ડેમલર ટ્રક, જે ગયા વર્ષથી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GenH2 ટ્રકના ફ્યુઅલ સેલ પ્રોટોટાઇપનું સઘન પરીક્ષણ કરી રહ્યું છે, તેણે લિક્વિડ હાઇડ્રોજનના ઉપયોગને ચકાસવા માટે વાહનનો નવો પ્રોટોટાઇપ લોન્ચ કર્યો છે.
GenH2 ટ્રકનો વિકાસ લક્ષ્યાંક 1.000 કિલોમીટર અને તેથી વધુની રેન્જ તરીકે સેટ કરવામાં આવ્યો છે, જે તેને ચલ અને માગણીવાળા કાર્યક્રમો માટે યોગ્ય બનાવે છે, ખાસ કરીને લાંબા અંતરના હેવી-ડ્યુટી પરિવહનના મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાં.
ડેમલર ટ્રક શેલ, બીપી અને ટોટલ એનર્જી સાથે પણ યુરોપમાં મહત્વપૂર્ણ શિપિંગ માર્ગો પર હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનની સ્થાપના પર કામ કરવાની યોજના ધરાવે છે.
ડેમલર ટ્રક, જે ગયા વર્ષથી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GenH2 ટ્રકના ફ્યુઅલ સેલ પ્રોટોટાઇપનું ઇન-હાઉસ અને રોડ પર પરીક્ષણ કરી રહી છે, તેણે લિક્વિડ હાઇડ્રોજનના ઉપયોગને ચકાસવા માટે એક નવો પ્રોટોટાઇપ લોન્ચ કર્યો છે.
ડેમલર ટ્રકે GenH2 ટ્રકનો વિકાસ લક્ષ્ય નિર્ધારિત કર્યો છે, જે મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે તૈયાર છે, જે 1.000 કિલોમીટર અને તેનાથી વધુની રેન્જ તરીકે છે. આ ટ્રકને વેરિયેબલ અને ડિમાન્ડીંગ એપ્લીકેશન માટે યોગ્ય બનાવે છે, ખાસ કરીને લાંબા અંતરના હેવી-ડ્યુટી પરિવહનના મુખ્ય ભાગોમાં.
વર્થમાં તેના વિકાસ અને પરીક્ષણ કેન્દ્રમાં હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગને સક્ષમ કરતું નવું પ્રોટોટાઇપ ફિલિંગ સ્ટેશન બનાવ્યા પછી, ડેમલર ટ્રકે એર લિક્વિડ સાથે ટ્રકના પ્રથમ લિક્વિડ હાઇડ્રોજન (LH2) રિફ્યુઅલિંગની ઉજવણી કરી. રિફ્યુઅલિંગ તબક્કા દરમિયાન, ક્રાયોજેનિક લિક્વિડ હાઇડ્રોજન માઇનસ 253 ડિગ્રી સેલ્સિયસ પર વાહનની ચેસિસની બંને બાજુએ સ્થિત બે 40-કિલોગ્રામ ટાંકીમાં ભરવામાં આવ્યું હતું. ખાસ કરીને વાહનની ટાંકીના સારા ઇન્સ્યુલેશનને કારણે, હાઇડ્રોજનનું તાપમાન સક્રિય ઠંડક વિના લાંબા સમય સુધી જાળવી શકાય છે.
હાઇડ્રોજન આધારિત ડ્રાઇવના વિકાસમાં તેના નોંધપાત્ર ફાયદાઓને કારણે ડેમલર ટ્રક લિક્વિડ હાઇડ્રોજનને પસંદ કરે છે. વાયુયુક્ત હાઇડ્રોજનની તુલનામાં વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ તેની નોંધપાત્ર રીતે ઊંચી ઉર્જા ઘનતાને કારણે, પ્રવાહી હાઇડ્રોજન, જે વધુ હાઇડ્રોજનને પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપે છે, તે શ્રેણીમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે અને સામાન્ય ડીઝલ ટ્રકની તુલનામાં વાહનની કામગીરી પૂરી પાડે છે.
લિક્વિડ હાઇડ્રોજનને હેન્ડલ કરવાની નવી રીતો વિકસાવવા માટે ડેમલર ટ્રક લિન્ડે સાથે કામ કરે છે
લિક્વિડ હાઇડ્રોજન ("સબ-કૂલ્ડ" લિક્વિડ હાઇડ્રોજન, "Slh2" ટેક્નોલોજી)ને હેન્ડલ કરવા માટે નવી પદ્ધતિઓ વિકસાવવા માટે લિન્ડે સાથે પણ ડેમલર ટ્રક કામ કરી રહ્યું છે. આ નવીન અભિગમ LH2 ની સરખામણીમાં વધુ સંગ્રહ ઘનતા અને સરળ રિફ્યુઅલિંગ પ્રદાન કરે છે. કંપનીનો ઉદ્દેશ્ય 2023માં જર્મનીના પાયલોટ સ્ટેશન પર પ્રોટોટાઇપ વાહનનું પ્રથમ રિફ્યુઅલિંગ કરવાનું છે.
હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનો માટે શેલ BP અને Total Energies સાથે કામ કરશે
ડેમલર ટ્રક મુખ્ય યુરોપિયન શિપિંગ માર્ગો પર હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનના ઇન્સ્ટોલેશન પર શેલ, બીપી અને ટોટલ એનર્જી સાથે કામ કરવાની યોજના ધરાવે છે. Daimler Truck, IVECO, Linde, OMV, Shell, TotalEnergies અને વોલ્વો ગ્રૂપે H2Accelerate (H2A) રસ જૂથમાં સાથે મળીને કામ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે જેથી હાઇડ્રોજન ટ્રકો માટે પ્રથમ વખત સામૂહિક બજાર માટે રસ્તા પર આવી શકે તેવી પરિસ્થિતિઓ બનાવવામાં મદદ મળી શકે. યુરોપ.
સ્પષ્ટપણે કાર્બન-તટસ્થ ભાવિ તરફ તેનો વ્યૂહાત્મક માર્ગ નક્કી કરીને, ડેમલર ટ્રક તેની પ્રોડક્ટ રેન્જને બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇડ્રોજન-આધારિત ડ્રાઇવ બંને સાથે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોથી સજ્જ કરવાની બે-પાંખીય વ્યૂહરચનાનું અનુસરણ કરે છે. કંપનીનું લક્ષ્ય 2039 સુધીમાં તેના મુખ્ય બજારોમાં કાર્બન ન્યુટ્રલ વાહનોની ઓફર કરવાનું છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો