પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના મુખ્ય વાણિજ્યિક અને ખાણકામ કેન્દ્ર, કાલગુર્લીના રેલ કોરિડોરને ફરીથી સ્થાપિત કરવા માટે $170 મિલિયન વડા પ્રધાન રોજર કૂકના અણધાર્યા પ્રસ્થાનથી તેમની મહત્વાકાંક્ષી યોજના અનિશ્ચિત ભવિષ્યમાં ધકેલાઈ ગઈ છે. પ્રીમિયર કૂક આગ્રહ રાખે છે કે પ્રોજેક્ટની સંપૂર્ણ આર્થિક અને લોજિસ્ટિકલ સંભાવનાને અનલૉક કરવા માટે રાજ્યના માલવાહક નેટવર્કનું નિયંત્રણ જાહેર હાથમાં પાછું આપવું જોઈએ.
હાલની રેલ્વે લાઇનોનો ઉપયોગ કરવાની યોજના છે 25 કિલોમીટર દૂર કરવું અને એક મુખ્ય ઇન્ટરમોડલ હબ સાથે જોડાણ પૂરું પાડશે નવી લાઈનોનું બાંધકામ આગાહી કરે છે. આ નવો માર્ગ, જે સુપર પીટ સોનાની ખાણને બાયપાસ કરશે અને સીધા આર્ક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર લાઇન્સ સાથે જોડાશે, તેનો ઉદ્દેશ્ય પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના મુખ્ય વેપાર પ્રવેશદ્વાર, ફ્રેમન્ટલ બંદર પર લોજિસ્ટિકલ દબાણ ઘટાડવાનો અને એકંદર પરિવહન કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવાનો છે.
પરંતુ પ્રીમિયર કૂક ભાર મૂકે છે કે આ મુખ્ય માળખાગત પ્રોજેક્ટ પર બાંધકામ શરૂ થાય તે પહેલાં રાજ્યના મુખ્ય માલવાહક નેટવર્કને જાહેર માલિકીમાં પાછું લાવવું જોઈએ. તેમણે ખાનગી માલિકીના કારણે ઊંચા પરિવહન ખર્ચ અને કાર્યકારી બિનકાર્યક્ષમતાને પ્રોજેક્ટ માટે દૂર કરવાના મુખ્ય અવરોધો તરીકે ટાંક્યા.
હાલમાં રાજ્યનું માલવાહક નેટવર્ક ૨૦૦૦ માં ૫૮૬ મિલિયન ડોલરના ૫૦ વર્ષના લીઝ પર હસ્તાક્ષર થયા હતા. દ્વારા સંચાલિત આર્ક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરઆ અણધારી માંગના જવાબમાં રાજ્ય સરકાર સાથે જટિલ અને પ્રારંભિક તબક્કાની વાટાઘાટોમાં રોકાયેલ છે.
ઉદ્યોગના અગ્રણીઓ તરફથી સમર્થન, પ્રધાનમંત્રી તરફથી મિલકતની સ્થિતિ
કાલગુરલી રેલ્વે લાઇનના આધુનિકીકરણને ઉદ્યોગના અગ્રણીઓ તરફથી નોંધપાત્ર સમર્થન મળી રહ્યું છે કારણ કે આ પ્રદેશમાં વેપાર અને ખાણકામ પ્રવૃત્તિને વેગ આપવાની તેની ક્ષમતા છે. MLG જેવી મોટી લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ તરફથી મુરે લીહી, ભાર મૂકે છે કે પ્રોજેક્ટના અમલીકરણ સાથે, દૈનિક સેંકડો ટ્રક ટ્રિપ્સ દૂર કરી શકાશે અને તેથી ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરી શકાશે.
લીહી કહે છે કે, હાલની પરિસ્થિતિમાં, માલસામાનનું પરિવહન રેલ અને માર્ગ બંને દ્વારા બિનકાર્યક્ષમ રીતે થાય છે, અને ઘણીવાર કાલગુર્લી પહોંચ્યા પછી ખાલી પરત ફરે છે. આ પરિસ્થિતિ ખર્ચમાં વધારો કરે છે અને પર્યાવરણીય અસર પર નકારાત્મક અસર કરે છે તેમ જણાવતા, લીહી માને છે કે આ પ્રોજેક્ટ પ્રાદેશિક અર્થતંત્રમાં વૈવિધ્ય લાવશે અને મહત્વપૂર્ણ પરિવહન માર્ગો પર હાલના અવરોધોને દૂર કરશે.
કાલગુર્લી-બોલ્ડરના મેયર ગ્લેન વિલ્સન આ રેલ્વે રોકાણને 1968 પછી આ પ્રદેશમાં કરવામાં આવેલ સૌથી મહત્વપૂર્ણ રેલ્વે રોકાણ તરીકે વર્ણવે છે. તે પ્રદેશ માટે હાલના નેરો-ગેજ કોરિડોરના આધુનિકીકરણની મોટી સંભાવનાને રેખાંકિત કરે છે.
કાલગુરલીમાં બાંધવાની યોજના છે ૮૦૦ મિલિયન ડોલરની રેર અર્થ રિફાઇનરી આ રેલ્વે સુધારાથી પણ નોંધપાત્ર ફાયદો થશે. ૨૫૮ મિલિયન ડોલરનો યુએસ સંરક્ષણ કરાર હોવું લીનાસ રેર અર્થ્સયુએસએમાં નિકાસ કરવામાં આવનારી મહત્વપૂર્ણ સામગ્રી માટે કાર્યક્ષમ અને વિશ્વસનીય લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ખૂબ મહત્વ આપે છે.
ઓસ્ટ્રેલિયાનું સૌથી મોટું માલવાહક ઓપરેટર ઓરિઝોન તેણે આ યોજનાનું સ્વાગત પણ કર્યું હતું પરંતુ અધિકારીઓને નવા રોકાણો શરૂ કરતા પહેલા હાલની રેલ સંપત્તિના ખર્ચ-અસરકારક ઉપયોગને પ્રાથમિકતા આપવા વિનંતી કરી હતી. પ્રોજેક્ટની શક્યતા અને ભાવિ અવકાશ સ્પષ્ટ થવાની અપેક્ષા છે. ડેલોઇટ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવનાર વ્યવસાય યોજના વર્ષના મધ્ય સુધીમાં પૂર્ણ થશે. રાહ જોઈ રહ્યા છે.
કાલગુર્લી રેલ પ્રોજેક્ટ આ પ્રદેશ માટે વિશાળ સંભાવનાઓ ધરાવે છે, પરંતુ પ્રીમિયર રોજર કૂકનો માલવાહક નેટવર્કની માલિકી જાહેર ક્ષેત્રમાં ટ્રાન્સફર કરવાનો આગ્રહ તેના ભવિષ્ય પર પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. સરકાર અને આર્ક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વચ્ચે વાટાઘાટો કેવી રીતે થશે અને ડેલોઇટનો બિઝનેસ પ્લાન જે રોડમેપ તૈયાર કરશે તે પ્રોજેક્ટનું ભાવિ નક્કી કરતા મહત્વપૂર્ણ પરિબળો હશે.
