તુર્કીનું સૌપ્રથમ સ્થાનિક રીતે ડિઝાઇન કરાયેલા લોકોમોટિવ એન્જિન રજૂ કરવામાં આવ્યું

પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન આદિલ કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે રેલ્વે એ આ દેશની સંસ્કૃતિ છે અને એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું કે પ્રથમ સ્થાનિક રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ લોકોમોટિવ એન્જિન Özgün 8 સિલિન્ડરો સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને એન્જિનિયરિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર 12 અને 16 સિલિન્ડરોને પ્રતિસાદ આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. . કરાઈસ્માઈઓગ્લુએ કહ્યું કે મૂળ એન્જિન એ લોકોમોટિવ્સ સિવાય જહાજ ઉદ્યોગમાં ઇચ્છિત એન્જિન હશે.

પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન આદિલ કરાઈસ્માઈલોઉલુએ “160 સિરીઝ ઓરિજિનલ એન્જિન ફેમિલી લૉન્ચ”માં હાજરી આપી હતી. કરાઈસ્માઈલોઉલુ, જેમણે કહ્યું કે તેઓ 100 વર્ષમાં 20 વર્ષમાં થવાના કાર્યોને ફિટ કરે છે અને તે ઇતિહાસ આ લખશે, જણાવ્યું હતું કે 20 વર્ષ પહેલાં, તુર્કીમાં એક અવિકસિત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હતું, અને આ સમયે, એરલાઈન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સંપૂર્ણપણે સમાપ્ત થઈ ગયું હતું. અને રોડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. 29 હજાર કિલોમીટર સુધી પહોંચેલા વિભાજિત રોડ નેટવર્ક સાથે તેઓએ તુર્કીમાં ગતિશીલતાના અવરોધોને દૂર કર્યા હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “20 વર્ષ પહેલાં સમગ્ર તુર્કીમાં 8 મિલિયન વાહનો હતા. આજે, તુર્કીમાં નોંધાયેલા વાહનોની સંખ્યા 26 મિલિયન છે. પરંતુ ટ્રાફિક જામ 20 વર્ષ પહેલા કરતા ઘણો ઓછો છે. કારણ કે, આ રોકાણોને કારણે અમે તમામ અવરોધો દૂર કર્યા છે. સમગ્ર એનાટોલિયામાં ઉદ્યોગ, ઉત્પાદન, રોજગાર, પ્રવાસન અને કૃષિના વિકાસમાં આ પરિવહન માળખામાં મોટા રોકાણો છે. અમે સદીઓથી તુર્કીની સામે રહેલા અવરોધોને દૂર કર્યા છે, ”તેમણે કહ્યું.

ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટનું એક એકમ ઉત્પાદનને 10 ગણી અને રાષ્ટ્રીય આવકને 6 ગણી અસર કરે છે તે તરફ ધ્યાન દોરતા, કરૈસ્માઇલોઉલુએ કહ્યું કે આ અસરો એનાટોલિયાના દરેક ખૂણામાં જોવા મળે છે. 20 વર્ષમાં 183 બિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે તે વાતને રેખાંકિત કરતાં, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ નોંધ્યું કે ઉત્પાદન પર આ રોકાણોની અસર 1 ટ્રિલિયન ડોલર છે અને રાષ્ટ્રીય આવક 600 મિલિયન ડોલર છે. રોકાણો સાથે દર વર્ષે 1 મિલિયન લોકોને રોજગારી આપવામાં આવે છે તેમ જણાવતા, પરિવહન પ્રધાન કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “અમે અમારું પરિવહન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પૂર્ણ કર્યું છે. અમે અમારા 183 બિલિયન ડૉલરના રોકાણમાંથી 65 ટકા હાઈવેમાં કર્યા છે. અમે હાઈવેમાં એક મહત્વપૂર્ણ ખામી પૂરી કરી છે. હવેથી, અમે મુખ્યત્વે રેલવેમાં રોકાણના સમયગાળામાં પ્રવેશ કર્યો છે. સમગ્ર તુર્કીમાં અમારી પાસે 13 હજાર 100 કિલોમીટરનું રેલ્વે નેટવર્ક છે. આમાંથી 1400 કિલોમીટર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન છે. અમારી પાસે 4 હજાર 500 કિલોમીટરની રેલ્વે લાઇન પર સઘન કામ છે, જે હાલમાં નિર્માણાધીન છે. આ સઘન કાર્યના પરિણામે, અમે અમારા 8 હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન-જોડાયેલા પ્રાંતોને વધારીને 52 કરવા માટે પ્રયત્નશીલ છીએ," તેમણે કહ્યું.

વાહનો અને ઉપકરણોને સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય બનાવવા માટે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે

કરાઈસ્માઈલોઉલુએ નોંધ્યું કે તુર્કીમાં રેલ્વેનો ઈતિહાસ ઘણો જૂનો છે અને રેલ્વેનો ઈતિહાસ તુર્કીમાં 1850માં શરૂ થયો હતો અને ઉમેર્યું હતું કે લગભગ 167 વર્ષની રેલ્વે સંસ્કૃતિ છે. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, "રેલ્વે એ અમારી મડાગાંઠનો એક ભાગ છે" અને તેઓ તેને વિકસાવવા અને તુર્કીમાં હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનોના આરામને ફેલાવવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. માસ્ટર પ્લાન તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યા છે તેની યાદ અપાવતા, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ નોંધ્યું કે રેલ્વે પર વહન કરાયેલા મુસાફરોની સંખ્યા, જે આજે 19.5 મિલિયન છે, તેને વધારીને 270 મિલિયન કરવામાં આવશે. સમજાવતા કે ગયા વર્ષે રેલ્વે પર 38 મિલિયન ટન નૂરનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું, અને કરવામાં આવનાર રોકાણો સાથે, તે વધીને 440 મિલિયન ટન થશે, કરાઈસ્માઇલોઉલુએ નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું:

“રેલવેના વિસ્તરણના પરિણામે, તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે અહીં ચલાવવામાં આવતા વાહનો અને સાધનો સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય સ્તરે બનાવવામાં આવે. ખાસ કરીને ઇસ્તંબુલના મેટ્રોમાં, વિશ્વની રેલ્વે બ્રાન્ડના તમામ મેટ્રો વાહનો છે. આજે આપણે રેલ્વે ક્ષેત્રમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સ્તરને પાછળ છોડી દીધું છે. અમે અમારી ગાયરેટેપ-એરપોર્ટ મેટ્રો લાઇનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનોનું ઉત્પાદન કરી રહ્યા છીએ, જે અમે 60% સ્થાનિક દર સાથે અંકારામાં ટૂંક સમયમાં ખોલીશું. આ પંક્તિમાં ફરીથી, અમને ક્રાંતિ જેવું કંઈક સમજાયું. અમે અમારા સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય સિગ્નલિંગ માટે એસેલસન સાથે સંયુક્ત કાર્ય હાથ ધર્યું છે. પ્રમાણપત્ર અભ્યાસ હાલમાં ચાલુ છે. તેવી જ રીતે, અમારું ખાનગી ક્ષેત્ર અંકારામાં અમારી ગેબ્ઝે-દારિકા મેટ્રો લાઇનના વાહનોનું ઉત્પાદન કરે છે. અમે અમારા સિગ્નલને સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય બનાવવાના અમારા પ્રયાસો શરૂ કર્યા છે, જેમ કે ગાયરેટેપ-એરપોર્ટમાં. અમને કાયસેરીમાં અમારી ટ્રામ લાઇનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનોમાંથી એક મળ્યું. ગાઝીરેમાં ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનોનું ઉત્પાદન અડાપાઝારીમાં કરવામાં આવશે. તેના પર હજુ કામ ચાલી રહ્યું છે. આવતા વર્ષે, અમારા સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય વાહનો ગાઝીરાયમાં કામ કરવાનું શરૂ કરશે.

2035 સુધી માત્ર તુર્કીની જ જરૂરિયાત 17,5 બિલિયન ડૉલરની છે તેના પર ભાર મૂકતા, કરાઈસ્માઈલોગલુએ કહ્યું, "જ્યારે તમે નજીકના ભૂગોળમાં અમારા નજીકના પડોશીઓની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં લો છો, ત્યારે અહીં એક બજાર છે જે 17.5 બિલિયન ડૉલર કરતાં ઘણું વધારે છે. આ માર્કેટમાંથી મહત્વનો હિસ્સો મેળવવા માટે, અમે અમારી રાજ્ય સંસ્થાઓ અને ખાનગી ક્ષેત્ર બંનેની ગતિશીલતાથી આ બજારને એકસાથે અનુભવીશું. અમે આ જરૂરિયાતને સ્થાનિક રાષ્ટ્રીય સંસાધનોથી પૂરી કરીશું. અમે આ રેલ્વે કાર્યમાં, અમારી પાસે ખાસ કરીને ગેબ્ઝે-કોસેકોય લાઇન છે. અહીં પણ અમારું કામ ચાલુ છે. આ કામોનો અહીં ઉલ્લેખ કરવાનું મહત્ત્વનું કારણ એ છે કે તુબિટાક અને આઈટી વેલી બંને સ્ટેશન આ લાઇન પર હશે. બાંધકામ પ્રક્રિયાઓ ચાલુ રહે છે. અમે નજીકના ભવિષ્યમાં IT વેલી અને તુબિટાક બંનેના સ્ટેશનો પણ પૂર્ણ કરી રહ્યા છીએ. અમે સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ સેટ કર્યા પછી, તુબિટાક ખાતે ઇન્ફોર્મેટિક્સ ખીણમાં કામ કરતા અમારા મિત્રોને રેલ સિસ્ટમની સુવિધાનો લાભ મળવાનું શરૂ થશે.

અમે લોકોમોટિવ્સમાં યુનિક એન્જિનનો ઉપયોગ કરીશું

Özgün મોટર પ્રોજેક્ટ ખૂબ જ મૂલ્યવાન છે તે વાતને રેખાંકિત કરીને, Karaismailoğluએ કહ્યું:

“અમે Tübitak Rute સાથે કામ કરી રહ્યા છીએ. Tübitak Rute અને TCDD માં અમારા સાથીદારો સાથે મળીને, અમે રેલ્વે સેક્ટરમાં આ રેલ્વે વાહનો, તેમના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે અમારી જરૂરિયાતનો નોંધપાત્ર ભાગ વટાવી દીધો છે. જેમ તમે જાણો છો, અમે ત્રણ મહત્વપૂર્ણ રેલ્વે ફેક્ટરીઓ, Eskişehir Adapazarı અને Sivas ના દળોને જોડીને ગયા વર્ષે એક મહત્વપૂર્ણ તબક્કામાં પ્રવેશ કર્યો છે. હવે અમે અમારી ઉપનગરીય ટ્રેનો અને રાષ્ટ્રીય ઈલેક્ટ્રિક ટ્રેનો બંનેનું ઉત્પાદન અદાપાઝારીમાં કરીએ છીએ, અમારા લોકોમોટિવ્સ અને એસ્કીહિરમાં રેલવે જાળવણીના સાધનો અને અમે શિવસમાં અમારી વેગનની જરૂરિયાતોનો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ પૂરી કરીએ છીએ. અમારી નેશનલ ઈલેક્ટ્રિક ટ્રેનનું ઉત્પાદન સમાપ્ત થઈ ગયું છે. આ ક્ષણે, ટેસ્ટ ડ્રાઈવ 10 હજાર કિલોમીટર સુધી પહોંચી ગઈ છે. અમારા બીજા ટ્રેન સેટનું ઉત્પાદન પૂર્ણ થઈ ગયું છે. એક તરફ, અમે અમારું મોટા પાયે ઉત્પાદન પણ શરૂ કર્યું. જ્યારે આ પ્રમાણપત્ર અને ટેસ્ટ ડ્રાઈવ આગામી દિવસોમાં પૂર્ણ થઈ જશે, ત્યારે અમે અમારા રેલવે ટ્રેક પર અમારી સ્થાનિક રાષ્ટ્રીય ટ્રેન જોવાનું શરૂ કરીશું. અમારી ટ્રેન, જે તેના પછી 160 કિલોમીટરની ઝડપે પહોંચશે, તે 225 કિલોમીટરની સ્પીડ સાથે અમારી સ્થાનિક રાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રીક ટ્રેનની ડિઝાઇનનું કામ પણ પૂર્ણ કરવા જઇ રહી છે. તેના પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ પછી, અમે અમારું મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કરીશું. મૂળ એન્જિન 8 સિલિન્ડરો સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ એન્જિનિયરિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર 12 અને 16 સિલિન્ડરોને પણ પ્રતિસાદ આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. અમે અમારા રેલ્વે વાહનોમાં, ખાસ કરીને અમારા લોકોમોટિવ્સમાં તેનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કરીશું, પરંતુ તે આવનારા દિવસોમાં શિપ ઉદ્યોગ અને શિપયાર્ડ્સમાં ઇચ્છિત એન્જિન હશે."