નવી Mercedes-AMG SL 43 અને Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ તેમની ઇલેક્ટ્રિક એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બો ફીડિંગ ફીચર્સ ફોર્મ્યુલા 1™માંથી ટ્રાન્સફર કરીને વિશ્વમાં નવી જગ્યા બનાવી રહી છે. નવી કારમાં SL સ્પિરિટ અને સ્પોર્ટીનેસ મર્સિડીઝ-AMG લક્ઝરી અને ટેક્નોલોજી સાથે જોડાયેલી છે, વેટ ક્લચ અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ AMG સ્પીડશિફ્ટ MCT 9G ટ્રાન્સમિશનને કારણે, એક્સિલરેશન દરમિયાન ગેસ ઓર્ડરનો ઝડપી પ્રતિસાદ મળે છે. શ્રેષ્ઠ AMG ડ્રાઇવિંગ પર્ફોર્મન્સ માટે વિકસિત એલ્યુમિનિયમ કમ્પોઝિટ રોડસ્ટર આર્કિટેક્ચર સાથે, શ્રેણીમાં 1989 પછી પ્રથમ વખત 2+2 બેઠક વ્યવસ્થા તૈયાર કરવામાં આવી છે.
AMG પરિવારના નવા સભ્યો, જેમની પાસે ભવ્ય બાહ્ય ડિઝાઇન વિગતો છે, તેઓ પણ તેમના સમૃદ્ધ પ્રમાણભૂત સાધનો સાથે અલગ છે. AMG એરોડાયનેમિક્સ પેકેજને આભારી છે, જે ગતિશીલતા અને કાર્યક્ષમતા બંનેમાં વધારો કરે છે, એરફ્લો માંગ અનુસાર નિર્દેશિત થાય છે અને એરોડાયનેમિક પ્રદર્શનમાં સુધારો થાય છે. બીજી તરફ ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ નવા SLs પર 21 કિલોગ્રામ વજન ઘટાડે છે અને ગુરુત્વાકર્ષણનું નીચું કેન્દ્ર પ્રદાન કરે છે. આંતરિક ભાગમાં, વૈભવી બેઠકો અને હાઇપરનાલોગ કોકપિટ છે જે એનાલોગ અને ડિજિટલ વિશ્વને એકસાથે લાવે છે.
AMG હાઇ-પરફોર્મન્સ કમ્પોઝિટ બ્રેકિંગ સિસ્ટમને આભારી છે, જ્યારે બ્રેકિંગનું અંતર ઓછું કરવામાં આવે છે, ત્યારે નિયંત્રિત મંદી શક્ય છે. રીઅર એક્સલ સ્ટીયરીંગ, જે બંને કારમાં પ્રમાણભૂત છે, તે પણ વધુ સંતુલિત અને ચપળ ડ્રાઇવિંગ અનુભવ બનાવે છે. મર્સિડીઝ-એએમજી પરિવારના નવા સભ્યો એએમજી ડાયનેમિક સિલેક્ટ અને એએમજી ડાયનેમિક પ્લસ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ સાથે તમામ અપેક્ષાઓ પૂરી કરે છે. વધુમાં, જ્યારે મુસાફરી MBUX અને ડ્રાઇવિંગ સપોર્ટ સિસ્ટમ સાથે સરળ બનાવવામાં આવે છે, ત્યાં સ્માર્ટ ઉપકરણો સાથે જોડાયેલા ઘણા સેવા વિકલ્પો છે.
Mercedes-AMG SL 43 અને Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+
Mercedes-AMG પરિવારના નવા સભ્યો, Mercedes-AMG SL 43 અને Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, તેમની ઈલેક્ટ્રિક એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બો ફીડિંગ વિશેષતા સાથે વિશ્વમાં પ્રથમ બનવાનું ગૌરવ ધરાવે છે, જેઓ ફોર્મ્યુલા 1™ થી સીધું શ્રેણીમાં ટ્રાન્સફર કરે છે. ઉત્પાદન કાર. આ ટેક્નોલોજી સીધી ફોર્મ્યુલા 1™માંથી ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી છે અને ઘણા વર્ષોથી મર્સિડીઝ-એએમજી પેટ્રોનાસ F1 ટીમ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. બીજી તરફ નવી પેઢીના ટર્બો સમગ્ર રેવ બેન્ડમાં ત્વરિત થ્રોટલ પ્રતિસાદ આપે છે, કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે અને વધુ ગતિશીલ ડ્રાઇવિંગ અનુભવ પ્રદાન કરે છે. Mercedes-AMG SL 43 અને Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ પણ તેમના સમૃદ્ધ પ્રમાણભૂત સાધનો સાથે અલગ છે.
મર્સિડીઝ-એએમજી ન્યૂ SL એ V8 એન્જિન સાથે મર્સિડીઝ-એએમજી SL 63 4MATIC+ એન્જિન (સંયુક્ત બળતણ વપરાશ 13.4 - 13.0 l/100 કિમી સંયુક્ત CO2 ઉત્સર્જન 294-283 g/km) અને નવીન સ્ટાર્ટર મર્સિડીઝ-એએમ-43 મર્સિડીઝ 9,4 એસએલ સાથે સજ્જ છે. એન્જિન (સરેરાશ બળતણ વપરાશ 8,9-100 lt/2 કિમી, સરેરાશ CO214 ઉત્સર્જન 201-2 g/km). કેનોપી છતવાળા ઓપન-ટોપ મોડેલના હૂડ હેઠળ, 2-લિટર આઠ-સિલિન્ડર અને 4,0-લિટર ચાર-સિલિન્ડર ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ગેસોલિન એન્જિન છે.
Mercedes-AMG SL 43 ટર્બોચાર્જર 48-વોલ્ટ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત છે જે બેલ્ટ-ડ્રિવન સ્ટાર્ટર જનરેટર (RSG) પણ સપ્લાય કરે છે. પરિણામે, Mercedes-AMG SL 43 381 hp (280 kW) અને 480 Nm ટોર્ક પ્રદાન કરે છે. વધુમાં, અમુક ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, RSG ક્ષણભરમાં વધારાની 14 hp (10 kW) પૂરી પાડે છે. Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 585 hp (430 kW) અને 800 Nm ટોર્ક આપે છે.
SL સ્પિરિટ અને સ્પોર્ટીનેસ મર્સિડીઝ-એએમજી લક્ઝરી અને ટેક્નોલોજી સાથે જોડાયેલી છે
તેના 70-વર્ષના લાંબા ઈતિહાસ સાથે, SL એક સંપૂર્ણ રેસિંગ કારમાંથી લક્ઝરી ઓપન-ટોપ સ્પોર્ટ્સ કારમાં પરિવર્તિત થઈ છે અને તેણે ઓટોમોબાઈલ ઈતિહાસમાં દંતકથા તરીકે પોતાની ઓળખ બનાવી છે. નવી મર્સિડીઝ-AMG SL આ ઊંડા મૂળના ઇતિહાસમાં વધુ એક સીમાચિહ્નરૂપ છે. મૂળ SL ભાવના અને ખેલદિલી આધુનિક મર્સિડીઝ-એએમજી લક્ઝરી અને ટેક્નોલોજી સાથે જોડાયેલી છે. 2+2 સીટર રોડસ્ટર તેના નવા એન્જિન વિકલ્પો સાથે ટેક-સેવી ખરીદદારોને લક્ષ્ય બનાવે છે. ફ્રન્ટ એક્સલ પર પ્રમાણમાં હળવા વજનના ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન અને પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવના સંયોજન સાથે, મર્સિડીઝ-AMG SL 43 પણ ઉત્કૃષ્ટ ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતા પ્રદાન કરે છે.
વેટ ક્લચ અને રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે AMG સ્પીડશિફ્ટ MCT 9G ટ્રાન્સમિશન
M139-આર્મ ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન, જે લાંબા સમયથી કોમ્પેક્ટ મર્સિડીઝ એએમજી મોડલ્સમાં ઇલેક્ટ્રિક એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જર વિના ઉપયોગમાં લેવાય છે, તે મર્સિડીઝ-એએમજી SL 43 માં રેખાંશ રૂપે સ્થિત છે. રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ Mercedes-AMG SL 43 અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મર્સિડીઝ-AMG SL 63 4MATIC+ AMG સ્પીડશિફ્ટ MCT 9G ટ્રાન્સમિશન (MCT = મલ્ટી-પ્લેટ ક્લચ) થી સજ્જ છે. આ ઉદાહરણમાં, ભીનું ક્લચ ટોર્ક કન્વર્ટરને બદલે છે. આ સોલ્યુશન વજન ઘટાડે છે અને, તેની નીચી જડતાને કારણે, થ્રોટલ આદેશોને વધુ ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપે છે, ખાસ કરીને પ્રવેગક અને લોડ ફેરફારો દરમિયાન. સાવધાનીપૂર્વક માપાંકિત સોફ્ટવેર ટૂંકા શિફ્ટ સમય સિવાય જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે બહુવિધ ડાઉનશિફ્ટ પણ પ્રદાન કરે છે. વધુમાં, "Sport" અને "Sport+" ડ્રાઇવિંગ મોડ્સમાં ગેસ બૂસ્ટર ફંક્શન ડ્રાઇવિંગના આનંદમાં ફાળો આપે છે. ઝડપી ટેક ઓફ માટે તેમાં RACE START ફંક્શન પણ છે.
શ્રેષ્ઠ કામગીરી પ્રમાણભૂત છે. Mercedes-AMG SL 43 0 સેકન્ડમાં 100-4,9 km/h પ્રવેગ પૂર્ણ કરે છે અને મહત્તમ 275 km/h ની ઝડપે પહોંચે છે. Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ માટે, આ મૂલ્યો 0 સેકન્ડમાં 100-3,6 km/h પ્રવેગક અને 315 km/h મહત્તમ ઝડપ છે.
શ્રેષ્ઠ AMG ડ્રાઇવિંગ પ્રદર્શન માટે એલ્યુમિનિયમ કમ્પોઝિટ રોડસ્ટર આર્કિટેક્ચર
બોડી કોડ R232 સાથેનું SL મર્સિડીઝ AMG દ્વારા વિકસિત સંપૂર્ણપણે નવા વાહન આર્કિટેક્ચર પર આધારિત છે. નવો પરિમાણ ખ્યાલ 1989 (મર્સિડીઝ SL મોડેલ શ્રેણી R129) પછી પ્રથમ વખત 2+2 બેઠકની મંજૂરી આપે છે. આ નવી SL ને વધુ ઉપયોગી બનાવે છે. પાછળની બેઠકો દૈનિક કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે અને મુસાફરો માટે 1,50 મીટર સુધીની જગ્યા આપે છે (1,35 મીટર સુધીની ચાઇલ્ડ કાર સીટ સાથે). જ્યારે વધારાની બેઠકની જરૂર ન હોય, ત્યારે સીટોની પાછળ સ્થાપિત એર કર્ટેન આગળની સીટના મુસાફરોના ગળાના વિસ્તારને હવાના પ્રવાહથી સુરક્ષિત કરી શકે છે. અથવા સીટોની બીજી હરોળનો ઉપયોગ વધારાની સ્ટોરેજ સ્પેસ તરીકે થઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે ગોલ્ફ બેગ.
હળવા વજનના એલ્યુમિનિયમ કમ્પોઝિટ ચેસિસમાં સ્વ-સહાયક એલ્યુમિનિયમ સ્પેસ-ફ્રેમ હાડપિંજરનો સમાવેશ થાય છે. શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતા, ઉચ્ચ આરામ અને સ્પોર્ટી શરીરના પ્રમાણ માટે સંપૂર્ણ આધાર પૂરો પાડતી વખતે ડિઝાઇન મહત્તમ કઠોરતા પ્રદાન કરે છે. બૉડી આર્કિટેક્ચરનો ઉદ્દેશ એ છે કે લેટરલ અને વર્ટિકલ ડાયનેમિક્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને AMG ડ્રાઇવિંગ પર્ફોર્મન્સ પ્રદાન કરતી વખતે શ્રેષ્ઠ આરામ અને સલામતીના ઉચ્ચ ધોરણોને પૂર્ણ કરવાનો છે.
ઉપયોગમાં લેવાતી અદ્યતન સામગ્રી સાથે, ઓછું વજન અને ઉચ્ચ કઠોરતા સ્તર પ્રાપ્ત થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિન્ડશિલ્ડ ફ્રેમમાં એલ્યુમિનિયમ, મેગ્નેશિયમ અને ફાઇબર જેવી સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ થાય છે. આ ઉચ્ચ સ્તરની કઠોરતા સાથે, પાછળના રોલ બાર જે વીજળીની ઝડપે ખુલે છે તે ઉન્નત સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે.
ભવ્ય બાહ્ય ડિઝાઇન વિગતો સાથેનું નવું એન્ટ્રી-લેવલ વર્ઝન
Mercedes-AMG SL 43 અને Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, AMG પરિવારના નવા સભ્યો, જેઓ તેમના સમૃદ્ધ પ્રમાણભૂત સાધનો સાથે અલગ છે, તેમની પાસે ઘણા વિકલ્પો અને ઘણી કસ્ટમાઇઝેશન શક્યતાઓ છે જે આરામ અને સલામતીમાં વધારો કરે છે.
Mercedes-AMG SL 43 ની બાહ્ય ડિઝાઇનમાં આઠ-સિલિન્ડર મર્સિડીઝ-AMG SL 63 4MATIC+ સંસ્કરણથી નાના તફાવતો છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેમાં આગળ અને પાછળના અલગ અલગ બમ્પર છે. તેમાં કોણીયને બદલે રાઉન્ડ ડ્યુઅલ એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પણ છે. એસએલ; તે લાંબા વ્હીલબેઝ, ટૂંકા આગળ અને પાછળના ઓવરહેંગ્સ, લાંબા એન્જિન હૂડ, ઢોળાવવાળી વિન્ડશિલ્ડ, પાછળની સ્થિતિવાળી કેબિન અને મજબૂત પાછળ જેવા તેના લાક્ષણિક ડિઝાઇન તત્વો સાથે ધ્યાન ખેંચે છે. આ તમામ ડિઝાઇન તત્વો લાક્ષણિકતા SL સિલુએટ બનાવે છે. મોટા-વ્યાસના લાઇટ-એલોય વ્હીલ્સ, વિશાળ ફેન્ડર્સ અને સાઇડ પેનલ્સ સાથે ફ્લશ, તેને શક્તિશાળી અને ગતિશીલ દેખાવ આપે છે. Mercedes-AMG SL 43 માં 20-ઇંચના લાઇટ-એલોય વ્હીલ્સ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે ફીટ કરવામાં આવ્યા છે. વધુમાં, આઠ-સિલિન્ડર મર્સિડીઝ-એએમજી SL 63 4MATIC+ 21-ઇંચના લાઇટ-એલોય વ્હીલ્સથી સજ્જ છે જે એરોડાયનેમિકલી ઑપ્ટિમાઇઝ છે અને હવાના પ્રતિકારને ઘટાડે છે.
ગતિશીલતા અને કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે AMG એરોડાયનેમિક્સ પેકેજ
સક્રિય એર કંટ્રોલ સિસ્ટમ એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ એરોડાયનેમિક સુધારણા તકનીકોમાંની એક છે. ઉપરના હવાના સેવનની પાછળના આડા લૂવર્સ ઈલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત હોય છે અને એક્ટ્યુએટરને મોટર દ્વારા ખોલી અને બંધ કરી શકાય છે. આમ, માંગ અનુસાર હવાના પ્રવાહને નિર્દેશિત કરીને એરોડાયનેમિક કામગીરીમાં સુધારો થાય છે.
સામાન્ય રીતે શટર બંધ હોય છે. ટોચની ઝડપે પણ. આ સ્થિતિ હવાના પ્રતિકારને ઘટાડે છે. માત્ર અમુક પરિસ્થિતિઓમાં અને જ્યારે ઠંડકની હવાની જરૂરિયાત વધારે હોય, ત્યારે લૂવર્સ ખોલવામાં આવે છે અને ઠંડકવાળી હવાને હીટ એક્સ્ચેન્જરમાં વહેવા દેવામાં આવે છે. સિસ્ટમ અત્યંત બુદ્ધિશાળી અને ઝડપી નિયંત્રિત છે.
પોપ-અપ રિયર સ્પોઈલર માટે પણ આ જ છે, જે વાહનની બોડીમાં એકીકૃત રીતે સંકલિત છે. સ્પોઇલર ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ અનુસાર તેની સ્થિતિને સમાયોજિત કરે છે. જ્યારે હું આ કરું છું; કંટ્રોલ સોફ્ટવેર અસંખ્ય પરિમાણોને ધ્યાનમાં લે છે, જેમાં ડ્રાઇવિંગ સ્પીડ, સ્ટીયરિંગ સ્પીડ તેમજ વર્ટિકલ અને લેટરલ એક્સિલરેશનનો સમાવેશ થાય છે. હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓને શ્રેષ્ઠ બનાવવા અથવા ખેંચાણ ઘટાડવા માટે સ્પોઇલર 80 કિમી/કલાકથી પાંચ જુદા જુદા ખૂણા લાગુ કરે છે.
Mercedes-AMG SL 43 અને Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ માટે વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ, એરોડાયનેમિક્સ પેકેજમાં આગળ અને પાછળના બમ્પર પર મોટી ફિન્સ અને પાછળના મોટા વિસારકનો સમાવેશ થાય છે. આ ડાઉનફોર્સ અને એરોડાયનેમિક ડ્રેગને વધુ સુધારે છે. પાછળના સ્પોઈલરના સંશોધિત સ્પીડ થ્રેશોલ્ડ અને સૌથી વધુ ગતિશીલ સ્થિતિમાં તેનો 26,5 ડિગ્રી (22 ડિગ્રીને બદલે)નો સ્ટીપર એંગલ પણ આમાં ફાળો આપે છે.
ઓછા વજન અને ગુરુત્વાકર્ષણના નીચલા કેન્દ્ર માટે ચંદરવો છત
નવી SLની સ્પોર્ટિયર પોઝિશનિંગ તેની સાથે મેટલ સનરૂફને બદલે ઈલેક્ટ્રિક ચંદરવોની છતની પસંદગી લાવી છે. 21 કિલોગ્રામ વજનનો ફાયદો અને ગુરુત્વાકર્ષણનું નીચું કેન્દ્ર હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ તેમજ ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતાને સુધારે છે. ઝેડ-ફોલ્ડ મિકેનિઝમ જગ્યા અને વજન બચાવે છે, જ્યારે ચંદરવો કવરની જરૂરિયાતને પણ દૂર કરે છે. જ્યારે ચંદરવો ખોલવામાં આવે છે ત્યારે ચંદરવોની ડિઝાઇન સંપૂર્ણપણે સપાટ સ્થિતિ બનાવે છે. ઇજનેરોએ દૈનિક ઉપયોગની સુવિધા અને અસરકારક અવાજ ઇન્સ્યુલેશન પર પણ ધ્યાન આપ્યું. ત્રણ-સ્તરની ડિઝાઇન; તેમાં ખેંચાયેલ બાહ્ય શેલ, હેડલાઇનર અને ગુણવત્તા 450 gr/m² PES લાગેલ અદ્યતન એકોસ્ટિક મેટનો સમાવેશ થાય છે. 60 કિમી/કલાકની ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ચંદરવો માત્ર 15 સેકન્ડમાં ખુલે છે અથવા બંધ થાય છે.
"હાયપરનાલોગ" કોકપિટ અને પ્રમાણભૂત લક્ઝરી બેઠકો સાથેનું આંતરિક
મર્સિડીઝ-એએમજી એસએલના આંતરિક ભાગમાં એનાલોગ ભૂમિતિ અને ડિજિટલ વિશ્વના "હાયપરનાલોગ" સંયોજનનો સમાવેશ થાય છે. ત્રિ-પરિમાણીય ફ્રેમ અને MBUX ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમમાં સંકલિત સંપૂર્ણ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર વિવિધ કસ્ટમાઇઝેશન વિકલ્પો ઓફર કરતી વખતે આધુનિક દેખાવ આપે છે. સમપ્રમાણરીતે ડિઝાઇન કરાયેલ કોકપિટ તેના ચાર ટર્બાઇન-ડિઝાઇન કરેલા વેન્ટિલેશન આઉટલેટ્સ તેમજ ડિજિટલ ડિસ્પ્લે સાથે ધ્યાન ખેંચે છે.
સામાન્ય રીતે સપ્રમાણ ડિઝાઇન સાથે કન્સોલ હોવા છતાં, કોકપિટ ડ્રાઇવર-લક્ષી માળખું પ્રદાન કરે છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરની હાઇ-રિઝોલ્યુશન 12,3-ઇંચ સ્ક્રીન હાઇ-ટેક વ્યુફાઇન્ડર દ્વારા સપોર્ટેડ છે જે સૂર્યપ્રકાશના પ્રતિબિંબને અટકાવે છે. જ્યારે ચંદરવો ખુલ્લી હોય ત્યારે સૂર્યના કિરણોના ખલેલકારક પ્રતિબિંબને રોકવા માટે કેન્દ્ર કન્સોલમાં ટચ સ્ક્રીનના ઝોકને પણ 12 અને 32 ડિગ્રી વચ્ચે ગોઠવી શકાય છે.
નવી પેઢીના MBUX (મર્સિડીઝ-બેન્ઝ વપરાશકર્તા અનુભવ) સાહજિક કામગીરી પ્રદાન કરે છે અને તે શીખવા માટે સક્ષમ છે. તે નવા મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસ સાથે રજૂ કરાયેલા બીજી પેઢીના MBUX ના કેટલાક કાર્યો અને ઓપરેટિંગ માળખું પ્રદાન કરે છે. SL માં, AMG-વિશિષ્ટ સામગ્રી પાંચ સ્ક્રીન શૈલીઓ પર ઉમેરવામાં આવે છે. વધુમાં, ખાસ મેનુ આઇટમ જેમ કે “AMG પરફોર્મન્સ” અથવા “AMG TRACK PACE” સ્પોર્ટી પાત્રને રેખાંકિત કરે છે.
SL ઇલેક્ટ્રિક અને વૈભવી બેઠક અને અપહોલ્સ્ટરી વિકલ્પો સાથે પ્રમાણભૂત તરીકે સજ્જ છે. AMG સ્પોર્ટ્સ અને AMG પરફોર્મન્સ સીટ વૈકલ્પિક રીતે લેધર, નપ્પા લેધર અને AMG નપ્પા લેધર અપહોલ્સ્ટરી સાથે ઉપલબ્ધ છે. વૈકલ્પિક રીતે ઉપલબ્ધ મેન્યુફેકટુર મેચીઆટો બેજ/ટાઈટેનિયમ ગ્રે અથવા મેન્યુફેકટુર ટ્રફલ બ્રાઉન/બ્લેક અપહોલ્સ્ટરી એક ખાસ સ્પર્શ ઉમેરે છે. એએમજી પર્ફોર્મન્સ સીટો પીળા અથવા લાલ ડેકોરેટિવ સ્ટીચિંગ અને ડીનામિકા માઇક્રોફાઇબર સાથે નાપા ચામડાના સંયોજનમાં ઉપલબ્ધ છે.
ગ્લોસી બ્લેક ઉપરાંત, ડેકોરેટિવ ટ્રીમ અને સેન્ટર કન્સોલ માટે એલ્યુમિનિયમ, કાર્બન અને મેન્યુફેક્ચર ક્રોમ બ્લેક વિકલ્પો પણ છે. સ્ટાન્ડર્ડ હીટેડ AMG પરફોર્મન્સ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ નપ્પા લેધરમાં અને નપ્પા લેધર/માઈક્રોકટ માઈક્રોફાઈબરમાં ઉપલબ્ધ છે.
ટૂંકા બ્રેકિંગ અંતર માટે AMG ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સંયુક્ત બ્રેકિંગ સિસ્ટમ
નવી વિકસિત AMG ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સંયુક્ત બ્રેકિંગ સિસ્ટમ નિયંત્રિત અને ઉત્તમ મંદી મૂલ્યો પ્રદાન કરે છે. તે તેના ટૂંકા બ્રેકિંગ અંતર, સંવેદનશીલ પ્રતિભાવ, ઉચ્ચ સ્થિરતા અને ઉચ્ચ સહનશક્તિ સ્તર સાથે સૌથી વધુ માંગવાળા ઉપયોગોને સમર્થન આપે છે. હિલ સ્ટાર્ટ આસિસ્ટ ઉપરાંત, વેટ ગ્રાઉન્ડ તૈયારી અને ડ્રાય બ્રેકિંગ જેવા કાર્યો ડ્રાઇવિંગ આરામમાં વધારો કરે છે.
લાઇટવેઇટ કમ્પોઝિટ બ્રેક ડિસ્ક ડ્રાઇવિંગ ડાયનેમિક્સ અને કોર્નરિંગ પરફોર્મન્સમાં ફાળો આપે છે. બ્રેક ડિસ્ક (કાસ્ટ સ્ટીલ) અને બ્રેક ડિસ્ક કન્ટેનર (એલ્યુમિનિયમ) ખાસ પિન દ્વારા જોડાયેલા છે. આ ડિઝાઇન વધુ સારી બ્રેક કૂલિંગ માટે જગ્યા બચાવે છે.
રીઅર એક્સલ સ્ટીયરીંગ ચપળતા અને સ્થિરતા સુધારે છે
મર્સિડીઝ-AMG SL 43 અને Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ માટે સક્રિય રિયર એક્સલ સ્ટીયરિંગ પ્રમાણભૂત છે. ઝડપ પર આધાર રાખીને, પાછળના પૈડા કાં તો વિરુદ્ધ દિશામાં અથવા આગળના પૈડાંની સમાન દિશામાં વળે છે. આમ, સિસ્ટમ બંને ચપળ અને સંતુલિત ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓ પ્રદાન કરે છે. ફ્રન્ટ વ્હીલ સ્ટીયરીંગ રેશિયો વધુ સીધો છે, જે વાહનને મર્યાદામાં ઓછા સ્ટીયરીંગનો ફાયદો આપે છે.
આરામથી ડાયનેમિક્સ અને AMG ડાયનામિક્સ સુધીના છ અલગ-અલગ ડ્રાઇવિંગ મોડ
પાંચ AMG ડાયનેમિક સિલેક્ટ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ ઉપરાંત, “સ્લિપરી”, “કમ્ફર્ટ”, “સ્પોર્ટ”, “સ્પોર્ટ+” અને “પર્સનલ”, વૈકલ્પિક એએમજી ડાયનેમિક પ્લસ પેકેજમાં ઉપલબ્ધ “રેસ” ડ્રાઈવ મોડ વિવિધ ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પ્રતિસાદ આપે છે, આરામદાયક થી ગતિશીલ. AMG ડાયનેમિક સિલેક્ટ ડ્રાઇવ મોડ્સ સિવાય, SL મોડલ્સમાં AMG ડાયનામિક્સની સુવિધા પણ છે. આ સંકલિત વાહન ગતિશીલ નિયંત્રણ ESP® ની કાર્યક્ષમતાને સ્ટીયરિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને વધારાના ESP® કાર્યોમાં ચપળતા-વધારતા હસ્તક્ષેપો સાથે વિસ્તૃત કરે છે.
અનન્ય દેખાવ માટે SL હાર્ડવેર પ્રોગ્રામનું સમૃદ્ધ વર્ગીકરણ
વ્યાપક પ્રમાણભૂત સાધનો ઉપરાંત, મર્સિડીઝ-એએમજી SL વિવિધ વૈકલ્પિક ઉમેરાઓ સાથે, સ્પોર્ટી અને ગતિશીલથી લઈને વૈભવી લાવણ્ય સુધી, ઘણા વિવિધ ગ્રાહકોની અપેક્ષાઓ પૂરી કરે છે. બે વિશિષ્ટ SL રંગો, હાઇપર બ્લુ મેટાલિક અને AMG મેટ મોન્ઝા ગ્રે સહિત બાર બોડી કલર્સ, ત્રણ રૂફ કલર્સ અને અનેક નવી વ્હીલ ડિઝાઇન ઓફર કરવામાં આવી છે.
વધુ તીક્ષ્ણ, વધુ ભવ્ય અથવા ગતિશીલ દેખાવ માટે, ત્રણ બાહ્ય સ્ટાઇલ પેકેજો છે;
- AMG એક્સટીરિયર ક્રોમ પેકેજમાં ફ્રન્ટ સ્પોઈલર, સાઇડ સિલ ટ્રીમ અને પાછળના ભાગમાં ભવ્ય, ચળકતા ક્રોમ એક્સેન્ટનો સમાવેશ થાય છે.
- AMG નાઇટ પેકેજમાં, બાહ્ય સ્ટાઇલ તત્વો જેમ કે ફ્રન્ટ લિપ, સાઇડ સિલ ટ્રીમ્સ, મિરર કેપ્સ અને પાછળના ડિફ્યુઝર પર ટ્રીમ ગ્લોસ બ્લેકમાં લાગુ કરવામાં આવે છે. બ્લેક-આઉટ ટેલપાઈપ સાથે મળીને, આ વિગતો પસંદ કરેલા શરીરના રંગના આધારે, વિપરીત અથવા સરળ સંક્રમણ બનાવે છે.
- AMG નાઇટ પેકેજ II માં ચળકતા કાળા તત્વો છે જેમ કે રેડિયેટર ગ્રિલ, મોડલ લેટરીંગ અને પાછળના ભાગમાં મર્સિડીઝ સ્ટાર.
- AMG બાહ્ય કાર્બન પેકેજ સાથે આવતા કાર્બન ફાઇબર ઇન્સર્ટ SL ના મોટરસ્પોર્ટ ઇતિહાસને ઉત્તેજિત કરે છે. કાર્બન પાર્ટ્સમાં ફ્રન્ટ બમ્પર પર હોઠ અને ફિન્સ સિવાય સાઇડ બોડી ડેકોરેશનનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, ગ્લોસ બ્લેક ટેલપાઈપ્સ અને ડિફ્યુઝર કાર્બન અથવા ગ્લોસ બ્લેકમાં લાગુ કરવામાં આવે છે.
મહત્તમ ડ્રાઇવિંગ આનંદ માટે AMG ડાયનેમિક પ્લસ પેકેજ
અસંખ્ય ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ઘટકોનું સંયોજન, એએમજી ડાયનેમિક પ્લસ પેકેજ, મર્સિડીઝ-એએમજી એસએલ 43, મર્સિડીઝ-એએમજી એસએલ 63 પર વૈકલ્પિક 4MATIC+ માં ધોરણ તરીકે ઓફર કરે છે:
- ડાયનેમિક એએમજી એન્જિન માઉન્ટ, ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિને આધારે, એન્જિનને શરીર સાથે વધુ ચુસ્ત અથવા વધુ લવચીક રીતે જોડે છે. આ ડ્રાઇવિંગની ગતિશીલતા અને તમામ ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં આરામ વચ્ચે શ્રેષ્ઠ સંતુલન પ્રદાન કરે છે.
- ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત AMG લિમિટેડ-સ્લિપ રીઅર ડિફરન્સિયલ ડાયનેમિક કોર્નરિંગ અને ત્વરિત પ્રવેગ દરમિયાન ટ્રેક્શન ફોર્સને વ્હીલ્સમાં વધુ ઝડપથી અને ચોક્કસ રીતે પ્રસારિત કરે છે.
- 'આરએસી' ડ્રાઇવ મોડ ઝડપી પ્રવેગક પ્રતિભાવ અને ટ્રેક પ્રદર્શન માટે વધુ ત્વરિત એન્જિન પ્રતિસાદ આપે છે. તેને AMG સ્ટીયરિંગ વ્હીલ બટનો દ્વારા વધારાના ડ્રાઇવિંગ મોડ તરીકે પસંદ કરી શકાય છે.
- દસ મિલીમીટર નીચું માળખું ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને ઓછું કરે છે અને ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતામાં સુધારો કરે છે.
- પીળા AMG બ્રેક કેલિપર્સ ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતામાં વધારો કરવાની સંભાવનાને રેખાંકિત કરે છે.
ડ્રાઇવિંગ સહાય પ્રણાલીઓ અને MBUX સાથે જીવન સરળ બને છે
ડ્રાઇવિંગ સહાયક પ્રણાલીઓ, જેમાંથી કેટલીક વૈકલ્પિક છે, અસંખ્ય સેન્સર્સ, કેમેરા અને રડારની મદદથી નવા SL ની આસપાસનું નિરીક્ષણ કરે છે. બુદ્ધિશાળી મદદનીશો વીજળીની ઝડપે દખલ કરી શકે છે. વર્તમાન મર્સિડીઝ સી-ક્લાસ અને એસ-ક્લાસની જેમ, ડ્રાઇવરને ઘણી નવી અને અદ્યતન સિસ્ટમો દ્વારા સપોર્ટ કરવામાં આવે છે જે મદદ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઝડપ અનુકૂલન, અંતર ટ્રેકિંગ, દિશા અને લેન ફેરફારો સાથે. આ સંભવિત અથડામણો પર પ્રતિક્રિયા કરવાનું સરળ બનાવે છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરમાં નવી ડિસ્પ્લે કોન્સેપ્ટ દ્વારા સિસ્ટમની કામગીરીની કલ્પના કરવામાં આવે છે.
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરમાં નવું હેલ્પ ડિસ્પ્લે સ્પષ્ટ અને પારદર્શક રીતે બતાવે છે કે કેવી રીતે ડ્રાઇવિંગ સહાયક સિસ્ટમ્સ પૂર્ણ-સ્ક્રીન વ્યુમાં કામ કરે છે. અહીં ડ્રાઈવર પોતાની કાર, લેન, લેન લાઈનો અને અન્ય રોડ યુઝર જેમ કે કાર, ટ્રક અને ટુ-વ્હીલરને 3Dમાં જોઈ શકે છે. નવી એનિમેટેડ હેલ્પ સ્ક્રીન વાસ્તવિક સમયમાં 3D દ્રશ્ય પર આધારિત છે.
અસંખ્ય કનેક્ટેડ સેવાઓ ઓફર કરે છે
MBUX (મર્સિડીઝ-બેન્ઝ વપરાશકર્તા અનુભવ) ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ ઘણી ડિજિટલ સેવાઓને સક્ષમ કરે છે. સ્ટિયરિંગ વ્હીલ પર ટચસ્ક્રીન અથવા ટચ કંટ્રોલ બટનો દ્વારા સાહજિક ઓપરેટિંગ ખ્યાલ, Apple CarPlay અને Android Auto સાથે સ્માર્ટફોનનું એકીકરણ, બ્લૂટૂથ કનેક્ટિવિટી સાથે હેન્ડ્સ-ફ્રી ઑપરેશન અને આમાંથી કેટલાક.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો