Le Mans 24 Hours ના LMP2 કેટેગરીના એકમાત્ર ટાયર પાર્ટનર તરીકે તેના બીજા વર્ષમાં, Goodyear એ ખૂબ જ મજબૂત કામગીરી, ટકાઉપણું અને સ્થિરતા દર્શાવી છે.
LMP2 વર્ગના 27 વાહનોએ ગુડયર ટાયર સાથે રેસની શરૂઆત કરી હતી. આમ, ગયા વર્ષની સરખામણીમાં વધુ બે વાહનોએ ગુડયર ટાયર સાથે સ્પર્ધા કરી, પ્રથમ વર્ષે જ્યારે બ્રાન્ડ FIA વર્લ્ડ એન્ડ્યુરન્સ ચેમ્પિયનશિપ અને યુરોપિયન લે મેન્સ સિરીઝની એકમાત્ર ટાયર ભાગીદાર હતી. એક અવિરત ટીમે ટીમોને ઓપરેશનલ અને રૂપરેખાંકન સપોર્ટ તેમજ ટાયર પ્રદાન કર્યા.
2020 માં ગુડયરના સંગઠનમાં પાછા ફર્યા પછી આ રેસ બ્રાન્ડનો સૌથી મોટો લે મેન્સ પ્રોજેક્ટ હતો. 2022 એ વર્ષ તરીકે પણ ઈતિહાસ રચ્યો જેમાં 31 પછી ગુડયર દ્વારા સૌથી વધુ વાહનોની સર્વિસ કરવામાં આવી, જ્યારે 1979 વાહનોએ ગુડયર ટાયર સાથે સ્પર્ધા કરી.
LMP2 કેટેગરીમાં તાલીમ, ક્વોલિફાઇંગ અને રેસ સ્ટેજમાં 2.500 થી વધુ ટાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. રેસ દરમિયાન, ટાયરનો દરેક સેટ 600 કિમી અથવા 44 લેપ્સ માટે ઉપયોગમાં રહ્યો. તે ચાર રિફ્યુઅલિંગની સમકક્ષ છે, જે ટીમોને પિટ લેનમાં નોંધપાત્ર સમય આપે છે.
રેસ પરિણામ: JOTA કાર નંબર 2 એ LMP38 ક્લાસ જીત્યો
LMP2 કેટેગરીમાં, રેસ 38 નંબરની કાર દ્વારા જીતવામાં આવી હતી, જેમાં રોબર્ટો ગોન્ઝાલેઝ, એન્ટોનિયો ફેલિક્સ દા કોસ્ટા અને વિલિયમ સ્ટીવેન્સે ભાગ લીધો હતો. ત્રીજા સ્થાનેથી રેસ શરૂ કરીને, ત્રણેયએ લડાઈની શરૂઆતમાં જ લીડ લીધી અને આગળની રેસ પૂરી કરી.
ટીમ પ્રેમા ઓરલેને ડ્રાઈવર સીટમાં રોબર્ટ કુબિકા, લુઈસ ડેલેટ્રાઝ અને લોરેન્ઝો કોલંબો સાથે 2જું સ્થાન મેળવ્યું હતું, ત્યારબાદ બીજી જોટા કાર નંબર 28 હતી.
22 નંબરની યુનાઈટેડ ઓટોસ્પોર્ટ કાર અને બે WRT કાર, જે રેસ પહેલા ત્રણ ફેવરિટ હતી, પ્રથમ ખૂણા પર અથડાઈ અને પાછળની તરફ પડી.
જ્યારે રેસના પછીના ભાગો પ્રમાણમાં શાંતિથી પસાર થયા હતા, જ્યારે રેસ શરૂ કરનાર 27 કારમાંથી 26 અંતિમ રેખા પાર કરવામાં સફળ રહી હતી.
ગુડયરનું લે મેન્સ કામ વધુને વધુ ચાલુ રહે છે
ગુડયર એન્ડ્યુરન્સ પ્રોગ્રામ મેનેજર માઇક મેકગ્રેગરે કહ્યું: “લે મેન્સ ખાતે અમારું ઑન-કોર્ટ પ્રદર્શન અમે ટીમોને પ્રદાન કરીએ છીએ તે સેવાનું સ્તર દર્શાવે છે. અમારી ટીમના 40 થી વધુ એન્જિનિયરો અને ટેકનિકલ સ્ટાફે ટાયરની સમયસર ડિલિવરીની ખાતરી કરીને નોન-સ્ટોપ કામ કર્યું. અમે નવીનતમ યુનિફોર્મ સ્લીક ટાયરની કામગીરી અને વિશ્વસનીયતાથી ખૂબ જ ખુશ હતા. સમગ્ર સ્પર્ધા દરમિયાન રેસિંગ માટે હવામાન અત્યંત અનુકુળ હોવા છતાં, અમે અગાઉના વર્ષોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મધ્યમ અને ભીના ટાયરને એક જ ભીના ટાયરથી બદલ્યા હતા, જેનાથી અમારી કામગીરી નોંધપાત્ર રીતે વધુ પ્રવાહી બની હતી. પરિણામે, અમે ગયા વર્ષની સરખામણીમાં 30% જેટલો ટાયર બનાવવા અને પરિવહન કરવાના હતા તે ઘટાડી શક્યા."
ગુડયર EMEA મોટરસ્પોર્ટ ડિરેક્ટર બેન ક્રોલીએ કહ્યું: “ગુડયરને LMP2 વર્ગના એકમાત્ર સપ્લાયર તરીકે તેના બીજા વર્ષમાં પ્રવેશ કરવા બદલ ગર્વ છે. આ સંગઠન સિઝનની સૌથી મુશ્કેલ રેસમાંની એક છે. સિંગલ ઓલ-રાઉન્ડ સ્લીક ટાયર આપવાથી માત્ર ટેકનિકલ જ નહીં પણ કર્મચારીઓના પડકારો પણ છે. LMP2 કેટેગરીમાં દરેક ટીમને ટેકો આપવા માટે અમારે નિષ્ણાત ફિલ્ડ એન્જિનિયરોને સોંપવાની જરૂર છે. ગુડઇયર એન્ડ્યુરન્સ રેસિંગમાં તેની કામગીરીને વિસ્તૃત કરવાનું ચાલુ રાખે છે. આ વર્ષની રેસ 43 વર્ષમાં ગુડયરની સૌથી મોટી રેસ હતી. બીજા વર્ષમાં જ્યારે તમામ LMP2 વર્ગની કારોએ ગુડયર ટાયર સાથે સ્પર્ધા કરી હતી, ત્યારે હું ટીમોનો તેમના સહકાર અને 27માંથી 26 વાહનોની અદ્ભુત સફળતા માટે આભાર માનું છું.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો