ફોર્મ્યુલા ઇ ડ્રાઇવર્સ અને ટીમ ચૅમ્પિયનશિપની જોડી સાથે, DS ઑટોમોબાઇલ્સે મેક્સિકોમાં ABB FIA ફોર્મ્યુલા ઇ વર્લ્ડ ચૅમ્પિયનશિપની 9મી સિઝનની શરૂઆતની રેસમાં આશાસ્પદ પ્રદર્શન સાથે શરૂઆત કરી.
મેક્સિકોમાં સીઝનની શરૂઆતની રેસ માટે કઠિન ક્વોલિફાઇંગ જટિલ રેસ હોવા છતાં, ડીએસ ઓટોમોબાઇલ્સ ડ્રાઇવરો પેન્સકે ઓટોસ્પોર્ટ સાથે દાખલ થયેલા નવા DS E-TENSE FE23 ના મજબૂત પ્રદર્શન સ્તરને દર્શાવવામાં સક્ષમ હતા. સિઝનની આ પ્રથમ રેસમાં, ત્રીજી પેઢીના રેસિંગ વાહનોની શરૂઆત થઈ, જે અગાઉના મોડલ કરતાં વધુ શક્તિશાળી અને કાર્યક્ષમ છે, જે ઇલેક્ટ્રિક પરિવહનમાં સતત તકનીકી વિકાસને રેખાંકિત કરે છે. DS ઓટોમોબાઈલ્સે મેક્સિકો સિટીમાં પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું, જે પહેલા કરતા વધુ સ્પર્ધાત્મક લાગે છે તેના પર અસર કરી.
ડીએસ પર્ફોર્મન્સ દ્વારા વિકસિત નવી કારની ક્ષમતાઓ જીન-એરિક વર્ગ્ને અને સ્ટોફેલ વાન્ડોર્ને દ્વારા સાબિત કરવામાં આવી હતી, જેઓ મફત તાલીમ સત્રોમાં મોખરે હતા. ફ્રેન્ચ ડ્રાઇવરે સૌથી ઝડપી અને બીજી સૌથી ઝડપી સમય, જ્યારે બેલ્જિયન ડ્રાઇવરે પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. જ્યારે ક્વોલિફાઈંગ સુધી બધું સારું લાગતું હતું, જ્યારે વાસ્તવિક સત્રની વાત આવે ત્યારે આ વલણ ચાલુ નહોતું. DS ઓટોમોબાઈલના બંને ડ્રાઈવરો ટ્રાફિકમાં અટવાઈ ગયા, જેમાં જીન-એરિક વર્ગ્ન 11મા અને તેમની ટીમના સાથી 14મા ક્રમે હતા.
રેસમાં, DS E-TENSE FE23 વાહનોએ બતાવ્યું કે તેઓ આ વર્ષની ક્રિયાનો અભિન્ન ભાગ હશે. શાસક ચેમ્પિયન સ્ટોફેલ વંડૂર્ને ક્યારેય હાર માની નહીં. તેણે આખરે ચાર સ્થાન આગળ વધીને અંતિમ રાઉન્ડમાં 10મું સ્થાન મેળવ્યું. તેનાથી વિપરીત, જીન-એરિક વર્ગ્ને અંતિમ તબક્કામાં નોંધપાત્ર નુકસાન સહન કરવું પડ્યું. બે પંક્તિઓ ઉપર, ફ્રેન્ચ ડ્રાઇવરને બૅટરી સાથે તકનીકી સમસ્યા હતી, જે સામાન્ય ઘટકોમાંથી એક છે કે જે તમામ વાહનો માટે જરૂરી છે. આ મુદ્દાને કારણે તે રેસ દરમિયાન ટોપ 10માંથી બહાર થઈ ગયો. તે 12મા સ્થાને રહીને ફાઇનલમાં પહોંચવામાં સફળ રહ્યો હતો.
મેક્સિકોમાં હર્મનોસ રોડ્રિગ્ઝ સર્કિટ ખાતે સીઝનની શરૂઆતની રેસ બાદ, ABB FIA ફોર્મ્યુલા E ચૅમ્પિયનશિપના આગામી તબક્કાઓ સાઉદી અરેબિયામાં 27 અને 28 જાન્યુઆરીએ દિરિયાહ સર્કિટ ખાતે બીજી અને ત્રીજી રેસ માટે યોજાશે.
છેલ્લું ફોર્મ્યુલા E વર્લ્ડ ચેમ્પિયન સ્ટોફેલ વંદોર્ને: “દેખીતી રીતે તે સંપૂર્ણ સપ્તાહાંત ન હતો. મને લાગે છે કે ટીમના દરેક લોકો વધુ પોઈન્ટ સાથે મેક્સિકો છોડવાની આશા રાખતા હતા. તેમ છતાં, એક બિંદુ ગણાય છે અને તે કંઈ કરતાં વધુ સારું છે. અમે ફ્રી પ્રેક્ટિસમાં ખૂબ જ સારી ગતિ ધરાવતા હતા અને દરેક વખતે ટોચની પાંચમાં બંને કાર સાથે સારી શરૂઆત કરી હતી. અમને લાગ્યું કે સારી વસ્તુઓ થવા જઈ રહી છે, પરંતુ ક્વોલિફાઈંગ દરમિયાન, ખાસ કરીને ટ્રાફિકને કારણે વસ્તુઓ યોજના મુજબ થઈ શકી નથી. અમે દરેક રીતે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા. મેં 14મા સ્થાને શરૂઆત કરી હતી અને મને ખબર હતી કે તે આસાન નહીં હોય. રેસ ઘણા સેફ્ટી કાર પીરિયડ્સ સાથે ઘટનાપૂર્ણ હતી અને અમે ઘણું શીખ્યા. જો કે, પ્રતિસ્પર્ધીઓને પકડવું અને પાસ કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ હતું અને હું 10મા સ્થાનથી ઉપર ન જઈ શક્યો.
2018 અને 2019 ફોર્મ્યુલા E ચેમ્પિયન જીન-એરિક વર્ગ્ને: “દેખીતી રીતે આ પરિણામ અમે ધાર્યું ન હતું. હું ખરેખર પોઈન્ટ સાથે રેસ પૂરી કરવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો અને કમનસીબે ચેકર્ડ ફ્લેગ પહેલા મને બેટરીની સમસ્યા હતી. તે ખૂબ જ નિરાશાજનક હતું જ્યારે મેં પોઈન્ટ મેળવવા માટે મારું બધું આપ્યું જે સિઝનના અંતે ફરક લાવી શકે. હું હજી પણ સકારાત્મક બાજુ જોવા માંગુ છું. અમારી કાર સારી છે અને અમે આ સપ્તાહાંતમાંથી ઘણા રસપ્રદ પાઠ શીખ્યા. તે ખૂબ લાંબી સીઝન હશે. જો કે, અત્યંત સ્પર્ધાત્મક કાર અને આજે અમે જે શીખ્યા તે સાથે, મને વિશ્વાસ છે કે અમે આગામી રેસમાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરીશું.”
ડીએસ ઓટોમોબાઈલ્સે ફોર્મ્યુલા Eમાં પ્રવેશ કર્યો ત્યારથી મુખ્ય સિદ્ધિઓ:
90 રેસ
4 ચેમ્પિયનશિપ
15 જીત
44 પોડિયમ
22 ધ્રુવ સ્થિતિ
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો