એવો અંદાજ છે કે ઈસ્તાંબુલમાં અપેક્ષિત 7.5 તીવ્રતાના વિનાશક ભૂકંપથી 25 મિલિયન ટન કાટમાળ સર્જાશે. 25 મિલિયન ટન કાટમાળ દૂર કરવા માટે ટ્રક દ્વારા સરેરાશ 1 મિલિયન ટ્રીપની જરૂર પડે છે. ઈસ્તાંબુલમાં વિનાશકારી ભૂકંપ પછી જે કાટમાળ આવશે તેને ઉપલબ્ધ સુવિધાઓ સાથે હટાવવામાં 3 વર્ષ લાગશે તેવી ગણતરી હતી.
SÖZCÜ તરફથી Özlem Güvemli ના સમાચાર અનુસાર; IMM ડિરેક્ટોરેટ ઓફ ભૂકંપ અને માટી તપાસે "સંભવિત વિનાશક ઈસ્તાંબુલ ભૂકંપમાં ઉદ્ભવતા ભંગાર માટે મેનેજમેન્ટ પ્લાન બેઝ બનાવવા" નો અભ્યાસ હાથ ધર્યો હતો.
અભ્યાસના અવકાશમાં, જ્યારે માર્ગ બંધ થવાનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે, ત્યારે મશીનરી-ઇક્વિપમેન્ટ ઇન્વેન્ટરી અને કાસ્ટિંગ ક્ષેત્રોની ક્ષમતાઓને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, ત્યારે આપત્તિની સ્થિતિમાં આવી શકે તેવી નકારાત્મકતાઓ નક્કી કરવામાં આવી હતી.
અભ્યાસમાં એક ભયાનક ચિત્ર ઉભરી આવ્યું હતું, જે સંભવિત વિનાશક ઇસ્તંબુલ ભૂકંપમાં દેખાતા કાટમાળના સંચાલન માટે એક એક્શન પ્લાન બનાવવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું.
અભ્યાસ મુજબ, કચરાના ડમ્પ સાઇટ્સ ઇસ્તંબુલના ઉત્તરમાં સ્થિત છે, જ્યારે સૌથી વધુ ગંભીર નુકસાન થવાની ધારણા હોય તેવા બાંધકામો દક્ષિણમાં સ્થિત છે.
અને આ કાટમાળના પરિવહનની મુશ્કેલીને છતી કરે છે. આ કારણોસર, પ્રારંભિક અભ્યાસમાં એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે ઇસ્તંબુલને "કાટમાળ વ્યવસ્થાપન કાર્ય યોજના"ની જરૂર છે.
પૂરતી મશીનો નથી
7.5ની તીવ્રતાવાળા સંભવિત ભૂકંપમાં 25 મિલિયન ટન એટલે કે 10 મિલિયન ક્યુબિક મીટર કાટમાળ નીકળશે.
કાટમાળને ડમ્પ સાઇટ્સ પર લઈ જવા માટે, 10-12 ક્યુબિક મીટરના જથ્થા સાથે ટ્રક માટે આશરે 1 મિલિયન ટ્રિપ્સની જરૂર છે.
IMM રોડ મેન્ટેનન્સ ડિરેક્ટોરેટના ડેટા અનુસાર, કાટમાળ માટે ફાળવવામાં આવેલી ટ્રકની સંખ્યા 228 છે. એક ટ્રક દિવસમાં 4 ટ્રિપ કરી શકે તેવી સંભાવના સાથે, દરરોજ 912 ટ્રિપ કરી શકાય છે.
કાટમાળને દૂર કરવા માટે જરૂરી 1 મિલિયન અભિયાનો કુલ 912 દિવસમાં કરી શકાય છે, લગભગ 96 વર્ષમાં દરરોજ 3 અભિયાનો હાથ ધરવામાં આવી શકે છે તે ધ્યાનમાં લેતા, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું છે કે ત્યાં પૂરતી મશીનરી નથી.
જગ્યા છે પણ…
ફાઉન્ડ્રીઝમાં હાલમાં લગભગ 20 મિલિયન ક્યુબિક મીટર ખાલી જગ્યા છે, પરંતુ અભ્યાસમાં, એવું ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું હતું કે જો કે ફાઉન્ડ્રીઝ અત્યારે પૂરતી લાગે છે, ફાઉન્ડ્રીની પર્યાપ્તતા સમયસર ઇસ્તંબુલ માટે એક મોટી સમસ્યા બની જશે. શહેરી પરિવર્તન પ્રવૃત્તિઓમાં વેગ અને રિસાયક્લિંગ સુવિધાઓનો અભાવ.
આ જિલ્લાઓમાં વધુ જોવાનું છે
અભ્યાસ મુજબ, યુરોપીયન બાજુના ફાતિહ, ઝેતિનબર્નુ, બાહસેલિવ્લેર, બકીર્કોય, કુકુકેકમેસે જિલ્લાઓમાં રસ્તાઓ વધુ બંધ જોવા મળશે.
બિલ્ડીંગના કાટમાળને હટાવવા માટે રસ્તાઓ પર ઓવરફ્લો થયેલો કાટમાળ સૌપ્રથમ હટાવવો જોઈએ અને રસ્તાઓ હંમેશા ખુલ્લા રાખવા જોઈએ તેના પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો.
અદાલર જિલ્લામાં જે કાટમાળ આવી શકે છે તેના માટે દરિયાઈ માર્ગે પરિવહનનું આયોજન કરવું જોઈએ તેમ જણાવાયું હતું.
દરિયાના તળિયે પીચમાં સ્પીલ કરી શકાય છે
અભ્યાસમાં કરવામાં આવેલા અન્ય તારણો નીચે મુજબ છે:
- કુલ 4 કાસ્ટિંગ વિસ્તારો છે, 3 યુરોપિયન બાજુ અને 7 એનાટોલિયન બાજુ પર.
- નજીકના ડમ્પિંગ સાઈટ માટે જ્યાં નુકસાનનો અંદાજ ખૂબ જ ભારે છે તેવા જિલ્લાઓથી અંતર યુરોપિયન બાજુ માટે 20-25 કિમી અને એનાટોલિયન બાજુ માટે 25-30 કિમી છે.
- કાટમાળને દૂર કરવામાં અને સંગ્રહિત કરવામાં આવે તે પહેલાં, ભૌગોલિક પગલાં લેવા જોઈએ, એસ્બેસ્ટોસ દૂર કરવાની કામગીરી અને રેડિયોએક્ટિવિટી તપાસ હાથ ધરવી જોઈએ.
- દુર્ઘટના સમયે હાઇવે બંધ થવાના કિસ્સામાં અથવા લેન્ડફિલ્સની અપૂર્ણતાના કિસ્સામાં, જો ડમ્પિંગના માપદંડને પૂર્ણ કરવામાં આવે તો કાટમાળને દરિયા દ્વારા પરિવહન કરવાનું અને તેને દરિયાના તળ પરના ખાડાઓમાં ઠાલવવાનું આયોજન કરવું જોઈએ.
- દરિયાઈ માર્ગે કાટમાળના પરિવહનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ફેરી-પ્રકારના જહાજો ભંગારના પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવા માટે ડિઝાઇન કરવા જોઈએ અને આપત્તિના સંજોગોમાં તૈયાર રાખવા જોઈએ.