એલ્સ્ટોમે, સ્માર્ટ અને ટકાઉ ગતિશીલતામાં વિશ્વના અગ્રણી, બુકારેસ્ટ, રોમાનિયામાં નવી જાળવણી સુવિધા પૂર્ણ કરવાની જાહેરાત કરી. ઈલેક્ટ્રિક ટ્રેનો અને લોકોમોટિવ્સના જાળવણી અને પરીક્ષણ માટે અલ્સ્ટોમ ગ્રિવિતા ડેપો રોમાનિયાનો પ્રથમ સ્થાપિત ડેપો છે. હાલમાં, રેલ્વે રિફોર્મ ઓથોરિટી (ARF) માટે EMU ના 37 એકમોમાંથી પ્રથમ નવા ડેપોમાં સ્થિત છે અને માર્કેટ સર્ટિફિકેશન માટે ફરજિયાત પરીક્ષણ હેઠળ છે.
Alstom નવા જાળવણી કેન્દ્ર માટે સક્રિયપણે સ્ટાફની ભરતી કરી રહ્યું છે અને લગભગ 50 કર્મચારીઓ આ પ્રોજેક્ટમાં ભાગ લેશે અને વિશેષ તાલીમ મેળવે તેવી અપેક્ષા છે.
"આ નવું વેરહાઉસ એલ્સ્ટોમની રોમાનિયન બજાર પ્રત્યેની કાયમી પ્રતિબદ્ધતાને રેખાંકિત કરે છે અને અમે આ વર્ષે દેશમાં અમારી 30મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરીએ છીએ તે એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્નરૂપ છે," એલ્સ્ટોમ રોમાનિયા, બલ્ગેરિયા અને મોલ્ડોવાના જનરલ મેનેજર ગેબ્રિયલ સ્ટેન્સીયુએ જણાવ્યું હતું. "જાળવણી કામગીરી ઉપરાંત, Alstom Grivita ડેપો ટેસ્ટિંગ, વેરિફિકેશન અને ફાઇન-ટ્યુનિંગ કામગીરી માટે પણ સમર્પિત છે જેથી કરીને ખાતરી કરી શકાય કે નવો રોલિંગ સ્ટોક કોન્ટ્રાક્ટ દ્વારા જરૂરી કામગીરી સુધી પહોંચે છે," તે કહે છે.
“છેલ્લા 30 વર્ષમાં રોમાનિયામાં બાંધવામાં આવેલ આ પ્રથમ આધુનિક વેરહાઉસ છે. નવી જાળવણી સુવિધા નવીનતમ પેઢીની ટેક્નોલોજીથી સજ્જ હશે જે વિશ્વના સૌથી અદ્યતન વેરહાઉસીસ સાથે મેળ ખાય છે અને તેમાં પણ કાફલાના સંચાલન માટે ડિજિટલ કંટ્રોલ રૂમનો સમાવેશ થાય છે,” રોબર્ટો સેસિઓન, અલસ્ટોમ સર્વિસીસ રોમાનિયા, બલ્ગેરિયા અને મોલ્ડોવાના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર કહે છે.
ARF માટે છ-કાર ટ્રેન કોરાડિયા સ્ટ્રીમ ખૂબ જટિલ ફરજિયાત પરીક્ષણ કાર્યક્રમ ચાલુ રાખે છે - સ્થિર અને ગતિશીલ - TSI નિયમો (ઇન્ટરઓપરેબિલિટી માટે ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ) અને યુરોપિયન સ્તરે સ્થાપિત નેશનલ નોટિફાઇડ ટેકનિકલ નિયમો (NNTR) અનુસાર. મુસાફરો સાથે મુસાફરી કરી શકે છે. નવી પ્રકારની ટ્રેન બધા ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઈલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સથી લઈને બ્રેકિંગ અને ડ્રાઈવ સિસ્ટમ્સ સુધી, ટ્રેનની સ્થિરતા માટે રેલવે ડાયનેમિક્સથી લઈને પેસેન્જર આરામના તમામ પાસાઓ અને ઘણું બધું વેરિફિકેશન પરીક્ષણો દ્વારા તેમના કાર્યો અને કામગીરીની ચકાસણી કરવામાં આવશે.. આ ચકાસણી પરીક્ષણો પૂર્ણ થયા પછી, ટ્રેન અનુપાલન ચકાસવા અને મુસાફરોની કામગીરી શરૂ કરવા માટે સુરક્ષિત અધિકૃતતા ચકાસવા માટે વધારાના 60 અંતિમ પ્રમાણપત્ર પરીક્ષણો જરૂરી છે.
પ્રક્રિયાને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે, Alstom એકસાથે ત્રણ સમાન ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરે છે, જે પરીક્ષણ પ્રક્રિયાના મુખ્ય તબક્કાઓને વિભાજિત કરે છે. પેસેન્જર ઑપરેશન પહેલાંના અંતિમ તબક્કામાં સહનશક્તિ પરીક્ષણોનો સમાવેશ થાય છે: લાઇનની ઉપલબ્ધતાના આધારે 10.000 કિમી વ્યાપારી માર્ગો પર મુસાફરો વિના આવરી લેવામાં આવે છે.
અલ્સ્ટોમ 30 વર્ષથી રોમાનિયામાં કાર્યરત છે અને તે રેલ્વે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અને સિગ્નલિંગ સોલ્યુશન્સમાં માર્કેટ લીડર છે, હાલમાં 1.500 થી વધુ લોકોને રોજગારી આપે છે. કંપની રોમાનિયામાં રાઈન-ડેન્યુબ રેલ્વે કોરિડોરની ઉત્તરીય શાખા પર તેમજ ક્લુજ-ઓરેડિયા લાઇનના બે વિભાગો અને કારાંસેબેસ-લુગોજ લાઇનના પ્રથમ વિભાગ પર સિગ્નલિંગ અથવા ઇલેક્ટ્રિફિકેશન સોલ્યુશન્સના અમલીકરણ માટે જવાબદાર છે. કંપની ક્લુજ-નાપોકા, રોમાનિયામાં બીજી મેટ્રો સિસ્ટમનું નિર્માણ કરી રહેલા કન્સોર્ટિયમનો એક ભાગ છે, જે દેશની પ્રથમ સંપૂર્ણ સ્વચાલિત મેટ્રો લાઇન છે. દેશમાં સૌપ્રથમ CBTC શહેરી સિગ્નલિંગ સોલ્યુશન એલ્સ્ટોમ દ્વારા બુકારેસ્ટની 5મી મેટ્રો લાઇન પર લાગુ કરવામાં આવી રહ્યું છે. અલ્સ્ટોમ છેલ્લા 20 વર્ષથી બુકારેસ્ટ મેટ્રો ફ્લીટ માટે મેન્ટેનન્સ સર્વિસ પ્રોવાઈડર પણ છે અને લાંબા ગાળાનો નવો કોન્ટ્રાક્ટ અમલમાં છે. 2036 સુધી માન્ય.
પરીક્ષણ અને પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયાઓ પર વધારાની માહિતી
લાગુ પડતા ઇન્ટરઓપરેબિલિટી ટેકનિકલ સ્પેસિફિકેશન (TSI) અને નોટિફાઇડ નેશનલ ટેકનિકલ રૂલ્સ (NNTR) અનુસાર દર્શાવવાના મુખ્ય કાર્યો અને પ્રદર્શન:
- ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ: આમાં ટ્રેનની ઈલેક્ટ્રિકલ અને ઈલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમના સંચાલનથી સંબંધિત તમામ ઘટકોનું પરીક્ષણ શામેલ છે, જેમ કે સિગ્નલિંગ, કમ્યુનિકેશન્સ, ટ્રેન કંટ્રોલ, ફાયર ડિટેક્શન અને પેસેન્જર એક્સેસ દરવાજા;
- બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ: આમાં એ સુનિશ્ચિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે કે ટ્રેનની બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ વિવિધ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ અને ટ્રેનના સમગ્ર જીવન દરમિયાન સલામતી, કાર્યક્ષમતા અને પ્રદર્શન માટે નિર્ધારિત ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે;
- રેલવે ડાયનેમિક્સ: આમાં એ સુનિશ્ચિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે કે ટ્રેન વિવિધ પ્રકારના ટ્રેક ભૂમિતિ અને ગુણવત્તા પર અને વિવિધ લોડ હેઠળ પાટા પરથી ઉતરવાના જોખમ સામે સ્થિરતા જાળવી શકે છે;
- ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સ: આ પરીક્ષણ ટ્રેનની વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં ગતિ વધારવા, ધીમી કરવા અને ઝડપ જાળવી રાખવાની ક્ષમતા નક્કી કરે છે;
- મુસાફરોની સુવિધા: આમાં પેસેન્જર અનુભવનું મૂલ્યાંકન કરવાનો સમાવેશ થાય છે જેમ કે આંતરિક અવાજનું સ્તર, સવારીમાં આરામ, તાપમાન નિયંત્રણ અને અન્ય સુવિધાઓ જે મુસાફરોના આરામને અસર કરી શકે છે;
- અસર પ્રતિકાર અને માળખાકીય શક્તિ: આ સ્ટ્રક્ચરલ લોડને ટેકો આપવાની ટ્રેનની ક્ષમતા અને તેની અસરોનો પ્રતિકાર કરવાની ક્ષમતા અને અકસ્માતની ઘટનામાં ગાડીઓમાં મુસાફરોનું રક્ષણ કરવાની ક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન કરે છે;
- પર્યાવરણીય કામગીરી: આ પરીક્ષણ એ ખાતરી કરવા માટે કરવામાં આવે છે કે ટ્રેન પર્યાવરણીય નિયમોનું પાલન કરે છે અને તેમાં ધ્વનિ પ્રદૂષણ, ઊર્જા કાર્યક્ષમતા, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતા, ઇકો ડિઝાઇન જેવા પરિબળોની વિશાળ શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે;
- ટ્રેન ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ: આમાં એ સુનિશ્ચિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે કે ડ્રાઇવરની કેબિન અને માનવ-મશીન ઇન્ટરફેસ સલામત, કાર્યક્ષમ અને આરામદાયક છે જેથી યોગ્ય ટ્રેન ડ્રાઇવિંગ થાય;
- સામાન્ય રીતે, કોમર્શિયલ લાઇન પર મુસાફરો વિના 10.000 કિમીનું અંતિમ ગતિશીલ પરીક્ષણ એ ખાતરી કરવા માટે પૂરતી રકમ ગણવામાં આવે છે કે ટ્રેન નિયમનકારી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને મુસાફરોના ઉપયોગ માટે સલામત, ટકાઉ અને વિશ્વસનીય છે. આ અંતિમ તબક્કો એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે રચાયેલ છે કે ટ્રેન પેસેન્જર સેવા માટે જરૂરી ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે યોગ્ય ચકાસણીમાંથી પસાર થાય છે. આટલા લાંબા અંતર માટે વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં ઊંચી ઝડપે ટ્રેનનું પરીક્ષણ કરવું એ સંભવિત ખામીઓને ઓળખવામાં મદદ કરે છે જે ટ્રેનના જીવનકાળ દરમિયાન વિકસિત થઈ શકે છે. તે એ સુનિશ્ચિત કરવામાં પણ મદદ કરે છે કે પૈડાં, બ્રેક્સ અથવા સસ્પેન્શન જેવા ઘટકો કે જે સમય જતાં ખતમ થઈ શકે છે, તે સંપૂર્ણ પરીક્ષણ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થાય છે અને યોગ્ય રિપ્લેસમેન્ટ પ્લાન લાગુ કરવામાં આવે છે.