ઓડીએ RS 20 મોડલ વિશે 6 સંક્ષિપ્ત માહિતી પ્રકાશિત કરી છે, જે પ્રદર્શન અને દૈનિક ઉપયોગની સુવિધાઓને જોડે છે અને 20 વર્ષમાં બજારમાં રજૂ કરાયેલ તેની ચાર પેઢીઓ સાથે સ્ટેશન વેગનના ધોરણો નક્કી કરે છે. RS 2002 મોડલની 6મી વર્ષગાંઠ નિમિત્તે, જે સૌપ્રથમ 20 માં બજારમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને જે ચાર પેઢીઓથી તેના વર્ગમાં સૌથી મહત્વાકાંક્ષી મોડલ પૈકીનું એક છે, ઓડીએ આ મોડેલને લગતી 20 સંક્ષિપ્ત માહિતી પ્રકાશિત કરી છે.
અહીં મોડેલ વિશેની 20 રસપ્રદ ટૂંકી હકીકતો છે, તેની ડિઝાઇનથી લઈને તેની ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓ, તેના આરામથી તેના ઉપયોગમાં લેવાતા ભાગો સુધી:
• ડાયનેમિક રાઈડ કંટ્રોલ-ડીઆરસી, જેનો ઉપયોગ પ્રથમ પેઢીના આરએસ 6 મોડલમાં કરવામાં આવ્યો હતો, તે જ કાર્યાત્મક સિદ્ધાંત સાથે વર્તમાન પેઢીમાં હજુ પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે.
• RS 6 નું મોટું બિલ્ડ ઇંધણ ટાંકી બદલવા અને લાંબી ટાંકી પાઇપનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. વિકાસ હેઠળના પ્રોટોટાઇપ મોડલ્સના ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, રિફ્યુઅલ કરતી વખતે હવાના સંકોચનને કારણે "ટેન્ક મૂઇંગ" તરીકે ઓળખાતો રમુજી અવાજ, વધુ પાઈપોનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવનાને કારણે મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં દૂર કરવામાં આવ્યો હતો.
• RS 6 ની વર્તમાન પેઢીના માત્ર ત્રણ ભાગો છે જે બેઝ મોડલથી અલગ છે. આ છત, આગળના બે દરવાજા અને ટ્રંકનું ઢાંકણું છે.
• RS 6 ની સેકન્ડ જનરેશનના એન્જિને આગળના ભાગે એટલી જગ્યા લીધી કે ઓડીએ શીતક ટાંકીને અસામાન્ય સ્થિતિમાં ખસેડવી પડી. શીતકનું સ્તર તપાસવા માટે પેસેન્જરનો દરવાજો ખોલવો પડતો હતો અને શીતકનું સ્તર એ-પિલરની નીચેથી વાંચી શકાતું હતું.
• "સેબ્રિંગ બ્લેક વિથ ક્રિસ્ટલ ઇફેક્ટ" નામનો રંગ, જે ફક્ત RS 6 ની છેલ્લી પેઢી માટે જ ઓફર કરવામાં આવ્યો હતો, તેનું નામ ફ્લોરિડા/સેબ્રિંગમાં SCCA (Sportscar Club of America)ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે માર્ચ 14, 2003ના રોજ યોજાયું હતું, જે પ્રથમ રેસ જેમાં મોડેલની બીજી પેઢીએ ભાગ લીધો હતો. તે રેસમાંથી મેળવ્યો હતો. જો કે, RS મોડલ્સ એવા રંગો દર્શાવે છે જે જાણીતા આંતરરાષ્ટ્રીય રેસટ્રેક્સનો સંદર્ભ આપે છે.
• RS 6 ની તમામ પેઢીઓ ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે.
• તેની પ્રથમ પેઢીથી, RS 6 એ ડ્યુઅલ-એક્ઝિટ ઓવલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમને સતત લાગુ કરવા માટેનું પ્રથમ અને એકમાત્ર RS મોડલ છે, જે આજે પણ પ્રમાણભૂત છે.
• તમામ RS 6 જનરેશનમાં ક્વાટ્રો ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે.
• RS 6 ની છેલ્લી પેઢીની LED હેડલાઈટ્સ એ જ સમયગાળાની Audi A7માંથી લેવામાં આવી હતી. આનો અર્થ એ છે કે RS 6 એ અન્ય A6 મોડલ્સથી દૃષ્ટિની રીતે ખૂબ જ અલગ છે અને A6 ફેમિલીનું એકમાત્ર મોડલ છે જેને લેસર લાઈટથી ઓર્ડર કરી શકાય છે.
• જો કે મોટા સહાયક એકમો અને ટેક્નોલોજીઓ જેમ કે વધારાના ઠંડક, વધારાની ગરમી કે જે એન્જિન ચાલુ ન હોય ત્યારે પણ ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે, RS 6 ની બીજી અને ત્રીજી પેઢીમાં આયોજિત કરવામાં આવી હતી, ગ્રાહકોને ખૂબ જ રસ હોય તેવી આ આરામ સુવિધાઓ રજૂ કરવામાં આવી હતી. છેલ્લી પેઢીમાં, જે વધુ જગ્યા આપે છે.
• RS 6 ની લેટેસ્ટ જનરેશન એ સૌપ્રથમ ઓડી મૉડલ છે જે સંપૂર્ણપણે કાળા રંગમાં રંગાયેલા એલોય વ્હીલ્સ ઓફર કરે છે.
• તેની બીજી પેઢીના RS 6 પ્લસ સંસ્કરણથી, RS 6 એ "હાઈ-સ્પીડ ક્લબ" ના સભ્ય છે, જેમાં 300 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચી શકે તેવી કારનો સમાવેશ થાય છે.
• એલ્યુમિનિયમ મેટ ફિનિશ પેકેજ, જેનો ઉપયોગ માત્ર RS મોડલ્સ પર થાય છે, તેનો ઉપયોગ પ્રથમ પેઢીથી RS 6 મોડલમાં કરવામાં આવે છે. આજે, આ પેકેજ ઉપરાંત, બ્લેક અને કાર્બન શૈલીના પેકેજ પણ ઓફર કરવામાં આવે છે.
• તેની પ્રથમ પેઢીથી, RS 6 તેની વિશાળ રચના સાથે સ્પર્ધામાંથી અલગ છે. આ સુવિધા મોડેલને સ્નાયુબદ્ધ દેખાવ અને સ્પોર્ટિયર હેન્ડલિંગ આપે છે, જ્યારે વ્હીલના મોટા વ્યાસ માટે જગ્યા આપે છે.
• કોગ્નેક બ્રાઉન, ઓડીના સૌથી વધુ પ્રશંસનીય આંતરિક રંગોમાંનો એક, 2004માં પ્રથમ વખત મર્યાદિત આવૃત્તિ ફર્સ્ટ જનરેશન RS 6 પ્લસમાં ઉપયોગમાં લેવાયો હતો અને તે હજુ પણ પ્રથમ પેઢીને અંજલિ છે અને આજે પણ એક વિકલ્પ છે.
• RS 6 ને સૌપ્રથમવાર Nürburgring ખાતે બજારમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. નુરબર્ગિંગ ખાતે 194 હજાર દર્શકોની સામે યોજાયેલી 24 કલાકની રેસના એક ભાગમાં 30 ઓડી ડીલરો દ્વારા મોડેલની પ્રથમ ડ્રાઇવ હાથ ધરવામાં આવી હતી.
• RS 6 અવંત, યુરોપિયન બજારની કારમાંથી વૈશ્વિક મોડેલમાં પરિવર્તિત થઈને, વિશ્વના મુખ્ય બજારોમાં તેનું સ્થાન લેવામાં સફળ રહી. તે ચીનમાં ત્રીજી પેઢી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં ચોથી પેઢીમાંથી ઉપલબ્ધ છે.
• પ્રથમ RS 6 જનરેશન નો ઉપયોગ ઉત્તર અમેરિકામાં યોજાયેલા અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ (ALMS) પ્રોગ્રામના સ્પીડ જીટી ક્લાસમાં કરવામાં આવ્યો હતો. રેન્ડી પોબ્સ્ટે ચેમ્પિયન તરીકે પ્રથમ સીઝન પૂરી કરી, જ્યારે ટીમના સાથી માઈકલ ગલાટી બીજા ક્રમે રહ્યો.
• "પિરેલી નોઈઝ કેન્સલેશન સિસ્ટમ" (PNCS) નો ઉપયોગ RS 6 ની બીજી જનરેશનમાં પ્રથમ વખત થાય છે. સિસ્ટમ, જે ટાયર બોડીમાં સંકલિત પોલીયુરેથીન સ્પંજને કારણે ઓછો રોલિંગ અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે, આ ખાસ ટાયરમાં વપરાય છે, મોટા ભાગના સ્પંદનોને શોષી લે છે અને ધ્વનિ પ્રદૂષણને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે.
• યુરોપના તમામ RS 6 ગ્રાહકોમાંથી અડધા RS 6 ના DNA અને રોજિંદા ઉપયોગ માટે યોગ્યતાનો લાભ લેવા માટે ટો બારનો ઓર્ડર આપે છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો