તેમણે કહ્યું કે જેમ જેમ બુર્સા હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પૂર્ણ થશે, મેટ્રોને Geçit લઈ જવામાં આવશે, અને ત્યાંથી ડીઝલ ટ્રેન દ્વારા બુર્ગાસ સુધી અને બુર્ગાસથી મુદાન્યા સુધી અલગ ડીઝલ ટ્રેન દ્વારા લઈ જવામાં આવશે.
અમે આ વિષયમાં બુર્સરે ક્રોસિંગ લાઇન વિશેના સમાચાર અને અભિપ્રાયો શેર કરી શકીએ છીએ, અને લાઇનની અંદાજિત લંબાઈ લગભગ 3 કિમી હશે, અને તે મોટે ભાગે ગોર્કલ લાઇન સાથે બુર્સરેનું છેલ્લું વિસ્તરણ હશે.
ગયા વર્ષે એમેક તરફ 2-સ્ટેશન શિફ્ટ થવાથી આ દિશામાં બુર્સરેની શાખા મજબૂત થઈ. પરંતુ હજુ પણ પ્રગતિ માટે થોડો વધુ ટ્રેક બાકી છે. બુર્સા આ દિશામાં વિસ્તરણ માટે ખૂબ જ યોગ્ય છે, તેણે પહેલાથી જ દરેક પસાર થતા દિવસ સાથે આ દિશાને થોડી વધુ આગળ વધારવાનું શરૂ કર્યું છે. ભવિષ્યમાં ચોક્કસપણે રેલ વ્યવસ્થાની જરૂર પડશે. તેથી, આ એક્સ્ટેંશન (બુર્સા હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન) ને તરત જ ડિઝાઇન અને અમલમાં મૂકવાની જરૂર છે.
બુર્સા હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન
લાઇન “1”, જે એમેકમાં સમાપ્ત થાય છે, તે રિંગ રોડ જંકશનથી 750 મીટરના અંતરે અંદર રહી. અહીંથી પાસ બરાબર 2000 મીટર (2 કિલોમીટર) છે. પેસેજ-બડેમલી જંકશન સાથેના મુદન્યા રોડની શરૂઆત પણ 1100 મીટર લે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, “Emek-Mudanya Crossroads” વચ્ચેનું અંતર લગભગ 3000-3100 મીટર છે. આના જેવા એક્સ્ટેંશન સાથે; બંને મેટ્રોબસ અથવા ડીઝલ/3 રેલ ટ્રેનના પ્રથમ પ્રસ્થાન બિંદુ કે જે મુદાન્યા તરફ ચાલુ રહેશે તે નિર્ધારિત છે, અને આ “Y” આકારનો કલેક્ટર ફોર્ક ભવિષ્યના ઉત્તરપશ્ચિમ બુર્સાનું મજબૂત આકર્ષણ કેન્દ્ર બનશે.
આ બિંદુથી, મુદન્યા રેમ્પ શરૂ થાય છે. પહેલેથી જ, સમાધાન અચાનક પાતળું થઈ રહ્યું છે. તેથી, મેટ્રો માટે મુડન્યા તરફ વળવું અને આગળ વધવું તે જરૂરી નથી અને તકનીકી રીતે શક્ય નથી. પરંતુ તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે વિસ્તરણ “પાસ” પછી 1 કિલોમીટર આગળ ચાલુ રાખીને સમાપ્ત થાય છે… એમેક પછી, સરેરાશ 1 કિલોમીટરના અંતરાલ સાથે; 3 સ્ટેશનો "Özdilek", "Passage" અને "Mudanya road" તરીકે સ્થાપિત કરી શકાય છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો