"સમુદ્ર એક ભીનો સમ્રાટ છે, શહેરના શૂન્ય બિંદુ પર, અને શૂન્ય એ સંખ્યા રેખા પર સૌથી નોંધપાત્ર સંખ્યા છે."
એક સ્વપ્ન શહેર જ્યાં બે ખંડો આંખોને મળે છે અને સમુદ્ર પસાર થાય છે. ઇસ્તંબુલ એ રંગો, ગંધ, લોકો અને જીવનનો હુલ્લડ છે.
29 વખત ઘેરાયેલા, 3 મહાન સામ્રાજ્યોની રાજધાની બનેલા, બે ખંડોમાં ફેલાયેલા અનેક વિવિધ રાષ્ટ્રો, અનેક ભાષાઓ અને સંસ્કૃતિઓને પીગળનાર આ અનોખા દરિયાઈ શહેરમાં રહેવાનો મોકો છે. કોઈપણ ક્ષણે આપણી આંખો સામે ઐતિહાસિક અને પ્રાકૃતિક સૌંદર્ય જોવાના આનંદ સાથે, પણ ગ્રાહ્ય લીધા વિના...
ઈતિહાસને સ્પર્શી શકાય? ઇસ્તંબુલમાં આ શક્ય છે. જ્યારે પણ તમે તમારો હાથ લંબાવો છો, જ્યારે પણ તમે તમારી આંખો આસપાસ ફેરવો છો, ત્યારે તમે આ જાદુઈ શહેરમાં ઇતિહાસનો પ્રવાસ કરો છો. Sarayburnu, મેઇડન્સ ટાવર, Haydarpaşa, Sultanahmet, Hagia Sophia... બોસ્ફોરસ, જે કાળા સમુદ્ર અને મારમારા સમુદ્રને જોડે છે અને શહેરને એનાટોલીયન બાજુ અને યુરોપીયન બાજુ એમ બે ભાગમાં વહેંચે છે.. બોસ્ફોરસ બ્રિજ બોસ્ફોરસ પર લટકતો હોય છે ગળા નો હાર..
"બોસ્ફોરસ", એટલે કે, "કાઉ પાસ", જે વિદેશી ભાષાઓમાં બોસ્ફોરસની સમકક્ષ છે, પૌરાણિક કથાઓ અનુસાર, પ્રેમી ઝિયસે તેની પત્ની હેરાથી છુપાવવા માટે ગાયનો આકાર બનાવ્યો હતો. આ આપણે છીએ Kadıköy તે વાસ્તવમાં છ પાથમાં બુલની પ્રતિમાનો અર્થ શું છે તે વિશે સંકેત આપે છે...
ઇસ્તંબુલના હૃદયમાંથી પસાર થતાં, બોસ્ફોરસ યુગોથી બે ખંડોને અલગ કર્યા છે. તે કાળા સમુદ્રના પાણીને ધીમે ધીમે ખુલ્લા સમુદ્ર સુધી લઈ ગયો... તેણે ઠંડા ઉત્તરીય પાણીને ગરમ અને ખારા દક્ષિણના પાણી સાથે સૌથી ટૂંકી રીતે મિશ્રિત કર્યા.
સારાયબર્નુથી પાછા ફરતાની સાથે જ વિશ્વના તમામ સમુદ્રો આપણી સામે ખુલી જાય છે… ઈસ્તાંબુલથી હોવાનો અર્થ છે સમુદ્રને અવરોધ તરીકે નહીં પણ જીવનના એક ભાગ તરીકે જોવું, સીગલ સાથે મિત્રતા કરવી. તે દરિયાની સામે નહીં પણ દરિયા દ્વારા અંતર ઓળંગવાનું છે.
બોસ્ફોરસને પાર કરવાનો અને બે ખંડોને જોડવાનો વિચાર હંમેશા કલ્પના, ચર્ચા અને પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો છે. સેંકડો વર્ષોથી, બે ખંડોના લોકો રંગબેરંગી નૌકાઓ, વહાણો અને નૌકાઓ સાથે મળ્યા હતા.
ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, 513 માં, પર્સિયન શાસક દારા બોસ્ફોરસની એક બાજુથી બીજી તરફ ચાલતા પસાર થયો. તેની પાસે એનાટોલીયન કિલ્લા અને રુમેલી કિલ્લાની વચ્ચે એક ફ્લોટિંગ બ્રિજ બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેમાં વહાણોને બાજુની બાજુમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, અને બોસ્ફોરસની એક બાજુથી બીજી તરફ 80.000 સૈનિકોને મોકલ્યા હતા.
પાછળથી, ટર્ક્સ, જેઓ એનાટોલિયન પ્રભુત્વ હેઠળ રુમેલિયન ભૂમિ પર ગયા, બોસ્ફોરસને સરળતાથી પાર કરવા માટે પુલ બનાવવાનું વિચાર્યું. યિલ્દીરમ બાયઝીદ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ એનાટોલિયન કિલ્લો અને ફાતિહ સુલતાન મેહમેદ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ રુમેલી કિલ્લો વાસ્તવમાં ભાવિ પુલ માટે પ્રારંભિક તૈયારીઓ છે.
મેહમેટ ધ કોન્કરરના શાસન દરમિયાન, ઘણા Rönesans તે તેના પ્રભાવ હેઠળના યુરોપિયન કલાકારોને નાણાકીય સહાય પૂરી પાડવા માટે સુલતાનનો સંપર્ક કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. તેમાંથી એક લિયોનાર્ડો દા વિન્સી છે, જે તેના સમયના સૌથી મહત્વપૂર્ણ નામોમાંનું એક છે. દા વિન્સીએ ફાતિહ સુલતાન મહેમદના પુત્ર બીજાને પત્ર મોકલ્યો. બાયઝીદ અહેવાલ આપે છે. પત્રમાં, દા વિન્સીના સૂચનોમાંના એક, જેમણે ઘણા પ્રોજેક્ટ્સનો ઉલ્લેખ કર્યો છે જેને તે સાકાર કરવાની યોજના ધરાવે છે, તે એક પુલ બનાવવાનો છે જે ગોલ્ડન હોર્ન પર ગાલાટા સુધી પહોંચ પ્રદાન કરશે. દા વિન્સીની દરખાસ્તો સામે બાયઝીદ II એ શું વિચાર્યું તે અંગે અમારી પાસે કોઈ માહિતી નથી, જેમણે કહ્યું હતું કે જો વિનંતી કરવામાં આવે તો તે બોસ્ફોરસની બંને બાજુઓ વચ્ચે પુલ બનાવી શકે છે.
ત્યાં એક અન્ય માણસ છે, અને જ્યારે સ્ટ્રેટ પાર કરવાની વાત કરવામાં આવે ત્યારે તેના નામનો ઉલ્લેખ ન કરવો તે અયોગ્ય હશે. સમગ્ર ઇતિહાસમાં, તેમના જેવા બોસ્ફોરસમાંથી કોઈ પસાર થયું નથી. હેઝરફેન અહમેટ કેલેબી, જેણે ગલાટાથી ઉસ્કુદાર સુધી પાંખો ફેલાવી, ઇતિહાસમાં પોતાનું નામ બનાવ્યું…
ઇસ્તંબુલની બંને બાજુઓને એક કરવાનો વિચાર, જે ઝડપથી વધી રહ્યો છે, તે 19મી સદીથી નવા પ્રોજેક્ટ્સ સાથે લાવ્યા.
આર્કાઇવ્સમાં મળી આવેલ પ્રથમ ટ્યુબ પેસેજ પ્રોજેક્ટ પ્રસ્તાવ યુજેન હેનરી ગાવંડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે ગલાટા અને પેરા વચ્ચેની ટનલના એન્જિનિયર હતા. 1876માં, હેનરી ગાવન્ડે ઓટ્ટોમન સરકારને બોસ્ફોરસ પર સારાયબર્નુ અને ઉસ્કુદાર વચ્ચે ટ્યુબ પેસેજ પ્રોજેક્ટ રજૂ કર્યો.
1891માં ફ્રેન્ચ એસ. પ્રીઅલ્ટ દ્વારા ટ્યુબ ગેટ સાથે સરાયબર્નુ અને ઉસ્કુદાર વચ્ચેના જોડાણ માટેનો બીજો પ્રોજેક્ટ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો.
ત્રીજા પ્રોજેક્ટ તરીકે, સુલતાન અબ્દુલહમિદ II ના શાસન દરમિયાન Üsküdar અને Sarayburnu વચ્ચે ટ્યુબ પેસેજના બાંધકામ પર પુનર્વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને ત્રણ અમેરિકન એન્જિનિયરો, ફ્રેડરિક E. Strom, Frank T. Lindman અને John A. Hilliker દ્વારા એક નવો પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. .
બોસ્ફોરસ પર પુલ બનાવવા માટેના પ્રોજેક્ટની તૈયારી 1878ના ઓટ્ટોમન-રશિયન યુદ્ધ સુધીની છે. તે નવેમ્બર 1900 હતું કે દોરવામાં આવેલ પ્રોજેક્ટ સુલતાન અબ્દુલહમિદને રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. Cisr-i Hamidi નામનો આ પ્રોજેક્ટ, જેને બોસ્ફોરસ સિમેન્ડિફર કંપનીએ ઇસ્તંબુલ-બગદાદ રેલ્વેના પૂરક ક્રોસિંગ તરીકે ગણવામાં અને પ્રસ્તાવિત કર્યો છે, તે ઓટ્ટોમન એન્જિનિયરિંગના ઇતિહાસમાં પ્રથમ બોસ્ફોરસ બ્રિજ પ્રોજેક્ટ તરીકે ઓળખાય છે.
Cisr-i Hamidi અથવા Hamidiye બ્રિજ, જે રુમેલી અને Anadolu Hisarları વચ્ચે બોસ્ફોરસના ભાગ પર બાંધવાની યોજના છે, તેને 600-મીટર સસ્પેન્શન બ્રિજ તરીકે ગણવામાં આવે છે. આ પ્રોજેક્ટ જર્મનો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો છે જેઓ બગદાદ રેલ્વે બિઝનેસ ચલાવે છે. પ્રોજેક્ટ મુજબ, પુલ મેગ્રિપ શૈલીમાં બાંધવામાં આવશે, દરેક પગ પર લાંબા મિનારા સાથે આરસના ગુંબજ હશે, અને ગુંબજ વચ્ચે સ્ટીલના દોરડા ખેંચવામાં આવશે. II. એવું કહેવાય છે કે આ પ્રોજેક્ટમાં વિલ્હેમનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય હેમ્બર્ગ અને કોલકાતા વચ્ચેનું અંતર રેલ દ્વારા 12 દિવસ સુધી ઘટાડવાનો છે. સુલતાન II. અબ્દુલહમીદ ખાનની રાજગાદી અને તે સમયગાળાની પરિસ્થિતિઓ હેઠળ આ પ્રોજેક્ટ, અગાઉના લોકોની જેમ, ઇતિહાસની ધૂળવાળી છાજલીઓ પર મૂકવામાં આવ્યો હતો.
1900માં બે પુલની મદદથી શહેરને ઘેરી લેનાર ફ્રેન્ચ એન્જિનિયર આર્નોદિનનો રેલ્વે પ્રોજેક્ટ ઊંચા ખર્ચને કારણે અમલમાં મૂકી શકાયો ન હતો.
અર્નોદિનના પ્રોજેક્ટ મુજબ, બોસ્તાંસીથી શરૂ થતી રેલ્વે કંડિલી પહોંચશે અને ત્યાંથી તે “હમીદીયે” નામના બોસ્ફોરસ પુલ સાથે રુમેલી કિલ્લા સુધી જશે. રુમેલી હિસારીથી રિંગ રોડ બનાવીને બકીર્કોય સુધી પહોંચેલી આ લાઇન હાલની રેલ્વે દ્વારા બકીર્કોયથી સિરકેસી સુધી પણ પહોંચશે. સિર્કેસીથી એનાટોલીયન બાજુએ જવા માટે લાઇન બીજો પુલ બનાવીને Üsküdar સુધી પહોંચશે. Üsküdar અને Haydarpaşa વચ્ચે ટૂંકી રેલ્વે લાઇન નાખવામાં આવશે, અને તે હાલની રેલ્વે સાથે જોડાયેલ હશે, અને Bostancı અહીંથી સરળતાથી પહોંચી શકાશે. આમ, એકીકૃત રેલ્વે પ્રોજેક્ટ, જે ઇસ્તંબુલની આસપાસના બે બોસ્ફોરસ પુલના નિર્માણની કલ્પના કરે છે, પૂર્ણ થશે.
બોસ્ફોરસ પર પુલ બનાવવાનો પ્રયાસ કરનારાઓમાંના એક નુરી ડેમિરાગ હતા, જે પ્રજાસત્તાક સમયગાળાના મહાન ઉદ્યોગસાહસિકોમાંના એક હતા. ડેમિરાગ 1931 માં અમેરિકાથી નિષ્ણાતો લાવ્યા. તે અમેરિકાના સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં પ્રખ્યાત ગોલ્ડન ગેટ બ્રિજ બનાવનારાઓ સાથે સહમત હતા. તેઓ એ જ ઓર્ડર ઈસ્તાંબુલ લાવવા સંમત થયા અને તૈયારીઓ શરૂ થઈ. અહિરકાપી અને સલાકાક વચ્ચે, 8 હજાર 10 મીટરની લંબાઈ, 2 મીટર 560 સેન્ટિમીટરની પહોળાઈ, 20 મીટર 73 સેન્ટિમીટરની ઊંચાઈ, 53 મીટર સસ્પેન્ડેડ અને તેની ઉપરની બાજુ 34 પગ સાથે લોખંડના પુલનો પ્રોજેક્ટ છે. જમીન પર અને દરિયામાં 701 પગ પૂર્ણ થઈ ગયા છે. કુમકાપી છોડતી સ્વીચ સાથે ટ્રેન પણ તેમાંથી પસાર થશે, અને ટ્રેન લાઇનની બંને બાજુએ ટ્રામ, ટ્રક, કાર અને બસો માટે અલગ રસ્તા હશે અને પુલની બંને બાજુ રાહદારીઓ માટે હશે.
અતાતુર્કને તૈયાર કરેલ પ્રોજેક્ટ ખૂબ જ ગમે છે અને "નુરીને સારું કર્યું" કહે છે. તે પછી તે પ્રોજેક્ટ સરકારને ટ્રાન્સફર કરે છે. તે સમયના પબ્લિક વર્ક્સ મંત્રાલયમાં આવેલા પ્રોજેક્ટની તપાસ ઈજનેરો દ્વારા કરવામાં આવે છે. જો કે, મુસ્તફા કેમલના સમર્થન હોવા છતાં, જ્યારે ડેપ્યુટી પબ્લિક વર્ક્સ (જાહેર બાંધકામ મંત્રી) અલી કેતિંકાયાને અવરોધિત કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે આ પ્રોજેક્ટે પણ અન્ય લોકો સાથે સમાન અંત શેર કર્યો હતો.
એશિયા અને યુરોપને એક કરશે એવા બ્રિજનો પાયો, જેનું સપનું સદીઓથી જોવામાં આવ્યું હતું, તેનો પાયો 20 ફેબ્રુઆરી, 1970ના રોજ તત્કાલીન વડા પ્રધાન સુલેમાન ડેમિરેલે નાખ્યો હતો. બાંધકામના ત્રણ વર્ષ પછી, તે 30 ઓક્ટોબર, 1973 ના રોજ પાંચ લાખ લોકોની હાજરીમાં એક ભવ્ય સમારોહ સાથે ખોલવામાં આવ્યું હતું.
1988 માં, પ્રથમ પુલના પંદર વર્ષ પછી ઉત્તરમાં થોડા કિલોમીટર દૂર બીજો પુલ બનાવવામાં આવ્યો હતો. ફાતિહ સુલતાન મેહમેટ બ્રિજ સાથે, બોસ્ફોરસને પંદર વર્ષમાં બીજી વખત પાર કરવામાં આવ્યું હતું.
ઇસ્તંબુલમાં, જે દિવસેને દિવસે વધી રહ્યું છે, 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, પૂર્વ અને પશ્ચિમ વચ્ચે વિસ્તરેલ અને બોસ્ફોરસની નીચેથી પસાર થતા રેલ્વે જોડાણના નિર્માણની જરૂરિયાત ધીમે ધીમે વધી. પરિણામે, પ્રથમ વ્યાપક શક્યતા અભ્યાસ 1987 માં હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. સંભવિતતા અભ્યાસોના પરિણામે, તે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું છે કે આવા જોડાણ તકનીકી રીતે શક્ય અને ખર્ચ-અસરકારક છે, અને આજના માર્મરે પ્રોજેક્ટમાં આપણે જે માર્ગ જોઈએ છીએ તે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યો છે.
આ અભ્યાસો 1998 માં પૂર્ણ થયા હતા અને પરિણામો પરથી જાણવા મળ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટ ઇસ્તંબુલમાં કામ કરતા અને રહેતા લોકોને ઘણા ફાયદાઓ પ્રદાન કરશે અને શહેરમાં ટ્રાફિકની ભીડને લગતી ઝડપથી વધી રહેલી સમસ્યાઓમાં ઘટાડો કરશે.
માર્મરે પ્રોજેક્ટનો પાયો 2004 માં વડા પ્રધાન રેસેપ તૈયપ એર્દોઆન દ્વારા નાખવામાં આવ્યો હતો અને તેનું બાંધકામ હજુ પણ ચાલુ છે. માર્મારે એક રેલ્વે પ્રોજેક્ટ છે જે યુરોપીયન અને એશિયન બાજુઓને દરિયાની નીચે જોડશે. આ પ્રોજેક્ટ, જે XNUMX લાખ લોકોના પરિવહનનો સમય ઘટાડશે અને ઊર્જા અને સમયની બચત કરશે, મોટરચાલિત વાહનોનો ઉપયોગ ઘટાડીને હવાની ગુણવત્તાને ઘણો ફાયદો થશે.
જ્યારે બાંધકામ પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે માર્મારે સાથે જોડાયેલ લાઇન 1,4 કિ.મી. (ટ્યુબ ટનલ) અને 9,8 કિ.મી. (ડ્રિલિંગ ટનલ) બોસ્ફોરસ ક્રોસિંગ અને યુરોપિયન બાજુ પર Halkalı-સિર્કેસી અંદાજે 76,3 કિમી લાંબુ બનાવવાનું આયોજન છે, જેમાં એનાટોલીયન બાજુએ ગેબ્ઝે અને હૈદરપાસા વચ્ચેના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે. વિવિધ ખંડો પરની રેલ્વેને બોસ્ફોરસ હેઠળ ડૂબેલી ટ્યુબ ટનલ સાથે જોડવામાં આવશે. મારમારે પ્રોજેક્ટમાં 60,46 મીટરની વિશ્વની સૌથી ઊંડી ડૂબેલી ટનલ હશે. પ્રોજેક્ટમાં, જે દર 75.000-2 મિનિટે માત્ર એક જ દિશામાં પ્રતિ કલાક 10 મુસાફરોને લઈ જવાની અપેક્ષા છે. ટ્રેન સેવાઓનું પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું છે.
ઈતિહાસની અંદર ઈતિહાસ, જીવનની અંદરનું જીવન, દુનિયાની અંદરનું વિશ્વ, ઈસ્તાંબુલ હવે એશિયા અને યુરોપને દરિયાના તળિયેથી લોખંડની જાળીઓ વડે માર્મરે પ્રોજેક્ટ સાથે જોડે છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો