ઈન્ટરનેશનલ ફોરવર્ડિંગ એન્ડ લોજિસ્ટિક્સ સર્વિસ પ્રોવાઈડર્સ એસોસિએશન UTIKAD એ તેના સેક્ટર રિપોર્ટ્સમાં એક નવું ઉમેર્યું છે કે તે ટકાઉપણાના આધારે 2019 થી પુનર્જીવિત થઈ રહ્યું છે. "UTIKAD લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટર રિપોર્ટ 2020" પ્રકાશિત કર્યા પછી, તેણે આ વર્ષે "UTIKAD લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટર રિપોર્ટ 2021" પ્રકાશિત કર્યો અને તેને સેક્ટરની સેવામાં રજૂ કર્યો.
UTIKAD અહેવાલો એ સેક્ટરમાં મહત્વપૂર્ણ ડેટા અને વિશ્લેષણની ખામીને દૂર કરવાના સંદર્ભમાં અમારા સેક્ટર માટે કરવામાં આવેલા પ્રયાસોનું આઉટપુટ છે. UTIKAD લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટર રિપોર્ટ 2021, જે તુર્કીમાં આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રની પ્રવૃત્તિઓ, નૂર પરિવહનની ક્ષમતા, વર્તમાન વિકાસ અને માપી શકાય તેવા ડેટા દ્વારા સંબંધિત કાયદાઓને એકસાથે લાવે છે; તે UTIKAD ક્ષેત્રીય સંબંધો વિભાગની સહી ધરાવે છે.
રિપોર્ટના હાઇલાઇટ્સ, જે ટર્કિશ લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગના મૂળભૂત માળખાને દોરવા માટે, ઉદ્યોગના હિસ્સેદારો, યુનિવર્સિટીઓ અને મીડિયા સંસ્થાઓ માટે ઉદ્યોગ માટે સંદર્ભ સ્ત્રોત બનવા અને પરિવહનના શેર અને વિકાસ પર માહિતી પ્રદાન કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. તુર્કીના વિદેશી વેપારની પદ્ધતિઓ નીચે મુજબ છે:
કન્ટેનર કટોકટી અને વધેલા નૂર 2021 માં ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયું છે
કોરોનાવાયરસ રોગચાળાની નકારાત્મક અસરો, જેણે 2020 પર તેની છાપ છોડી હતી, તે 2021 માં ચાલુ રહી, અને વર્ષ દરમિયાન ઉભરી આવેલા નવા પ્રકારોની અસરો વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગમાં પણ અનુભવાઈ. વ્યક્તિગત અને સામાજિક સ્વાસ્થ્ય પર વાયરસની અસરોને ઘટાડવા અને આખરે નાશ કરવા માટે, વાયરસ સામે રસીનું ઉત્પાદન વિશ્વના તમામ દેશોના નાગરિકોને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, અને COVID-19 સાથે વિરામ પછી મજબૂત પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રક્રિયા શરૂ થઈ હતી. 2021 માં વિશ્વમાં ટાઈપ K પુનઃપ્રાપ્તિનો અનુભવ થયો, ક્ષેત્ર આધારિત વૃદ્ધિને અનુસરવામાં આવી.
2021 માં, લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગે વિવિધ કટોકટીઓનો સામનો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. કન્ટેનર અને વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇન કટોકટીના પરિણામે ઊંચા ખર્ચમાં વધારો થયો છે. કન્ટેનર કટોકટીએ કન્ટેનરને વધુ મોંઘા અને અપ્રાપ્ય બનાવ્યા છે, જેણે વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલા પડકારને સીધો વધારો કર્યો છે. રોગચાળાના નિયંત્રણો હળવા થવાથી, પરિવહન સેવાઓની માંગમાં વધારો થયો હતો, અને નૂર દરમાં વધારો થયો હતો કારણ કે રોગચાળાની પ્રક્રિયા દરમિયાન રદ કરાયેલા ક્રૂઝને કારણે બંદરો પર ઓર્ડરનો ઢગલો થઈ ગયો હતો.
ડ્રાઇવર કટોકટી, જેની વિશ્વવ્યાપી અસર હતી, તેણે આપણા દેશને પણ નજીકથી અસર કરી. ડ્રાઇવરોની અછત અને કર્મચારીઓની અછતને કારણે, લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં વધારો થયો. 23 માર્ચ, 2021 ના રોજ જાપાની કન્ટેનર જહાજ "એવર ગીવન" ના ગ્રાઉન્ડિંગ સાથે સુએઝ કેનાલ બંધ થવાથી વૈશ્વિક વેપારમાં વિક્ષેપ ઊભો થયો. રોગચાળાના પગલાંની છૂટછાટ સાથે
ઊર્જાની માંગમાં વધારા સાથે કુદરતી ગેસ અને કોલસાના ભાવે રેકોર્ડ તોડ્યા છે. કટોકટી હોવા છતાં, વૈશ્વિક વેપારે 2021 માં પુનઃપ્રાપ્તિનું વલણ દર્શાવ્યું હતું અને પૂર્વ-COVID19 આંકડાઓનો સંપર્ક કર્યો હતો.
લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટર સાથે નજીકથી સંબંધિત નિયમોની જાહેરાત કરવામાં આવી છે
2021 માં, લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગને અસર કરશે તેવા આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમોની જાહેરાત કરવામાં આવી છે. તેમાંથી એક "55 માટે ફિટ" યુરોપિયન કમિશન દ્વારા જુલાઈમાં જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. આ પેકેજ સાથે, સરહદ પર કાર્બન નિયમન, પુનઃપ્રાપ્ય ઉર્જાનો ઉપયોગ વધારવો, ઓછા ઉત્સર્જનના પરિવહન મોડ્સ અને તેને ટેકો આપવા માટેનું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સામે આવ્યું. પેકેજના અવકાશમાં, યુરોપિયન યુનિયનમાં નિકાસ માટે વધારાની કર જવાબદારીની પરિકલ્પના કરતું અન્ય કાનૂની નિયમન બોર્ડર કાર્બન રેગ્યુલેશન મિકેનિઝમ (SKDM) હતું.
ઉદ્યોગમાં ડિજીટલાઇઝેશન ઉત્ક્રાંતિ
રોગચાળાની સાથે, વ્યવસાય કરવાની નવી રીતોએ આપણા જીવનમાં પ્રવેશ કર્યો અને ઉદ્યોગમાં ડિજિટલ ઉત્ક્રાંતિ થઈ. આ પ્રક્રિયામાં ઈ-કોમર્સ, ઓટોમેશન અને ઘટતા જતા શારીરિક સંપર્કો સામે આવ્યા. બંદરો સ્વાયત્ત બની ગયા છે, કસ્ટમ પ્રક્રિયાઓમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આધુનિકીકરણ પ્રાપ્ત થયું છે અને કસ્ટમ્સ ઘોષણાઓ ડિજિટલ રીતે કરી શકાય છે.
ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને કોમ્યુનિકેશન સેક્ટર જાહેર રોકાણોમાં સૌથી વધુ હિસ્સો લે છે
જ્યારે તુર્કીમાં છેલ્લા 5 વર્ષમાં કરાયેલા જાહેર રોકાણોની તપાસ કરવામાં આવે છે, ત્યારે 2021માં કુલ રોકાણ યોજનામાં પરિવહન અને સંચાર ક્ષેત્રે સૌથી મોટો હિસ્સો લીધો હતો. 2020ના ડેટા અનુસાર, તુર્કીમાં જીડીપીમાં ટ્રાન્સપોર્ટ અને સ્ટોરેજ સેક્ટરનું યોગદાન લગભગ 8% હતું. ઇન્ટરનેશનલ સર્વિસ ટ્રેડ સ્ટેટિસ્ટિક્સમાં, પરિવહન પ્રવૃત્તિઓએ આયાત અને નિકાસ બંનેમાં સૌથી મોટો હિસ્સો લીધો હતો.
2020 માં, સેવાની નિકાસ આશરે 25,5 અબજ યુએસડી જેટલી હતી, જ્યારે સેવાની આયાત આશરે 23 અબજ યુએસડી જેટલી હતી. માર્ચ 2021 સુધીમાં, લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરનું કુલ રોકડ લોન દેવું 218 બિલિયન TL જેટલું હતું, જે અગાઉના વર્ષના સમાન સમયગાળામાં જણાવ્યું હતું કે દેવું 156 બિલિયન TL હતું. 12 મહિનાના સમયગાળામાં, લોન દેવાની રકમ 40,1% વધી છે. જાન્યુઆરીમાં સેક્ટર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાયેલ ક્રેડિટ TL 196,793,813,000 હતી; 2021ના અંતે લોનની રકમમાં 35%નો વધારો થયો છે.
દરિયાઈ પરિવહન મૂલ્ય અને વજનના આધારે પ્રથમ ક્રમે આવે છે
પરિવહન કરાયેલા માલના મૂલ્યના સંદર્ભમાં, છેલ્લા 10 વર્ષમાં આયાત અને નિકાસ બંનેમાં દરિયાઈ પરિવહનનો સૌથી મોટો હિસ્સો છે. તુર્કીના વિદેશી વેપાર પરિવહનમાં માર્ગ પરિવહન મૂલ્યની દ્રષ્ટિએ બીજા સ્થાને છે. તુર્કીની વિદેશી વેપાર પ્રવૃત્તિઓમાં મૂલ્યના સંદર્ભમાં પરિવહનના પ્રકારોમાં હવાઈ પરિવહન ત્રીજા ક્રમે છે. રેલ્વે પરિવહન એ તુર્કીના વિદેશી વેપારમાં સૌથી ઓછો હિસ્સો ધરાવતો પરિવહન પ્રકાર છે. દરિયાઈ પરિવહન વજન તેમજ મૂલ્યની દ્રષ્ટિએ અગ્રેસર છે. 2021 માં આયાતમાં માર્ગ પરિવહનનો હિસ્સો લગભગ 5,36% છે. છેલ્લા 10 વર્ષમાં તુર્કીની આયાત અને નિકાસ બંનેમાં રેલ પરિવહનનો હિસ્સો 1% કરતા ઓછો છે. હવાઈ પરિવહન એ પરિવહન પ્રકાર છે જે તેની મર્યાદિત ક્ષમતાને કારણે વજનની દ્રષ્ટિએ તુર્કીના વિદેશી વેપારમાં સૌથી ઓછો હિસ્સો ધરાવે છે.
ટોચના પાંચમાં યુએસએ અને જર્મની
જ્યારે દેશના જૂથો દ્વારા તુર્કીની નિકાસના વિતરણનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે, ત્યારે એવું જોવા મળે છે કે EU-2020 દેશો 2021 અને 27 બંનેના અંતે 41,3% સાથે પ્રથમ ક્રમે છે. આયાતમાં EU-27 દેશોનો હિસ્સો 2020ના અંતે 33,4% અને 2021ના અંતે 31,5% હતો. જ્યારે નોન-EU યુરોપિયન દેશોમાંથી આયાત 2020 માં તમામ આયાતોમાં 16,3% હતી, આ દર 2021 ના અંતે 16,5 થઈ ગયો. 2021 માં, કુલ નિકાસમાં તુર્કી નિકાસ કરે છે તેવા પ્રથમ 20 દેશોનો હિસ્સો આશરે 66% છે, અને પ્રથમ 20 દેશો કે જ્યાંથી તુર્કી કુલ આયાતમાં નિકાસ કરે છે તેનો હિસ્સો આશરે 67% છે. જર્મની અને યુએસએ નિકાસ અને આયાત બંનેમાં ટોચના 5 દેશોમાં સામેલ છે. જ્યારે આયાતમાં પ્રથમ દેશ ચીનનો હિસ્સો 11,88% છે, જ્યારે નિકાસમાં તેનો હિસ્સો 1,63% છે.
રોગચાળો રેલ્વેને હાઇલાઇટ કરે છે
રેલ નૂર પરિવહન એ અલગ છે કારણ કે તે અન્ય પરિવહન મોડ્સની તુલનામાં વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ, આર્થિક અને સલામત પરિવહનનું માધ્યમ છે. મૂલ્યની દ્રષ્ટિએ તુર્કીના વિદેશી વેપારમાં રેલ પરિવહનનો હિસ્સો અન્ય તમામ પ્રકારના પરિવહનના હિસ્સા કરતાં ઓછો છે. એવું જોવામાં આવે છે કે 2020 માં જ્યારે રોગચાળો અસરકારક હતો ત્યારે અગાઉના વર્ષોની તુલનામાં રેલવેનો હિસ્સો વધ્યો છે. રેલ નૂર પરિવહનની વધતી જતી માંગ આ વધારામાં અસરકારક છે, કારણ કે તે સંપર્ક રહિત વેપારને સક્ષમ બનાવે છે.
માર્ગ પરિવહન મૂલ્યની દ્રષ્ટિએ તુર્કીના વિદેશી વેપારમાં બીજા ક્રમે છે. વર્ષ 2011-2021 વચ્ચે આયાતમાં માર્ગ પરિવહનનો સૌથી ઓછો દર 17,88% સાથે 2018માં હતો. 28માં નિકાસમાં રોડ ટ્રાન્સપોર્ટનો હિસ્સો સૌથી ઓછો હતો, જેનો દર 2018% હતો. 2021 માં, મૂલ્યના આધારે આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગ પરિવહનમાં ઉચ્ચતમ મૂલ્યો પ્રાપ્ત થયા હતા. આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર પરિવહનમાં, માર્ગ દ્વારા નિકાસ કરવામાં આવતા માલસામાનનો આયાતી નૂર કરતા મોટો હિસ્સો હતો. 2011 અને 2021 ની વચ્ચે, 2016 માં 3,72% ના દર સાથે આયાત શિપમેન્ટનો હિસ્સો સૌથી ઓછો છે, જ્યારે 2020 માં નિકાસમાં 16,79% ના દર સાથે તે સૌથી ઓછો હિસ્સો ધરાવે છે. જ્યારે 5,36 માં વજનના આધારે આયાત લોડનો હિસ્સો મહત્તમ 2021% હતો, 24,68 માં વજનના આધારે નિકાસ લોડનો હિસ્સો 2015% ના મહત્તમ દર સાથે હતો. 2021માં રોડ ફ્રેઇટ ટ્રાન્સપોર્ટમાં વજનના ધોરણે વહન કરવામાં આવતા કાર્ગોની આયાત અને નિકાસ બંનેમાં સૌથી વધુ ટન મૂલ્ય સુધી પહોંચી ગયું હતું.
એરલાઇન 2021માં પુનઃપ્રાપ્ત થવાનું વલણ ધરાવે છે
એરલાઇનમાં 2011 થી 2021 ના સમયગાળા દરમિયાન, આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્ગો ટ્રાફિકમાં સ્થાનિક કાર્ગો ટ્રાફિકની તુલનામાં વધુ અને રેખીય વિકાસ જોવા મળ્યો હતો. સ્થાનિક કાર્ગો ટ્રાફિક, જે 2013, 2014, 2015 અને 2021માં 100.000 ટનને વટાવી ગયો હતો, તે છેલ્લા 10 વર્ષમાં સૌથી ઓછો વોલ્યુમ હતો, જે 19માં 51.043 ટન સાથે COVID2020 રોગચાળાની અસરને કારણે હતો. 2021 ના અંતે, સ્થાનિક કાર્ગો ટ્રાફિક 111.466 ટન તરીકે આંકડામાં પ્રતિબિંબિત થયો હતો. 2020 માં કુલ 1.368.576 કાર્ગો ટ્રાફિક 2021% વધીને 21 માં 1.615.709 ટન થયો. 2021 ના અંતે, જ્યારે અમે રોગચાળાની અસર હળવી રીતે અનુભવી, ત્યારે આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્ગો ટ્રાફિક વોલ્યુમ 1.504.243 ટન હતું અને વૃદ્ધિ દર 14% હતો.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો