હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજી રેલ સેક્ટરમાં પરિપક્વ થઈ રહી છે, જે સમગ્ર ઉદ્યોગના ડિકાર્બોનાઇઝેશનની શરૂઆતની શરૂઆત કરે છે. એન્ડ્રેસ ફ્રિક્સેન સમજાવે છે કે અમે અહીં કેવી રીતે પહોંચ્યા અને આગળ ક્યાં જઈ રહ્યા છીએ.
એન્ડ્રેસ ફ્રિક્સેન ગ્રીન રેલ સોલ્યુશન્સ માટે પ્રોડક્ટ ડિરેક્ટર છે. પ્રાદેશિક પ્લેટફોર્મની અંદર, તે ગ્રાહકોની ભાવિ જરૂરિયાતોની અપેક્ષા રાખીને અને તમામ વર્તમાન પ્રોજેક્ટ્સ અને ટેન્ડરોને અનુસરીને, અલ્સ્ટોમની પ્રથમ હાઇડ્રોજન અને બેટરી ટ્રેનો માટે જવાબદાર છે. તેમના ફાજલ સમયમાં, તે સંગીત, ફોટોગ્રાફી અને મુસાફરીનો આનંદ માણે છે. જર્મનીમાં રહેતા એન્ડ્રીઆસ, ઓસ્ટ્રેલિયામાં તેમના સમયને પ્રેમથી યાદ કરે છે અને નજીકના, કોવિડ પછીના ભવિષ્યમાં ફરીથી દેશની મુલાકાત લેવા આતુર છે.
જર્મન ઓપરેટર LNVG ને 14 કોરાડિયા iLint ટ્રેનોની નિકટવર્તી ડિલિવરીનો રેલ ઉદ્યોગ માટે શું અર્થ છે?
આ ખરેખર એક મોટું પગલું છે, ઉત્સર્જન-મુક્ત અને ટકાઉ પરિવહન ઉકેલોના ભાવિ તરફનું એક પગલું. હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટ્રેનો પ્રથમ વખત 'સીરીયલ' મોડમાં કોમર્શિયલ ઓપરેશનમાં પ્રવેશે છે અને આ કોરાડિયા આઇલિન્ટ ટ્રેનો આગામી 30 વર્ષ સુધી કામ કરશે.
હાઇડ્રોજન ટેક્નોલોજીની સુંદરતા એ છે કે ઓપરેટરો પહેલાની જેમ જ ટ્રેનો ચલાવી શકે છે - ડીઝલને 'ડ્રોપ આઉટ' કરીને. ડીઝલ ટ્રેનો દરરોજ 600 અથવા 800 કિલોમીટરથી વધુ ચાલે છે અને દિવસના અંતે રિફ્યુઅલ કરે છે. તમે હાઇડ્રોજન ટ્રેન સાથે પણ આ કરી શકો છો. તમારે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં કોઈ ફેરફાર કરવાની જરૂર નથી; ડીઝલને બદલે તમારે હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનની જરૂર છે.
અમારું હાઇડ્રોજન સંચાલિત કોરાડિયા iLint હાલમાં જર્મનીમાં બે ગ્રાહકો માટે શ્રેણીના ઉત્પાદનમાં છે. અમને નવીનતમ વિકાસ વિશે વધુ કહો.
અમે બે પ્રી-સિરીઝ ટ્રેનોના સંચાલનમાંથી ઘણું શીખ્યા અને અમારા અનુભવને નવી સીરીયલ ટ્રેનોમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા. ઉદાહરણ તરીકે, અમે ટ્રેક્શન પ્રદર્શન અને પેસેન્જર અનુભવમાં સુધારો કર્યો છે, ખાસ કરીને પ્રવેગક, અને બહેતર એર કન્ડીશનીંગ અને કનેક્ટિવિટી સાથે ટ્રેનોને વધુ આરામદાયક બનાવી છે.
જાળવણી એ એક ફોકસ છે, અને અમારા ફ્યુઅલ સેલ સપ્લાયર સાથે મળીને અમે કામગીરી બહેતર બનાવવા અને જાળવણીના કલાકો ઘટાડવા માટે ફ્યુઅલ સેલ વિકસાવ્યા છે. બળતણ કોષ, બેટરી, તેમજ ટ્રેક્શન અને સહાયક પ્રણાલી વચ્ચેના સહકારને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને, ઊર્જા વ્યવસ્થાપનને એકંદરે બહેતર બનાવવામાં આવ્યું છે.
કોરાડિયા આઇલિન્ટને વાણિજ્યિક સેવામાં પ્રથમ હાઇડ્રોજન-સંચાલિત પેસેન્જર ટ્રેન બનાવવામાં સફળતાના પરિબળો શું હતા?
ઇતિહાસમાં પાછા જઈએ તો, અમે 2014 માં ડીઝલ ટ્રેનોના ભાવિ વિશે વિચારી રહ્યા હતા અને તે પહેલાથી જ સ્પષ્ટ હતું કે ઉત્સર્જન ઘટાડવા અને વધુ ટકાઉ પરિવહન ઉકેલોની માંગ છે. અમારા નિષ્ણાતોએ વિવિધ તકનીકી શક્યતાઓ શોધવાનું શરૂ કર્યું અને અમે જોયું કે હાઇડ્રોજન એક સક્ષમ ઉકેલ હોઈ શકે છે. અમારા કેટલાક મુખ્ય ગ્રાહકોને વૈકલ્પિક શોધવાનો વિચાર ખરેખર ગમ્યો, તેથી તેઓએ અમને પ્રેરિત રાખ્યા. ત્યારે અને આજે પણ જર્મનીમાં નવીન રાજકીય વાતાવરણ હતું અને અમને સરકાર દ્વારા ટેકો મળ્યો હતો.
અમે તેને 2016 માં રજૂ કરવામાં સક્ષમ હતા. પ્રથમ પ્રી-સિરીઝ Innotrans માં ટ્રેન. સાર્વજનિક પરિવહન કંપનીઓને તે ગમ્યું, અને અમે ચાર PTA સાથે ઉદ્દેશ્ય પત્રો પર હસ્તાક્ષર કર્યા કે જો અમે આવી ટ્રેન વિકસાવીશું, તો તેઓ તેને ખરીદવામાં રસ લેશે. આનાથી ખરેખર અમને પ્રગતિ કરવામાં મદદ મળી છે. ત્યારબાદ વિકાસ ટીમનું જ સમર્પણ હતું. આ નાની ટીમ કંઈક ટકાઉ, જો તમે ઈચ્છો તો ક્રાંતિકારી અથવા 'રેલ્વે ક્રાંતિ' જેવું કંઈક કરવા માગતી હતી. આ બધાને કારણે આજે અમારી સફળતા મળી છે.
કોરાડિયા iLint અને હાઇડ્રોજન નિષ્કર્ષણના ફાયદા શું છે?
પ્રથમ અને સૌથી સ્પષ્ટ હકીકત એ છે કે આ એક શૂન્ય ઉત્સર્જનવાળી ટ્રેન છે જેમાં કોઈ હાનિકારક ઉત્સર્જન નથી. તેની પાસે એકમાત્ર એક્ઝોસ્ટ પાણી અને પાણીની વરાળ છે. આનાથી ફ્યુઅલ સેલ ટ્રેનોને ડીઝલ ટ્રેનો પર વાસ્તવિક ફાયદો મળે છે. ડીઝલ ટ્રેનોની તુલનામાં કોઈ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પણ નથી, જેનો અર્થ છે કે તમારી પાસે અવાજનું ઉત્સર્જન ઓછું છે અને કોઈ કંપન નથી. આનાથી માત્ર ઓપરેટરને જ નહીં પરંતુ બોર્ડ પરના મુસાફરોને પણ ફાયદો થાય છે.
ત્યાં બીજી તકનીક છે જેનો ઉપયોગ બિન-ઇલેક્ટ્રીફાઇડ લાઇન પર થઈ શકે છે: બેટરી ટ્રેન. હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ અને બેટરી ટેક્નોલોજી એકબીજાના પૂરક છે અને બંને માટે બજાર છે. આંશિક વિદ્યુતીકરણ સાથેના ટૂંકા પાવર વગરના સેગમેન્ટ્સ અથવા નેટવર્ક્સ માટે બેટરી સ્ટ્રીંગ વધુ યોગ્ય છે, જ્યારે હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટ્રેન એ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન વિના લાંબા સેગમેન્ટ ધરાવતી લાઇન અને નેટવર્ક માટે સારો ઉકેલ છે. Coradia iLint 1.000 કિલોમીટરની રેન્જ ધરાવે છે, તેથી તે એક કે બે દિવસ રિફ્યુઅલ કર્યા વિના ચાલી શકે છે, પરંતુ બેટરી ટ્રેનને ઓપરેશન દરમિયાન વધુ નિયમિતપણે ચાર્જ કરવાની જરૂર છે. ગ્રાહકની જરૂરિયાતોને કઈ ટેક્નોલોજી શ્રેષ્ઠ રીતે અનુરૂપ છે તે બાબત છે.
ઉનાળા પહેલા, Coradia iLint એ સફળ પ્રમોશન પૂર્ણ કર્યું – આગળ કયો દેશ છે?
ચેક રિપબ્લિક અને સ્લોવાકિયા સૌથી છેલ્લે હતા. અમારી પાસે જર્મની, નેધરલેન્ડ, ફ્રાન્સ, સ્વીડન, પોલેન્ડ અને ઑસ્ટ્રિયા જેવા વિવિધ સ્થળો અને દેશોમાં ટ્રેનો ચલાવવાનો ખૂબ જ વ્યાપક પ્રોગ્રામ હતો – ઘણા શહેરો અને લોકો દ્વારા ખૂબ જ રસ હતો. તે પ્રદર્શન રન - ટૂંકી ઘટનાઓ - અને વાસ્તવિક પેસેન્જર ઓપરેશન્સનું મિશ્રણ હતું, જે રાજ્યો અથવા રાજ્યોએ જોવા માટે જોયું કે કોરાડિયા iLint એ ડીઝલ ટ્રેનોને બદલવા માટે એક સક્ષમ ઉકેલ છે કે કેમ.
જો તમે લોકોને બતાવો કે ટ્રેન તેમના પોતાના નેટવર્કમાં, તેમના જ શહેરમાં ચાલી રહી છે, તો તેઓ માનશે. જ્યારે ત્યાં, તેઓ માને છે કે તે કામ કરે છે. નવી ટેક્નોલોજી સાથે, લોકોને તે કામ કરે છે અને સલામત છે તે જાણવા માટે તેને જોવાની અને અનુભવવાની જરૂર છે.
કેનેડામાં મોટા ઓપરેશનથી શરૂ થતા આયોજનમાં અમારી પાસે વધુ પ્રદર્શન છે. પછી ફરીથી ફ્રાન્સમાં કામગીરી અને કદાચ ગ્રીસમાં કામગીરી. અમે પશ્ચિમ જર્મનીમાં ખાનગી નેટવર્કમાં પ્રી-સિરીઝની બંને ટ્રેનોના બે કે ત્રણ વર્ષના સંચાલનની તૈયારી પણ કરી રહ્યા છીએ.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો