15 મેટ્રો લાઇનના બાંધકામ માટે ટેન્ડર રિન્યુ કરવામાં આવશે, જેની ભૌતિક પ્રગતિ 2 ટકાથી વધુ ન હોઈ શકે, જે નિર્ધારિત પૂર્ણતા સમયપત્રકથી પાછળ છે. કેનાર્કા - પેન્ડિક - તુઝલા અને કિરાઝલી -Halkalı હાલની કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીઓ જે મેટ્રો બાંધકામ કરે છે તેને બદલવામાં આવશે. 2 મેટ્રો લાઇન માટે ફરીથી ટેન્ડર યોજાશે. હાલની અપૂરતી કંપનીઓને બદલે જે કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીઓ ઝડપથી કામ કરશે તે નક્કી કરવામાં આવશે અને તેમને ફિલ્ડમાં બોલાવવામાં આવશે.
IMM જે જરૂરી હશે તે કરશે
જે કંપનીઓએ બંને મેટ્રો લાઇનનું બાંધકામ હાથ ધર્યું હતું તેમણે સમયસર તેમની જવાબદારી નિભાવી ન હતી. કામ અધૂરું ન છોડાય, જાહેર નુકસાન ન થાય અને સૌથી અગત્યનું, 16 મિલિયન ઈસ્તાંબુલાઈટ્સના અધિકારો હડપ ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે IMM તેનો ભાગ કરશે. બિડ શક્ય તેટલી વહેલી તકે નવીકરણ કરવામાં આવશે.
સમયનો બગાડ ટાળવો જોઈએ
બે મેટ્રો પ્રોજેક્ટ ચાલુ રાખવા અને સમયનો બગાડ ન થાય તે માટે ફરીથી ટેન્ડર પ્રક્રિયા શરૂ કરવામાં આવશે. ટેન્ડરના પરિણામ અનુસાર, નવી કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીઓ સાથે જ્યાંથી તેણે છોડી દીધું હતું ત્યાંથી બાંધકામ ઝડપથી શરૂ થાય તે માટે જરૂરી શરતો પૂરી પાડવામાં આવશે. સમયની ખોટ અટકાવવા માટે નવા બાંધકામને વેગ આપવા માટે જરૂરી પરિસ્થિતિઓ ચોક્કસપણે બનાવવામાં આવશે.
કાયનારકા - પેન્ડિક - તુઝલા મેટ્રો લાઇન વિશે
જાન્યુઆરી 2018 માં, ભૌતિક ક્ષેત્રની પ્રગતિ માત્ર 0,2% હતી. ભંડોળની અછત અને ક્રેડિટ મેળવવાની અસમર્થતાને કારણે, બાંધકામના કામો સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયા. ફેબ્રુઆરી 2020 માં, ફ્રેન્ચ ડેવલપમેન્ટ બેંક પાસેથી € 86 મિલિયનની લોન સાથે લાઇનનું બાંધકામ ફરી શરૂ થયું. આ બજેટ સાથે, 4,9લા STAP "પેન્ડિક સેન્ટર-કાયનાર્કા સેન્ટર-ફેવઝી કેકમાક અને તાવસાન્ટેપ સ્ટેશન-કાયનાર્કા સેન્ટ્રલ સ્ટેશન સેક્શન" નું નિર્માણ, જે 2 કિલોમીટર લાંબું છે અને 1 સ્ટેશન ધરાવે છે, ઝડપથી ચાલુ રહ્યું. ડિસેમ્બર 2020 માં યુરોબોન્ડ્સ જારી કરવા સાથે, પ્રોજેક્ટ માટે વધારાના € 34 મિલિયન પ્રદાન કરવામાં આવ્યા હતા, અને 1લા તબક્કા માટે તમામ નાણાકીય જરૂરિયાતો પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. લાઇન બાંધકામ, જેની ભૌતિક પ્રગતિ વધારીને 30 ટકા કરવામાં આવી હતી, તે 2023 ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ કરવાની યોજના હતી. 2017 માં ટેન્ડર અને સાઇટ ડિલિવરી પ્રક્રિયાથી લગભગ 3 વર્ષ સુધી વિલંબિત મેટ્રો બાંધકામ કાર્યનો 1મો તબક્કો, કોઈપણ વિક્ષેપ અથવા વિરામ વિના, વધુ વિલંબ વિના, અને 2023 ના ઉદ્ઘાટન લક્ષ્યને અનુરૂપ પૂર્ણ થયું. મહત્વ અને કમિશનિંગની અગ્રતા અને તેનાથી જે જાહેર લાભ થશે તે લેખિતમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું.
કિરાઝલી હલકાલી મેટ્રો લાઇન વિશે
જો કે સાઇટ 2017 માં વિતરિત કરવામાં આવી હતી, જાન્યુઆરી 2018 માં ભૌતિક સાઇટની પ્રગતિ 2,5% હતી, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ભંડોળના અભાવ અને ક્રેડિટ મેળવવાની અસમર્થતાને કારણે બાંધકામના કામો સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયા હતા. ડિસેમ્બર 2020 માં, 170 મિલિયન યુરોના બોન્ડ્સ જારી કરીને લાઇનનું બાંધકામ ફરીથી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ બજેટ સાથે, 4,2 કિમી લાંબા અને 4 સ્ટેશનો ધરાવતા 1લા તબક્કા “કિરાઝલી, બાર્બારોસ, માલાઝગીર્ટ, મીમાર સિનાન અને ફાતિહ સ્ટેશન વિભાગ”નું બાંધકામ ફરી ફેબ્રુઆરી 2021 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 9 સ્ટેશનો ધરાવતી 10 કિમી લાંબી લાઇનની ભૌતિક ક્ષેત્રની પ્રગતિ વધીને આશરે 8% કરવામાં આવી હતી. જો કે, કોન્ટ્રાક્ટર પેઢીએ તાજેતરમાં ફિલ્ડમાં કામ ધીમું કર્યું છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો