આઇએમએમ દ્વારા દાખલ કરવામાં આવેલા મુકદ્દમામાં નિષ્ણાત અહેવાલ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો કે અતાતુર્ક એરપોર્ટ અંગે લેવામાં આવેલા વહીવટી નિર્ણયો કાયદા, કાયદા અને જાહેર હિતની વિરુદ્ધ છે. નિષ્ણાત પરીક્ષાના અહેવાલમાં IMM વાજબી જણાયું છે. ઇસ્તંબુલની 11મી એડમિનિસ્ટ્રેટિવ કોર્ટમાં સુપરત કરાયેલા નિષ્ણાત અહેવાલમાં, જ્યાં આ કેસની સુનાવણી કરવામાં આવી હતી, તેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે "એ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે એરપોર્ટ સંબંધિત નિર્ણય શહેરીકરણના સિદ્ધાંતો, સમાધાનની ભાવિ જરૂરિયાતો, આયોજન તકનીકોનું પાલન કરતું નથી. , અને તે જાહેર હિતનું અવલોકન કરવામાં આવ્યું ન હતું."
ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી (IMM) એ અતાતુર્ક એરપોર્ટની જમીન સંબંધિત પર્યાવરણીય હુકમ અને યોજનામાં ફેરફાર સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો. પર્યાવરણ અને શહેરીકરણ અને આબોહવા પરિવર્તન મંત્રાલય સામે દાખલ કરાયેલા મુકદ્દમામાં અમલ અને રદ કરવાની વિનંતી કરવામાં આવી હતી. મુકદ્દમાના કારણ તરીકે, İBB ને યાદ અપાવવામાં આવ્યું હતું કે યોજનામાં ફેરફાર એક અનધિકૃત સંસ્થા દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, İBB ની સત્તાને અવગણવામાં આવી હતી, તે શહેરના દરેક બિંદુએથી સુલભ છે જ્યાં હાઇવે, રેલ સિસ્ટમ અને અન્ય જાહેર જનતા પર તેનું સ્થાન છે. પરિવહન માર્ગો, અને તે તેના ટર્મિનલ બિલ્ડીંગ, રનવે અને હેંગર સાથે ખૂબ જ મોટું જાહેર રોકાણ છે.
એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ઇસ્તંબુલમાં સંભવિત ભૂકંપમાં અતાતુર્ક એરપોર્ટના હસ્તક્ષેપ અને બચાવ પ્રયાસોની અસરનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું ન હતું, લેવાયેલા નિર્ણયથી શહેરની આપત્તિઓ, વસ્તીના નિર્ણયો અને ક્ષેત્ર આધારિત વિકાસ પ્રત્યેની સ્થિતિસ્થાપકતાને નકારાત્મક અસર થશે, યોજના તૈયાર કરવામાં આવી ન હતી. ઝોનિંગ લો નંબર અનુસાર. અતાતુર્ક એરપોર્ટ અંગે લેવાયેલા નિર્ણયના કાનૂની આધારના અભાવને કારણે અને તેના દ્વારા મ્યુનિસિપાલિટી લો નંબર 3194 અને બંધારણના ઉલ્લંઘનને કારણે, તેને રદ કરવા અને તેની અમલવારી અટકાવવાની માંગ કરવામાં આવી હતી.
વિગતવાર નિષ્ણાત રિપોર્ટની કોર્ટને વિનંતી કરવામાં આવી છે
7 નવેમ્બર 2022 ના તેના વચગાળાના નિર્ણય સાથે, કોર્ટે વિવાદના સ્થળે સંશોધન અને નિષ્ણાત પરીક્ષા લેવાનું નક્કી કર્યું. કોર્ટના નિર્ણયમાં, તેણે વિનંતી કરી હતી કે ટેકનિકલ આધારો પર આધારિત અને સ્પષ્ટ પરિણામો દર્શાવતા, શહેરી આયોજન સિદ્ધાંતો, આયોજન સિદ્ધાંતો અને તકનીકો, જાહેર હિતના સંદર્ભમાં કેસમાં થયેલા પ્લાન ફેરફારોની તપાસ કરીને, એક વિગતવાર નિષ્ણાત અહેવાલ કોર્ટમાં રજૂ કરવામાં આવે. અને કાયદાનું પાલન.
કોર્ટમાં સુપરત કરાયેલ નિષ્ણાત પરીક્ષામાં, એવા મૂલ્યાંકન હતા જે IMM ના વાંધાઓને ન્યાયી ઠેરવશે. નિષ્ણાતની પરીક્ષામાં, અતાતુર્ક એરપોર્ટ માટે બનાવેલી યોજનામાં સંબંધિત સંસ્થાઓના મંતવ્યો લેવામાં આવ્યા ન હતા તે નિર્ધારણ પ્રથમ મૂલ્યાંકન તરીકે થયું હતું.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇફેક્ટ્સ રિપોર્ટ તૈયાર નથી
નિષ્ણાતના મૂલ્યાંકનમાં નીચેની ટિપ્પણીઓ કરવામાં આવી હતી:
સ્પષ્ટપણે જણાવવામાં આવ્યું છે કે અવકાશી યોજનાઓ બાંધકામ નિયમનની કલમ 20 ની જોગવાઈઓ અનુસાર કરવામાં આવેલ યોજનામાં ફેરફારના કારણો જણાવવા જોઈએ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અસરોનું મૂલ્યાંકન કરતા અહેવાલ સાથે તૈયાર કરાયેલ ફેરફારને મંજૂરી માટે સબમિટ કરવા જોઈએ. સ્પેશિયલ પ્લાન્સ કન્સ્ટ્રક્શન રેગ્યુલેશનની કલમ 20-2d માં સ્પષ્ટપણે જણાવ્યા મુજબ, એવું જોવામાં આવ્યું છે કે 'ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇફેક્ટ્સ'નું મૂલ્યાંકન કરતો રિપોર્ટ તૈયાર કરવામાં આવ્યો નથી.
મુદ્દા પર પર્યાવરણીય યોજનામાં ફેરફારથી પ્રભાવિત, અતાતુર્ક એરપોર્ટ એ ઇસ્તંબુલ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર, દેશ અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સેવા આપતી એક પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ સુવિધા છે, અને આ સુવિધા (અતાતુર્ક એરપોર્ટ) માટેની આયોજન પ્રક્રિયા માત્ર એક સ્થાનિકીકરણ છે. મર્યાદિત વિસ્તાર કે જેમાં એરપોર્ટનો સમાવેશ થાય છે. એરપોર્ટનું સ્થાન, પ્રભાવનો સેવા વિસ્તાર, તેના દ્વારા સર્જાતી પરિવહન માંગ (જમીન, રેલ અને એરવે સિસ્ટમ) અને અન્ય સંકલિત ઉપયોગો (જેમ કે ઓફિસો, રહેઠાણ, એરપોર્ટને અડીને આવેલા મેળાના મેદાનો)ને ધ્યાનમાં લીધા વિના તૈયાર કરવામાં આવે છે. ), ઇસ્તંબુલની તમામ શહેરી પ્રણાલીઓને અસર કરશે; તદુપરાંત, એવું માનવામાં આવે છે કે પ્રશ્નમાં આયોજન પ્રક્રિયામાં તર્કસંગત નિર્ણય લેવાની અપેક્ષા રાખી શકાતી નથી, કારણ કે આવા ઉપયોગો માટે કરવામાં આવતા ફેરફારોને કારણે થતી પર્યાવરણીય અસરો એ વિસ્તારને આવરી લેવો જોઈએ જે યોજના પરિવર્તનની મર્યાદાને આધીન હોય. મુકદ્દમો.
તે સ્પષ્ટ છે કે વિગતવાર અભ્યાસ, સંશોધન અને પરીક્ષાઓ હાથ ધરવામાં આવી ન હતી, અને જે કરવામાં આવ્યું હતું તે અત્યંત ઉપરછલ્લું અને સંકુચિત હતું, અને વિષય દ્વારા જરૂરી ઊંડાઈ ન હતી અને કરી શકાતી નથી.
લેન્ડસ્કેપ પ્લાન વિરુદ્ધ
2009 ની પર્યાવરણીય યોજનાના મુખ્ય નિર્ણયો અને સિદ્ધાંતોમાં, અતાતુર્ક એરપોર્ટની કાર્ય પ્રક્રિયા ચાલુ રહેશે, આ એરપોર્ટની ક્ષમતામાં વૃદ્ધિને સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે અને કોર્લુમાં ત્રીજા એરપોર્ટની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. પર્યાવરણીય યોજના સુધારા સાથે, જે મુકદ્દમાનો વિષય છે, અતાતુર્ક એરપોર્ટની ક્ષમતામાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો, નવા એરપોર્ટને શહેરના મેક્રોફોર્મ સાથે અસંગત ઉત્તરમાં પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો, સિટી મેક્રોફોર્મનો સિદ્ધાંત પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશામાં રેખીય રીતે વધતો હતો. ટેકો આપવામાં આવ્યો ન હતો, અને પર્યાવરણીય યોજનાના મુખ્ય નિર્ણયોની વિરુદ્ધ વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી.
આયોજન સિદ્ધાંતો અને તકનીકો વિરુદ્ધ
યોજનામાં ફેરફાર સાથે, જે કેસનો વિષય છે, અતાતુર્ક એરપોર્ટનું વર્તમાન કદ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવામાં આવ્યું હતું, તેની ક્ષમતામાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે નિર્ધારિત ફ્લાઇટ્સ માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. પર્યાવરણીય યોજના સુધારામાં, જે મુકદ્દમાનો વિષય છે, અતાતુર્ક એરપોર્ટને બદલે અન્ય સામાજિક માળખાગત વિસ્તારોની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. અન્ય મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો એ છે કે જેનું કદ ઘટાડ્યું હતું અને જેનું કાર્ય અંદરથી બંધ કરવામાં આવ્યું હતું તે એરપોર્ટને બદલવા માટે કોઈ અન્ય એરપોર્ટ પ્રસ્તાવિત નથી. યોજનાની સીમાઓ પ્રશ્નમાં બદલાય છે. ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ એક અલગ પ્લાન ફેરફારમાં છે. તે આયોજનના સિદ્ધાંતો અને તકનીકોની વિરુદ્ધ છે કે યોજનાની અખંડિતતાના સંદર્ભમાં એક જ યોજનામાં આંતરસંબંધિત ફેરફાર સાથેના નિર્ણયો લેવામાં આવતા નથી.
જ્યારે અતાતુર્ક એરપોર્ટ સબિહા ગોકેન એરપોર્ટ સાથે જોડાણમાં છે, જે એનાટોલીયન બાજુ પર સ્થિત છે, તેની ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પૂર્ણ થયેલ છે, અત્યંત સુલભ છે, રેલ સિસ્ટમ્સ સાથે છે, અને 15.06.2009ના પર્યાવરણીય યોજનાના નિર્ણયો છે, ત્યારે અતાતુર્ક એરપોર્ટની ક્ષમતા વધારવા માટે નિર્ણયો લેવામાં આવ્યા છે અને એરપોર્ટની કામગીરી તેના કાર્યને બદલ્યા વિના ચાલુ રહે છે. પર્યાવરણીય યોજના સુધારો, જે મુકદ્દમાનો વિષય છે, અને હાલની એરપોર્ટ ક્ષમતામાં ઘટાડો અને તેના બદલે અન્ય ઉપયોગો સૂચવવા, મૂળ પર્યાવરણીય યોજનાના મુખ્ય નિર્ણયોનો વિરોધાભાસ કરે છે.
યોજનામાં ફેરફાર માટેનો તર્ક, જે કેસનો વિષય છે, તે મૂળભૂત રીતે 'આબોહવા પરિવર્તનની નકારાત્મક અસરોનો સામનો કરવા અને આબોહવા પરિવર્તન સાથે અનુકૂલન' તરીકે રજૂ કરવામાં આવે છે. મેરી પર્યાવરણીય યોજના દ્વારા સૂચિત શહેરી મેક્રોફોર્મના અવકાશમાં, શહેરના ઉત્તરમાં આશરે 3500 હેક્ટર જંગલ અને ગ્રીન કવર નવા ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટ માટે વિકાસ માટે ખોલવામાં આવ્યું છે, જ્યારે ફેરફાર સાથે 500-હેક્ટરનો રાષ્ટ્રીય બગીચો પ્રસ્તાવિત છે. મુકદ્દમાના વિષયમાં. આ કારણોસર, એવું માનવામાં આવે છે કે યોજના પરિવર્તનમાં સૂચિત 500-હેક્ટર ગ્રીન સ્પેસ દરખાસ્ત સાથે આબોહવા પરિવર્તન માટે અનુકૂલનને લક્ષ્યાંકિત કરવા માટેનું સમર્થન પર્યાપ્ત વિશ્લેષણાત્મક મૂલ્યાંકન પર આધારિત નથી અને તે વાસ્તવિક નથી.
અતાતુર્ક એરપોર્ટ સંભવિત આપત્તિમાં પરિવહન માટે મહત્વપૂર્ણ છે
તેના સ્થાનને ધ્યાનમાં લેતા, હાલની પરિવહન પ્રણાલીઓ (હવા, જમીન, રેલ સિસ્ટમ) સાથે તેનું સંકલનનું સ્તર, શહેરની ખૂબ મોટી વસ્તી માટે ઝડપી પહોંચની સંભાવના, તેની તકનીકી માળખાકીય સુવિધા, વિસ્તારનું કદ અને સહાયક માળખાં, કટોકટીના કિસ્સામાં - માટે ઉદાહરણ તરીકે, આ કટોકટી ઇસ્તંબુલ ધરતીકંપ હોઈ શકે છે, તેમજ તકનીકી (જેમ કે IRAP માં પ્લેન ક્રેશની ઘટના), જૈવિક અને સામાજિક જોખમો - તેની ભૂમિકા પર્યાપ્ત રીતે તપાસવામાં આવી નથી. અતાતુર્ક એરપોર્ટનો સતત ઉપયોગ શક્ય આપત્તિ અને વિમાનોના ઉતરાણના કિસ્સામાં સંકલન/લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્ર બંનેને સક્ષમ કરીને, શહેરની માનવતાવાદી જરૂરિયાતો સુધી પહોંચવા અને પરિવહનની દ્રષ્ટિએ જટિલ પરિસ્થિતિઓમાં મહત્વપૂર્ણ તકો પ્રદાન કરશે.
બીજી બાજુ, અતાતુર્ક એરપોર્ટ, કટોકટીના કિસ્સામાં તેના 3 રનવે સાથે સરળતાથી આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સનું નિર્દેશન કરવા અને કટોકટીના કિસ્સામાં તેની આસપાસના હેંગર સ્ટ્રક્ચર્સનો ઉપયોગ કરવા માટે સક્ષમ માનવામાં આવે છે. આ પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ઉત્તર-દક્ષિણ રનવેના દક્ષિણ છેડે પ્રિફેબ્રિકેટેડ સ્ટ્રક્ચર સાથેનું હોસ્પિટલનું માળખું બનાવવામાં આવ્યું હોય, જે વર્તમાન પરિસ્થિતિમાં નિષ્ક્રિય થઈ ગઈ હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે, તો પણ કોવિડ-19 ફાટી નીકળવાના સમયે, લાભ અને જાહેર લાભ. રનવેને ઓપરેશનલ બનાવીને જે ફાયદો થશે તે રનવેનો બીજા ઉપયોગ માટે ઉપયોગ કરવો શક્ય બનશે નહીં.એવું માનવામાં આવે છે કે તે અલગ થવાથી મેળવવામાં આવતા જાહેર લાભ કરતાં વધુ હશે.
પરિણામે, અમારી નિષ્ણાત સમિતિએ તારણ કાઢ્યું હતું કે 27.05.2022 (ઇસ્તાંબુલ પ્રાંત, બકીર્કોય ડિસ્ટ્રિક્ટ, અતાતુર્ક એરપોર્ટ, નેશનલ ગાર્ડન અને તેની આસપાસના વિસ્તારો) ના રોજ મંજૂર કરાયેલ ઇસ્તંબુલ પ્રાંતનો 1/100.000 સ્કેલ એન્વાયર્નમેન્ટ પ્લાન એમેન્ડમેન્ટ, સિદ્ધાંતો અનુસાર નથી. શહેરીકરણ, વસાહતની ભાવિ જરૂરિયાતો, આયોજન તકનીકો અને જાહેર હિતને ધ્યાનમાં લેતા નથી.
ઇસ્તંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી (IMM) ના ડેપ્યુટી સેક્રેટરી જનરલ ડૉ. બીજી તરફ, બુગરા ગોકે, તેમના સોશિયલ મીડિયા એકાઉન્ટ પર શેર કર્યું, "અતાતુર્ક એરપોર્ટ વિશે પર્યાવરણ, શહેરીકરણ અને આબોહવા પરિવર્તન મંત્રાલય દ્વારા લેવામાં આવેલા નિર્ણયો સામે અમે લાવેલા મુકદ્દમાના નિષ્ણાત અહેવાલમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું છે કે લીધેલા નિર્ણયો "માટે લેવામાં આવ્યા હતા. શહેરીવાદના સિદ્ધાંતો અનુસાર.