TCDD ના જનરલ મેનેજર સુલેમાન કરમને જાહેરાત કરી કે અંકારા-ઇસ્તાંબુલ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન (YHT) લાઇન પૂર્ણ થવા સાથે, તેઓ બે શહેરો વચ્ચે દરરોજ 50 હજાર મુસાફરોને લઈ જવાનો લક્ષ્યાંક રાખે છે. કરમને કહ્યું કે ટિકિટની કિંમત પ્લેનના ભાવ કરતાં ઓછી હશે.
અંકારા-ઇસ્તાંબુલ YHT લાઇનના Köseköy-Gebze વિભાગના ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ સમારોહ માટે, કરમન અને પત્રકારો અંકારાથી પીરી રીસ ટેસ્ટ ટ્રેન દ્વારા એસ્કીહિર આવ્યા હતા અને ત્યાંથી સ્પેશિયલ ટ્રેન દ્વારા કોસેકોય પહોંચ્યા હતા. ટ્રેનમાં પત્રકારોને નિવેદન આપનાર અને પ્રશ્નોના જવાબ આપનાર કરમને લાઇન વિશે માહિતી આપી હતી.
-"30 કિલોમીટરની ટનલ ખોલવામાં આવી"-
523 માં 276-કિલોમીટર અંકારા-ઇસ્તંબુલ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનના 2009-કિલોમીટરના અંકારા-એસ્કીસેહિર વિભાગને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો તેની યાદ અપાવતા, કરમને જાહેરાત કરી હતી કે એસ્કીહિર-ના 30-કિલોમીટર એસ્કિહેર-ઇનોન્યુ સેક્શનનું બાંધકામ. ઈસ્તાંબુલ સ્ટેજ પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને તે ટ્રાયલ રન શરૂ થશે.
148-કિલોમીટર İnönü-Köseköy વિભાગનું બાંધકામ ચાલુ હોવાનું જણાવતા, કરમને જણાવ્યું હતું કે આ વિભાગનું બાંધકામ ખૂબ જ મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું અને નીચેની માહિતી આપી હતી:
“આ પ્રદેશમાં રોડ અને રેલને એકસાથે સાંકડા વિસ્તારમાંથી પસાર થવું પડે છે. તેથી જ અમને સમયાંતરે બાંધકામમાં મુશ્કેલીઓ આવે છે. આ લાઇન પર વિશ્વનું સૌથી આધુનિક TBM (ટનલ બોરિંગ મશીન) છે, જેને રેલરોડર્સ 'મોલ' કહે છે. આ મશીન વિશ્વનું 5મું સૌથી મોટું મશીન છે. તે દરરોજ 20 મીટર ટનલ કરી શકે છે. આ વિભાગમાં, અમારી પાસે 6 કિલોમીટરની ટનલ છે. બોલુ ટનલ 3 કિલોમીટર લાંબી હતી. આ વિભાગના કુલ 50 કિલોમીટરમાં એક ટનલ છે અને 30 કિલોમીટરની ટનલનું બાંધકામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. કુલ 13 કિલોમીટર વાયડક્ટ્સ છે.”
- અંકારા અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચે દરરોજ 50 હજાર મુસાફરો-
અંકારા-ઇસ્તંબુલ YHT પ્રોજેક્ટના 56-કિલોમીટર કોસેકોય-ગેબ્ઝે વિભાગનો પાયો નાખવામાં આવશે તે તરફ ધ્યાન દોરતા, કરમને જણાવ્યું હતું કે આ વિભાગના ઉદઘાટન સાથે, લાઇન મારમારે સાથે જોડવામાં આવશે અને અંકારા-ઇસ્તંબુલ YHT લાઇન પૂર્ણ થવું.
કરમને જણાવ્યું હતું કે અંકારા અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચે દૈનિક મુસાફરોની સંભાવના 75 છે અને તેઓ સેવામાં મૂકવામાં આવેલી લાઇન સાથે દરરોજ સરેરાશ 50 હજાર મુસાફરોને લઈ જવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે.
-અમે તુર્કી પહેલા EU માં પ્રવેશ કર્યો-
માર્મારેમાં સમુદ્રની નીચેની ટનલ પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને રેલ નાખવાનું શરૂ થઈ ગયું છે તેમ જણાવતા, કરમને એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોર્યું કે 56-કિલોમીટર કોસેકોય-ગેબ્ઝે લાઇનના 85 ટકા ધિરાણ, જેનો પાયો નાખવામાં આવશે, તે છે. EU ભંડોળમાંથી અનુદાન દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે. આગામી લીટીઓમાં અનુદાનથી તેઓને ફાયદો થશે તેવું વ્યક્ત કરતાં કરમને જણાવ્યું હતું કે, "અમે તુર્કી પહેલા EUમાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને અનુદાન પ્રાપ્ત કર્યું હતું."
- 6 વર્ષમાં EU તરફથી 600 મિલિયન યુરોની ગ્રાન્ટ મેળવવાનું લક્ષ્ય છે-
સુત હૈરી અકા, પરિવહન મંત્રાલયના નાયબ અન્ડરસેક્રેટરી, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ, જણાવ્યું હતું કે તેઓ પ્રી-મેમ્બરશિપ ફંડમાંથી ગ્રાન્ટ મેળવવા માગે છે. તેઓ આગામી 6 વર્ષમાં EU ફંડ્સમાંથી કુલ 600 મિલિયન યુરો અનુદાન મેળવવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે તેની નોંધ લેતા, અકાએ જણાવ્યું કે રેલ્વેને "ગ્રીન પ્રોજેક્ટ" ગણવામાં આવે છે કારણ કે તે પર્યાવરણને અનુકૂળ છે અને EU દ્વારા સમર્થિત છે.
-"પક્ષીઓને તેની આદત પડે તે માટે અમે 6 મહિના રાહ જોઈ"
પત્રકારોના પ્રશ્નોના જવાબ આપતા, કરમને સમજાવ્યું કે સૌથી મહત્વની સમસ્યા અયોગ્ય જમીન અને જપ્તી વિવાદો છે જ્યારે તેમને પૂછવામાં આવ્યું કે તેઓ YHT લાઇનના બાંધકામમાં સૌથી વધુ કઈ સમસ્યાઓ અનુભવે છે.
“શું અંકારા-ઇસ્તાંબુલ લાઇન 2013 માં પૂર્ણ થશે? શું વિલંબ થઈ શકે છે?" કરમને ધ્યાન દોર્યું કે અણધારી સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે, પરંતુ ટ્રાયલ ફ્લાઈટ્સ શરૂ થતાં સમસ્યાઓ સ્પષ્ટ થઈ જાય છે. 6 મહિનાની અજમાયશ પછી તેઓ અંકારા-એસ્કીહિર લાઇન ખોલવાનું વિચારી રહ્યા હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, પરંતુ તેઓને એવી સમસ્યા આવી કે જે તેઓ અજમાયશ સફર દરમિયાન પક્ષીઓના મૃત્યુને કારણે અનુમાન કરી શક્યા ન હતા, કરમને સમસ્યાને નીચે પ્રમાણે સમજાવી:
“જ્યારે અમે પરીક્ષણ ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરી, ત્યારે અમને ખબર ન હતી કે અમારી સામે પક્ષીની સમસ્યા હશે. જ્યારે અમે અમારી ટેસ્ટ ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરી, ત્યારે પક્ષીઓ આવ્યા અને ટ્રેન સાથે અથડાવા લાગ્યા. અમે ઉકેલ શોધ્યો પરંતુ તે શોધી શક્યા નહીં. અમે વર્લ્ડ રેલ્વે એસોસિએશનને પૂછ્યું. તેઓએ જણાવ્યું કે અમને તેમની પાસેથી મળેલા જવાબમાં કોઈ ઉકેલ આવ્યો ન હતો, અને સમય જતાં, પક્ષીઓ ટ્રેનોમાં ટેવાઈ જશે. તેથી અમે સ્પીડ ધીમી કરી જ્યાં સુધી તેઓને આદત ન પડી અને પછી તેને વધારવાનું શરૂ કર્યું. તેને માત્ર 6 મહિના લાગ્યા. હવે તેઓને તેની આદત પડી ગઈ છે અને અમને આવી કોઈ સમસ્યા નથી.
- ટિકિટની કિંમત પ્લેન કરતા ઓછી હશે-
જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું કે અંકારા-ઇસ્તાંબુલ લાઇન સેવામાં આવતાં ટિકિટના ભાવ કેટલા હશે, તો કરમને કહ્યું કે તેઓએ હજી ટિકિટની કિંમતો નક્કી કરી નથી, પરંતુ તે પ્લેનની ટિકિટ કરતાં ઓછી હશે. યુરોપમાં કિંમતો ઉંચી છે તેની યાદ અપાવતા, કરમને જણાવ્યું કે તુર્કીમાં ટિકિટના ભાવ યુરોપ કરતા ઓછા હશે અને ખાસ કરીને જે વિદ્યાર્થીઓ તેનો ઘણો ઉપયોગ કરે છે તેમના માટે ડિસ્કાઉન્ટ લાગુ કરવામાં આવશે.
-"ગતિ કરતા સલામતી વધુ મહત્વની છે"-
YHT ની ઝડપ ઓછી છે તેવી ટીકાને યાદ કરાવતા, કરમને જણાવ્યું કે મહત્વની વસ્તુ ઝડપ નથી, પરંતુ સલામતી છે. કરમને કહ્યું, “વિશ્વમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનનું સંચાલન 250 થી 350 કિલોમીટરની વચ્ચે છે. 350 કિલોમીટરની કામગીરી ધરાવતા વિભાગો પણ બહુ ઓછા છે. 450-500 કિલોમીટરની ઝડપનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. એવો કોઈ ધંધો નથી. અમે ભૂપ્રદેશની સ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને 250 કિલોમીટરની ઝડપે ટ્રેનો ખરીદી. નવી ટ્રેનોની ખરીદી સાથે, અમે અંકારા અને કોન્યા વચ્ચે 350 કિલોમીટરની ઝડપ વધારી શકીશું.
-અંકારા અને એસ્કીહિર વચ્ચે પેસેન્જર દીઠ 1 લીરાની વીજળીનો વપરાશ થાય છે-
જ્યારે YHT ના ઉર્જા વપરાશ વિશે પૂછવામાં આવ્યું ત્યારે, કરમને સમજાવ્યું કે ટ્રેનો અંકારા અને એસ્કીહિર વચ્ચે દર વખતે 400 લીરા વિદ્યુત ઉર્જા વાપરે છે અને પેસેન્જર દીઠ 1 લીરા વાપરે છે. કરમને ધ્યાન દોર્યું કે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન આ સંદર્ભમાં ઊર્જા બચતમાં પણ ફાળો આપે છે.
જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું કે શું ત્યાં પાવર આઉટેજ છે, તો કરમને સમજાવ્યું કે તેઓને 2 વર્ષમાં એકવાર પાવર આઉટેજ થાય છે, અને બ્લેકઆઉટ સામે વૈકલ્પિક પાવર લાઇન હતી.
-પીરી રીસ ટેસ્ટ ટ્રેન લાઈનોનો MRI લે છે-
ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ સમારોહ માટે પીરી રીસ ટેસ્ટ ટ્રેન સાથે અંકારા અને એસ્કીહિર વચ્ચેની મુસાફરી કરનારા કરમન અને પત્રકારોએ ટેસ્ટ ટ્રેન વિશે માહિતી મેળવી હતી. કરમને કહ્યું કે વિશ્વમાં 5-6 ટેસ્ટ ટ્રેનો છે અને તે ટ્રેન લાઇનના તમામ વિભાગોને માપીને સમસ્યાઓ શોધી કાઢે છે. કરમને કહ્યું, "અમે લાઇનનો MRI લઈ રહ્યા છીએ," તેમણે કહ્યું.
સ્ત્રોત: TIME
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો