 50 હજાર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સોકેટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા જરૂરી માનવામાં આવે છે.

ચાર્જિંગની શક્યતાઓના સંદર્ભમાં કોઈપણ અવરોધોનો સામનો કર્યા વિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તુર્કીમાં વ્યાપક બનવા માટે, આ પૂર્વેના સ્થાપનોને સાકાર કરવા આવશ્યક છે. આ અગમચેતીઓને જાહેર નીતિઓના સંદર્ભમાં દત્તક લીધેલા લક્ષ્યો તરીકે ગણવામાં આવશે.

ચાર્જિંગ સર્વિસ સેક્ટર સ્ટ્રક્ચરિંગ

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની રજૂઆત સાથે, એક નવું ક્ષેત્ર ઉભરી આવ્યું છે: ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઓપરેટર ક્ષેત્ર. આજની તારીખે, આ ક્ષેત્ર, જે હજી પણ તેના વિકાસની શરૂઆતમાં છે, 2030 સુધી આશરે 1,5 બિલિયન ડોલરના રોકાણ સાથે 165 હજારથી વધુ ચાર્જિંગ સોકેટ્સની સ્થાપના સાથે 1 અબજ ડોલરના વાર્ષિક વોલ્યુમ સાથે એક મોટું ક્ષેત્ર બનવાની અપેક્ષા છે. .

તે જે કદ સુધી પહોંચશે તે ઉપરાંત, આ ક્ષેત્ર ઓટોમોટિવ ક્ષેત્ર પર તેની સંભવિત અસરના સંદર્ભમાં મહત્વપૂર્ણ છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સંક્રમણમાં ગ્રાહકની પસંદગીઓ પર નિર્ણાયક અસર હોવાથી, તે ચાર્જિંગ ઉદ્યોગને એક પરિબળ પણ બનાવી શકે છે જે ઓટોમોટિવ માર્કેટમાં સ્પર્ધાને અસર કરી શકે છે. આ સંદર્ભમાં, તે મહત્વપૂર્ણ છે કે ક્ષેત્ર, જે હજી પ્રારંભિક તબક્કે છે, તે માળખામાં સ્થાપિત થાય જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં સંક્રમણને વેગ આપે, જે ટકાઉ હોય, વાજબી સ્પર્ધાની સ્થિતિ પ્રવર્તે અને ગ્રાહક અધિકારોનું રક્ષણ કરે.

આ માળખામાં, ઉદ્યોગ અને તકનીકી મંત્રાલય, ઉર્જા અને કુદરતી સંસાધન મંત્રાલય, એનર્જી માર્કેટ રેગ્યુલેટરી ઓથોરિટી અને ટર્કિશ સ્ટાન્ડર્ડ્સ ઇન્સ્ટિટ્યુટ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અભ્યાસોના પરિણામે, એક કાયદાકીય માળખાની સ્થાપના કરવામાં આવી છે જે વિકાસને સુનિશ્ચિત કરશે. મુક્ત બજારની પરિસ્થિતિઓ હેઠળ કાર્યક્ષમ અને ટકાઉ માળખામાં ચાર્જિંગ ક્ષેત્ર. 25.12.2021 ના ​​કાયદા નંબર 7346 સાથે, ચાર્જિંગ સેવાઓ માટે કાનૂની માળખું વીજળી બજાર કાયદો નંબર 6446 માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. તદનુસાર, ચાર્જિંગ સેવા પ્રવૃત્તિઓ EMRA દ્વારા જારી કરવામાં આવનાર ગૌણ કાયદા અનુસાર અમલમાં મૂકવા માટેના લાઇસન્સ અને પ્રમાણપત્રને આધીન બનાવવામાં આવી છે.

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જરૂરિયાતો ચાર્જ કરવા માટે આગાહી

ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસમાં વર્ષ 2022 આપણા દેશ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્નરૂપ સાબિત થશે. TOGG ખાતે પ્રથમ ઉત્પાદન, અમારો સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ પ્રોજેક્ટ, આ વર્ષના અંતમાં થશે; 2023 સુધીમાં, આપણું સ્થાનિક વાહન રસ્તાઓ પર તેનું સ્થાન લેશે. જોકે, ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ ઝડપી ગતિએ વધશે.

સ્થાનિક બજારમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વધારા સાથે, લઘુત્તમ સ્તરે હોવા છતાં, સમગ્ર દેશમાં ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્થાપિત કરવું આવશ્યક બની જશે. સાર્વજનિક ચાર્જિંગ સર્વિસ પોઈન્ટ નિર્ણાયક સ્થળોએ તૈયાર કરવા જોઈએ, ખાસ કરીને પ્રાંત, જિલ્લા અને રોડ નેટવર્કની વિગત સ્થાનિક વાહનોના વેચાણ સાથે સમાંતર.

2023માં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસને પ્રાથમિક રીતે ટેકો આપતા સ્તરે ચાર્જિંગ સર્વિસ નેટવર્ક સ્થાપિત કરવા માટે, દેશભરમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણ વિશે વિગતવાર આગાહી કરવી મહત્વપૂર્ણ છે. આ દૃષ્ટિકોણથી, વર્ષ 2023, 2025 અને 2030ને આવરી લેતું ડેટા-આધારિત પ્રક્ષેપણ, વર્તમાન પરંપરાગત અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન માલિકીના આંકડા, વસ્તી અને આવક વિતરણ જેવા પરિમાણોને ધ્યાનમાં લેતા, સંબંધિત હિતધારકોના યોગદાન સાથે તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે. ઉદ્યોગ અને ટેકનોલોજી મંત્રાલય.

તદનુસાર, 2025 સુધીમાં, 81 પ્રાંતોમાં 90 થી વધુ જિલ્લાઓમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વેચવામાં આવશે, જ્યાં આપણી 600% થી વધુ વસ્તી રહે છે. 2030 માં, એવો અંદાજ છે કે જિલ્લાઓની સંખ્યાના આધારે વ્યાપ 95% થી વધી જશે.

જીલ્લા કક્ષાએ આ વાહન વેચાણનું વિતરણ સ્વાભાવિક રીતે એકરૂપ નહીં હોય. તેથી, વસાહતોમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ચાર્જ કરવાની જરૂરિયાત પણ અલગ હશે. કેટલાક જિલ્લાઓમાં, વાહનોની ઓછી સંખ્યાને કારણે ધીમા ચાર્જિંગ સર્વિસ પોઈન્ટ પૂરતા હશે, જ્યારે કેટલાક જિલ્લાઓમાં ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનની જરૂર પડી શકે છે. બીજી બાજુ, કેટલાક શહેરોમાં વાહન વેચાણની ધારણા ન હોવા છતાં, તે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે કે જ્યારે ઇન્ટરસિટી મુસાફરીને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે ત્યારે ધીમા અને ઝડપી ચાર્જિંગ પોઇન્ટની જરૂર પડી શકે છે. આ માપદંડોના પ્રકાશમાં, એવું અનુમાન છે કે ટૂંકા ગાળામાં લગભગ 300 જિલ્લાઓમાં અલગ-અલગ સંખ્યામાં ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવાની જરૂર પડશે.

વસાહતોની જરૂરિયાત ઉપરાંત, ઘરેલું ગતિશીલતાને કારણે હાઇવે પર સર્વિસ પોઈન્ટ ચાર્જ કરવાની જરૂરિયાત નક્કી કરવી જોઈએ. આ સંદર્ભમાં, ઇન્ટરસિટી ટ્રાફિક અને ઇંધણના વેચાણ જેવા ડેટાનો ઉપયોગ કરીને, હાઇવે પર ચાર્જિંગની જરૂરિયાતને હાઇવે વિભાગમાં વિગતવાર મોડેલ કરવામાં આવી છે. તદનુસાર, રાજ્યના રસ્તાઓના 300 થી વધુ વિભાગો માટે અલગ-અલગ સંખ્યામાં ઝડપી ચાર્જિંગ પોઈન્ટની જરૂરિયાત નક્કી કરવામાં આવી છે.

જિલ્લા અને માર્ગ વિભાગની વિગતોમાં આ સંખ્યાઓ લઘુત્તમ વ્યાપને વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે નિર્ધારિત કરવામાં આવી છે જે સમગ્ર દેશમાં પ્રદાન કરવી જોઈએ. આ સંખ્યાઓ ઉપરાંત, આપણા દેશમાં 2023 માં 3.000 ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સોકેટ્સ ધરાવતા ચાર્જિંગ સર્વિસ નેટવર્ક સુધી પહોંચવું જરૂરી માનવામાં આવે છે.

ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સપોર્ટ પ્રોગ્રામ

તુર્કીમાં 2022 ના અંત સુધીમાં, ન્યૂનતમ સ્તરના ચાર્જિંગ નેટવર્કની સ્થાપનાની ખાતરી આપવી જોઈએ. જો કે, ખાનગી ક્ષેત્ર દ્વારા આ રોકાણ કરવાનું ટકાઉપણાની દ્રષ્ટિએ મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવે છે. એવું માનવામાં આવે છે કે જાહેર રોકાણ લાંબા ગાળે ક્ષેત્રના વિકાસ પર પ્રતિકૂળ અસર કરી શકે છે.

આ સંદર્ભમાં, ખાનગી ક્ષેત્ર જરૂરી લઘુત્તમ રોકાણ કરે તે સુનિશ્ચિત કરવા ઉદ્યોગ અને ટેકનોલોજી મંત્રાલય દ્વારા એક સપોર્ટ પ્રોગ્રામ તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે. આ પ્રોગ્રામ સાથે, ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે 75% સુધી ગ્રાન્ટ સપોર્ટ આપવામાં આવશે. પ્રોગ્રામના અવકાશમાં, જિલ્લા અને હાઇવે વિગતોમાં નિર્ધારિત લઘુત્તમ રોકાણો માટે રોકાણ પેકેજો ઓફર કરવામાં આવે છે.