ડીએસ પેન્સકે વેલેન્સિયા, સ્પેનમાં ABB FIA ફોર્મ્યુલા E વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપની નવમી સીઝનની સત્તાવાર કસોટી પહેલા DS e-Tense Fe23 નું અનાવરણ કર્યું. તેના કાળા અને સોનાના રંગથી તરત જ ઓળખી શકાય તેવી, ત્રીજી પેઢીની, 100 ટકા ઇલેક્ટ્રિક કાર ડીએસ ઓટોમોબાઇલ્સના મૂલ્યોને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
Fe23 તેના પુરોગામીની તુલનામાં સંખ્યાબંધ નોંધપાત્ર ફેરફારો દર્શાવે છે. ત્રીજી પેઢીના વાહનો એ ફોર્મ્યુલા E વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં અત્યાર સુધીના સૌથી ઝડપી છે, જે 280 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપને આભારી છે અને તે જ સમયે તેનું વજન બીજી પેઢીના વાહન કરતાં 60 કિલોગ્રામ ઓછું છે.
હકીકત એ છે કે ફોર્મ્યુલા E રેસમાં વપરાતી 40 ટકાથી વધુ ઉર્જા બ્રેકિંગ દરમિયાન પુનઃપ્રાપ્તિમાંથી મેળવવામાં આવે છે તે આ ક્ષેત્રનું મહત્વ વધારે છે. તેના ઉપર, DS E-Tense Fe23 તેની ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને બીજી પેઢીની કારમાં 250 kWની સરખામણીમાં 350 kW પાવરને કારણે વધુ શક્તિશાળી અને ચપળ છે. નવી ફ્રન્ટ ડ્રાઇવટ્રેન પાછળના ભાગમાં વધારાની 250 kW ઉમેરે છે, જે પુનઃપ્રાપ્તિ ક્ષમતાને બમણી કરે છે અને કુલ પાવર 600 kW સુધી લાવે છે. છેલ્લે, નવી ફ્રન્ટ ડ્રાઇવટ્રેન માટે આભાર, ત્રીજી પેઢીનું વાહન હાઇડ્રોલિક પાછળના બ્રેક્સ વિનાના પ્રથમ ફોર્મ્યુલા E વાહન તરીકે અલગ છે.
વેલેન્સિયામાં પ્રી-સીઝન પરીક્ષણ યોજવામાં આવ્યું હતું
ABB FIA ફોર્મ્યુલા E વર્લ્ડ ચૅમ્પિયનશિપનું પરંપરાગત પ્રિ-સિઝન પરીક્ષણ વેલેન્સિયા, સ્પેનમાં પ્રખ્યાત રિકાર્ડો ટોર્મો સર્કિટ ખાતે યોજાયું હતું.
સાત સમયના સત્રો દરમિયાન, નવમી સિઝનમાં ભાગ લેતી 11 ટીમોએ પ્રથમ વખત ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક, ત્રીજી પેઢીની રેસ કારમાં હરીફાઈ કરી હતી. DS પેન્સકે ટીમ DS E-Tense Fe23 ના વ્હીલ પાછળ સ્ટોફેલ વાન્ડોર્ને અને જીન-એરિક વર્ગ્નને કારણે મજબૂત પ્રદર્શન સાથે આ મુશ્કેલ પ્રથમ કસોટીમાંથી બહાર આવી.
સખત સ્પર્ધા હોવા છતાં, ડ્રાઇવરો, ફોર્મ્યુલા Eના શાસક ચેમ્પિયનમાંના એક અને બીજા બે, DS પરફોર્મન્સ દ્વારા વિકસિત નવી રેસિંગ કારને સમયરેખામાં ટોચ પર મૂકવામાં સફળ રહ્યા. 14 જાન્યુઆરી, 2023 ના રોજ મેક્સિકોમાં નવમી સીઝનની પ્રથમ રેસથી આગળ ડીએસ ઓટોમોબાઈલ્સ અને તેના ભાગીદાર પેન્સકે ઓટોસ્પોર્ટ માટે આ પરિણામો ખૂબ જ પ્રોત્સાહક હતા.
ડીએસ ઓટોમોબાઈલ્સ 2024 સુધીમાં ઓલ-ઈલેક્ટ્રીક થઈ જશે
ડીએસ પર્ફોર્મન્સ, ડીએસ ઓટોમોબાઇલ્સના રેસિંગ વિભાગ દ્વારા વિકસિત, ડીએસ ઇ-ટેન્સ Fe23 એ ડીએસ પેન્સકે ટીમ અને તેમના ડ્રાઇવરોનું મનપસંદ હથિયાર હશે, જેમ કે સ્વર્ગસ્થ ફોર્મ્યુલા ઇ વર્લ્ડ ચેમ્પિયન સ્ટોફેલ વેન્ડોર્ને અને જીન-એરિક વર્ગ્ને, જે એકમાત્ર ડ્રાઇવર છે. ફોર્મ્યુલા E ઇતિહાસમાં બહુવિધ ચૅમ્પિયનશિપ જીતો. પેન્સકે ઓટોસ્પોર્ટ સાથેની તેની નવી ભાગીદારી દ્વારા સંચાલિત, ડીએસ ઓટોમોબાઈલ્સ વધુ વિજયો અને ટાઇટલ હાંસલ કરવા તેમજ ઓલ-ઈલેક્ટ્રિક ચેમ્પિયનશિપમાં નવા રેકોર્ડ્સ હાંસલ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે, જે તેના સંશોધન અને વિકાસના પ્રયત્નોને વેગ આપવાનું મુખ્ય પરિબળ છે. ડીએસ ઓટોમોબાઈલ્સ માટે આ નિર્ધારણ પહેલા કરતા વધુ મહત્વપૂર્ણ છે, જેની નવી કાર 2024 થી 100 ટકા ઇલેક્ટ્રિક હશે.
એક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જે નવા નિયમોનું પાલન કરે છે
ફોર્મ્યુલા E ની નવમી સીઝન 11 માં તેની શરૂઆત પછીની સૌથી સ્પર્ધાત્મક સીઝનમાંની એક બનવાનું વચન આપે છે, જેમાં નવીન ત્રીજી પેઢીની કાર, શરૂઆતની લાઇન પર 2014 ટીમો અને નવેસરથી રમતગમતના નિયમો છે. રેસનું અંતર હવે સમય કરતાં લેપ્સની સંખ્યા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, જ્યારે ટીમો પીટ સ્ટોપ દરમિયાન એટેક મોડને ઝડપથી ચાર્જ કરી શકે છે.
DS E-Tense Fe23 Gen3 ની મુખ્ય વિશેષતાઓ:
પ્રદર્શન અને કાર્યક્ષમતા:
ડીએસ પરફોર્મન્સ દ્વારા વિકસિત પાવરટ્રેન.
-મહત્તમ પાવર: 350 kW (476 rpm)
-મહત્તમ ઝડપ: 280 કિમી/કલાક (શેરી ટ્રેક માટે ઑપ્ટિમાઇઝ)
-બ્રેક્સ: નવી ફ્રન્ટ ડ્રાઇવટ્રેન પાછળના ભાગમાં ઉત્પાદિત 350 kWમાં 250 kW ઉમેરે છે. ચારેય વ્હીલ્સ પર ઇલેક્ટ્રિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (બ્રેક-બાય-વાયર).
બ્રેકિંગ દરમિયાન ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ: 600 kW
રેસ દરમિયાન વપરાતી 40 ટકા ઊર્જા બ્રેકિંગ રિકવરીમાંથી આવે છે.
સસ્ટેઇનેબિલીટી:
-સપ્લાયરના જણાવ્યા અનુસાર, ત્રીજી પેઢીની બેટરી અત્યાર સુધીની સૌથી અદ્યતન અને ટકાઉ બેટરીઓમાંની એક છે. બેટરીના કોષો, પર્યાવરણને અનુકૂળ સ્ત્રોતોમાંથી મેળવેલા ખનિજો સાથે ઉત્પાદિત, તેમના ઉપયોગી જીવનના અંતે પુનઃઉપયોગ અને રિસાયકલ કરવામાં આવશે.
-પ્રથમ વખત કારની બોડીમાં લિનન અને રિસાઇકલ કાર્બન ફાઇબરનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. ઉત્પાદિત નવા કાર્બન ફાઈબરની એકંદર જથ્થાને ઘટાડવા માટે બીજી પેઢીના વાહનોમાંથી કાર્બન ફાઈબરનું રિસાયકલ કરવામાં આવશે.
-ત્રીજી પેઢીના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને એકંદર પર્યાવરણીય અસર તેમજ લીધેલા ઉર્જા બચત પગલાંના દસ્તાવેજીકરણ માટે ડિઝાઇન સ્ટેજથી માપવામાં આવે છે. બધા અનિવાર્ય ઉત્સર્જનને ફોર્મ્યુલા Eની ચોખ્ખી શૂન્ય કાર્બનની પ્રતિબદ્ધતાના ભાગરૂપે સરભર કરવામાં આવશે.
ડીએસ ઓટોમોબાઈલ્સના સીઈઓ બીએટ્રિસ ફાઉચરે આ વિષય પરના તેમના નિવેદનમાં નીચેના નિવેદનોનો ઉપયોગ કર્યો છે:
“ઇનોવેશન સ્પર્ધામાંથી ઉદ્ભવે છે. DS ઓટોમોબાઈલ્સ ની સ્થાપના થઈ ત્યારથી, અમે અમારી વૈશ્વિક વ્યૂહરચનાના કેન્દ્રમાં ઇલેક્ટ્રિક પાવર પરના સંક્રમણને સ્થાન આપ્યું છે. અમારી શ્રેણીમાં પ્રથમ પ્રીમિયમ ઉત્પાદક તરીકે, ફોર્મ્યુલા Eમાં અમારી સફળતા અને બીજી પેઢીની કાર સાથે અમે જે અસંખ્ય રેકોર્ડ હાંસલ કર્યા છે તેના કારણે અમારી તકનીકી જાણકારી અને પ્રતિષ્ઠામાં વધારો થયો છે. આજે, અમે માન્યતા પ્રાપ્ત ટીમ, ઉત્કૃષ્ટ પાઇલોટ્સ અને સ્પષ્ટ ધ્યેય સાથે એક નવું પૃષ્ઠ ફેરવીએ છીએ: અમે 2024 થી અમારા નવા ઇલેક્ટ્રિક-ઓન્લી મોડલ્સના લોન્ચ સાથે ટાઇટલ મેળવવાનું ચાલુ રાખીશું."
યુજેનિયો ફ્રાન્ઝેટ્ટી, ડીએસ પરફોર્મન્સના નિયામક, જણાવ્યું હતું કે: “DS E-Tense Fe23 ના વિકાસ પર ઘણી મહેનત કર્યા પછી, આખરે વેલેન્સિયા પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા છે. અમે બધા ત્યાં ભેગા થયા અને અમારા સ્પર્ધકોના પ્રદર્શનનો ખ્યાલ મેળવવાની તક મળી. તે એક વ્યસ્ત સપ્તાહાંત હતો જેણે અમને ખૂબ જ સકારાત્મક સંકેતો આપ્યા હતા પરંતુ એ પણ દર્શાવ્યું હતું કે સ્પર્ધાનું સ્તર અત્યંત ઊંચું હશે અને નવમી સિઝન કેટલીક ખૂબ જ નજીકની લડાઇઓનું દ્રશ્ય હશે." તેણે કીધુ.
ડીએસ પેન્સકેના માલિક અને ટીમ પ્રિન્સિપાલ જય પેન્સકે: “આ સિઝન ટીમ માટે ટર્નિંગ પોઈન્ટ બની રહેશે. નવી પેઢીની રેસ કાર, નવી પાવરટ્રેન અને ઉત્પાદક સાથે ઐતિહાસિક સહયોગ જેની અમે વર્ષોથી પ્રશંસા કરી છે. અમે સિઝન નવમી માટે વધુ ઉત્સાહિત ન હોઈ શકીએ! સ્ટોફેલ અને વેર્ગને શ્રેણીમાં સૌથી મજબૂત અને સૌથી અનુભવી ડ્રાઇવરો છે તે જોતાં, અમે માનીએ છીએ કે સિઝન માટેની અમારી સંભાવનાઓ અવિશ્વસનીય રીતે મજબૂત હોવી જોઈએ. હું ઉત્કૃષ્ટ પરિણામોની આતુરતાપૂર્વક રાહ જોઉં છું કે અમે આ સિઝનમાં હાંસલ કરીશું અને મેક્સિકો સિટીમાં જાન્યુઆરી 2023માં DS અને સ્ટેલેન્ટિસ સાથેની અમારી સફર શરૂ થશે." જણાવ્યું હતું.
સ્ટોફેલ વાન્ડોર્ને, ફોર્મ્યુલા E વર્લ્ડ ચેમ્પિયન શાસન: “પ્રી-સીઝન પરીક્ષણ માટે વેલેન્સિયામાં પાછા આવવું ખરેખર રોમાંચક હતું. સત્રો અમારા માટે અત્યંત સકારાત્મક હતા. અમે અમારા નવા ટૂલ વિશે ઘણું શીખ્યા. "અમે મેક્સિકોમાં સીઝનની પ્રથમ રેસમાં ભાગ લેતા પહેલા એક મજબૂત પાયો બનાવ્યો છે." તેણે કીધુ.
2018 અને 2019 ફોર્મ્યુલા E ચેમ્પિયન જીન-એરિક વર્ગ્ને: “બધું ખૂબ જ સારું રહ્યું. હું કાર અને ટીમ સાથે કરેલા તમામ કામથી સંતુષ્ટ છું. આ પરીક્ષણ દિવસો ડેટાનું વિશ્લેષણ કરવા અને અમે કેવી રીતે સુધારી શકીએ તે નિર્ધારિત કરવા માટે નિર્ણાયક છે. અલબત્ત અમારે કામ કરવાનું ચાલુ રાખવું પડશે, પરંતુ મને વિશ્વાસ છે કારણ કે અમારું પ્રદર્શન અહીં ઘણું સારું છે. તેના નિવેદનોનો ઉપયોગ કર્યો.
ફોર્મ્યુલા E માં ડીએસ ઓટોમોબાઈલ્સની એન્ટ્રી પછીની મુખ્ય સિદ્ધિઓ નીચે સૂચિબદ્ધ છે:
"89 રેસ, 4 ચેમ્પિયનશિપ, 15 જીત, 44 પોડિયમ, 22 પોલ પોઝિશન્સ"
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો