ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન આદિલ કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે યુરેશિયા ટનલ ખોલવામાં આવી ત્યારથી અત્યાર સુધીમાં 100 મિલિયન વાહનો પસાર થયા છે, અને એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોર્યું છે કે 6 વર્ષમાં દેશના અર્થતંત્રમાં ટનલનું કુલ યોગદાન 1,2 અબજ ડોલર સુધી પહોંચી ગયું છે. . કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “કેટલાક કારણોસર, વિરોધ પક્ષો આ બિલ્ડ-ઓપરેટ સ્ટેટ પ્રોજેક્ટ્સને સમજી શક્યા નથી. તેઓ માત્ર બાંધકામ ખર્ચના આધારે આ પ્રોજેક્ટ્સની ગણતરી કરવાની ભૂલ કરે છે. રોકાણની કુલ કિંમતનું માત્ર બાંધકામ ખર્ચ સાથે મૂલ્યાંકન કરવું યોગ્ય અભિગમ નથી.”
પરિવહન અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન આદિલ કરાઈસ્માઈલોઉલુએ યુરેશિયા ટનલ કંટ્રોલ સેન્ટર ખાતે એક પ્રેસ નિવેદન આપ્યું હતું અને પછી યુરેશિયા ટનલમાંથી પસાર થતા 100 મિલિયન વાહનના માલિકને ભેટ આપી હતી. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “સમુદ્રની નીચે બોસ્ફોરસની બે બાજુઓને જોડવાનો આપણા રાષ્ટ્રનો પ્રેમ 1860 માં શરૂ થયો જ્યારે સુલતાન અબ્દુલમેસીતે એક પ્રોજેક્ટ તૈયાર કર્યો હતો. તે દિવસ પછી એક સ્વપ્ન તરીકે જોવામાં આવતો આ પ્રોજેક્ટ લગભગ 1,5 સદીઓ સુધી તેને જીવંત કરવા માટે મજબૂત અને નિર્ધારિત ઇચ્છાની રાહ જોતો હતો. આપણા રાષ્ટ્રપતિ રેસેપ તૈયપ એર્દોગનના નેતૃત્વમાં, આ સ્વપ્ન વાસ્તવિકતામાં ફેરવાયું. બોસ્ફોરસ હેઠળ એક નહીં, પરંતુ બે વિશાળ પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સ સાથે પસાર થયો. પ્રથમ માર્મારે અને પછી યુરેશિયા ટનલ. અમારા બંને કાર્યોએ પરિવહન ક્ષેત્રે વિશ્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને સફળ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સ તરીકે ઇતિહાસમાં સ્થાન લીધું. જ્યારે માર્મારે એ એકમાત્ર પ્રોજેક્ટ છે જે બે ખંડોને વિશ્વની સૌથી ઊંડી ડૂબેલી ટ્યુબ ટનલ સાથે જોડે છે, જે સપાટીથી 60 મીટર નીચે છે, જ્યાં બે વિરોધી પ્રવાહો છે, યુરેશિયા ટનલ એ વિશ્વની પ્રથમ બે માળની રોડ ટનલ છે જે બે ખંડોને સમુદ્રતળ હેઠળ જોડે છે. અને ઈતિહાસમાં અનોખા ઈજનેરી તરીકે પોતાનું સ્થાન મેળવ્યું છે.” તેણે કહ્યું.
2011 માં, અમે યુરેશિયા ટનલનો પાયો નાખ્યો, જેની કેટલાક લોકો કલ્પના પણ કરી શકતા નથી
યુરેશિયા ટનલ વિશ્વના સૌથી સફળ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સમાંની એક છે તે વાતને રેખાંકિત કરતાં, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું કે આ પ્રોજેક્ટ તુર્કીનું કાર્ય છે, જે મોટું અને શક્તિશાળી છે. તેમણે કહ્યું કે યુરેશિયા ટનલ કાઝલીસેમે અને ગોઝટેપ વચ્ચે કુલ 5 મીટરના રૂટ પર બાંધવામાં આવી હતી, જેમાં 400-મીટર લાંબી બે માળની ટનલનો સમાવેશ થાય છે જે બોસ્ફોરસ સમુદ્રતળની નીચેથી પસાર થાય છે. કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, "અમે યુરેશિયા ટનલનો પાયો નાખ્યો, જેને કેટલાક લોકો સ્વપ્ન કહે છે પરંતુ કલ્પના પણ કરી શકતા નથી, અને તે 14 ફેબ્રુઆરી, 600 ના રોજ તેને નબળી પાડવા અને નિષ્ફળ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે" અને પ્રોજેક્ટ પ્રક્રિયા વિશે નીચેની માહિતી આપી:
“એપ્રિલ 19, 2014 ના રોજ, અમે એશિયન ખંડ પર હૈદરપાસા બાંધકામ સાઇટ પર ટનલ ખોદકામ શરૂ કર્યું. અમે ટનલ ડ્રિલિંગનું કામ પૂર્ણ કર્યું, જે પ્રોજેક્ટનો સૌથી પડકારજનક ભાગ છે, શેડ્યૂલ કરતાં 8 મહિના આગળ. અમે તે સમયે વિશ્વની 13,7ઠ્ઠી સૌથી મોટી TBM સાથે ટનલ ડ્રિલિંગ હાથ ધરી હતી, જેનો ખોદકામ વ્યાસ 6 મીટર હતો. દરરોજ આશરે 10 મીટર ખોદકામ કરીને, અમે 3 માં ટનલ ડ્રિલિંગ કામગીરી પૂર્ણ કરી, 400 વર્ષથી ઓછા સમયમાં હૈદરપાસા બંદરથી કનકુરતારન સુધીનું 1,5 મીટર પસાર કર્યું. અમે તેને 2015 ડિસેમ્બર 20 ના રોજ સેવામાં મૂક્યું અને તેને આપણા રાષ્ટ્ર સમક્ષ રજૂ કર્યું. યુરેશિયા ટનલ સાથે, જેણે તેને સેવામાં મૂક્યાના પ્રથમ દિવસથી આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે આદરણીય સંસ્થાઓ તરફથી અસંખ્ય પુરસ્કારો પ્રાપ્ત કર્યા છે, તેણે પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહન માળખું મેળવ્યું છે જે ઇસ્તંબુલના કુદરતી સૌંદર્ય અને સિલુએટને અસર કરતું નથી, પર્યાવરણીય સંતુલનનું અવલોકન કરે છે. દરિયાઈ જીવનને નુકસાન નહીં. તેણે ઇસ્તંબુલની દક્ષિણ ધરી પર પરિવહન અંતર લગભગ 2016 કિલોમીટર જેટલું ઘટાડ્યું, એશિયન અને યુરોપિયન બાજુઓ વચ્ચેની મુસાફરીને 10 મિનિટ સુધી ઘટાડી. તે દરરોજ હજારો ઈસ્તાંબુલાઈટ્સને એક ખંડમાંથી બીજા ખંડમાં લઈ જાય છે.”
કેટલાક પર્યાવરણો આ પ્રોજેક્ટને એક અશક્ય સ્વપ્ન માને છે
કેટલાક વર્તુળોએ આ પ્રોજેક્ટને એક અશક્ય સ્વપ્ન તરીકે જોયો હોવાનું જણાવતા, પરિવહન પ્રધાન કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે, “તેમાંથી કોઈ પણ એવું માનતું ન હતું કે જાહેર ભંડોળના એક પણ પૈસાનો ઉપયોગ કર્યા વિના આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થશે. અમે પહેલાથી જ જાણતા હતા કે તેઓ આયોજન અને સેવાને સમજી શકતા નથી, અને અમને આશ્ચર્ય થયું કે તેઓ આપણા રાષ્ટ્રને આપવામાં આવતી સેવા પ્રત્યે આટલા પ્રતિકૂળ હતા. જો કે, તેઓ અમારા દરેક પ્રોજેક્ટ, દરેક કાર્ય સામે આ દુશ્મનાવટ જાળવી રાખે છે. કારણ કે તેઓ વિરોધ દ્વારા જે સમજે છે તે રાષ્ટ્રના ભાવિને ઉજાગર કરે તેવા કાર્યોને નબળો પાડવાનો પ્રયાસ છે. અલબત્ત અમે આને મંજૂરી આપી નથી. બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર પ્રોજેક્ટ્સના સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને સુંદર ઉદાહરણોમાંના એક તરીકે યુરેશિયા ટનલનું ઇતિહાસમાં સ્થાન લીધું છે.”
2025 માં, અમારી આવક અમે જે ચૂકવણી કરીશું તેના કરતાં વધી જશે
Karaismailoğlu, યુરેશિયા ટનલ ઉપરાંત; એમ કહીને કે તેઓએ ઘણા વિશાળ રોકાણો અમલમાં મૂક્યા છે જે તુર્કીને ભવિષ્યમાં લઈ જાય છે અને બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર (બીઓટી) મોડલ સાથે વિશ્વને તુર્કી સાથે જોડે છે, બીઓટી મોડલ સાથે, અદ્યતન ટેકનોલોજી અને ઉચ્ચ નાણાકીય સંસાધનોની આવશ્યકતા ધરાવતા પ્રોજેક્ટ્સની અનુભૂતિમાં. , ખાનગી ક્ષેત્રની તકો અને ધિરાણનો ઉપયોગ જાહેર સંસાધનોનો ઉપયોગ કર્યા વિના કરવામાં આવે છે.તેમણે કહ્યું કે તેઓ રોકાણને ખૂબ ઓછા સમયમાં સાકાર કરવા સક્ષમ બનાવે છે. તેઓ ખાનગી ક્ષેત્રની ક્ષમતાનો પણ ઝડપી નિર્ણયો લેવા અને રોકાણ અને કામગીરીના તબક્કાઓની અનુભૂતિ દરમિયાન અદ્યતન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે તેવો અભિવ્યક્તિ કરતાં, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ કહ્યું, “અમે વારંવાર પીપીપી પ્રોજેક્ટ્સના ફાયદા વિશે વાત કરીએ છીએ, જે અમારા માટે સૌથી મૂલ્યવાન યોગદાન પ્રદાન કરે છે. રાષ્ટ્રની તિજોરી અને આપણા દેશનું ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, અને જે આપણા દેશના ઉજ્જવળ ભવિષ્યના નિર્માણમાં અત્યંત મૂલ્યવાન પદ્ધતિ છે. ભલે તેઓ આપણા રાષ્ટ્રને તેમના ક્રોધાવેશથી મૂંઝવણમાં લાવવાનો પ્રયાસ કરે, તેઓ આ હકીકતોને અસ્પષ્ટ કરી શકશે નહીં. પરંતુ કેટલાક કારણોસર, વિરોધ પક્ષો આ બિલ્ડ-ઓપરેટ સ્ટેટ પ્રોજેક્ટ્સને સમજી શક્યા નથી. તેઓ માત્ર બાંધકામ ખર્ચના આધારે આ પ્રોજેક્ટ્સની ગણતરી કરવાની ભૂલ કરે છે. રોકાણની કુલ કિંમતનું માત્ર બાંધકામ ખર્ચ સાથે મૂલ્યાંકન કરવું એ યોગ્ય અભિગમ નથી. ખર્ચની ગણતરી તેના બાંધકામ, કામગીરી, તમામ પ્રકારની જાળવણી, સમારકામ અને કામગીરીના સમયગાળા દરમિયાન ધિરાણ સાથે કરવામાં આવે છે. વધુમાં, આ પ્રોજેક્ટ્સની કામગીરીના સમયગાળાના અંતે, તમામ પ્રકારની જાળવણી કરવામાં આવશે અને લોકોને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે. હું તમને વધુ એક વખત યાદ અપાવવા માંગુ છું. એરલાઇન, રોડ, રેલ્વે અને મેરીટાઇમ ક્ષેત્રે પીપીપી મોડલ સાથે કરવામાં આવેલા અમારા રોકાણોમાં, 2024માં અમને જે આવક અને ચૂકવણીઓ મળશે તે એક-એક તરફ આવશે. 2025 માં, અમારી આવક અમારી ચૂકવણી કરતાં વધી જશે. આમ, પરિવહન ક્ષેત્રે પીપીપી મોડલ સાથે બાંધવામાં આવેલા કામો માટે આભાર, અમારા ટ્રેઝરીને ચોખ્ખો રોકડ પ્રવાહ પ્રદાન કરવામાં આવશે; અમારા રાજ્યને વધારાની આવક થશે,” તેમણે કહ્યું.
રાષ્ટ્રની અર્થવ્યવસ્થામાં 6-વર્ષનું કુલ યોગદાન 1,2 બિલિયન ડૉલર સુધી પહોંચ્યું
યુરેશિયા ટનલ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ ફાયદાઓનું ઉદાહરણ આપતા, પરિવહન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન કરાઈસ્માઇલોઉલુએ નોંધ્યું કે 2022 માં, યુરેશિયા ટનલનો ઉપયોગ કરતા વાહનોમાંથી 93 ટકા કાર છે, 6 ટકા મિનિબસ છે અને 1 ટકા મોટરસાયકલ છે. 1 હજાર 2022 મોટરસાયકલો ટનલમાંથી પસાર થઈ હતી, જ્યાં 2022 મે, 256 સુધીમાં મોટરસાયકલના ઉપયોગની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, 264માં કરાઈસ્માઈલોઉલુએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ટનલમાં પસંદગી કરતા વાહનોનો દર એશિયાની દિશામાં 50,3 ટકા અને 49,7 ટકા હતો. યુરોપની દિશા. વાહનવ્યવહાર મંત્રી, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું હતું કે, “યુરેશિયા ટનલ વપરાશકર્તાઓએ 1 કલાકનો સમય બચાવ્યો, તેમજ ઈંધણનો વપરાશ ઘટાડ્યો, ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો અને અકસ્માતોની કિંમતમાં ઘટાડો કર્યો, જેમાં પ્રત્યેક વપરાશકર્તા 2022 માં દૈનિક દ્વિ-માર્ગીય સફર માટે સરેરાશ 196 TL પ્રદાન કરે છે. માત્ર 2022 માં, 33 મિલિયન કલાકની સમયની બચત, 38 હજાર ટન ઇંધણની બચત, 19 હજાર ટન ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો અને 79 મિલિયન વાહન-કિમી ઘટાડા, પરિણામે અકસ્માત ખર્ચ બચત, 6 વર્ષમાં કુલ યોગદાન 1,2 બિલિયન ડોલર સુધી પહોંચી ગયું. દેશની અર્થવ્યવસ્થા. આમ, યુરેશિયા ટનલ દેશના અર્થતંત્રમાં તેના યોગદાન સાથે 6 વર્ષમાં રોકાણ ખર્ચને આવરી લે છે. જેમણે સાંભળ્યું છે, કૃપા કરીને જેમણે સાંભળ્યું નથી તેમને કહો," તેમણે કહ્યું.
99.5% ડ્રાઇવરો પૂરી પાડવામાં આવેલ સેવાથી સંતુષ્ટ છે
ટનલના 23 ટકા વપરાશકર્તાઓ દૈનિક દ્વિ-દિશીય ક્રોસિંગ માટે યુરેશિયા ટનલને પસંદ કરે છે તે વાતને રેખાંકિત કરતાં, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે 22 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ ટનલ દ્વારા દરરોજ પહોંચેલા વાહનોની મહત્તમ સંખ્યા 74 હજાર 210 હતી. જાન્યુઆરી 2023 ના બીજા ભાગમાં, અઠવાડિયાના દિવસોમાં સરેરાશ ટ્રાફિક 71 હજારથી વધુ હતો, જે દૈનિક લઘુત્તમ ટ્રાફિક ગેરંટી કરતાં વધી ગયો હતો.
“ટનલના મુસાફરીના સમય અને અન્ય સ્ટ્રેટ ક્રોસિંગ વિકલ્પો પર આધારિત વિશ્લેષણના પરિણામે, 2022 માં અઠવાડિયાના દિવસોમાં વપરાશકર્તાઓના સમયની બચત; Kozyatağı – Bakırköy દિશામાં, જ્યારે માસિક સરેરાશ સવારે 35 મિનિટ છે, અને માસિક સરેરાશ સાંજે 45 મિનિટ છે; Bakırköy-Kozyatağı ની દિશામાં, તે સવારે 26 મિનિટ અને સાંજે 42 મિનિટ હતી. 2022 માં, યુરેશિયા ટનલમાં જે વાહનો તૂટી ગયા હતા, બળતણ ખતમ થઈ ગયા હતા અને અકસ્માતો થયા હતા તેમને સરેરાશ 1 મિનિટ અને 38 સેકન્ડમાં દરમિયાનગીરી કરવામાં આવી હતી અને 11 મિનિટ અને 42 સેકન્ડમાં ટ્રાફિક તેના સામાન્ય માર્ગ પર પાછો ફર્યો હતો. ટનલમાં ઇમરજન્સી રિસ્પોન્સ પર્ફોર્મન્સ ઓપરેટિંગ ધોરણો અને વિશ્વભરના સમાન પ્રોજેક્ટ્સની સરેરાશથી ઉપર છે. ટનલમાં ખામી અને અકસ્માતોનો અનુભવ કરનારા લોકો પર કરવામાં આવેલા સંતોષ સર્વેક્ષણમાં, 2022 માં પૂરી પાડવામાં આવેલ સેવા સાથે ડ્રાઇવરોનો સરેરાશ સંતોષ દર 99,5 ટકા હતો. વધુમાં, ટનલ કામગીરીમાં વપરાશમાં લેવાયેલી તમામ વીજળી રિન્યુએબલ સ્ત્રોતોમાંથી મળી હતી. આમ, વીજળીની જરૂરિયાતોને કારણે થતા કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને ઘટાડવા માટે તેને ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. વ્યવસાયિક પ્રવૃત્તિઓમાં કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને સંતુલિત કરીને કાર્બન ન્યુટ્રલ પ્રોજેક્ટ બનવાનો લક્ષ્યાંક પણ હાંસલ કરવામાં આવ્યો છે.”
યુરેશિયા ટનલ વિશ્વના સૌથી વિશેષ અને દુર્લભ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સમાંની એક
યુરેશિયા ટનલ તેની તકનીકી સુવિધાઓ અને અસંખ્ય લાભો ઉપરાંત, વિશ્વની સૌથી વિશેષ અને દુર્લભ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સમાંની એક છે તે રેખાંકિત કરતાં, કરાઈસ્માઈલોઉલુએ જણાવ્યું કે આજની તારીખે, યુરેશિયા ટનલમાંથી 100 મિલિયન વાહનો પસાર થયા છે. ખોલ્યું કરાઈસ્માઈલોઉલુએ એમ કહીને તેમના શબ્દો સમાપ્ત કર્યા, “યુરેશિયા ટનલ, વિશ્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સમાંની એક જેણે આપણા નાગરિકોનો માર્ગ અને મુસાફરીનો સમય ઓછો કર્યો છે અને 6 વર્ષ સુધી તેમની સલામતી અને આરામમાં વધારો કર્યો છે, તે આપણા દેશની સેવા કરવાનું ચાલુ રાખશે. ઈસ્તાંબુલ માટે ઘણા વર્ષો."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો