રેલ સિસ્ટમ્સમાં તુર્કીમાં બનાવવામાં આવે છે

તુર્કીના અંકારામાં મેટ્રો, ટ્રામ અને ખાસ કરીને મેટ્રો અને ટ્રામ લાઇન જેવા તમામ રેલ સિસ્ટમ રોકાણો 51 ટકા સુધીના દરે સ્થાનિક હોવા જોઈએ, કોન્યા ઉદ્યોગને ગતિમાં મૂકે છે. કોન્યા ચેમ્બર ઓફ ઈન્ડસ્ટ્રી અને RAYDER ના નેતૃત્વ હેઠળ આયોજિત સેમિનારમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે સ્થાનિક રેલ સિસ્ટમનું ઉત્પાદન ઘરેલું ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન જેટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે અને તુર્કી ઉદ્યોગ પાસે સ્થાનિક રેલ સિસ્ટમ્સનું ઉત્પાદન કરવાની જ્ઞાન અને શક્તિ છે. તેણે કીધુ.

કોન્યા ચેમ્બર ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રી (KSO) અને રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ એસોસિએશન (RAYDER) ના સહયોગથી KSO ખાતે 'ફ્યુચર ઓફ ડોમેસ્ટિક પ્રોડક્શન ઇન રેલ સિસ્ટમ્સ' સેમિનાર યોજાયો હતો. કોન્યા ચેમ્બર ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રીના બોર્ડના ઉપાધ્યક્ષ તાહિર શાહીન અને બોર્ડના સભ્યો મેહમેટ અલી અકાર, ઇબ્રાહિમ બોઝકર્ટ કેગલયાન, એજિયન રિજન ચેમ્બર ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રી કાઉન્સિલના સભ્ય એટીલા ઉનર, RAYDER સેક્રેટરી જનરલ અહેમેટ ગોક, OSTİM ફાઉન્ડેશન બોર્ડના સભ્ય એસો. ડૉ. સેદાત સેલીકડોગન એ હાજરી આપી હતી.

સેમિનારના ઉદઘાટન સમયે બોલતા, કોન્યા ચેમ્બર ઓફ ઈન્ડસ્ટ્રીના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના ડેપ્યુટી ચેરમેન તાહિર શાહિને જણાવ્યું હતું કે તુર્કીને આગામી 15 વર્ષમાં 5.500 મેટ્રો-ટ્રામવે વાહનોની જરૂર છે અને 2023 સુધીમાં મેટ્રો અને ટ્રામવે નેટવર્કની જરૂર પડશે. લગભગ 20 બિલિયન ડૉલરનું સંભવિત બજાર ઊભું કરો. અને 51 ટકા સ્થાનિક હોવાનો નિર્ણય કોન્યાના અમારા ઉદ્યોગપતિઓ માટે, ટર્કિશ ઉદ્યોગ માટે એક તક છે. અમારી સ્થાનિક કંપનીઓને રેલ સિસ્ટમ ઉદ્યોગ સાથે નવો અને નફાકારક વ્યવસાય વિસ્તાર મળશે. વધુમાં, સ્થાનિક ઉત્પાદન તુર્કી માટે ગંભીર માપદંડ હશે, જેમાં આયાતની સમસ્યા અને ચાલુ ખાતાની ખાધ છે.

ઓટોમોટિવ, કાસ્ટિંગ, મશીનરી અને મેટલ જેવા ઘણા ક્ષેત્રોમાં મજબૂત કંપનીઓ છે જે કોન્યામાં રેલ સિસ્ટમ સેક્ટરને સેવા આપશે તેમ જણાવતા શાહિને કહ્યું, “આ દેશના મહેનતુ અને સમર્પિત ઉદ્યોગપતિઓ પાસે રેલ્વે પર તેમની છાપ છોડવાની શક્તિ છે. . અમે કોન્યા ચેમ્બર ઑફ ઇન્ડસ્ટ્રી તરીકે, હંમેશની જેમ આજે પણ અમારો ભાગ કરવા તૈયાર છીએ.”

એજિયન રિજન ચેમ્બર ઑફ ઇન્ડસ્ટ્રી કાઉન્સિલના સભ્ય અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિટીના અધ્યક્ષ એટિલા યુનરે જણાવ્યું હતું કે રેલ સિસ્ટમમાં સ્થાનિક ઉત્પાદન એ રાષ્ટ્રીય મુદ્દો છે અને કંપનીઓએ આવા મહત્ત્વના મુદ્દામાં એકબીજા સાથે સ્પર્ધા કર્યા વિના સાથે મળીને કામ કરવું જોઈએ. 'અમે એકસાથે મજબૂત છીએ' એમ કહીને, યુનરે સમજાવ્યું કે ટર્કિશ ઉદ્યોગ પાસે તેની પોતાની મેટ્રો, ટ્રામ અને તમામ રેલ સિસ્ટમ્સનું ઉત્પાદન કરવા માટે જ્ઞાન, કુશળતા અને શક્તિ છે. તેમના ભાષણમાં સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ મુદ્દાને સ્પર્શતા, યુનરે જણાવ્યું હતું કે 1 વેગન 150 પેસેન્જર કારની કિંમત સમાન છે, અને તેથી, સ્થાનિક વેગનનું ઉત્પાદન સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ જેટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે.

રેડરના સેક્રેટરી જનરલ અહમેટ ગોકે જણાવ્યું હતું કે રેલ સિસ્ટમના ઉત્પાદન માટે 51 ટકા સ્થાનિક જરૂરિયાત ગંભીર છે, અને કહ્યું, "અમારું હૃદય છે કે સમય જતાં આ ગુણોત્તર 100 ટકા છે." રેલ પ્રણાલીમાં સ્થાનિક ઉત્પાદન એ રાષ્ટ્રીય મુદ્દો છે તે દર્શાવતા, ગોકે કહ્યું: “આ 500 મિલિયન યુરોનો બિઝનેસ છે. આને રાષ્ટ્રીય કારણ ગણવું જોઈએ. કોરિયન કંપનીએ આવીને અમારી રેલ સિસ્ટમ વાહનોનું ઉત્પાદન ન કરવું જોઈએ. વિદેશી કંપનીઓ 51 ટકા સ્થાનિક જરૂરિયાતને દૂર કરવા ગંભીર પ્રયાસો કરી રહી છે. અમારો ઉદ્યોગ, કોન્યા ઉદ્યોગ, સારી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ધરાવે છે. તે આ કરી શકે છે. સ્થાનિક ટ્રામ અને મેટ્રો ઉત્પાદનમાં વિશ્વ બ્રાન્ડ બનાવવી એ અમારા માટે સ્વપ્ન નથી, તે વાસ્તવિકતા છે.

વિશ્વમાં રેલ પ્રણાલીમાં ગંભીર રોકાણો કરવામાં આવે છે તેની યાદ અપાવતા, EU 2030 સુધી 360 બિલિયન યુરોનું રોકાણ કરશે, અને ચીન 10 વર્ષમાં 730 બિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરશે, અને તુર્કીએ તાજેતરના વર્ષોમાં આ સંદર્ભમાં ગંભીર રોકાણ કર્યું છે, ગોકે જણાવ્યું હતું. , “તુર્કી 2023 માં રેલ્વેમાં રોકાણ કરશે. નૂર પરિવહન દર 15 ટકા તરીકે નિર્ધારિત કરે છે. આ દર સુધી પહોંચવા માટે, તુર્કીને 60 હજાર વધુ નૂર વેગનની જરૂર છે," તેમણે કહ્યું.

OSTİM ફાઉન્ડેશન બોર્ડ મેમ્બર એસો. ડૉ. બીજી બાજુ, સેદાત કેલિકડોગન, એ તરફ ધ્યાન દોર્યું કે ઔદ્યોગિક ચળવળ ઝડપથી વિકાસ કરી શકતી નથી અને કહ્યું, “જો આપણે આજે બીજ રોપીશું, તો બાકીનું આવશે. આપણે આ ટ્રેનને ચૂકી ન જોઈએ” અને નિર્દેશ કર્યો કે રેલ પ્રણાલીમાં સ્થાનિક ઉત્પાદન ખૂબ મહત્વનું છે. Çelikdogan ઉમેર્યું હતું કે તુર્કીને 'ઓફસેટ' પર નિયમનની જરૂર છે, જે વિદેશી કંપનીઓ પાસેથી માલ ખરીદતી વખતે સ્થાનિક બજારમાં ચોક્કસ ટકાવારી માલના ઉત્પાદન તરીકે ઓળખાય છે, તુર્કીમાં અર્થતંત્રને ઓફસેટ એપ્લિકેશન્સ, ચાલુ ખાતાની ખાધ અને બેરોજગારી સાથે પુનઃજીવિત કરવામાં આવશે. ઘટશે.