2023માં તેની વર્ષગાંઠ નિમિત્તે, ઓડી ટ્રેડિશન AUDI AGના ઐતિહાસિક વાહન સંગ્રહમાંથી કેટલીક NSU ગુડીઝ જાહેર કરે છે. ઓડી ટ્રેડિશન અને જર્મન સાયકલ અને NSU મ્યુઝિયમ વચ્ચેના સહયોગી પ્રોજેક્ટ “ઇનોવેશન, કૌરેજ એન્ડ ટ્રાન્સફોર્મેશન” વિશેષ પ્રદર્શનનું સ્થાપન ચાલુ છે.
પરંપરાગત NSU બ્રાન્ડ તેનો જન્મદિવસ ઉજવે છે. 1873 માં ક્રિશ્ચિયન શ્મિટ અને હેનરિચ સ્ટોલ દ્વારા રીડલિંગેનમાં ગૂંથણકામ મશીનોના ઉત્પાદન માટે સ્થપાયેલી, કંપની "મેકેનિશે વર્કસ્ટાટ્ટે શ્મિટ એન્ડ સ્ટોલ" પાછળથી NSU Motorenwerke AG અને છેવટે નેકરસુલમમાં હાજર ઓડી ફેક્ટરીમાં વિકસિત થઈ. નેકર અને સુલમ નદીઓ પર નેકરસુલમ શહેરમાં તેની સ્થાપના માટે NSU ના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું છે, કંપની સાયકલ અને મોટરસાયકલથી લઈને ઓટોમોબાઈલ સુધી પરિવહનની ઉત્ક્રાંતિ દર્શાવે છે.
ઓડી ટ્રેડિશન સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન NSUના લાંબા ઈતિહાસ, કંપની વિશેની વાર્તાઓ, તેના ઉત્પાદનો, રેસમાં ભાગીદારી અને ઘણું બધું કહેવાની યોજના ધરાવે છે.
આમાંની પ્રથમ કૃતિ ઓડી ટ્રેડિશન દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલી દસ એપિસોડની શ્રેણી હશે. માર્ચથી ડિસેમ્બર સુધી, દર મહિને એક NSU મૉડલ રજૂ કરવામાં આવશે, જેમાં બે કે ચાર પૈડાવાળા ક્લાસિકથી લઈને પ્રોટોટાઈપ અને વિદેશી મૉડલ સુધી.
પરંપરાગત NSU બ્રાન્ડનો ઇતિહાસ
ક્રિશ્ચિયન શ્મિટ અને હેનરિચ સ્ટોલે 1873 માં રીડલિંગેનમાં ગૂંથણકામ મશીનોના ઉત્પાદક તરીકે કંપનીની સ્થાપના કરી. કંપની 1880માં નેકરસુલમમાં આવી અને 1884માં સંયુક્ત સ્ટોક કંપનીમાં રૂપાંતરિત થઈ. નેકરસુલમ કંપનીએ 1886 માં સમયસર પગલાં લીધાં. સાયકલ વધુ ને વધુ લોકપ્રિય બની રહી હતી. તેથી NSUએ વધુ બાઇકનું ઉત્પાદન અને વેચાણ કરવાનું શરૂ કર્યું. 1900 થી, કંપનીએ મોટરસાયકલનું ઉત્પાદન પણ શરૂ કર્યું. નવી NSU (NekarSUlm માંથી) બ્રાન્ડ સમગ્ર વિશ્વમાં લોકપ્રિય થવા લાગી છે. 1906માં, ઓરિજિનલ નેકરસુલ્મર મોટરવેગન, વોટર-કૂલ્ડ ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન સાથેની એક નાની મિડ-રેન્જ કાર, લોકોને રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1909 માં, 1.000 કર્મચારીઓએ 450 કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. નેકરસુલમ આધારિત ઓટોમેકરે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં એક નવો ઈતિહાસ રચ્યો જ્યારે એન્જિનિયરોએ સૌપ્રથમ 1914માં એલ્યુમિનિયમ-બોડીડ NSU 8/24 PS મોડલનું ઉત્પાદન કર્યું.
પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછીના 1923ના અતિ ફુગાવાના અવમૂલ્યન છતાં, NSU નાણાકીય રીતે સારી સ્થિતિમાં હતું. 1923માં, 4.070 કર્મચારીઓ દર કલાકે એક ઓટોમોબાઈલ, દર 20 મિનિટે એક મોટરસાઈકલ અને દર પાંચ મિનિટે એક સાઈકલનું ઉત્પાદન કરતા હતા. 1924 માં, કંપનીએ વધુ જગ્યા મેળવવા માટે હેઇલબ્રોનમાં ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન માટે નવી ફેક્ટરીમાં રોકાણ કર્યું. પરંતુ બે વર્ષ પછી, પ્રથમ વખત વેચાણમાં ઘટાડો થયો, જેના કારણે રોકડની સમસ્યા ઊભી થઈ. એનએસયુને 1929માં ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન બંધ કરવાની અને હેઈલબ્રોનની નવી ફેક્ટરીને ફિયાટને વેચવાની ફરજ પડી હતી. ફિયાટે 1966 સુધી NSU-Fiat નામથી અહીં કારોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. નેકરસુલમે બે પૈડાવાળા વાહનોના ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. 1929માં તેમણે વાન્ડેરરના મોટરસાઇકલ વિભાગનો મોટા ભાગનો કબજો મેળવ્યો અને 1932માં બર્લિનમાં ડી-રેડ બ્રાન્ડ સાથે વેચાણ ભાગીદારી સ્થાપી. BMW અને DKW ની સાથે, NSU એ 1930 ના દાયકાની સૌથી મહત્વપૂર્ણ જર્મન મોટરસાઇકલ બ્રાન્ડ્સમાંની એક હતી. તેણે 1936 ના અંતમાં ઓપેલનું સાયકલ ઉત્પાદન સંભાળ્યું. આમ, તે જર્મનીમાં સૌથી મોટા ટુ-વ્હીલ વાહન ઉત્પાદકોમાંનું એક બન્યું. 1933/34માં NSU એ ફર્ડિનાન્ડ પોર્શ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલા વાહનના ત્રણ પ્રોટોટાઇપનું ઉત્પાદન કર્યું, જે પાછળના ભાગમાં એર-કૂલ્ડ 1,5-લિટર બોક્સર એન્જિનથી સજ્જ હતું. તેના મૂળભૂત ખ્યાલમાં, આ કાર પછીની VW બીટલ જેવી હતી. જો કે, નાણાકીય કારણોસર, મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું. યુદ્ધ પછી, મે 1945 માં, નેકરસુલમ ફેક્ટરી મોટાભાગે ખંડેર થઈ ગઈ હતી.
WWII પછી પુનઃપ્રાપ્ત, કંપનીએ લોકપ્રિય NSU બાઇક્સ અને 98cc NSU ક્વિક મોપેડ સાથે ઉત્પાદન ચાલુ રાખ્યું. 125 અને 250 સીસીનું મોડલ અનુસરવામાં આવ્યું. ત્યારબાદ NSU Fox, NSU Lux, NSU Max અને NSU Konsul 500 cc એન્જિન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે આવ્યા. દર વર્ષે અંદાજે 300 મોટરચાલિત દ્વિ-પૈડાવાળા વાહનો (મોપેડ, મોટરસાયકલ અને સ્કૂટર) નું ઉત્પાદન કરતી નેકરસુલમ-આધારિત કંપની 1955માં વૈશ્વિક મોટરસાયકલ ઉદ્યોગના શિખરે પહોંચી હતી. તે વિશ્વની સૌથી મોટી ટુ-વ્હીલ ફેક્ટરી હતી. NSU મોટરસાયકલ; તેણે 1953 અને 1955 ની વચ્ચે પાંચ મોટરસાઇકલ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં તેની જીત અને અસંખ્ય વર્લ્ડ સ્પીડ રેકોર્ડ્સ સાથે વિશ્વભરમાં ખ્યાતિ મેળવી. જોકે, કંપની મેનેજમેન્ટે 1950ના દાયકાના મધ્યભાગથી મોટરસાઇકલની ઘટતી જતી માંગનો ઉકેલ શોધવો પડ્યો. વધતી સમૃદ્ધિ સાથે, ગ્રાહકો વાહન ચલાવવા માંગતા હતા. તેથી NSU માટે કારને ફરીથી એન્જિનિયર કરવાનો સમય હતો.
NSU એ કોમ્પેક્ટ પ્રિન્ઝ મોડલ સાથે 1958માં ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન ફરી શરૂ કર્યું. તેણે ટૂંકા સમયમાં ટેકનિકલ નવીનતાઓ પણ કરી. NSU 1950ના દાયકાની શરૂઆતથી ફેલિક્સ વેન્કેલ સાથે સંપૂર્ણપણે નવા એન્જિન કોન્સેપ્ટ પર કામ કરી રહ્યું હતું. 1957માં, વેન્કેલ-પ્રકારનું રોટરી પિસ્ટન એન્જિન પ્રથમ વખત NSU ટેસ્ટ સ્ટેશન પર કામ કરતું હતું.
નેકરસુલમ સ્થિત કંપનીએ 1963ના ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં NSU વેન્કેલ સ્પાઈડર રજૂ કર્યું હતું. આમ, તેણે ઓટોમોટિવમાં ઈતિહાસ રચ્યો. તે 497 સીસી અને 50 એચપી સાથે સિંગલ રોટર રોટરી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત વિશ્વની પ્રથમ ઉત્પાદન કાર હતી. આગામી સફળતા ત્યારે મળી જ્યારે નેકરસુલમ સ્થિત કંપનીએ 1967ના પાનખરમાં ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં NSU Ro 80નું અનાવરણ કર્યું, જેણે ઓટોમોટિવ વિશ્વને ઉત્સાહિત કર્યું. કાર ટ્વીન રોટર NSU/Wankel રોટરી એન્જિન (115 hp) દ્વારા સંચાલિત હતી. તેની ક્રાંતિકારી ડિઝાઇને ઘણું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું. 1967માં પણ, NSU Ro 80 એ કાર ઓફ ધ યર તરીકે નામના મેળવનારી પ્રથમ જર્મન કાર બની.
10 માર્ચ, 1969ના રોજ, NSU Motorenwerke AG અને Ingolstadt-based Auto Union GmbH ને ફોક્સવેગન ગ્રૂપની છત્રછાયા હેઠળ મર્જ કરવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 1 જાન્યુઆરી, 1969 થી, AUDI NSU AUTO UNION AG ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, તેનું મુખ્ય મથક નેકરસુલમમાં હતું. ફોક્સવેગનવર્ક એજી પાસે બહુમતી હિસ્સો હતો. તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી નવી કંપનીની મોડેલ શ્રેણી પણ ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર હતી. NSU Prinz અને NSU Ro 80 ઉપરાંત, ઓડી 100નું ઉત્પાદન નેકરસુલમ પ્લાન્ટમાં પણ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 15 વર્ષ પછી, 1973ના દાયકામાં બે NSU મોડલ તબક્કાવાર બહાર પાડવામાં આવ્યા, 1977માં પ્રિન્ઝ અને દસ વર્ષ પછી 80માં Ro 1970. અંતે, 1 જાન્યુઆરી, 1985ના રોજ, AUDI NSU AUTO UNION AG નું નામ બદલીને AUDI AG રાખવામાં આવ્યું અને કંપનીનું મુખ્યમથક નેકરસુલમથી ઇંગોલસ્ટેડમાં ખસેડવામાં આવ્યું.
પરિવર્તન એ NSU અને ઓડીના નેકરસુલમ પ્લાન્ટના ઇતિહાસનો એક ભાગ છે, જે સતત પોતાની જાતને અને તેના ઉત્પાદનોનું નવીકરણ કરે છે. તે ઝડપથી અને સતત વિકાસ પામ્યો છે. મોટા અને નાના પાયાના ઉત્પાદનમાં તેની નિપુણતા સાથે, નેકરસુલમ પ્લાન્ટ હવે યુરોપના સૌથી જટિલ પ્લાન્ટ્સમાંનો એક છે અને ફોક્સવેગન જૂથના સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર સ્થળોમાંનું એક છે. સુવિધા એક સ્માર્ટ ફેક્ટરીમાં ફેરવાય છે અને ઇલેક્ટ્રિકમાં સંક્રમણ માટે તૈયાર થાય છે. તે હાઈ વોલ્ટેજ બેટરીમાં પણ નિષ્ણાત છે. ફ્લેગશિપ Audi A8, સુપર સ્પોર્ટ્સ Audi R8 અને B, C અને D શ્રેણીના મોડલ ઉપરાંત, સ્પોર્ટી RS મૉડલ્સ પણ નેકરસુલ્મમાં વિકસિત અને બનાવવામાં આવે છે. તે ઓડી સ્પોર્ટ જીએમબીએચનું મુખ્ય મથક પણ છે, જેનાં મૂળ 1983માં ક્વાટ્રો જીએમબીએચની સ્થાપનામાં પાછાં જાય છે. તે 2023માં તેની 40મી વર્ષગાંઠ ઉજવે છે. 2020 ના અંત પછી જર્મનીમાં ઉત્પાદિત પ્રથમ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ઓડી મોડલ પણ અહીં ઉત્પન્ન થાય છે: ઓડી ઇ-ટ્રોન જીટી ક્વાટ્રો. AUDI AG, નેકરસુલમ પ્લાન્ટ, લગભગ 15.500 કર્મચારીઓ સાથે, હાલમાં Heilbronn-Franken પ્રદેશની સૌથી મોટી કંપનીઓમાંની એક છે. જો કે, તે બધું 150 વર્ષ પહેલાં દસ કર્મચારીઓ સાથે શરૂ થયું હતું.
સર્જનાત્મક, નવીન, ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ અને આકર્ષક NSU જાહેરાત
“સ્માર્ટ ડ્રાઇવરો ફોક્સનો ઉપયોગ કરે છે”, “સ્માર્ટ ગેટ્સ કોન્સુલ”, “દોડવાનું બંધ કરો – ઝડપથી મેળવો” – આ સુપ્રસિદ્ધ NSU જાહેરાત સૂત્રો છે. આર્થર વેસ્ટરુપ, NSU ના ભૂતપૂર્વ એડવર્ટાઈઝીંગ હેડ, તેમના પુસ્તક "યુઝ પ્રિન્ઝ એન્ડ બી કિંગ: સ્ટોરીઝ ફ્રોમ NSU હિસ્ટ્રી" માં સમજાવે છે કે 1950 ના દાયકામાં NSU પાસે બહુ પૈસા નહોતા, જેણે તેમને અને તેમની ટીમને વધુ સર્જનાત્મક બનવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા. આકર્ષક શબ્દો ઉપરાંત, માર્કેટિંગ નિષ્ણાતોએ ખાસ ઝુંબેશ પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે.
ઉદાહરણ તરીકે, દર સોમવારે BİLD અખબારના પાછલા કવર પર NSU Quickly માટેની વિશેષ જાહેરાત પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં કેટલીકવાર વર્તમાન મુદ્દાઓને આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. જર્મની અને ઈંગ્લેન્ડ વચ્ચેની મેચ પછી લાગુ કરવામાં આવેલી જાહેરાતમાં વાંચવામાં આવ્યું હતું: "તમે બર્લિનથી પરાજય પામેલા ખેલાડીઓને ઘરે આવતા જોશો અને બધા ફોરવર્ડ બૂમો પાડી રહ્યા છે, 'હેપ્પી ઈઝ અ ક્વિકલી'." તે 1971માં બીજી કોમર્શિયલ હિટ બની. "Ro 80. ટેકનોલોજી સાથે એક પગલું આગળ." NSU Ro 80 ના જાહેરાત પોસ્ટર પર મોટા અક્ષરોમાં લખેલું હતું. આમ, એનએસયુના જાહેરાત વિભાગમાં ઓડીનું પ્રખ્યાત સ્લોગન બનાવવામાં આવ્યું હતું. અને “ટેક્નોલોજી સાથે એક ડગલું આગળ” સમગ્ર વિશ્વના લોકોના મનમાં છવાઈ ગયું છે.
નેકરસુલમ પણ જીત અને રેકોર્ડ સાથે રેસમાં આગળ છે
NSU મોટરસ્પોર્ટનો લાંબો ઇતિહાસ ધરાવે છે, બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા અને પછી બંને. બ્રિટિશ રાઇડર ટોમ બુલસે NSU 500 cc રેસ બાઇક પર 1930માં Nürburgring ખાતે જર્મન મોટોસિક ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીતી હતી. બુલસની બાઇક સૌથી સફળ જર્મન રેસ બાઇક તરીકે પ્રખ્યાત બની હતી, જેમાં NSU 500 SSR એ બહુવિધ રેસ સિવાય રેકોર્ડ સમયમાં મોન્ઝામાં નેશન્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીતી હતી. NSU એ 1931 અને 1937 વચ્ચે 11 જર્મન ચેમ્પિયનશિપ અને 5 સ્વિસ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. NSU 500 SSR, જેને ચાહકો બુલસ તરીકે ઓળખે છે, તેને સ્ટ્રીટ સ્પોર્ટ બાઇક તરીકે પણ વેચવામાં આવી હતી, જે ઓછા પાવરવાળા વર્ઝન તરીકે.
1950 ના દાયકામાં, NSU એ અવિરત જીત હાંસલ કરી. 1950માં, હેઈનર ફ્લીશમેન (સુપરચાર્જ્ડ 500 સીસી એનએસયુ રેસ બાઇક પર) અને કાર્લ ફુચ તેની સાઇડકારમાં અને હર્મન બોહમ (600 સીસી મોટરસાઇકલ પર) તેમના વર્ગમાં જર્મન ચેમ્પિયન બન્યા. 1951ની સીઝનની શરૂઆતથી, સુપરચાર્જ્ડ એન્જિનોને મોટરસાઇકલ રેસિંગમાં મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી, પરંતુ સુપરચાર્જ્ડ NSU મોટરસાઇકલ બચી ગઈ. વિન્ડ ટનલમાં ઑપ્ટિમાઇઝ કરાયેલ એરોડાયનેમિક ફેરિંગ્સ અને વિસ્તરેલ ચેસિસ સાથે, વિલ્હેમ હર્જ 290માં દ્વિ-પૈડાવાળા વાહનમાં વિશ્વના સૌથી ઝડપી માણસ બન્યા અને અનુક્રમે 1951 કિમી/કલાક, 339 કિમી/કલાકની ઝડપે. ડોલ્ફિન અને વ્હેલ સાથે તેમની સામ્યતાને કારણે, NSU રેસિંગ બાઇકો ટૂંક સમયમાં રેનફોક્સ ટાઇપ ડેલ્ફિન અને રેનમેક્સ ટાઇપ બ્લાઉવાલ તરીકે પ્રખ્યાત થઈ ગઈ. તે સમયે મોટરસાઇકલ રેસિંગમાં જીતી શકાય તેવી લગભગ દરેક વસ્તુ તેઓએ જીતી લીધી હતી. તેણે NSU ની 1956 ટૂરિસ્ટ ટ્રોફી (TT) જીતી. આઇલ ઓફ મેન ફેક્ટરી ટીમમાં વર્નર હાસ, એચપી મુલર, હંસ બાલ્ટિસબર્ગર અને રુપર્ટ હોલોસનો સમાવેશ થાય છે. હોલોસ 1954 સીસી ક્લાસમાં પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેને વિશ્વની સૌથી ખતરનાક મોટરસાઇકલ રેસ માનવામાં આવે છે. હાસ, હોલોસ, આર્મસ્ટ્રોંગ અને મુલર 125cc વર્ગમાં પ્રથમથી ચોથા સ્થાને રહ્યા.
NSU એ પણ ચારેય પૈડાં પર વિજય મેળવ્યો હતો. 1926માં, ઉદાહરણ તરીકે, ચાર સુપરચાર્જ્ડ NSU 6/60 PS રેસ કારોએ બર્લિનમાં AVUS ખાતે જર્મન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ફોર સ્પોર્ટ્સ કારમાં ચાર જીત મેળવી હતી. 1960 અને 70ના દાયકામાં, NSU પ્રિન્ઝ, NSU વેન્કેલ સ્પાઈડર અને NSU TT એ ઓટો રેસિંગમાં તેમની ટેકનિકલ કૌશલ્યનું પ્રદર્શન કર્યું હતું જેણે વિશ્વભરના વિવિધ રેસટ્રેક્સ પર પ્રેક્ષકોને રોમાંચિત કર્યા હતા. અને નાની NSU પ્રિન્ઝ ટીટી ઘણી વખત ટોચ પર આવી છે. આ મોડેલે યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકામાં કુલ 29 રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ જીતી છે, જ્યારે વિલી બર્ગમેઇસ્ટર 1974માં જર્મન ક્લાઇમ્બિંગ ચેમ્પિયન પણ હતા.
સૌથી મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્નો: એનએસયુ અને ઓડીના નેકરસલમ પ્લાન્ટની વાર્તા
1873 ક્રિશ્ચિયન શ્મિટ અને હેનરિચ સ્ટોલે વણાટ મશીનો બનાવવા માટે ડેન્યુબ પર રીડલિંગેનમાં ફેક્ટરી સ્થાપી.
1880 કંપની નેકરસુલમમાં ખસેડવામાં આવી.
1886 સાયકલનું ઉત્પાદન શરૂ થયું
1900 મોટરસાઇકલનું ઉત્પાદન શરૂ થયું
1906 ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન મૂળ નેકરસુલ્મર મોટરવેગનથી શરૂ થયું.
1928 સ્વતંત્ર ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું અને હેઈલબ્રોનની ફેક્ટરી વેચાઈ ગઈ.
1933 ફર્ડિનાન્ડ પોર્શને VW બીટલના પુરોગામી NSU/Porsche Type 32 ના ઉત્પાદનનું કામ સોંપવામાં આવ્યું છે.
1945 બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સુવિધા આંશિક રીતે નાશ પામી હતી; 2ના મધ્યભાગથી ધીમે ધીમે ઉત્પાદન ફરી શરૂ થયું.
1955 NSU Werke AG બે પૈડાંવાળા વાહનોનું વિશ્વનું સૌથી મોટું ઉત્પાદક બન્યું.
1958 એનએસયુ પ્રિન્ઝ I થી III સાથે ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન ચાલુ રાખ્યું.
1964 કન્વર્ટિબલ NSU વેન્કેલ સ્પાઈડરનું ઉત્પાદન શરૂ થયું, રોટરી પિસ્ટન એન્જિન સાથે વિશ્વની પ્રથમ માસ-પ્રોડક્શન કાર તરીકે.
1967 NSU Ro 80 સેડાન, જે તેની ભાવિ ડિઝાઇન અને રોટરી પિસ્ટન એન્જિન સાથે વર્ષની કાર તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી, તેણે મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કર્યો.
1969 AUDI NSU AUTO UNION AG બનવા માટે ઓટો યુનિયન GmbH Ingolstadt સાથે મર્જ થયું; મોટાભાગના શેરહોલ્ડર ફોક્સવેગન એજી હતા.
1974/1975 તેલ સંકટને કારણે ફેક્ટરી બંધ થવાની ધમકી આપવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 1975 માં હેઇલબ્રોનમાં સુપ્રસિદ્ધ માર્ચ સાથે, કામદારોએ ફેક્ટરીને બચાવવા માટે સંઘર્ષ કર્યો.
1975 ઉત્પાદન ક્ષમતાનો વધુ સારો ઉપયોગ કરવા માટે, પોર્શ 924 નું કોન્ટ્રાક્ટ ઉત્પાદન શરૂ થાય છે. પોર્શ 944 થોડા સમય પછી અનુસર્યું.
ઓડી 1982, 100 માં નેકરસુલમમાં ઉત્પાદિત, 0,30 ના વિશ્વ-વિક્રમી ડ્રેગ ગુણાંક સુધી પહોંચી.
1985 ઓડી 100 અને ઓડી 200 સંપૂર્ણ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ બોડી સાથે રજૂ કરવામાં આવી છે. કંપનીનું નામ બદલીને AUDI AG રાખવામાં આવ્યું અને મુખ્યમથકને Ingolstadt ખાતે ખસેડવામાં આવ્યું.
1988 AUDI AG એ Audi V8 ના ઉત્પાદન સાથે પૂર્ણ કદના કાર વર્ગમાં પ્રવેશ કર્યો.
1989 નેકરસુલમમાં વિકસિત પેસેન્જર કારમાં ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સાથેનું ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન રજૂ કરવામાં આવ્યું.
1994 ઓડી A8, ઓલ-એલ્યુમિનિયમ બોડી (ASF: Audi Space Frame) સાથે વિશ્વનું પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત વાહનનું ઉત્પાદન શરૂ થયું.
2000 પ્રથમ એલ્યુમિનિયમ મોટા-વોલ્યુમ માસ-ઉત્પાદિત કાર, ઓડી A2,નું ઉત્પાદન શરૂ થયું.
2001 નેકરસલમમાં નવા વિકસિત એફએસઆઈ ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન લે મેન્સ ખાતે વિજય મેળવ્યું.
2005 નેકરસુલમમાં ઓડી ફોરમ ખોલવામાં આવ્યું.
2006 ઓડી આર8 સુપર સ્પોર્ટ્સ કારનું ઉત્પાદન શરૂ થયું; લે મેન્સ 24-કલાકની રેસમાં પ્રથમ વિજય નેકરસુલમમાં વિકસિત ડીઝલ એન્જિન સાથે મળ્યો હતો.
2007 ઓડી A4 સેડાનના ઉત્પાદનની શરૂઆત સાથે, પ્રથમ ઉત્પાદન પુલ ઇંગોલસ્ટેડ અને નેકરસુલમ ફેક્ટરીઓ વચ્ચે સ્થાપિત થયો.
2008માં નવી ઓડી ટૂલ શોપ ખોલવામાં આવી.
2011 Audi એ Heilbronn માં ઔદ્યોગિક ઉદ્યાન Böllinger Höfe માં 230.000 ચોરસ મીટર જમીન ખરીદે છે (વધુ પ્લોટ 2014 અને 2018 માં હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા).
2012 ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલિમર માટે ટેકનિકલ સેન્ટર અને નવું એન્જિન ટેસ્ટ સેન્ટર ખોલવામાં આવ્યું.
2013 ઓડી નેકરસુલમને યુરોપની શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદન સુવિધા તરીકે JD પાવર એવોર્ડ મળ્યો.
2014 માં Böllinger Höfe સુવિધા ખાતે ઓડીનું લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર ખોલવામાં આવ્યું અને R8 ઉત્પાદન શરૂ થયું.
2016 નવી ઓડી A8 ઉત્પાદન ઇમારતો બાંધવામાં આવી.
2017 ફ્યુઅલ સેલ કોમ્પિટન્સ સેન્ટર ખોલવામાં આવ્યું.
2018 Audi Böllinger Höfe પ્લાન્ટ ખાતે એલ્યુમિનિયમ સામગ્રીના પરીક્ષણ માટેનું ટેકનિકલ કેન્દ્ર ખુલે છે.
2019 એક MEA ટેકનિકલ સેન્ટર (ફંક્શનલ લેયર સિસ્ટમ્સ) ની સ્થાપના ફ્યુઅલ સેલ ડેવલપમેન્ટ માટે કરવામાં આવી હતી. ક્રોસ-ફેક્ટરી મિશન: શૂન્ય પર્યાવરણ કાર્યક્રમ ડીકાર્બોનાઇઝેશન, ટકાઉ પાણીનો ઉપયોગ, સંસાધન કાર્યક્ષમતા અને જૈવવિવિધતા માટેના પગલાં સાથે શરૂ થયો.
2020 ઓલ-ઇલેક્ટ્રીક ઓડી ઇ-ટ્રોન જીટી ક્વાટ્રોનું ઉત્પાદન શરૂ થાય છે.
2021 ઓટોમોટિવ ઇનિશિયેટિવ 2025 (AI25): વાહન ઉત્પાદન અને લોજિસ્ટિક્સના ડિજિટલ પરિવર્તન માટે કુશળતાનું નેટવર્ક અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ બેટરીઓ માટે સક્ષમતા કેન્દ્રની સ્થાપના કરી.
વર્તમાન ઇમારતોના આધુનિકીકરણ અને નવી પેઇન્ટ શોપના ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ સમારોહ સહિત 2022 ઉત્પાદનને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ પરિવહન માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યું છે.