મધ્ય લેન, અંતર અને અવધિના સંદર્ભમાં એક મજબૂત વિકલ્પ

પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન આદિલ કરાઈસ્માઈલોઉલુએ ભાર મૂક્યો કે અંતર અને સમયની દ્રષ્ટિએ અન્ય પરિવહન કોરિડોર માટે મધ્ય કોરિડોર એક મજબૂત વિકલ્પ છે અને કહ્યું, “અઝરબૈજાન, કઝાકિસ્તાન અને બંનેના એકીકરણ માટે મધ્ય કોરિડોરની અસરકારક કામગીરી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. વૈશ્વિક વેપારમાં કેસ્પિયન પ્રદેશ. અમે અમારા ક્ષેત્રમાં એશિયન-યુરોપિયન વિદેશી વેપાર નેટવર્કના કેન્દ્રમાં છીએ તે હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને, અમે લોજિસ્ટિક્સમાં પ્રાદેશિક આધાર બનવાનું લક્ષ્ય રાખીએ છીએ.

ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રી આદિલ કરાઈસ્માઈલોઉલુએ બાકુમાં યોજાયેલી તુર્કી-અઝરબૈજાન-કઝાકિસ્તાનના વિદેશ અને પરિવહન મંત્રીઓની બેઠકમાં હાજરી આપી હતી. ત્રિપક્ષીય સમિટમાં, કાર્યકારી જૂથ કે જે મધ્ય કોરિડોરમાં ક્ષમતા અને કાર્યક્ષમતા વધારશે તેની સ્થાપના તુર્કીના પ્રસ્તાવ સાથે કરવામાં આવેલ પ્રોટોકોલ સાથે કરવામાં આવી હતી. મીટિંગમાં બોલતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “અમને મધ્ય કોરિડોરમાં નૂર પરિવહન અંગે ચર્ચા કરવાની તક મળશે. જેમ તમે જાણો છો, જ્યારે આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન કોરિડોર ગણવામાં આવે છે, ત્યારે મધ્ય કોરિડોર અંતર અને સમયની દ્રષ્ટિએ અન્ય પરિવહન કોરિડોરનો મજબૂત વિકલ્પ છે. જો તે મધ્ય કોરિડોર અને તુર્કી પસંદ કરે તો ચીનથી યુરોપ સુધીની માલવાહક ટ્રેન 7 દિવસમાં 12 કિલોમીટરનું અંતર કાપે છે. જો તે જ ટ્રેન રશિયન ઉત્તરીય વેપાર માર્ગને પસંદ કરે છે, તો ત્યાં 10 હજાર કિલોમીટરનું અંતર અને ઓછામાં ઓછા 15 દિવસનો ક્રુઝ સમય છે. જો તે સધર્ન કોરિડોર પસંદ કરે છે, તો તે જહાજ દ્વારા સુએઝ કેનાલ પર 20 હજાર કિલોમીટરની મુસાફરી કરી શકે છે અને માત્ર 45 થી 60 દિવસમાં યુરોપ પહોંચી શકે છે. આ આંકડાઓ પણ દર્શાવે છે કે એશિયા અને યુરોપ વચ્ચેના વૈશ્વિક વેપારમાં મધ્ય કોરિડોર કેટલો ફાયદાકારક અને સુરક્ષિત છે.”

અમારું લક્ષ્ય લોજિસ્ટિક્સમાં પ્રાદેશિક આધાર બનવાનું છે

રશિયા-યુક્રેન યુદ્ધ, જે ફેબ્રુઆરીથી ચાલી રહ્યું છે, તેણે ઉત્તરીય કોરિડોરને મુશ્કેલીમાં મૂક્યો છે, જે એક મહત્વપૂર્ણ પરિવહન કોરિડોર છે, કરાઈસ્માઇલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે અન્ય અગ્રણી સધર્ન કોરિડોર માર્ગ ખર્ચ અને બંનેની દ્રષ્ટિએ પ્રતિકૂળ હોઈ શકે છે. તેના માર્ગની તુલનામાં સમય. "આ ઉપરાંત, એવર ગીવન નામનું જહાજ, જેણે 23 માર્ચ, 2021 ના ​​રોજ મલેશિયાથી નેધરલેન્ડના રોટરડેમ સુધીની તેની મુસાફરી દરમિયાન સુએઝ કેનાલને અવરોધિત કરી હતી, તે ન ભૂલવું જોઈએ," કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું. પરિવહન, અને નીચે પ્રમાણે તેમનું ભાષણ ચાલુ રાખ્યું;

“આ અકસ્માતના પરિણામે, ચેનલ 6 દિવસ માટે બંધ હતી અને સેંકડો ખાદ્યપદાર્થો, તેલ અને એલએનજી જહાજોની રાહ જોઈને વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલાને મુશ્કેલીમાં મૂકી દીધી છે. આ તમામ મુદ્દાઓને ધ્યાનમાં લેતા, વૈશ્વિક વેપારમાં અઝરબૈજાન, કઝાકિસ્તાન અને કેસ્પિયન પ્રદેશ બંનેના એકીકરણ માટે મધ્ય કોરિડોરની અસરકારક કામગીરી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. અમે અમારા પ્રદેશમાં એશિયન-યુરોપિયન વિદેશી વેપાર નેટવર્કના કેન્દ્રમાં છીએ તે હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને, અમે લોજિસ્ટિક્સમાં પ્રાદેશિક આધાર બનવાનું લક્ષ્ય રાખીએ છીએ.

2053 સુધીમાં 198 બિલિયન ડૉલરનું રોકાણ કરવાની યોજના છે

એકે પાર્ટીની સરકાર પરિવહન અને સંદેશાવ્યવહાર માળખાના વિકાસને વિશેષ મહત્વ આપે છે, જે મોટી અર્થવ્યવસ્થાઓનું જીવન છે તે તરફ ધ્યાન દોરતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “અમારા પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ માસ્ટર પ્લાનના અવકાશમાં, અમારી પાસે આ પ્રદેશને ટેકો આપવા માટે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ છે. , 2029, 2035 અને 2053 લક્ષ્ય વર્ષ. અમારા 2053ના વિઝનને અનુરૂપ, અમારું લક્ષ્ય એશિયા અને યુરોપ વચ્ચેના વેપારમાં અમારા દેશના હિસ્સાને $700 બિલિયનને વધારવાનું છે. 4 કલાકના ઉડાન અંતર સાથે, અમે 67 દેશોના કેન્દ્રમાં છીએ અને વૈશ્વિક વેપાર વોલ્યુમ 30 ટ્રિલિયન ડોલર છે. અમારા તમામ રોકાણોમાં, અમે આ સંભવિતતાથી વધુ લાભ મેળવવાનું લક્ષ્ય રાખીએ છીએ. આ તમામ ધ્યેયો હાંસલ કરવા માટે, અમે હંમેશા વૈશ્વિક અને પ્રાદેશિક પરિસ્થિતિઓના પ્રકાશમાં અમારી પરિવહન અને સંચાર વ્યૂહરચનાઓને અદ્યતન રાખવાનો પ્રયત્ન કરીએ છીએ. રેલ્વેમાં અમે જે સુધારાની ચળવળ શરૂ કરી હતી તે સાથે, અમે આગાહી કરીએ છીએ કે પરિવહનમાં રેલ્વેનો ગુણોત્તર, જે આજે 4 ટકા છે, તે 2029માં વધીને 11 ટકાથી વધુ અને 2053માં આશરે 22 ટકા થઈ જશે. આમ, 2053 સુધી નૂર પરિવહનમાં આપણા દેશમાં રેલ્વેનો હિસ્સો 7 ગણો વધશે. ફરીથી, અમારું લક્ષ્ય વિદેશમાં નૂર પરિવહનમાં રેલવેનો હિસ્સો 10 ગણો વધારવાનો છે," તેમણે કહ્યું.

2002 થી ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં 172 બિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે તેની નોંધ લેતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે તેઓ 2053 સુધી અંદાજે 198 બિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે આ આંકડાનો સૌથી મોટો હિસ્સો રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકસાવવા માટે ફાળવવામાં આવ્યો હતો, અને નોંધ્યું હતું કે તુર્કીએ એશિયા-યુરોપ વેપારમાંથી મહત્તમ લાભ મેળવવા માટે શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો.

BTK રેલ્વે લાઇનની અસરકારક કામગીરી માટે આપણે સાથે મળીને કાર્ય કરવાની જરૂર છે

પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે, “અમારી, રૂટ દેશો તરીકે, મધ્ય કોરિડોરમાં વેપાર વિકસાવવા અને લાઇનની કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે ગંભીર જવાબદારીઓ છે. સૌ પ્રથમ, રેલ્વે દ્વારા પરિવહનના માલસામાનના જથ્થામાં વધારો કરવા માટે, અમારો એક ધ્યેય ખર્ચ ઘટાડવા અને સ્પર્ધાત્મકતાને મજબૂત કરવાનો હોવો જોઈએ. અમને જોડતી બાકુ-તિલિસી-કાર્સ રેલ્વે લાઇનનું અસરકારક સંચાલન ઘણા ઘટકોના સંયોજનથી શક્ય બનશે. આ ઘટકોમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ નિઃશંકપણે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે. વધુમાં, પ્રદેશના દેશોએ પરિવહન અને આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર બંનેના સંદર્ભમાં એકબીજા સાથે તેમના કાનૂની નિયમોને સુમેળ સાધવાની જરૂર છે. આ સંદર્ભમાં, BTK રેલ્વે લાઇનની અસરકારક કામગીરી માટે આપણે સાથે મળીને કાર્ય કરવાની જરૂર છે. કાર્સ અને અહલકેલેક વચ્ચેનું અંતર હાલમાં 1435 મીમીની સિંગલ લાઇન તરીકે કાર્યરત છે. જો કે, બીજી લાઇન તરીકે 1520 mm લાઇન બનાવીને, અમે સમયની ખોટ અટકાવવા અને પ્રક્રિયાઓને ઝડપી બનાવવા માંગીએ છીએ. અમને લાગે છે કે આ આયોજન શક્ય તેટલી વહેલી તકે મધ્ય કોરિડોર તરફ વૈશ્વિક નૂર ચળવળને લાઇનના પ્રતિભાવમાં ફાળો આપશે.

અમારે ટ્રાન્ઝિશન ફી અને ટ્રાન્ઝિટ ટ્રાન્ઝિશન દસ્તાવેજ ઉકેલવા જોઈએ

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ તેમના ભાષણમાં માર્ગ પરિવહનનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો અને કહ્યું, “આપણે માર્ગ પરિવહનમાં પણ શ્રેણીબદ્ધ પગલાં લેવાની જરૂર છે. આપણા દેશના લક્ષ્યોને હાંસલ કરવા માટે, માર્ગ પરિવહનમાં ટોલ દૂર કરવા, પરિવહનને ઉદાર બનાવવા, રો-રો પરિવહન ખર્ચ ઘટાડવા અને કેસ્પિયન સમુદ્ર પરિવહનની કાર્યક્ષમતા વધારવી જરૂરી છે. ટોલ ફી અને ટ્રાન્ઝિટ ડોક્યુમેન્ટ સપ્લાયના સંદર્ભમાં માર્ગ પરિવહનને વિક્ષેપ પાડતી કેટલીક પ્રથાઓ રૂટ દેશોમાં જોવા મળે છે. આપણા દેશો વચ્ચે વેપાર વધારવા માટે, આપણે પહેલા પરિવહનમાં ટોલ અને ટ્રાન્ઝિટ દસ્તાવેજની સમસ્યાને હલ કરવી જોઈએ. હું માનું છું કે આપણે બધાએ આપણા ભાઈચારાને યોગ્ય રીતે કાનૂની મેદાન તૈયાર કરીને આ મુદ્દાઓ પર જરૂરી કામ કરવું જોઈએ. ટૂંકા ગાળામાં આ સમસ્યાઓનું નિરાકરણ આપણા બધાને ખુશ કરશે અને આપણા વેપારમાં સકારાત્મક યોગદાન આપશે.