રાજ્યની મુખ્ય ફરજોમાંની એક છે તેના નાગરિકોની શાંતિ સુનિશ્ચિત કરવી. આપણે જાણીએ છીએ કે આ શાંતિમાં સામાજિક, આર્થિક, આરોગ્ય, શિક્ષણ અને પર્યાવરણ જેવા પરિબળોનો સમાવેશ થાય છે. રાજ્યની બીજી સમાન ફરજ દેશના અર્થતંત્રને ટેકો આપવાની છે.
TCDD, અમારી પ્રજાસત્તાક તુર્કી રાજ્ય રેલ્વે સંસ્થાએ રેલ્વે પરિવહન અને પરિવહનના એકાધિકાર તરીકે આ બે મૂળભૂત ફરજો હાથ ધરી છે. જ્યારે તે મુસાફરોને આર્થિક, આધુનિક, ઝડપી અને આરામદાયક વાતાવરણમાં વહન કરે છે, તે તેના નાગરિકોની પરિવહન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. બીજી બાજુ, તેણે રેલવે નૂર પરિવહનનો વિકાસ અને વિસ્તરણ કરીને અર્થતંત્રને ટેકો આપવો પડશે. લગભગ છેલ્લા 8-10 વર્ષથી આ હેતુ માટે પુનર્ગઠનનો પ્રયાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો છે. ખાનગી ક્ષેત્રને તેના પોતાના વેગન વડે પરિવહન કરવાની તક આપવામાં આવી હતી, નૂર એકાધિકાર આંશિક રીતે તૂટી ગયો હતો, રેલવે કાયદો સંસદમાં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, મુસાફરોને સેવા આપવા માટે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન બનાવવાનું શરૂ થયું હતું, ચળવળ વિભાગનું નામ હતું. નૂર વિભાગમાં બદલી અને એક મહત્વપૂર્ણ કાર્ગો-વિશિષ્ટ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં આવ્યો.
આ એક અભ્યાસ છે જેમાં અમે સૌપ્રથમ ખુલાસો કર્યો હતો કે આ એકમોને "લોજિસ્ટિક્સ વિલેજ" કહેવામાં આવતું હતું પરંતુ પછીથી તે લોજિસ્ટિક્સ વિલેજ નહોતા. "લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર્સ" પ્રોજેક્ટ, જે રેલ્વે પર માલવાહક પરિવહન માટે હેન્ડલિંગ સ્પેસ બનાવશે, રોડ અને રેલ્વેને જોડશે, ઇન્ટરમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે તકો ઊભી કરશે, વિવિધ ટ્રાન્સપોર્ટેશન પોઈન્ટ્સ માટે ટ્રેનો બનાવશે અને લોડ લોડ અને અનલોડ કરવા માટે ઇન્ટરમોડલ સેવાઓ પૂરી પાડશે. આ એકમોમાંથી સૌથી મહત્વપૂર્ણ, જેની સંખ્યા વારંવાર બદલાતી રહે છે અને વધે છે, તે પ્રોજેક્ટ છે જે કોકેલી કોસેકોયમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.
હું કોકેલી પ્રદેશ માટે લોજિસ્ટિક્સ માસ્ટર પ્લાન પર કામ કરી રહ્યો છું અને મને આ પ્રદેશને ખૂબ નજીકથી જોવાની અને જાણવાની તક મળી. કોકેલી એ એક એવો પ્રદેશ છે જ્યાં મોટા ઉદ્યોગનો વિકાસ થયો છે અને તે પૂર્વમાં આગળ વધશે, અને બંદર સેવાઓ અને સંબંધિત ઉદ્યોગો પશ્ચિમમાં સંતૃપ્તિ બિંદુએ પહોંચ્યા છે. તે ઉત્તરમાં પર્વતો અને દક્ષિણમાં સમુદ્ર અને પર્વતોથી ઘેરાયેલું છે. શહેર પાસે પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશામાં વિકાસ કરવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નથી. Köseköy લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર શહેરના એવા ભાગમાં આવેલું છે કે જેને રેલ્વેની સૌથી વધુ જરૂર છે, મોટી ઉત્પાદન સુવિધાઓની નજીક અને વાહન સ્ટોરેજ વિસ્તારોની નજીક છે. તે D 100 (E5) હાઇવેથી 500 મીટર અને TEM હાઇવેથી 1.500 મીટર દૂર સ્થિત છે.
Köseköy લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર એ લોજિસ્ટિક્સ વિલેજ નથી અને હશે પણ નહીં; જો કે, તે એક રેલ્વે ફ્રેટ કોન્સોલિડેશન સેન્ટર હશે, એટલે કે, કોકેલીના પૂર્વમાં લોજિસ્ટિક્સ ગામ બાંધવા માટેનું એક ઇન્ટરમોડલ સર્વિસ સેન્ટર હશે, જે ઓછામાં ઓછા 3.000 એકરમાં સ્થિત હશે અને તેનો બંધ વિસ્તાર 1.000.000 હશે. m2. નવા લોજિસ્ટિક્સ ગામમાં આ સ્કેલનું રેલ્વે ટર્મિનલ સ્થાપિત કરવાની જરૂર રહેશે નહીં. આ કારણોસર, કોસેકોય લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર શક્ય તેટલી વહેલી તકે પૂર્ણ થવું આવશ્યક છે અને કોકેલીની મુખ્ય ધમનીઓ પરનો રોડ લોડ, જે થોડા વર્ષોમાં ભરાઈ જશે, તેને રેલ્વેમાં ટ્રાન્સફર કરવો આવશ્યક છે. Köseköy લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર પણ રેલ્વે દ્વારા અમારી ઓટોમોબાઈલ ફેક્ટરીઓ સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ, જેમ કે ફોર્ડ-ઓટોસન, જે મોટાભાગે રેલ્વેનો ઉપયોગ કરે છે, અને કતારનું સંચાલન આ કેન્દ્રમાંથી હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.
સેમસુન, મેર્સિન અને ઇસકેન્ડરુનમાં આયોજિત કાર્યો આની સમાંતર છે. તેની નજીક લોજિસ્ટિક્સ વિલેજ અને રેલવે લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર સિસ્ટમ હશે. તે Kocaeli માં સમાન તાર્કિક માળખામાં કામ કરવામાં આવશે. Köseköy માં મોટું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે. ચાલુ રાખવું જરૂરી છે. લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર્સ પ્રોજેક્ટની સફળતા, જે TCDD દ્વારા ખૂબ જ મુશ્કેલીઓ સાથે શરૂ કરવામાં આવી હતી, તે પ્રોજેક્ટને ચાલુ રાખીને અને કોઈપણ પગલા પાછળ ન લેવાથી જ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે. TCDD લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો આપણા દેશ માટે લોજિસ્ટિક્સ ગામો નહીં હોય, પરંતુ તે લોજિસ્ટિક્સ ગામોના સૌથી મોટા અનિવાર્ય ભાગો તરીકે અસ્તિત્વમાં રહેશે.
સ્રોત: http://www.lojistikdunyasi.com
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો