જ્યારે કોમ્પેક્ટ ક્લાસમાં ઓપેલનું સુસ્થાપિત મોડલ, એસ્ટ્રા, તેની બીજી પેઢીના એસ્ટ્રા જી તરીકે 1998ની વસંતઋતુમાં રસ્તા પર આવી, ત્યારે તે તેના DSA ચેસિસ, ESP, H7 સાથે સલામતી અને ગુણવત્તા પર ભાર મૂકીને તેના સેગમેન્ટના સ્ટાર્સમાંનું એક બની ગયું. હેડલાઇટ અને સંપૂર્ણ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ બોડી. Astra OPC, Astra V8 Coupé અને Astra OPC X-treme આવૃત્તિઓ સાથે 2000 ના દાયકામાં મજબૂત રીતે પ્રવેશ કરીને, Astra તેના ગ્રાહકોને તેની નવી પેઢી, રિચાર્જેબલ હાઇબ્રિડ અને બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન સાથે તેના અગ્રણી પાત્રને રજૂ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.
ઓપેલે 1991માં ઓપેલ કેડેટના અનુગામી તરીકે એસ્ટ્રા એફની રજૂઆત કરી હતી. આનાથી કોમ્પેક્ટ ક્લાસમાં કંપનીની સફળતાની વાર્તામાં નવા યુગની શરૂઆત થઈ. 1998 માં શરૂ કરાયેલ, તેના અનુયાયી પાસે તેના પુરોગામીની સફળતા ચાલુ રાખવા માટે શ્રેષ્ઠ શરતો હતી. Opel Astra G ઘણી નવીનતાઓ સાથે રસ્તા પર આવી. ઉદાહરણ તરીકે, સંપૂર્ણ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ બોડી સાથેનું પ્રથમ ઓપેલ મોડેલ હોવાને કારણે તેને એક વિશિષ્ટ સ્થાને મૂકવામાં આવ્યું. પારદર્શક H7 હેડલાઇટના 30% વધુ લાઇટિંગ પ્રદર્શન ઉપરાંત, સક્રિય ડ્રાઇવિંગ સલામતીને નવા વિકસિત DSA (ડાયનેમિક સેફ્ટી એક્શન) ચેસિસ સાથે સપોર્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. તે સિવાય, ગ્રાહકો વિવિધ પ્રકારના શરીરની પસંદગી કરી શકે છે. એસ્ટ્રા જી એ પણ વર્ષોથી પરફોર્મન્સ કારની સંભવિતતા દર્શાવી છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે એસ્ટ્રા ઓપીસી ખૂબ જ લોકપ્રિય હતું, ત્યારે એસ્ટ્રા વી8 કૂપે જર્મન ટૂરિંગ કાર માસ્ટર્સ સિવાય 24-કલાક નુરબર્ગિંગ જેવી રેસમાં પણ ભાગ લીધો હતો.
એસ્ટ્રા જી, નેક્સ્ટ જનરેશન એસ્ટ્રા સાથે ઘણી રીતે ઘણી સામ્યતા ધરાવે છે. સૌ પ્રથમ, ઓપેલે નવી પેઢીના એસ્ટ્રા સાથે તેની સફળતાની વાર્તામાં એક સંપૂર્ણ નવો અધ્યાય ખોલ્યો છે. અપડેટેડ એસ્ટ્રા તેની બોલ્ડ અને સરળ ડિઝાઇન સાથે અલગ છે, જેમાં લાક્ષણિક ઓપેલ વિઝર બ્રાન્ડ ફેસ અને ઓલ-ડિજિટલ, સાહજિક શુદ્ધ પેનલ કોકપિટનો સમાવેશ થાય છે. 2022 ગોલ્ડન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પુરસ્કાર વિજેતા એસ્ટ્રા પ્રથમ વખત ઇલેક્ટ્રિક તરીકે રસ્તા પર આવી છે. બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક ઓપેલ એસ્ટ્રા ઇલેક્ટ્રીક પણ શક્તિશાળી રિચાર્જેબલ હાઇબ્રિડ સંસ્કરણ સાથે જોડાય છે. તેના વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ શૂન્ય ઉત્સર્જન શ્રેણી સાથે, Opel Astra GSe (WLTP ધોરણ મુજબ: 1,2-1,1 lt/100 km બળતણ વપરાશ, 26-25 g/km CO2 ઉત્સર્જન; દરેક મિશ્રિત) ગતિશીલ ડ્રાઇવિંગ આનંદની ભાવના સાથે જોડાય છે. જવાબદારી. એવી રીતે કે જે જોડાય.
રસેલશેમથી હોલીવુડ સુધી: વિકાસથી પ્રમોશન સુધી!
ઓપેલ એસ્ટ્રા જી એ 1990 ના દાયકાના અંતમાં જે જવાબદારીઓ પૂરી કરી તે જોતાં, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે કારની વિકાસ પ્રક્રિયા પણ ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ હતી. ઓપેલ માટે તેના પુરોગામીની સફળતાનું પુનરાવર્તન કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હતું. તેથી જ વિકાસ ટીમે બીજી એસ્ટ્રા પેઢીનું આયોજન કરતી વખતે સંપૂર્ણપણે નવો અભિગમ અપનાવ્યો. બોક્સ ઓફિસ પર નોંધપાત્ર કમાણી કરનાર ફિલ્મ "જુરાસિક પાર્ક" એ ડિઝાઇનર્સને માર્ગદર્શન આપ્યું. વાસ્તવમાં, એસ્ટ્રા જીને ડાયનાસોર સાથે બહુ ઓછો સંબંધ હતો. જો કે, ટીમે ALIAS નામના કમ્પ્યુટર-સહાયિત ડિઝાઇન પ્રોગ્રામનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે મૂળ રૂપે હોલીવુડ પ્રોડક્શન્સ જેવી બ્લોકબસ્ટર કમ્પ્યુટર-એનિમેટેડ મૂવીઝ માટે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. સૉફ્ટવેરનો આભાર, ડિઝાઇનર્સ નવા મોડેલને વર્ચ્યુઅલ, ત્રિ-પરિમાણીય કમ્પ્યુટર વિશ્વમાં ઉજાગર કરવામાં સક્ષમ હતા.
1998ની વસંતઋતુમાં, એસ્ટ્રા જીને 3- અને 5-ડોર હેચબેક અને સ્ટેશન વેગન બોડી પ્રકારમાં બજારમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, 4-દરવાજાની સેડાન, 2-દરવાજાની કૂપ, વાણિજ્યિક એસ્ટ્રાવન અને પાછળની બેઠકો સાથેના કન્વર્ટિબલ બોડી પ્રકારનો ઉત્પાદન શ્રેણીમાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. એસ્ટ્રા જી એ તેની લાક્ષણિક ટ્રેપેઝોઇડલ ગ્રિલ અને આગળની વિન્ડસ્ક્રીન તેમજ 3-દરવાજાની આવૃત્તિમાં વિસ્તૃત છત, ઉચ્ચ આર્કલાઇન અને કૂપ-જેવી સિલુએટ સાથે ગતિશીલ ફાચર આકારની ડિઝાઇનને આભારી એક વિશિષ્ટ ડિઝાઇન હતી. તે 0,29 નું શ્રેષ્ઠ-ઇન-ક્લાસ એરોડાયનેમિક ડ્રેગ ગુણાંક પણ ધરાવે છે.
સરસ એકંદર પેકેજ: DSA ચેસિસ, સંપૂર્ણ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ બોડી અને પૂરતી રહેવાની જગ્યા
એસ્ટ્રા જીના વિકાસ દરમિયાન આરામ અને સલામતી સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા હતી. એસ્ટ્રા જી એ તેની ગતિશીલ ચેસીસ અને પાવર-ટ્રાન્સમિશન ટેક્નોલોજી તેમજ તેની ટોર્સનલ અને ટોર્સનલ કઠોરતા દ્વારા ધ્યાન દોર્યું હતું, જે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ્સના ઉપયોગથી લગભગ બમણું થાય છે. સ્માર્ટ લાઇટવેઇટ કન્સ્ટ્રક્શન સોલ્યુશન્સ અને શક્તિશાળી અને કાર્યક્ષમ એન્જિનોના સંયોજન સાથે, શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવિંગ આનંદ પ્રાપ્ત થયો છે.
નવા વિકસિત DSA ચેસિસે ગતિશીલ ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓમાં ફાળો આપ્યો છે, જ્યારે વિવિધ રસ્તાની સપાટી પર બ્રેક મારવા જેવી જટિલ પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઇવિંગની મહત્તમ સ્થિરતા પણ પ્રદાન કરે છે. જર્મન ઉત્પાદકે અભિવ્યક્તિઓ સાથે નવીન ઉકેલો સમજાવ્યા, "ઓપેલ ડીએસએ ચેસીસને આભારી આગળના વ્હીલ્સ, જે વધુ સારી રીતે હેન્ડલિંગ કરે છે, તે કાઉન્ટર-સ્ટીયરિંગ અસર સાથે રોલ કરવાની વૃત્તિનો સામનો કરીને નિયંત્રિત ટો-ઇન અસર બનાવે છે". સલામત ચેસિસ પણ ચઢિયાતી આરામ, ચપળ ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓ પ્રદાન કરે છે જ્યારે લોડ થાય ત્યારે પણ, અને આ બધાને શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવિંગ સલામતી સાથે જોડે છે. 1999 થી, ESP ની રજૂઆત સાથે, સુરક્ષાને વધુ વધારવામાં આવી હતી. દરેક એસ્ટ્રા જી પર પેટન્ટેડ પેડલ રીલીઝ સિસ્ટમ પણ પ્રમાણભૂત હતી, જે અકસ્માતની સ્થિતિમાં પગ અથવા પગની ગંભીર ઇજાઓ સામે રક્ષણ આપે છે.
1998 માં, એસ્ટ્રા જી આંતરિક જગ્યાના સંદર્ભમાં તેના સેગમેન્ટમાં ધોરણો નક્કી કરી રહી હતી. વ્હીલબેસ, જે તેના પુરોગામી કરતા લગભગ 10 સેન્ટિમીટર લાંબો હતો, તેણે વધુ આંતરિક જગ્યા, અને વધુ માથા અને લેગરૂમ પ્રદાન કર્યા, ખાસ કરીને પાછળના ભાગમાં. જ્યારે હેચબેક બોડી પ્રકાર 370 લિટર લગેજ વોલ્યુમ આપે છે; સ્ટેશન વેગન બોડી પ્રકારમાં, વોલ્યુમ 1.500 લિટર સુધી વધારી શકાય છે. તે જ સમયે, એસ્ટ્રા જી એ "ગુણવત્તામાં ક્વોન્ટમ લીપ" બનાવ્યું હતું, જે તે સમયે ફ્રેન્કફર્ટર રુન્ડસ્ચાઉ દ્વારા પુષ્ટિ મળી હતી. ઓછા અવાજ અને કંપન સ્તરો ઉપરાંત, ગુણવત્તાયુક્ત આંતરિક સામગ્રીએ આ સુધારણામાં ફાળો આપ્યો. જો કે, પ્રથમ વખત ઓફર કરવામાં આવેલ સંપૂર્ણ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ બોડી ગુણવત્તા અને ઉચ્ચ મૂલ્ય સુરક્ષાની ઉચ્ચ છાપ પ્રદાન કરે છે.
રેસ લક્ષ્યો: એસ્ટ્રા જીના OPC અને V8 કૂપ વર્ઝન
એસ્ટ્રાની બીજી પેઢીએ એ પણ દર્શાવ્યું છે કે તે લોકપ્રિય રમતવીર બનીને તેના દૈનિક કાર્યોને દોષરહિત રીતે કરવા કરતાં ઘણું બધું કરી શકે છે. સ્પોર્ટી ડ્રાઇવરોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરીને, એસ્ટ્રા જી એ એકસાથે વોલ્કર સ્ટ્રાઇસેકના નિર્દેશનમાં તેના સંસ્કરણો મેળવ્યા, જેને ઓપેલ પરફોર્મન્સ સેન્ટર અથવા ટૂંકમાં ઓપીસી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. પ્રદર્શન વિભાગનું પ્રથમ મોડેલ 118 kW/160 HP સાથેનું 1998 એસ્ટ્રા ઓપીસી હતું. એટલું નહીં, પરંતુ 4 વર્ષ પછી, ટીમે બતાવ્યું કે વધુ અદ્યતન એસ્ટ્રા OPC સાથે ઘણું બધું શક્ય છે, જે 240 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી શકે છે. અદ્યતન સંસ્કરણમાં હૂડ હેઠળ 147 kW/192 HP એન્જિન હતું અને તે ત્રણ-દરવાજા અને સ્ટેશન વેગન બોડી બંને શૈલીમાં ઉપલબ્ધ હતું.
જો કે, એસ્ટ્રા જીમાં મર્યાદાઓને આગળ ધપાવવાનું આ સંસ્કરણો સુધી મર્યાદિત ન હતું. ઓપેલે એસ્ટ્રા V2000 કૂપ સાથે જર્મન ટૂરિંગ કાર માસ્ટર્સમાં ભાગ લીધો છે, જે તેણે 8 થી ખાસ વિકસાવી છે. રેસિંગ કારે ચેમ્પિયનશિપમાં બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેણે સુપ્રસિદ્ધ 24 કલાકની નુરબર્ગિંગ રેસ જેવી વિવિધ રેસમાં પણ ભાગ લીધો હતો. ઓપેલે 2001 જીનીવા મોટર શોમાં એસ્ટ્રા ઓપીસી એક્સ-ટ્રેમ કોન્સેપ્ટ સાથે અત્યંત સ્પોર્ટ્સ કારનું પણ અનાવરણ કર્યું હતું. Astra OPC X-treme, જે તેની 326 kW/444 HP પાવર સાથે 0 સેકન્ડમાં 100-3,9 km/h થી ઝડપ મેળવી શકે છે, તેને જાહેર રસ્તાઓ પર ચલાવી શકાય છે.
Opel Astra અને Astra GSe આજે: શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવિંગ આનંદ સાથે જવાબદાર ડ્રાઇવિંગ
અપડેટ કરેલ એસ્ટ્રા સાથે, ઓપેલ ફરી એક વખત જવાબદાર અભિગમ સાથે આ રમતના વારસાને ભવિષ્યમાં લઈ જાય છે. નવી એસ્ટ્રા GSe અને Astra સ્પોર્ટ્સ ટૂરર GSe, જે ઉત્પાદન શ્રેણીની ટોચની રચના કરે છે, તે રસ્તાઓને શક્તિશાળી, ગતિશીલ અને વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, ઇલેક્ટ્રિકલી આસિસ્ટેડ તરીકે મળે છે. આજે, સંક્ષેપ GSe "ગ્રાન્ડ સ્પોર્ટ ઇલેક્ટ્રિક" માટે વપરાય છે અને ઓપેલની નવી સબ-બ્રાન્ડ બનાવે છે. આ ટૂંકું નામ સ્પોર્ટી છતાં જવાબદાર ડ્રાઈવરોની તમામ અપેક્ષાઓને પૂર્ણ કરે છે: ઉચ્ચ-પ્રદર્શન, સ્પોર્ટી ચેસીસ અને સ્થાનિક રીતે ઉત્સર્જન-મુક્ત ડ્રાઇવિંગ માટે ઇલેક્ટ્રિકલી સહાયિત પાવરટ્રેન. આ બધું અદભૂત ડિઝાઇન સાથે જોડાયેલું છે.
ઉપરાંત, અન્ય એસ્ટ્રા વર્ઝનની જેમ, તે ઘણી અદ્યતન તકનીકો જેમ કે અનુકૂલનક્ષમ, નોન-ગ્લેયર Intelli-Lux LED® Pixel Headlight સાથે કુલ 168 LED સેલ સાથે રસ્તા પર આવે છે, જે ડ્રાઇવિંગને વધુ આરામદાયક બનાવે છે, જેને ગ્રાહકો જોવા માટે ટેવાયેલા હતા. પહેલા માત્ર હાઇ-એન્ડ વાહનોમાં. વર્તમાન એસ્ટ્રા પેઢીનું ઈન્ટિરિયર પણ એટલું જ નવીન અને રોમાંચક છે. સંપૂર્ણ ડિજિટલ પ્યોર પેનલ સાથે, બધા એનાલોગ ડિસ્પ્લે ભૂતકાળની વાત બની જાય છે. તેના બદલે, હાઈ-એન્ડ હ્યુમન-મશીન ઈન્ટરફેસ (HMI) વધારાની-મોટી ટચસ્ક્રીન સાથે સાહજિક ઓપરેટિંગ અનુભવ પ્રદાન કરે છે. ઓપેલ ઇજનેરોએ કાળજી લીધી કે ડ્રાઇવરને બધી જરૂરી માહિતી મળી અને તમામ મહત્વપૂર્ણ કાર્યોની સીધી ઍક્સેસ હતી, પરંતુ બિનજરૂરી ડેટા અથવા ફંક્શનથી તે મૂંઝવણમાં ન હતો. એર કન્ડીશનીંગ જેવા મહત્વના કાર્યોને માત્ર થોડા રીમોટ કંટ્રોલ વડે સરળતાથી એડજસ્ટ કરી શકાય છે.
અપવાદરૂપ બેઠક આરામ પણ Opel માટે અનન્ય છે. આગળની બેઠકો, જે ઇન-હાઉસ વિકસાવવામાં આવી છે, એ એજીઆર (હેલ્ધી બેક્સ કેમ્પેઈન) પ્રમાણિત છે અને તેમના અનુકરણીય અર્ગનોમિક્સ સાથે આરામથી લાંબી મુસાફરી કરે છે. ડ્રાઇવરને અદ્યતન ટેક્નોલોજી આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ દ્વારા સપોર્ટેડ છે, જેમાં ઉભેલા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ડિસ્પ્લેથી ઇન્ટેલિ-ડ્રાઇવ 1.0 સિસ્ટમ છે, જે ઘણી ડ્રાઇવિંગ આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ અને ઇન્ટેલિ-વિઝન નામની 360-ડિગ્રી સરાઉન્ડ વ્યૂ સિસ્ટમને જોડે છે. આ ઉપરાંત, નવી ઓપેલ એસ્ટ્રા; બોલ્ડ ડિઝાઇન નિવેદન બનાવે છે. તે તેની સાદી, ઉત્તેજક રેખાઓ, બિનજરૂરી તત્વોથી મુક્ત અને Opel Vizör ના નવા, લાક્ષણિક બ્રાન્ડ ફેસ સાથે પહેલા કરતા વધુ ગતિશીલ અસર છોડે છે.