તુર્કીની પ્રથમ ડોમેસ્ટિક પ્રોડક્શન કાર 'રિવોલ્યુશન કાર્સ'

આ દિવસોમાં જ્યારે ડોમેસ્ટિક કાર TOGGની વાત કરવામાં આવી રહી છે ત્યારે તુર્કીની પહેલી ડોમેસ્ટિક પ્રોડક્શન કાર દેવરીમ ફરી ચર્ચામાં આવી છે. 60 વર્ષ પહેલા તુર્કીના એન્જિનિયરોએ 129 દિવસમાં તૈયાર કરેલી દેવરીમ કારની કરુણ કહાની આ છે.

તુર્કીની પ્રથમ સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ ડેવરીમના ઉત્પાદનને 60 વર્ષ થઈ ગયા છે. 1961માં તત્કાલિન પ્રમુખ સેમલ ગુરસેલે ટર્કિશ ઈન્ડસ્ટ્રીયાલિસ્ટ્સ એન્ડ બિઝનેસમેન એસોસિએશન (TÜSİAD)ની બેઠકમાં સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ માટેની ઈચ્છા વ્યક્ત કરી ત્યારે આ પ્રોજેક્ટ શરૂ થયો. હવે તુર્કી ઘરેલું કાર વિશે વાત કરી રહ્યું હતું. કોઈને વિશ્વાસ ન હતો કે તુર્કો પોતાનું એન્જિન બનાવી શકે છે. જો કે, તમામ નકારાત્મક વિચારો હોવા છતાં, એક અવિશ્વસનીય પરિસ્થિતિ આવી અને દેવરીમ કાર્સ પ્રોજેક્ટ કુલ 129 દિવસમાં પૂર્ણ થયો.

આ વિશેષ કાર્ય માટે 16 જૂન 1961ના રોજ રાજ્ય રેલ્વેના કારખાનાઓ અને ટ્રેક્શન વિભાગના મેનેજર અને એન્જિનિયરોને એક બેઠક માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. ટીસીડીડીના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર એમિન બોઝોઉલુએ પરિવહન મંત્રાલય તરફથી એન્જિનિયરો અને મેનેજરોને મળેલા નિર્દેશને સમજાવ્યું. આપેલા નિર્દેશમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે પેસેન્જર કાર માટે સેનાની જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે સૌથી પહેલા કામ કરવું પડશે. આ હેતુ માટે, TCDD એન્ટરપ્રાઇઝને 1 મિલિયન 400 હજાર TLની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી. કારની ડિલિવરી તારીખ 29 ઓક્ટોબર, 1961 નક્કી કરવામાં આવી હતી. આનો અર્થ એ થયો કે એન્જિનિયરો પાસે 4.5 મહિના હતા.

તેઓએ રાતથી દિવસ ઉમેરીને કામ કર્યું

20 એન્જિનિયરો અને લગભગ 200 કામદારોએ પ્રોજેક્ટમાં ભાગ લીધો હતો. Eskişehir રેલ્વે ફેક્ટરીઓ ફાઉન્ડ્રી, જે તુર્કી રેલ સિસ્ટમ વ્હીકલ ઇન્ડસ્ટ્રી જોઈન્ટ સ્ટોક કંપની (TÜRASAŞ) છે, અભ્યાસ માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી. વર્કશોપના દરવાજા પર એક તકતી પણ લટકાવવામાં આવી હતી. પ્લેટ પર લખેલું હતું કે કારની ડિલિવરી આડે કેટલા દિવસ બાકી છે. બે અલગ-અલગ સેમ્પલ બનાવવામાં આવ્યા હતા જેથી વાહનની મૂળભૂત અને ટેકનિકલ વિશેષતાઓ અન્ય કોઈપણ વાહનને મળતી ન હોય. આ ભૂલને ટાળવા માટે, કારનું મોડેલ બદલવામાં આવ્યું હતું, બે મૃતદેહો ક્રેશ થયા હતા. બે અલગ એન્જિન, એક A અને બીજું B, તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. એક કારને ઓફિસ કાર તરીકે કાળો રંગ આપવામાં આવ્યો હતો અને તેને 'અનુભવ' કહેવામાં આવે છે. જેને સફેદ રંગવામાં આવ્યો હતો તેને 'ક્રાંતિ' કહે છે.

એક તરફ પ્રથમ વાહનની આખરી કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી ત્યારે બીજી તરફ બી કારને તાલીમ આપવા માટે આખરી પ્રયાસ હાથ ધરાયો હતો, જેનું રાષ્ટ્રપતિ સમક્ષ રજુઆત કરવામાં આવશે. B પ્રકારના વાહનનો ટોપકોટ 28 ઓક્ટોબરે લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. અંકારા મોકલતી વખતે ટ્રેનમાં પેસ્ટ અને પોલિશ બનાવવામાં આવી હતી. સ્ટીમ એન્જિન વડે ટોઇંગ કરતી વખતે ચીમનીમાંથી નીકળતી તણખાઓ સાથે વાહનોને આગ ન પકડવા માટે ગેસોલિનની ટાંકીઓ ખાલી કરવામાં આવી હતી. રિવોલ્યુશન કારોને લઈને જતી ટ્રેન સવારે અંકારા પહોંચી હતી.

ગેસ પુરવઠો ભૂલી ગયો છે, ક્રાંતિ સમાપ્ત થઈ ગઈ છે

જેઓ કાર સાથે હતા તેઓને રિફ્યુઅલિંગ વિશે ખબર ન હતી. સંસદની સામે પરિસ્થિતિ સમજાઈ અને તેમાંથી એક પેટ્રોલ ભરાઈ ગયું. બીજાને રિફ્યુઅલ કરતી વખતે, સેમલ પાશાનું "શું ચાલી રહ્યું છે?" વ્હીલ પર એન્જિનિયર રિફત સેર્દારોગ્લુએ પ્રશ્નનો જવાબ આપ્યો, "પાશમ, પેટ્રોલ સમાપ્ત થઈ ગયું છે". સેમલ પાશાએ વાહન નંબર 1 સાથે અનિત્કાબીરની યાત્રા કરી. તેણે કારમાંથી બહાર નીકળીને કહ્યું, "તમે વેસ્ટર્ન હેડ સાથે કાર બનાવી છે, પરંતુ તમે ઈસ્ટ હેડથી ઈંધણ ભરવાનું ભૂલી ગયા છો."

ઘરેલું કારના ઘણા ભાગો એસ્કીહિરમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા

અન્ય કારના પ્રકારો અને તેમની તકનીકી વિશેષતાઓ પર સંશોધન કરીને અભ્યાસ શરૂ થયો. પછી કારનો પ્રકાર, કદ, ટ્રાન્સમિશન વગેરે. અન્ય ફાજલ ભાગો છેલ્લે ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવાની યોજના હતી. રિવોલ્યુશન કારમાં, સામાન્ય કારની મૂળભૂત સુવિધાઓની પ્રથમ વિનંતી કરવામાં આવી હતી. આયોજિત કાર પાંચ સીટર તરીકે નક્કી કરવામાં આવી હતી, જેનું વજન 1000-1100 કિગ્રા હતું. ભૌતિક લક્ષણો નક્કી કર્યા પછી, વાહનમાં 4-સ્ટ્રોક, 4-સિલિન્ડર અને 50-60 એચપી (હોર્સપાવર) એન્જિન મૂકવાનું માનવામાં આવતું હતું.

વાહનના બોડીવર્ક માટે પસંદ કરેલ 1:10 સ્કેલ મોડલમાંથી એકનું 1:1 સ્કેલ પ્લાસ્ટર મોડલ બનાવવામાં આવ્યું હતું. બીજી બાજુ, બોડીવર્કનો ઉપરનો ભાગ, આ મોડેલ અનુસાર બનાવેલા કોંક્રિટ મોલ્ડ પર હૂડની જેમ શીટ મેટલને હેમરિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. એન્જિનનું શરીર અને માથું, જેમાંથી વારસ્વાને ઉદાહરણ તરીકે લેવામાં આવે છે, તે શિવસ રેલ્વે ફેક્ટરીમાં નાખવામાં આવ્યા હતા અને અંકારા રેલ્વે ફેક્ટરીમાં પ્રક્રિયા કરવામાં આવી હતી. પિસ્ટન, રિંગ અને આર્મ્સ એસ્કીહિરમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમની કારનું એન્જિન અંકારા રેલ્વે ફેક્ટરીમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું. વિદ્યુત ઉપકરણો, વિભેદક ગિયર્સ, કાર્ડન ક્રોસ, મોટર બેરિંગ્સ, કાચ અને ટાયર સિવાય, તેમની તમામ સુવિધાઓ અને યાંત્રિક સાધનો સ્થાનિક રીતે બનાવવામાં આવ્યા હતા.

જો મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવ્યું હોત, તો તે 30 હજાર લીરામાં વેચાયું હોત.

પ્રોજેક્ટ સાથે સંકળાયેલા 20 ઇજનેરો આ એક કાર્ય તરીકે કરતા નથી; તેમણે તેમના જીવનનો હેતુ ગૌરવ અને સન્માન માટેના સંઘર્ષ તરીકે જોયો. તેઓએ એટલી નિષ્ઠાપૂર્વક કામ કર્યું કે તેમની પાસે સપ્તાહાંત સહિત દિવસમાં 12 કલાક કામ કરવાનો સમય હતો. તેઓ ઘરે જવા કરતાં કારના હૂડ પર સૂઈ ગયા હતા. ડેવરીમ કારની કિંમત, જેનું 30 હજાર યુનિટમાં ઉત્પાદન કરવાની યોજના હતી, મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન પછી 30 હજાર લીરા તરીકે નક્કી કરવામાં આવી હતી.

કારને બદલે ખાલી ટાંકી હોવાની ચર્ચા હતી.

30 ઑક્ટોબરની સવારે, જાણે બધા અખબારો એકમત હતા, દેવરીમ કાર વિશે હેડલાઇન "100 મીટર ગયા અને તૂટી પડ્યા". જો કે, પ્રથમ દિવસે હિપ્પોડ્રોમમાંથી પસાર થતી કાર નંબર 2 કે સેમલ ગુર્સેલ બીજી રિવોલ્યુશન કારમાં અનિત્કાબીર ગયા હોવાનો કોઈ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો ન હતો. વાસ્તવમાં, એજન્ડા પરના તમામ સમાચાર, ભાષણો અને જોક્સમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે ઉત્પાદિત કાર વેડફાઇ ગઈ હતી અને પૈસાનો વ્યય થયો હતો. પરંતુ જ્યારે પ્રેસે કહ્યું, "ક્રાંતિ માટે ફાળવેલ વિનિયોગ વેડફાયો હતો"; તેમણે તે જ વર્ષમાં 'ઘોડાની પેઢીના પુનર્વસન' માટે કૃષિ મંત્રાલય દ્વારા ફાળવવામાં આવેલા 25 મિલિયન TL વિનિયોગનો ક્યારેય ઉલ્લેખ કર્યો નથી.

ભાગ્ય સામ્ય નથી

સ્થાનિક કાર 'TOGG'ની રજૂઆત પછી, જેની તુર્કી આતુરતાથી રાહ જોઈ રહ્યું છે, Eskişehir ના મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત થયેલ રિવોલ્યુશન કાર ધ્યાનમાં આવે છે. તુર્કીની ડોમેસ્ટિક કાર TOGG નું પ્રથમ વૉકિંગ પ્રીવ્યુ ડિસેમ્બર 2019 માં યોજાયું હતું. TOGG નું પ્રથમ ઉત્પાદન, જે 2021 માં તેની જેમલિક સુવિધાઓ પૂર્ણ થયા પછી 1.500 કર્મચારીઓને રોજગારી આપશે, 2022 ના છેલ્લા ક્વાર્ટરમાં થવાની ધારણા છે. નાગરિકોને આશા છે કે 1961ની રિવોલ્યુશન કારની વાર્તા જેવી જ વાર્તા તુર્કીની પ્રથમ ઘરેલું ઇલેક્ટ્રિક કાર TOGG માં અનુભવાશે નહીં.

દરેક બલિદાનની સજા છે

તુર્કીના ઈતિહાસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઔદ્યોગિક પહેલો પૈકીની એક હોવા છતાં, પ્રથમ સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ, જે દિવસ અને રાત્રિના કામના અંતે પૂર્ણ થઈ હતી, તે મોટે ભાગે તેની ટાંકીમાં ગેસોલિન નાખવાનું ભૂલી જવા માટે પ્રખ્યાત બની હતી. ટોલ્ગા ઓર્નેક દ્વારા દિગ્દર્શિત અને ટર્કર કોર્કમાઝ/આરતી ફિલ્મ દ્વારા નિર્મિત ફિલ્મ 'ડેવ્રિમ અરબાલારી'માં નીચેના વાક્ય અનુભવોનો સારાંશ આપે છે: Eskişehir માં TÜRASAŞ રિવોલ્યુશન કાર્સ મ્યુઝિયમમાં રિવોલ્યુશન કાર પ્રદર્શનમાં છે. વેલ્ડીંગ એન્જીન, ડ્રીલ, લેથ્સ, તેના બાંધકામમાં વપરાતા વાહનના લાઈમસ્ટોન મોડલ જેવી ઘણી સામગ્રી છે.

એડજસ્ટેબલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્વીકારવામાં આવતું નથી કેડિલેક બનાવેલું

રિવોલ્યુશન કાર, 4.5 મહિનાના ટૂંકા ગાળામાં ઉત્પાદિત થવા સિવાય, તુર્કીના ઇતિહાસ માટે સાબિતી તરીકે મહત્વપૂર્ણ છે કે 'અશક્ય' જેવી કોઈ વસ્તુ નથી. તેઓએ 20 એન્જિનિયરો અને 200 કામદારો દ્વારા તેમના હૃદય અને આત્માથી વિકસાવેલી કાર, વિદેશી ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકો માટે પ્રેરણા બની. ઉત્પાદનના તબક્કા દરમિયાન, ટર્કિશ એન્જિનિયરોને એડજસ્ટેબલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલનો વિચાર આવ્યો. જો કે, સમય મર્યાદાના કારણે તે સ્વીકારવામાં આવ્યો ન હતો. બે વર્ષ પછી, કેડિલેક બ્રાન્ડે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં આ નવો વિચાર વિશ્વ સમક્ષ એક નવી સુવિધા તરીકે રજૂ કર્યો.