રેલ સિસ્ટમ્સ માટે રચાયેલ તુર્કીનું ઘરેલું એન્જિન શરૂ થયું

TUBITAK દ્વારા ઉત્પાદિત રાષ્ટ્રીય ડીઝલ એન્જિન લોખંડની જાળીને શક્તિ આપશે. પ્રથમ લોકોમોટિવ એન્જિન, જેના બૌદ્ધિક અને ઔદ્યોગિક મિલકત અધિકારો સંપૂર્ણપણે તુર્કીના છે, તે 3 અલગ-અલગ મોડલ સાથે 2700 હોર્સપાવર સુધીનું ઉત્પાદન કરી શકશે. 160 શ્રેણીના એન્જિન ફેમિલી, જે બાયોફ્યુઅલ સાથે પણ કામ કરી શકે છે, તે સ્પર્ધાત્મક બળતણ વપરાશ ધરાવશે જે વૈશ્વિક ઉત્સર્જન મર્યાદા ઓળંગશે નહીં. હાઇડ્રોજન અને એમોનિયાનો બળતણ તરીકે ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા ધરાવતું અનન્ય લોકમોટિવ એન્જિન, સપાટીના જહાજો તેમજ રેલ્વે માટે અનુકૂળ થઈ શકે છે.

તુબીટક અર્ડેબ સપોર્ટ

TÜBİTAK રેલ ટ્રાન્સપોર્ટ ટેક્નોલોજી ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (RUTE), TÜRASAŞ, મારમારા યુનિવર્સિટી અને અસામાન્ય એન્જિનિયરિંગ સાથેની ભાગીદારીમાં હાથ ધરવામાં આવેલ મૂળ એન્જિન ડેવલપમેન્ટ પ્રોજેક્ટને TÜBİTAK ARDEB 1007 પ્રોગ્રામના કાર્યક્ષેત્રમાં સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. મૂળ એન્જિન, 4 વર્ષના ટૂંકા ગાળામાં રાષ્ટ્રીય માધ્યમો સાથે ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત, ઉદ્યોગ અને તકનીકી પ્રધાન મુસ્તફા વરાંક, પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન આદિલ કરૈસ્માઇલોગલુ અને TÜBİTAK ના પ્રમુખ પ્રો. ડૉ. હસન મંડળની ભાગીદારીથી તેની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી.

એન્જીન સેન્ટર ઓફ એક્સેલન્સ

TÜBİTAK Gebze કેમ્પસ ખાતે આયોજિત સમારોહમાં બોલતા, ઉદ્યોગ અને તકનીકી મંત્રી વરાંકે જણાવ્યું હતું કે તેઓ મૂળ એન્જિન ચલાવશે, જે 1200 હોર્સપાવર સાથે ડીઝલ એન્જિન પરિવારનું પ્રથમ ઉત્પાદન છે, જે શરૂઆતથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને જેનો પ્રોટોટાઇપ અહીં બનાવવામાં આવ્યો હતો. એન્જિન એક્સેલન્સ સેન્ટર, અને કહ્યું, "આ કેન્દ્રમાં, જમીન, રેલ્વે, દરિયાઈ, જનરેટર અને ખાનગી અમે બંને હેતુ-નિર્મિત ઉપયોગ માટે યોગ્ય એન્જિન વિકસાવી શકીએ છીએ અને વ્યાપક પરીક્ષણો કરી શકીએ છીએ." જણાવ્યું હતું.

તેણે TOGG નું પણ પરીક્ષણ કર્યું

મંત્રી વરાંકે જણાવ્યું કે આ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને કારણે કંપનીઓ ખૂબ ઊંચા ખર્ચ સાથે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને પુનઃસ્થાપિત કર્યા વિના અને તેને વિદેશ મોકલ્યા વિના સફળતાપૂર્વક તેમનું કાર્ય ચાલુ રાખી શકે છે અને કહ્યું હતું કે, "ટોગની વિકાસ પ્રક્રિયામાં કેટલાક પરીક્ષણો છે, જે આ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની પુનઃસ્થાપના કરી શકે છે. આપણા દેશની આંખના સફરજન, આ કેન્દ્રમાં હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા." તેણે કીધુ.

શૂન્યમાંથી ડિઝાઇન

મૂળ એન્જિન એ તુર્કીમાં શરૂઆતથી ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત પ્રથમ લોકમોટિવ એન્જિન છે અને જેના 100 ટકા લાયસન્સ અધિકારો તુર્કીના છે તે વાતને રેખાંકિત કરતાં વરાન્કે કહ્યું, “વધુમાં, અહીં ઉત્પાદિત એન્જિનના 100 ટકા ભાગો અહીં વિકસાવવામાં આવ્યા હતા, અને તેમાંથી 90 ટકા આપણા દેશમાં પણ છે. જણાવ્યું હતું.

EUR 17,5 બિલિયન માર્કેટ

વાહનવ્યવહાર અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ નોંધ્યું કે અભ્યાસ અને યોજનાઓના પરિણામે, 2035 સુધી તુર્કીમાં ફક્ત રેલ્વે વાહનો માટે 17,5 બિલિયન યુરોનું બજાર છે, અને કહ્યું, “આનું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, આજના મૂળ એન્જિન સાથે. , રેલવે, TCDD અને ખાનગી ક્ષેત્ર પર અમારું કાર્ય ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. વિકાસ સાથે, અમે અમારા પોતાના સંસાધનો સાથે આ જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે મહત્વપૂર્ણ અભ્યાસ કરી રહ્યા છીએ. તેણે કીધુ.

ગ્રીન હાઇડ્રોજન માટે સ્વીકાર્ય હોઈ શકે છે

TUBITAK ના પ્રમુખ પ્રો. ડૉ. તેઓ ભવિષ્યની ટેક્નોલોજીઓ પર કામ કરી રહ્યા છે તે વાતને રેખાંકિત કરતાં મંડલે કહ્યું, “અમે ગ્રીન એગ્રીમેન્ટના માળખામાં ભવિષ્ય વિશે વિચારી રહ્યા છીએ. અમારી પાસે મૂળ એન્જિન અને તેના પરિવારના તમામ લાયસન્સ અધિકારો હોવાથી, તેને હાઇડ્રોજન, ગ્રીન હાઇડ્રોજનમાં અનુકૂલન કરવું શક્ય બનશે.” જણાવ્યું હતું.

16 સિલિન્ડર સુધી ફેરવી શકે છે

તુરાસાના જનરલ મેનેજર મુસ્તફા મેટિન યઝારે જણાવ્યું હતું કે, “તુરાસાસ દ્વારા અન્ય એન્જિનમાં તેના અનુભવ સાથે આધારભૂત મૂળ એન્જિન, પ્રથમ તબક્કે 8-સિલિન્ડર હતું; તે એક એવી ડિઝાઇન છે જેમાં એન્જિનિયરિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે જેથી જરૂરિયાતોને આધારે તેને 12 અને 16 સિલિન્ડરો સાથે ઉત્પાદન કરી શકાય.” શબ્દસમૂહોનો ઉપયોગ કર્યો.

અમે એક દેશ વિકાસશીલ ટેકનોલોજી છીએ

ભાષણો પછી, મંત્રીઓ વરાંક અને કરાઈસ્માઈલોઉલુએ મંડલ અને યાઝર સાથે મળીને બટન દબાવ્યું અને મૂળ એન્જિન શરૂ કર્યું. મંત્રી વરાંકે બટન દબાવતા પહેલા કહ્યું, “આ એન્જિન થોડા સમયથી તેનું પરીક્ષણ ચાલુ રાખે છે. આજે અમે લોકો સમક્ષ તેનો પરિચય કરાવ્યો. અમારા રાષ્ટ્રપતિના નેતૃત્વ માટે આભાર, અમે તુર્કીને ટેક્નોલોજીનો વિકાસ કરનારા દેશની સ્થિતિમાં લઈ ગયા છીએ. અમે તેનું એક શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણ રજૂ કરીશું.” જણાવ્યું હતું.

ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ દિવસ

મંત્રી કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “અમે આપણા દેશના ભવિષ્ય માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ દિવસ માટે સાથે છીએ. અલબત્ત, અમે આજે આ વિકાસશીલ અને વિકસતા રેલ્વે ક્ષેત્રના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાંના એકને કાર્યરત કરી રહ્યા છીએ, મને આશા છે. તેનું મૂલ્યાંકન કર્યું.

ઉચ્ચ ઉમેરાયેલ મૂલ્ય, તકનીકી

મૂળ એન્જિન ડેવલપમેન્ટ પ્રોજેક્ટ સાથે અમલમાં મૂકાયેલ 160 શ્રેણીના ડીઝલ એન્જિન પરિવારની પેરામેટ્રિક ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ TÜBİTAK RUTE સંશોધકો દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. એન્જીન ફેમિલી, જે રોગચાળાની પ્રક્રિયા સહિત 4 વર્ષના ટૂંકા ગાળામાં ઉભરી આવી હતી, સંપૂર્ણપણે સ્થાનિક તકો સાથે ઉચ્ચ વધારાના મૂલ્ય સાથે તકનીકી ઉત્પાદન તરીકે ધ્યાન ખેંચે છે.

1 લીટરમાં 44,5 HPE પાવર

વિકસિત મૂળ એન્જિન ઘણી સુવિધાઓ સાથે રેલ પરિવહનના ક્ષેત્રમાં તેના સમકક્ષોથી અલગ છે. મૂળ એન્જિન ધ્યાન ખેંચે છે કારણ કે તે ડીઝલ એન્જિન છે જે તેના એકમના જથ્થામાંથી સૌથી વધુ પાવર મેળવે છે. એન્જિન, જે 1 લિટર એન્જિન વોલ્યુમમાંથી 44,5 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરે છે, તેમાં સામગ્રી, ડિઝાઇન અને કૂલિંગ સિસ્ટમ છે જે સિલિન્ડરમાં 230 બાર દબાણનો સામનો કરી શકે છે. આ મૂલ્યો સાથે, તે તેના સ્પર્ધકોમાં એક ઉત્પાદન તરીકે અલગ પડે છે જે તેના વર્ગમાં ઉચ્ચ મર્યાદા નક્કી કરે છે.

વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ

મૂળ એન્જિન લોકોમોટિવ્સ માટે જમીન ઉપરથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. રાષ્ટ્રીય એન્જિન, જેના બૌદ્ધિક અને ઔદ્યોગિક મિલકત અધિકારો, તેમજ લાયસન્સ અધિકારો, TÜBİTAK ને અનુસરે છે, તેનું આયોજન 3 અલગ-અલગ રૂપરેખાંકનોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. 160-સિલિન્ડર 8 હોર્સપાવર એન્જિન, 1200 શ્રેણીના એન્જિન ફેમિલી ડિઝાઇનનું પ્રથમ ઉત્પાદન, વૈશ્વિક સ્તરે નિર્ધારિત કાર્બન ઉત્સર્જન મર્યાદાને પૂર્ણ કરે છે. તેના વર્ગના એન્જિનોની તુલનામાં, તે તેની પર્યાવરણને અનુકૂળ, કાર્યક્ષમ અને ટકાઉ ડિઝાઇન સાથે તેના સ્પર્ધકોથી પોતાને અલગ પાડે છે. જ્યારે એન્જિન તેના મહત્તમ ટોર્ક પોઈન્ટ પર 5,000 ન્યૂટનમીટર (Nm) પાવર ઉત્પન્ન કરે છે, ત્યારે તે તેના વર્ગમાં શ્રેષ્ઠમાં 200 (ગ્રામ કિલોવોટ-કલાક) g/kWh કરતાં ઓછું બળતણ વપરાશ મૂલ્ય સાથે દર્શાવવામાં આવ્યું છે.

ઘરેલું સપ્લાયર્સ સાથે સહકાર

પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, જ્યાં TCDD એ ગ્રાહક સંસ્થા છે, અમારા દેશના સો કરતાં વધુ સપ્લાયરો સાથે મુલાકાત કરીને સ્થાનિક સપ્લાયરો સાથે મૂળ એન્જિનના 3600 થી વધુ ભાગોના તકનીકી રેખાંકનો બનાવવામાં આવ્યા હતા. એન્જિનના લગભગ તમામ ભાગો તુર્કી એસએમઈ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રોજેક્ટ માટે આભાર, એક વિશાળ સહયોગી કાર્યસ્થળ અને જ્ઞાન આધાર બનાવવામાં આવ્યો હતો.

બંને સસ્તા, ગુણવત્તા અને પર્યાવરણીય

પ્રોજેક્ટ પર ઘરેલું સપ્લાયર્સ સાથે કામ કરવાથી મૂળ એન્જિન પરિવારના ખર્ચમાં પણ નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ મેનેજમેન્ટ સાથે કાસ્ટિંગ મોલ્ડના ઉત્પાદન માટે આભાર, લાંબા સમય અને ઊંચી કિંમત માટે મોલ્ડની જરૂર નથી. આમ, TÜRASAŞ, પ્રોજેક્ટનો મુખ્ય હિસ્સેદાર, તેના આયાતી સમકક્ષોની સરખામણીમાં સસ્તું, ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળું અને પર્યાવરણને અનુકૂળ એન્જિન ધરાવે છે.

વૈકલ્પિક ઇંધણ: હાઇડ્રોજન અને એમોનિયા

મૂળ એન્જિન એક પ્લેટફોર્મ તરીકે ધ્યાન ખેંચે છે જ્યાં ભવિષ્યની તકનીકો લાગુ કરી શકાય છે. ટકાઉ અને પર્યાવરણને અનુકૂળ ડિઝાઇન ધરાવતું મૂળ એન્જિન વૈકલ્પિક જૈવ ઇંધણ સાથે કામ કરી શકે છે, જે આબોહવા સંકટના પ્રસ્તાવિત ઉકેલો પૈકીનું એક છે. વધુમાં, ગ્રીન એગ્રીમેન્ટના અવકાશમાં કે જેમાં તુર્કી એક પક્ષ છે, હાઇડ્રોજન, જે શૂન્ય કાર્બન ઉત્સર્જન માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઊર્જા સ્ત્રોત હશે, તેનો ઉપયોગ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન માટે વૈકલ્પિક બળતણ તરીકે કરવામાં આવશે. આ દ્રષ્ટિ સાથે, અભ્યાસોએ મૂળ એન્જિનમાં હાઇડ્રોજન અને એમોનિયાનો બળતણ તરીકે ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. આમ, તુર્કીએ હાઇડ્રોજન એન્જિનના ક્ષેત્રે અગ્રણી બનવા તરફ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું ભર્યું, જે હજી વિશ્વમાં વ્યવસાયિક રીતે ઉપલબ્ધ નથી.

50 હજાર કિમી. ટેસ્ટ માટે તૈયારી કરી રહ્યા છીએ

મૂળ એન્જિન કુટુંબ; તેમાં V8, V12 અને V16 એન્જિન વિકલ્પોનો સમાવેશ થાય છે. મૂળ એન્જિન, જે 2700 હોર્સપાવર સુધીનું ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતા ધરાવતું હશે, તેનો જનરેટર તેમજ લોકોમોટિવ્સ અને સપાટી પરના ઘણા જહાજોમાં સરળતાથી ઉપયોગ કરી શકાય છે. મૂળ એન્જિન, નીચેની પ્રક્રિયામાં 50 હજાર કિ.મી. લોકોમોટિવનું પરીક્ષણ શરૂ થશે અને ક્ષેત્રનો અનુભવ પણ પ્રાપ્ત થશે.