UECC એ તેની ત્રીજી અને આખરી નવી બિલ્ટ મલ્ટિ-ફ્યુઅલ એલએનજી બેટરી હાઇબ્રિડ પ્યોર કાર અને ટ્રક કેરિયર (PCTC) ની ડિલિવરી લીધી છે કારણ કે તે તેના કાફલાના ગ્રીન ટ્રાન્સફોર્મેશન સાથે ઓછા ઉત્સર્જન જહાજની કામગીરી માટે નવી જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માર્ગ તરફ દોરી જાય છે.
ઓટો એસ્પાયર તરીકે ઓળખાતી નવીનતમ બિલ્ડ, 20 ઓક્ટોબરના રોજ ચીનના જિઆન્ગ્નાન શિપયાર્ડમાં વિતરિત કરવામાં આવી હતી, અને પાછલા વર્ષમાં જોડીના ફેબ્રિકેશન યાર્ડમાંથી ડિલિવરી પછી, ઉત્તર યુરોપમાંથી પસાર થતા સિસ્ટર શિપ ઓટો એડવાન્સ અને ઓટો અચીવમાં જોડાશે.
"આ નોંધપાત્ર ડિલિવરી અમારી મહત્વાકાંક્ષાની પરિપૂર્ણતા દર્શાવે છે કે જે અમે એક દાયકા પહેલા યુરોપીયન ટૂંકા દરિયાઈ બજારમાં અદ્યતન લો-કાર્બન જહાજોની નવી પેઢી લાવવા માટે ડિઝાઇન કરી હતી જે ગ્રીન શિપિંગ શાસન હેઠળ ઊર્જા કાર્યક્ષમતાની માંગને પહોંચી વળવા સક્ષમ છે," ગ્લેન કહે છે, CEO UECC ના. એડવર્ડસન.
“આ એક નવીનતા પ્રક્રિયા દ્વારા હાંસલ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં નોંધપાત્ર લાભ પહોંચાડવા માટે જિયાંગનાનની ઇન-હાઉસ શિપ ડિઝાઇન ટીમ સાથે મળીને એક નવું તકનીકી ઉકેલ વિકસાવવામાં આવ્યો હતો.
"પરંતુ ત્રીજા નવા બિલ્ડનું નામ સૂચવે છે તેમ, અમે હજી પણ વધુ કરવા માંગીએ છીએ."
લીલા નિયમો સાથે સુસંગત
નવીનતમ જહાજની ડિલિવરી સાથે, UECC પાસે હવે તેના નવ જહાજોના વર્તમાન કાફલામાં પાંચ ઇકો-ફ્રેન્ડલી PCTC અને સાત ચાર્ટર એકમો છે, જેમાં વર્તમાન લિફ્ટિંગ ક્ષમતાના 80% હાલમાં કાર્બનની તીવ્રતામાં 40% ઘટાડા માટે IMOની જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરે છે. શિપિંગથી 2030 સુધી.
અગ્રણી શોર્ટ-સી રો-રો કેરિયરે અગાઉ વિશ્વની પ્રથમ ડ્યુઅલ-ફ્યુઅલ એલએનજી પીસીટીસી - ઓટો ઇકો અને ઓટો એનર્જી -નું નેતૃત્વ કર્યું છે અને તેની વાર્ષિક ઇંધણની માંગના 80% પુરવઠા માટે અન્ય જહાજ, ઓટો સ્કાયમાં જૈવ ઇંધણનો ઉપયોગ શરૂ કર્યો છે. 2030 સુધીમાં વૈકલ્પિક ઇંધણમાંથી
"તાત્કાલિક કાયદાકીય ફેરફારો ગ્રીન-કેન્દ્રિત ખેલાડીઓની તરફેણમાં બજારના લેન્ડસ્કેપને બદલી રહ્યા છે, અને આ નવી રચનાઓ સમયસર અને મોટા રોકાણોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જે અમારા ગ્રાહકોને પર્યાવરણીય અને ખર્ચ બંને લાભો સાથે ટકાઉ શિપિંગ સોલ્યુશન ઓફર કરે છે," એડવર્ડસન ઉમેરે છે.
એનર્જી ટેક્સ ડાયરેક્ટિવના અમલીકરણ સાથે, જે યુરોપિયન ઇકોનોમિક એરિયામાં પૂરા પાડવામાં આવતા અશ્મિભૂત ઇંધણ પર ઊંચો કર લાદશે, 1 જાન્યુઆરી 2023 થી, પરંપરાગત દરિયાઇ ઇંધણનો ઉપયોગ કરતા વહાણ માલિકોના ખર્ચમાં વધારો થશે.
ઉપરાંત, EU ઉત્સર્જન ટ્રેડિંગ સિસ્ટમ (ETS) ના સૂચિત વિસ્તરણ, જે 2024 થી અમલમાં આવશે, શિપિંગનો સમાવેશ કરવા માટે પ્રદૂષિત શિપ ઓપરેટરોને મોંઘા કાર્બન ભથ્થા ખરીદવાની જરૂર પડશે જે અશ્મિભૂત ઇંધણના વપરાશના ખર્ચમાં 50% સુધી વધારો કરી શકે છે. . યુઇસીસીના એનર્જી અને સસ્ટેનેબિલિટીના નિયામક ડેનિયલ જેન્ટના જણાવ્યા અનુસાર વર્તમાન કાર્બન કિંમતો પર.
ઓછા કાર્બન ઇંધણ માટે સજ્જ
વધુમાં, જહાજના ઉત્સર્જન પરના નવા નિયમનકારી નિયંત્રણો IMOના કાર્બન ઇન્ટેન્સિટી ઇન્ડિકેટર (CII) સાથે આવે છે, જે આવતા વર્ષથી અમલમાં આવશે, અને FuelEU મેરીટાઇમ, જે 2025 માં રજૂ કરવામાં આવશે. વહાણની કામગીરી કાં તો ઝડપ ઘટાડવાથી અથવા વૈકલ્પિક ઇંધણ પર સ્વિચ કરવાથી.
જેન્ટ નિર્દેશ કરે છે કે એકવાર ઓટો એસ્પાયર લોન્ચ થઈ જાય, તે 2030 માટે UECCના સૂચિત FuelEU મરીન લક્ષ્યને હાંસલ કરવા માટે યોગ્ય માર્ગ પર હશે, જે કાર્બનની તીવ્રતામાં 6% વાર્ષિક ઘટાડો છે. ત્રણેય નવા માળખા IMOના એનર્જી એફિશિયન્સી ડિઝાઇન ઇન્ડેક્સ (EEDI) સાથે સુસંગત છે, જે આવતા વર્ષથી અમલમાં આવશે.
ન્યૂબિલ્ડ ત્રણેય મૂળ રીતે લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ (LNG) પર ચાલવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે અન્ય અશ્મિભૂત ઇંધણની તુલનામાં લગભગ 25% જેટલું ઉત્સર્જન ઘટાડી શકે છે, પરંતુ બાયો-LNG જેવા ઓછા કાર્બન-ઘનતા ડ્રોપ-ઇન ઇંધણનો ઉપયોગ કરી શકે છે. કૃત્રિમ LNG કારણ કે આ વધુ વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ છે.
બુદ્ધિશાળી શક્તિ ઓપ્ટિમાઇઝેશન
હાઇબ્રિડ બેટરી સોલ્યુશન પીક શેવિંગ દ્વારા વધારાના ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે પરવાનગી આપે છે અને બંદરોમાં દાવપેચ કરવા માટે બેટરી પાવરનો ઉપયોગ કરે છે, આમ દરિયાકાંઠાના શહેરો નજીક હાનિકારક NOx અને રજકણોના વિસર્જનને દૂર કરે છે.
જહાજોની ઉર્જા કાર્યક્ષમતા એક ઑપ્ટિમાઇઝ હલ ડિઝાઇન અને કન્ટ્રોલેબલ પિચ્ડ પ્રોપેલર તેમજ ઇન્ટેલિજન્ટ એનર્જી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ દ્વારા વધારે છે જે ઇંધણના અર્થતંત્રમાં ફાળો આપે છે.
169-મીટર લાંબી ઓટો એસ્પાયર 10 કાર્ગો ડેક પર 3600 વાહનો વહન કરવા સક્ષમ છે અને એડવર્ડસેનના જણાવ્યા મુજબ, તેના બહેન જહાજો સાથે મળીને ઉત્તર યુરોપના રો-રો વેપારમાં "નકશા પર ટકાઉપણું મજબૂત રીતે મૂકશે". .
“અમને અત્યારે પાણી પર ત્રણેય નવા સ્ટ્રક્ચર્સ જોઈને ખૂબ ગર્વ છે. અમારા માલિકો NYK અને Wallenius Lines ના સમર્થન સાથે, UECC ઇકો-ફ્રેન્ડલી શિપિંગના સ્વપ્નને સાકાર કરી રહ્યું છે."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો