અંકારા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી EGO જનરલ ડિરેક્ટોરેટ અંકારા મેટ્રો બાટિકેન્ટ-સિંકન લાઇન (M3) ઇસ્તંબુલ રોડ અને બોટનિક સ્ટેશન વચ્ચેની લાઇનના ગ્રાઉન્ડ લેવલિંગનું કામ ચાલુ રાખે છે. EGO જનરલ ડિરેક્ટોરેટ, જેણે નિર્ધારિત કર્યું કે લાઇનના નિર્માણમાં અયોગ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને ઝડપથી પગલાં લીધાં હતાં, તે 10 ઓગસ્ટ 2022 ના રોજ શનિવાર, 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ શરૂ થયેલા કામોને પૂર્ણ કરવાની યોજના ધરાવે છે.
EGO જનરલ ડિરેક્ટોરેટ, જેણે નિર્ધારિત કર્યું છે કે ઇસ્તંબુલ રોડ અને બોટનિક સ્ટેશન વચ્ચેની લાઇનના નિર્માણમાં અયોગ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે કેઝિલે-બાટિકેન્ટ મેટ્રોનું ચાલુ છે અને પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રાલય દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું છે, તે તેનું કાર્ય ચાલુ રાખે છે જે શરૂ થયું હતું. 10 ઓગસ્ટ, 2022.
જ્યારે પરીક્ષા અને સર્વેક્ષણના પરિણામે ઉદભવેલી પરિસ્થિતિને ડ્રિલિંગ કાર્ય અને શિક્ષણશાસ્ત્રીઓના અહેવાલો દ્વારા પણ સમર્થન આપવામાં આવે છે, ત્યારે EGO જનરલ ડિરેક્ટોરેટ, જે શિક્ષણવિદોના અભિપ્રાયો અને સૂચનોને ધ્યાનમાં લે છે, તે 129 ના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં ફેરફાર કરશે. - લાઇનનો મીટર વિભાગ જ્યાં ખામીયુક્ત ભરણ કરવામાં આવ્યું છે.
અલ્કાસ: "પરિવહનમાં પીડિતોને ટાળવા માટે દરેક સાવચેતી લેવામાં આવી છે"
EGOના જનરલ મેનેજર નિહત અલ્કાસે જણાવ્યું હતું કે ડ્રિલિંગ કાર્ય પછી મુસાફરોની સલામતી માટે ટ્રેનની ગતિ મર્યાદા ઘટાડીને 5 કિમી/કલાક કરવામાં આવી હતી અને શિક્ષણવિદોના અહેવાલોએ જમીન પર સમસ્યા જાહેર કરી તે પછી તેઓએ પગલાં લીધાં.
"તેને કાર્યરત કર્યાના ત્રણ મહિના પછી, ઇસ્તંબુલ યોલુ અને બોટાનિક સ્ટેશનો વચ્ચેની લાઇનના વિભાગમાં બગાડ શરૂ થયો, અને રેલ પર આડી અને ઊભી વિસ્થાપન થઈ. અમે 2020 માં કરેલા ડ્રિલિંગ વર્ક રિપોર્ટ દ્વારા તે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું છે કે અહીં વપરાતી સામગ્રી એવી સામગ્રી છે જેનો ઉપયોગ રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં ન થવો જોઈએ, એટલે કે માટી. METU ના મૂલ્યવાન પ્રોફેસરની ટેકનિકલ પરીક્ષા બાદ 2022માં તૈયાર થયેલા રિપોર્ટમાં પણ આ સમસ્યાની પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે. 40 કિમીની સરેરાશ ઝડપ મર્યાદા, જે બાંધકામ દરમિયાન નિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી, તેને લાઇનના આ ભાગમાં અને સલામતીને કારણે મળી આવેલ સમસ્યાઓને કારણે ઘટાડીને 10 કિમી/કલાક કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, આ વર્ષે ફેબ્રુઆરીમાં, તે જ પ્રદેશમાં સિઝર હબ તૂટવાને કારણે સુરક્ષામાં ગંભીર નબળાઈ આવી હતી, અને પરિણામે, ટ્રેનની ઝડપ ઘટીને 5 કિમી પ્રતિ કલાક થઈ ગઈ હતી.
ક્ષેત્રમાં જમીન સુધારણા કાર્યની તપાસ કરતા, અલ્કાએ તેના શબ્દો નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યા:
“આ સમસ્યાના પરિણામે, અમારા નાગરિકોને સલામત અને આરામથી મુસાફરી કરવાની કોઈ તક નથી. અમારી સંસ્થાએ હંગામી ઉકેલને બદલે કાયમી ઉકેલને પ્રાધાન્ય આપ્યું અને 10 ઓગસ્ટ 2022થી લાઇન માટે ગ્રાઉન્ડ લેવલિંગનું કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું. 60 અને 69 મીટરના બે અલગ-અલગ વિસ્તારોમાં 4 થી 10 મીટરની વચ્ચેનું ખોદકામ હાથ ધરવામાં આવશે, જ્યાં ગ્રાઉન્ડ લેવલિંગની કામગીરી હાથ ધરવામાં આવશે, અને આ પ્રદેશની માટી ભરવાની જગ્યા ખાલી કરવામાં આવશે, અને તેમાં ખડક અને કોંક્રીટ ભરવામાં આવશે. સ્થળ વર્ક શેડ્યૂલના માળખામાં, 24-કલાકના ધોરણે ત્રણ શિફ્ટમાં આયોજન મુજબ કામ ચાલુ રહે છે. અમારી સંસ્થાના વહીવટી અને તકનીકી કર્મચારીઓ પણ કાર્યની શરૂઆતમાં, ક્ષેત્રમાં પ્રક્રિયાને અનુસરે છે."
કામ કર્યા પછી અકસ્માતોનું જોખમ દૂર કરવામાં આવશે
અકસ્માતના સંભવિત જોખમને દૂર કરવામાં આવશે અને કામ પૂર્ણ થવા સાથે સલામતીની ખાતરી કરવામાં આવશે તેમ જણાવતા, અલ્કાએ નીચેની માહિતી પણ આપી:
“અમે નક્કી કરેલી તારીખે એટલે કે શાળાઓ ખુલતા પહેલા કામ પૂર્ણ કરવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. કામ પૂર્ણ થતાં, સંભવિત અકસ્માતનું જોખમ દૂર થશે અને સલામતીની ખાતરી કરવામાં આવશે. વધુમાં, મેટ્રોની સ્પીડ, જે આ પ્રદેશમાં સતત ફરિયાદોનું કારણ બને છે, તે પ્રોજેક્ટ સ્પીડ એટલે કે 40 કિમી/કલાકની ઝડપે વધશે, જે વર્ષ તેને ખોલવામાં આવ્યું ત્યારથી પ્રથમ વખત થશે, અને આ રીતે આપણા નાગરિકોને આરામથી મુસાફરી કરવાની તક મળશે. વિક્ષેપ વિના. અભ્યાસ દરમિયાન, આપણા નાગરિકોને વાહનવ્યવહારમાં તકલીફ ન પડે તે માટે દરેક સાવચેતી રાખવામાં આવી છે. Batıkent અને Eryaman1-2 મેટ્રો સ્ટેશનો વચ્ચેની લાઇન પર, સવારના પીક અવર્સમાં 06.00-09.30 ની વચ્ચે, 5-મિનિટના અંતરે કુલ 55 આર્ટિક્યુલેટેડ વાહનો, 09.30-15.30 વચ્ચે 7-મિનિટના અંતરે 30 આર્ટિક્યુલેટેડ વાહનો અને કુલ 15.30-19.30 વચ્ચે 5-મિનિટના અંતરાલ સાથે 55 આર્ટિક્યુલેટેડ વાહનો. . 19.30-23.00 વચ્ચે 9-મિનિટના અંતરાલ પર અને 23.00 થી 01.35 સુધી 15-મિનિટના અંતરાલ પર સેવા પૂરી પાડવામાં આવે છે. હું આ સમય દરમિયાન અમારા નાગરિકોને તેમની સમજણ અને સમર્થન માટે પણ આભાર માનું છું."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો