ટ્રાન્સ-કેસ્પિયન ઇન્ટરનેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટ રૂટ યુનિયનની જનરલ એસેમ્બલીમાં ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન આદિલ કરૈસ્માઇલોઉલુએ હાજરી આપી હતી. વિશ્વમાં પ્રાચીન સંસ્કૃતિઓ; કરાઈસ્માઈલોઉલુએ નોંધ્યું કે તેની સ્થાપના એવા રાષ્ટ્રો દ્વારા કરવામાં આવી હતી કે જેઓ મહત્વપૂર્ણ વેપાર માર્ગો બાંધે છે, તેનું સંચાલન કરે છે અને વ્યવસાયિક નફો કરે છે, અને કહ્યું હતું કે, “કિંગ્સ રોડ, જે એનાટોલિયાના પશ્ચિમથી શરૂ થાય છે અને પૂર્વમાં ચાલુ રહે છે અને પર્શિયન ગલ્ફ, સ્પાઈસ સુધી વિસ્તરે છે. દૂર પૂર્વથી યુરોપ અને ચીન સુધીનો માર્ગ. સિલ્ક રોડ, જે તુર્કીથી યુરોપ સુધી વિસ્તરેલો હતો, તેણે વેપારને માત્ર એક ચોક્કસ પ્રદેશ સુધી મર્યાદિત રહેવાથી અટકાવ્યો, અને તેને વિવિધ ખંડો અને વિશ્વમાં પણ ફેલાવવામાં મદદ કરી. આજે, ઐતિહાસિક સિલ્ક રોડને આયર્ન સિલ્ક રોડ નામથી પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો છે. નવા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને પરિવહન રોકાણો માટે આભાર, તેનો ઉદ્દેશ એશિયા અને યુરોપ વચ્ચેના વેપારને વિકસાવવા અને સુવિધા આપવાનો છે અને તેનું પ્રમાણ વધારવાનો છે. આપણા દેશ, જે ત્રણ ખંડોની મધ્યમાં, કાળા સમુદ્ર અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર જેવા મહત્વના જળ બેસિનના ક્રોસિંગ પર સ્થિત છે, તેણે સેંકડો વર્ષોથી તેની સ્થિતિનો લાભ જાળવી રાખ્યો છે.
અમે કેન્દ્રીય કોરિડોરમાં લોજિસ્ટિક સુપર પાવર બનવા માટે નોંધપાત્ર રોકાણો કરીએ છીએ
તુર્કી દરેક સમયે ઘણા મહત્વપૂર્ણ વેપાર માર્ગોના માર્ગ પર સ્થિત છે તે તરફ ધ્યાન દોરતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું કે તુર્કીની ભૂગોળ, જેમાં 4 વિવિધ દેશોના 67 અબજ લોકોનો સમાવેશ થાય છે, 1,6 ટ્રિલિયન ડોલરનું કુલ રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન અને 38 ટ્રિલિયન ડોલરનું વેપાર વોલ્યુમ છે. , 7-કલાકની ફ્લાઇટ સાથે. તેણે કહ્યું કે તે કેન્દ્રમાં છે. “આ ફાયદાઓ દ્વારા આપવામાં આવતી જવાબદારીઓ આપણા ખભા પરનો બોજ વધારે છે. તે અમને આપણા દેશ અને વિશ્વ માટે વધુ સખત મહેનત કરવા પ્રોત્સાહિત કરે છે," કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, અને આ કારણોસર, તેમણે લાંબા સમયથી મધ્ય કોરિડોરમાં વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ સુપરપાવર બનવાની કોશિશ કરી છે, જે વિશ્વની 60 અબજ વસ્તીના 4,5 થી વધુ દેશોને આવરી લે છે. , અને વૈશ્વિક અર્થતંત્રના 30 ટકાએ સૂચવ્યું છે કે નોંધપાત્ર રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે.
પરિવહન મંત્રી, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, "હું વ્યક્ત કરવા માંગુ છું કે અમે ટ્રાન્સ-કેસ્પિયન ઈન્ટરનેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટ રૂટ યુનિયનને ખૂબ મહત્વ આપીએ છીએ, જે 84 મિલિયન સુધી પહોંચી ગયું છે અને તુર્કીને તેની યુવાન અને ગતિશીલ વસ્તી સાથે તેની સંભવિતતા વધારવામાં મદદ કરી છે, અને તેના વિકાસમાં ફેબ્રુઆરી 2017 માં કાનૂની વ્યક્તિત્વ. તેના નિર્ણયો અને પ્રથાઓ સાથે, યુનિયન ટ્રાન્સ-કેસ્પિયન પ્રદેશમાં વેપારની સુવિધા આપે છે, માલની ગતિશીલતા અને મધ્ય કોરિડોરની આકર્ષણમાં વધારો કરે છે. સભ્ય દેશો વચ્ચે; ટેરિફ એકતા સુનિશ્ચિત કરવી, રૂટના પ્રથમ કિલોમીટરથી છેલ્લા કિલોમીટર સુધી એકસમાન પરિવહન પ્રક્રિયાઓ લાગુ કરવી, માર્ગ પરના પરિવહન અને વાણિજ્યિક ભારણને નિર્દેશિત કરીને પરિવહન વધારવું અને લોજિસ્ટિક્સ ઉત્પાદનોની વિવિધતાને સુનિશ્ચિત કરવી પણ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. માલવાહક ટ્રેનોના બોર્ડર ક્રોસિંગને સરળ બનાવવા માટે સ્થાપિત ઇલેક્ટ્રોનિક એકીકરણ સિસ્ટમ ક્રોસિંગ પર ઉત્પ્રેરક અસર ધરાવે છે.
રોગચાળાની પ્રક્રિયાએ ફરી એકવાર રેલ્વે પરિવહનનું મહત્વ જાહેર કર્યું છે અને વૈશ્વિક વેપારે રેલ્વેમાં તેનો રસ વધાર્યો છે તે તરફ ધ્યાન દોરતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું કે આ દિશામાં તુર્કીમાં રેલ્વેનો ઉપયોગ વધ્યો છે. આ એક દિવસમાં હાંસલ થયા ન હતા તે દર્શાવતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ તેમનું ભાષણ નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું:
“તે લાંબા અને ચોક્કસ આયોજનનું પરિણામ હતું. અને તેથી વાત કરવા માટે, અમે એક સુધારો હાથ ધર્યો. અમે 2020માં 35 મિલિયન ટનથી લોડ વહન કરવાની ક્ષમતા 10% વધારીને 2021ના અંત સુધીમાં 38 મિલિયન ટન કરી છે. ખાસ કરીને, 2021માં અમારા આંતરરાષ્ટ્રીય શિપમેન્ટમાં 24 ટકાનો વધારો થયો છે. અમારો ધ્યેય આ આંકડાઓને વધુ વધારવાનો છે, રેલવેને પરિવહનના સૌથી મજબૂત ભાગોમાંથી એક બનાવવાનો છે. આ દિશામાં, હું જણાવવા માંગુ છું કે અમે 26 લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોમાં કુલ 19 મિલિયન ચોરસ મીટર વિસ્તારમાં 73,2 મિલિયન ટનની વહન ક્ષમતા બનાવવાની યોજના બનાવી રહ્યા છીએ. તુર્કી એ એક એવો દેશ છે જેણે બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ રેલ્વે લાઇન સાથે મધ્ય કોરિડોરમાં તેની અસરકારકતા વધારી છે જે અમે 30 ઓક્ટોબર, 2017 ના રોજ કાર્યરત કરી છે. ચીન અને યુરોપ વચ્ચેની પ્રથમ બ્લોક ટ્રાન્ઝિટ કન્ટેનર ટ્રેન, જે ચીનના ઝિઆન શહેરથી ચેકિયાના પ્રાગ શહેર સુધી રવાના થઈ હતી, તે 6 નવેમ્બર, 2019 ના રોજ અંકારામાંથી પસાર થઈ હતી અને ઈસ્તાંબુલમાં મારમારેનો ઉપયોગ કરીને યુરોપ પહોંચી હતી. રોગચાળા પછી, આ લાઇન પર વધતી જતી લોડની માંગને પહોંચી વળવા માટે જ્યોર્જિયાના અહલ્ટેક પ્રદેશમાં ટ્રાન્સફર સ્ટેશન માટે દરરોજ 3 ટનની વધારાની ક્ષમતામાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ લાઇનના ઉદઘાટનથી એપ્રિલ 500 ના અંત સુધી, લગભગ 2022 મિલિયન 1 હજાર ટન કાર્ગોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ રૂટ માટે અમારું મુખ્ય ધ્યેય દર વર્ષે 70 બ્લોક્સ ટ્રેનોનું સંચાલન કરવાનું છે અને ચીન અને તુર્કી વચ્ચેના 500-દિવસના ક્રૂઝના સમયને ઘટાડીને 12 દિવસ કરવાનો છે."
વૈશ્વિક વેપારમાં ટકાઉપણું મહત્વપૂર્ણ છે
વૈશ્વિક વેપારમાં સ્થિરતાનો સિદ્ધાંત પણ મહત્વપૂર્ણ છે તેની નોંધ લેતા, પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન કરાઈસ્માઈલોઉલુએ યાદ અપાવ્યું કે ગયા વર્ષે માર્ચમાં, એવર ગિવન કાર્ગો જહાજ સુએઝ કેનાલમાં તણાઈ ગયું હતું અને આ લાઇન પરનો વિશ્વ વેપાર એક અઠવાડિયા માટે દ્વિપક્ષીય રીતે બંધ હતો. . કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, "સુએઝ કેનાલમાં આ કટોકટી, જ્યાં વૈશ્વિક વેપારનો 12 ટકા હિસ્સો થાય છે, વિશ્વને દરરોજ 10 અબજ ડોલરનો ખર્ચ થાય છે."
વર્તમાન ઘટનાક્રમનો ઉલ્લેખ કરતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ ધ્યાન દોર્યું કે ફેબ્રુઆરીથી ચાલી રહેલ રશિયા-યુક્રેન યુદ્ધ અને આ ક્ષેત્રમાં તણાવના કારણે ઉત્તર કોરિડોરને પણ મુશ્કેલીમાં મુકાઈ ગઈ છે. અંતર અને સમયના સંદર્ભમાં ઉત્તર કોરિડોર માટે મધ્ય કોરિડોર એક મજબૂત વિકલ્પ છે તેમ જણાવતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “ચીનથી યુરોપ જતી માલવાહક ટ્રેન જો મધ્ય કોરિડોર અને તુર્કી પસંદ કરે તો તે 7 દિવસમાં 12 હજાર કિલોમીટરનું અંતર કાપે છે. જો તે જ ટ્રેન રશિયન ઉત્તરીય વેપાર માર્ગને પસંદ કરે છે, તો ત્યાં 10 હજાર કિલોમીટરનું અંતર છે અને ઓછામાં ઓછા 15 દિવસની મુસાફરીનો સમય છે. જો તે જ ટ્રેન શિપ દ્વારા સધર્ન કોરિડોર પસંદ કરે તો તે સુએઝ કેનાલ પર 20 હજાર કિલોમીટરની મુસાફરી કરી શકે છે અને માત્ર 45 થી 60 દિવસમાં યુરોપ પહોંચી શકે છે. આ આંકડાઓ પણ દર્શાવે છે કે એશિયા અને યુરોપ વચ્ચેના વૈશ્વિક વેપારમાં મધ્ય કોરિડોર કેટલો ફાયદાકારક અને સુરક્ષિત છે.”
BTK રેલ્વે લાઇન સાથે મધ્ય કોરોઇડે મહત્વ આપ્યું
2017 માં BTK રેલ્વે લાઇનના કમિશનિંગ સાથે મિડલ કોરિડોરને મહત્વ મળ્યું છે તે સમજાવતા, કરાઈસ્માઇલોગલુએ કહ્યું, “2020 માં માર્મારેથી માલવાહક ટ્રેનોની શરૂઆત સાથે, અમે એશિયા અને યુરોપ વચ્ચે અવિરત રેલ્વે જોડાણ પ્રદાન કર્યું છે. કાર્સ લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરે બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ લાઇનના મહત્વને વધુ મજબૂત બનાવ્યું. વૈશ્વિક વેપાર માર્ગોમાં પરિવર્તન, આપણા દેશના ભાવિ ધ્યેયો અને 2050માં કાર્બન ન્યુટ્રલ યુરોપનો ઉદ્દેશ્ય ધરાવતા ગ્રીન એગ્રીમેન્ટના માળખામાં રેલવેને આપવામાં આવેલ મહત્વ વધુ મજબૂત બન્યું છે. અમારા પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ માસ્ટર પ્લાનના માળખામાં, પરિવહનમાં રેલવેનો હિસ્સો 5 ટકાથી વધારીને 22 ટકા કરવાનો અમારો લક્ષ્યાંક એ મૂલ્યનું સૌથી નક્કર સૂચક છે. આ ક્ષેત્રના દેશો વચ્ચે સહકાર વધારવા અને વૈશ્વિક અર્થતંત્રમાં તેમના એકીકરણને મજબૂત કરવાના સંદર્ભમાં તે જે તકો પ્રદાન કરે છે તે પરિબળો છે જે અમારા નિર્ધારને સમર્થન આપે છે. આ તકો સાથે, મધ્ય કોરિડોર નિઃશંકપણે આ ક્ષેત્રના દેશોના સંકલિત સહકાર સાથે વિશ્વ વેપારની સૌથી મહત્વપૂર્ણ કડીઓમાંની એક હશે.
RİZE-ARTVİN એરપોર્ટ 14 મેના રોજ અમારા રાષ્ટ્રપતિની અધ્યક્ષતામાં ખુલશે
તેઓ સદીના પ્રોજેક્ટ સાથે કાળો સમુદ્ર અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં દરિયાઈ વેપારને તાજી હવાનો શ્વાસ આપીને મધ્ય કોરિડોરને વધુ મજબૂત બનાવશે તેના પર ભાર મૂકતા, કનાલ ઈસ્તંબુલ, પરિવહન પ્રધાન કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે, “અમારા વધતા મહત્વ સાથે રેલવે અને અમારા રોકાણો મધ્ય કોરિડોર પર વિવિધ પરિવહન મોડમાં કેન્દ્રિત છે, અમે રૂટના ઉપયોગને સરળ બનાવવા અને તેની પસંદગી વધારવામાં યોગદાન આપીએ છીએ. અમે અમારા રોકાણો સાથે લાઇન પર સંક્રમણોને વેગ આપી રહ્યા છીએ. એશિયા અને યુરોપને એક અવિરત રેલ્વે લાઇન વડે જોડતા માર્મારેને 2013 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હોવાનું જણાવતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે રાઈઝ-આર્ટવિન એરપોર્ટ, જે તુર્કીનું બીજું અને વિશ્વનું 2મું દરિયાઈ ભરણ છે, ત્યાં માત્ર થોડા દિવસો બાકી છે. એરપોર્ટ, રાષ્ટ્ર અને વિશ્વ માટે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું છે. જણાવ્યું હતું કે એરપોર્ટ 5 મેના રોજ રાષ્ટ્રપતિ રેસેપ તૈયપ એર્દોઆનની હાજરીમાં ખોલવામાં આવશે. પરિવહન પ્રધાન કરાઈસ્માઈલોઉલુએ નોંધ્યું હતું કે આ રીતે એરપોર્ટની સંખ્યા 14 થી વધારીને 26 કરવામાં આવશે.
અમે 2023માં અમારા ટ્રાન્સપોર્ટેશન બજેટમાં રેલવેનો હિસ્સો વધારીને 60 ટકા કરીશું
તેઓ રેલ્વે ઉપરાંત દરિયાઈ બંદર જોડાણો સાથે મધ્ય કોરિડોરમાં ગતિશીલતા લાવવાનું ચાલુ રાખશે તેવું વ્યક્ત કરતાં, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “તુર્કી તરીકે, અમે અમારી રેલ્વેને પ્રાથમિકતાના પ્રોજેક્ટ તરીકે ગણીએ છીએ. અમે 2020માં અમારા પરિવહન બજેટમાં રેલવેનો હિસ્સો વધારીને 47 ટકા કર્યો છે. 2023માં અમે આ દર વધારીને 60 ટકા કરીશું. રેલવેમાં અમે પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશનનો હિસ્સો 0,96 ટકાથી વધારીને 6,20 ટકા કરીશું. આ ઉપરાંત નૂર પરિવહનનો હિસ્સો 5 ટકાથી વધીને 22 ટકા થશે. હાઇ સ્પીડ ટ્રેન અને હાઇ સ્પીડ ટ્રેન કનેક્શન ધરાવતા પ્રાંતોની સંખ્યા 8 થી વધારીને 52 કરવામાં આવશે. અમે વાર્ષિક પેસેન્જર પરિવહન 19,5 મિલિયનથી વધારીને 270 મિલિયન કરીશું. વાર્ષિક નૂર પરિવહન 55 મિલિયન ટનમાંથી 448 મિલિયન ટન સુધી પહોંચશે. તુર્કીમાં શક્ય તેટલી વહેલી તકે સુરક્ષિત, ઝડપી, કાર્યક્ષમ અને અસરકારક રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હશે. તેમાં કોઈને શંકા ન થવા દો. રસ્તાઓ માત્ર દેશોનું જ નહીં પરંતુ પ્રાદેશિક અર્થતંત્ર અને આંતરખંડીય વેપારનું પણ જીવન છે. અમે રસ્તાઓની સરખામણી નદીઓ સાથે કરીએ છીએ કારણ કે તેઓ જે જગ્યાએથી પસાર થાય છે ત્યાં ઉત્પાદન, રોજગાર, વેપાર, સંસ્કૃતિ અને પર્યટનને ઉત્તેજીત કરે છે. અમે સંકલિત ગણીએ છીએ તેવા તમામ પરિવહન મોડ્સમાં રેલ્વે આપણા રાષ્ટ્ર અને આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારમાં અમૂલ્ય યોગદાન આપે છે. અમે પરિવહનના આ મોડનો સૌથી વધુ અસરકારક રીતે લાભ મેળવવા અને તેને આપણા રાષ્ટ્ર અને વિશ્વ સુધી પહોંચાડવા માટે જરૂરી સંવેદનશીલતા દર્શાવીએ છીએ. ખાસ કરીને વૈશ્વિક પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવું જે ભવિષ્યના પરિવહનને દિશામાન કરે છે; પર્યાવરણને અનુકૂળ, ઝડપી, સલામત અને સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ આવનારા સમયગાળાના વધતા મૂલ્યો હશે. આ દૃષ્ટિકોણથી, તે સ્પષ્ટ છે કે રેલ્વે અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સિસ્ટમ વધુ વિકાસ કરશે, ખાસ કરીને આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર પરિવહનમાં.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો