એગેરે એ વિશ્વમાં પ્રથમ

એગેરે વિશ્વમાં પ્રથમ છે: પરિવહન, દરિયાઇ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રી બિનાલી યિલદિરમ, રિપબ્લિકન પીપલ્સ પાર્ટી (સીએચપી) ના ઉપાધ્યક્ષ ગોખાન ગુનાયદનના નિવેદનો પર બોલતા, કે ઇસ્તંબુલ મેટ્રો માટે રાજ્ય દ્વારા આપવામાં આવેલ સમર્થન હતું. ઇઝમિરમાં એગેરે માટે આપવામાં આવ્યું નથી, નોંધ્યું છે કે તે ઇઝમિરને સારી રીતે જોઈ શકતો નથી, તેણે કહ્યું, "તેઓ ઇઝમિરને જુએ છે, અમે રોકાણ કરીએ છીએ. અમે ઇઝમિરમાં કરેલા રોકાણની રકમ 9 વર્ષમાં 8 ક્વાડ્રિલિયન છે, "તેમણે કહ્યું.

ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન મિનિસ્ટર બિનાલી યિલ્દીરીમ, જેમણે તેમના વતન એર્ઝિંકનમાં શ્રેણીબદ્ધ સંપર્કો ધરાવતા હતા, તેમણે એર્ઝિંકન ગવર્નરની ઓફિસની મુલાકાત લીધી; તેમણે આરોપોનો જવાબ આપ્યો કે પરિવહન, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન મંત્રાલયે ઇસ્તંબુલ અને અંકારામાં મેટ્રો બાંધકામ પ્રક્રિયામાં એકે પાર્ટી મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીઝને ટેકો આપ્યો હતો, પરંતુ CHP ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીને ટેકો આપ્યો ન હતો.

Yıldırım એ જણાવ્યું કે રિપબ્લિકન પીપલ્સ પાર્ટી (CHP) ના ડેપ્યુટી ચેરમેન ગોખાન ગુનાયડે જે કહ્યું તે વિકૃત અને અવાસ્તવિક હતું; તેમણે સંખ્યાઓ સાથે ઈસ્તાંબુલ, અંકારા અને ઈઝમીરમાં હાથ ધરાયેલા મેટ્રો કામો સમજાવ્યા.

"સરકાર ઇઝમિરને જરૂરી સહાય પૂરી પાડી રહી નથી" તેવા દાવાના જવાબમાં, પ્રધાન યિલ્દિરીમે કહ્યું, "આ સંપૂર્ણપણે અવાસ્તવિક છે, તે સાચું નથી. કેન્દ્રીય બજેટમાંથી નગરપાલિકાઓનો હિસ્સો તેમની વસ્તીના પ્રમાણમાં હોય છે, અને તે દર મહિને તેમના ખાતામાં ટ્રાન્સફર થાય છે. અહીં કોઈ ઘટાડો થયો નથી, અને અમે તાજેતરના વર્ષોમાં મેટ્રોપોલિટન નગરપાલિકાઓની તરફેણમાં વ્યવસ્થા કરી છે. ઘણી મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીઝની આવક, ખાસ કરીને ઈસ્તાંબુલ, અંકારા, કોકેલી, ઈઝમીર, ડાયરબાકીર અને એર્ઝુરમમાં 40 ટકાથી વધુનો વધારો થયો છે.

ચાલો મેટ્રો બિઝનેસમાં ઇઝમિર, ઇસ્તંબુલ અને અંકારાની સરખામણી પર આવીએ… શું છે દાવો; 'પરિવહન મંત્રાલય અંકારા અને ઇસ્તંબુલને જરૂરી સમર્થન પૂરું પાડે છે, પરંતુ ઇઝમિરને નહીં.' પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રાલયની ફરજ રાષ્ટ્રીય સ્તરે સમગ્ર દેશમાં રેલવે, હાઈવે, એરપોર્ટ, દરિયાઈ બંદર અને તમામ પ્રકારના સંચાર, ઈન્ટરનેટ, ટેલિફોન વગેરે પૂરી પાડવાની છે. તેમને બનાવવા માટે. જો કે, તાજેતરના વર્ષોમાં, અમે જોયું છે કે ખાસ કરીને રેલ સિસ્ટમ બનાવતી નગરપાલિકાઓને આ પ્રોજેક્ટ્સ સાકાર કરવામાં મુશ્કેલીઓ છે, અને અમે કહ્યું હતું કે પરિવહન મંત્રાલયે માત્ર આ પ્રોજેક્ટ્સને મંજૂરી આપવી જોઈએ નહીં, પરંતુ આ સંદર્ભે પ્રોજેક્ટના નિર્માણને પણ સમર્થન આપવું જોઈએ. નગરપાલિકાઓ જે તેમને ઇચ્છે છે. અમે આવી કાયદાકીય વ્યવસ્થા કરી અને અરજીઓ મેળવી. અંકારા, ઇસ્તંબુલ, ઇઝમીર અને અદાના, 4 પ્રાંતોએ અરજી કરી.

અંકારા પહેલેથી જ શરૂ થઈ ગયું છે, તે ચોક્કસ સ્તરે પહોંચી ગયું છે, કુલ 3 લાઇન અને 44 કિલોમીટર રેલ સિસ્ટમ છે, તેમજ અમે પ્રોટોકોલ સાથે કાર્ય સંભાળ્યું છે, અમે બાકીના કામોને ટેન્ડર કર્યું છે, તેનું બાંધકામ ઝડપથી ચાલુ છે.

ઇઝમિરે ગયા વર્ષે 6 ડિસેમ્બરે 4 નવી લાઇનના નિર્માણ માટે અમને અરજી કરી હતી. મિત્રોએ જરૂરી પરીક્ષા કરી, તેઓએ નગરપાલિકાને તે લાઇનોને ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનમાં સમાવવાની દિશામાં જવાબ આપ્યો, અમને ફરીથી મોકલો. આ જવાબ મળ્યા પછી, અમે પેસેન્જરોની માંગ અનુસાર, પ્રાધાન્યતા રેખાઓથી શરૂ કરીને, પ્રથમ પ્રોજેક્ટ બાંધકામ હાથ ધરીશું. ત્યારપછી ટેન્ડર કરીને બાંધકામ હાથ ધરીશું. અમે સૈદ્ધાંતિક રીતે સંમત થયા છીએ, પરંતુ હાલમાં મંત્રાલય અને નગરપાલિકા વચ્ચે જરૂરી પૂર્વ-નિર્માણ પ્રક્રિયાઓ ચાલુ છે. તેવી જ રીતે, ઇસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીની માંગ નવી મેટ્રો લાઇનની હોવાથી, તેમના માટે તે જ માર્ગ અનુસરવામાં આવે છે. તેઓ હજુ તૈયારીના સમયગાળામાં છે. અદાનાએ માત્ર અરજી કરી હતી, આગળ કોઈ કાર્યવાહી કરવામાં આવી ન હતી. સારાંશમાં, અંકારા તૈયાર હતું, ત્યાં ચાલુ અને અધૂરા મેટ્રો હતા, અમે તેનો કબજો લીધો અને અમે તે કરી રહ્યા છીએ. અમે ઇસ્તંબુલ અને ઇઝમીર માટે તે કરવાનું સિદ્ધાંત તરીકે સ્વીકાર્યું છે. જો કે, અમે પ્રોજેક્ટ શરૂ કરીશું અને પછી બાંધકામ પ્રક્રિયાઓ જરૂરી તૈયારીઓ, માહિતી અને મંત્રાલયના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જનરલ ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા જરૂરી મંજૂરીઓ, બંને ઇઝમિર અને ઇસ્તંબુલમાં, નગરપાલિકાઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે. તેનો અર્થ એ કે ઇઝમિર માટે કોઈ અલગ સારવાર નથી. ઇસ્તંબુલ ઇઝમિરમાં એ જ સ્થાન છે જે અદાના છે, ચાલો તે એકવાર નક્કી કરીએ," તેણે કહ્યું.

EGERAY એ વિશ્વમાં પ્રથમ

પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રી, બિનાલી યિલદીરમે, તેમના નિવેદનમાં યાદ અપાવ્યું કે સરકારે અંકારા સાથે સંયુક્ત મેટ્રો બનાવતા પહેલા ઇઝમિર સાથે કર્યું હતું અને કહ્યું, "તુર્કીમાં આ પ્રથમ છે. હું આ પર ભાર મૂકું છું. અમે કોઈપણ નગરપાલિકા સાથે રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ કર્યો નથી. તુર્કીમાં કે દુનિયામાં કોઈ ઉદાહરણ નથી. અમે તે ફક્ત ઇઝમિરમાં કર્યું. આ પ્રોજેક્ટ, İZBAN અને EGERAY તરીકે વ્યાખ્યાયિત, વિશ્વમાં પ્રથમ, તુર્કીમાં પ્રથમ છે. અમે ઇઝમિરના નાગરિકોને સજા કરી શકતા નથી કારણ કે તેઓ વિરોધી પક્ષની નગરપાલિકા છે. સેવામાં કોઈ રાજકારણ નથી, સેવા નાગરિકોની છે. નાગરિકો તેમની પસંદગીનો ઉપયોગ ગમે તે રીતે કરે, સેવા પૂરી પાડવી જોઈએ. આ એક અધૂરો પ્રોજેક્ટ છે જે 2000 પહેલા ગઠબંધન સરકારો દરમિયાન શરૂ થયો હતો. રાજ્યની રેલ્વેની હાલની લાઇનનું નવીનીકરણ કરીને સબર્બન સિસ્ટમ બનાવવાનો પ્રયાસ થયો હતો, પરંતુ તે કામ ન થયું. 2000-2001 કટોકટીના કારણે રોકાયા. બધા કામ બાકી છે. અમે શું કર્યું, અમે નગરપાલિકા અને રેલવેને સાથે લાવ્યા. અમે İZBAN નામની સંયુક્ત કંપનીની સ્થાપના કરી. અમે પરિસ્થિતિને સંભાળી અને પ્રોજેક્ટની અનુભૂતિની ખાતરી આપી. આ પ્રોજેક્ટ પર અંદાજે 2.2 બિલિયન ડૉલર ખર્ચવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમાંથી 1.7 બિલિયન ડૉલર રાજ્ય રેલવે દ્વારા ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. શા માટે; લાઇન, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, રાજ્ય રેલ્વેનું વીજળીકરણ, નગરપાલિકાએ તેના પર શું કર્યું; સ્ટેશનો, કેટલાક અંડરપાસ અને ઓવરપાસ, જેની રકમ 338 મિલિયન ડોલર છે. જો આપણે અહીંના શેરો જોઈએ તો, જો કે મોટા ભાગનું કામ રાજ્ય રેલ્વેનું છે, અમે કહ્યું કે આ ઇઝમિરનો પ્રોજેક્ટ છે, 50-50 ભાગીદારી સ્થાપિત કરો, ચાલો આ બધું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સોંપીએ, ચાલો સાથે મળીને ચલાવીએ. અમે આ કર્યું. હવે, 80 સ્ટેશનો અને 31 ટ્રેન સેટ અલિયાગાથી એરપોર્ટ સુધી 45 કિલોમીટર ચાલી રહ્યા છે. આ લાઇન પર દરરોજ 150 હજારથી વધુ લોકો મુસાફરી કરે છે. તો ઇઝમિરે શું કર્યું? 1996-કિલોમીટરનો સબવે છે જે શ્રી બુરહાન ઓઝફાતુરાના સમયે 11,6માં શરૂ થયો હતો. બુરહાન ઓઝફાતુરાએ 1999 સુધી આમાંથી 90 ટકા કર્યું. તેણે તેનો 10 ટકા ભાગ પિરિસ્ટીનાના અંતમાં પૂર્ણ કર્યો અને તેને 2000 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો. હવે તે 2012 છે. ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ છેલ્લે ગયા મહિને 2-મીટરની મેટ્રો લાઇન પૂરી કરી અને તેને સેવામાં મૂકી. CHP અધ્યક્ષ Kılıçdaroğlu પણ ઉદઘાટનમાં હાજરી આપી હતી. હાલમાં, İZBAN, Özfatura અને Piriştina માં બનેલ 250 મીટર અને આ વર્ષે 11,4 હજાર 2 મીટર પૂર્ણ થયા છે. લગભગ 250 કિલોમીટર રેલ સિસ્ટમ્સ છે, જેમાંથી 94 કિલોમીટર રેલ્વે છે. હું તમારું ધ્યાન દોરું છું. 80 વર્ષમાં પૂર્ણ થયેલી લાઇન 12 હજાર 2 મીટર છે. એક લાઇન છે કે ઇઝમિરના લોકો 250 થી ધીરજપૂર્વક રાહ જોઈ રહ્યા છે. તે લાઇન પર, Üçyol-Fahrettin Altay લાઇન સાડા 2005 કિલોમીટર છે. તે લાઇનનું બાંધકામ ક્યારેય પૂર્ણ થયું ન હતું. તે દર વખતે મુલતવી રાખવામાં આવે છે, અને આ મેટ્રો બાંધકામને કારણે પ્રદેશમાં ગંભીર ફરિયાદો અને સમસ્યાઓ છે," તેમણે કહ્યું.

"હું સારી રીતે જાણું છું કે ઇઝમિરમાં શું કરવામાં આવે છે અને શું કરવામાં આવતું નથી"

તે ઇઝમિરના ડેપ્યુટી છે તે વાતને રેખાંકિત કરતાં, મંત્રી યિલ્દીરમે જણાવ્યું કે તેઓ જાણે છે કે ઇઝમિરમાં શું કરવામાં આવે છે અને શું નથી કરવામાં આવતું તે શ્રી ગોખાન ગુનાયદન કરતાં વધુ સારી રીતે જાણે છે; “ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ મુશ્કેલ પ્રોજેક્ટ છે. અમે ક્યારેય બહાર આવ્યા નથી અને અંકારા, ઇસ્તંબુલ અને ઇઝમિરની તુલના કરી નથી, પરંતુ અમારે આવો જવાબ આપવો પડશે કારણ કે તેઓએ આવી બહાર નીકળી હતી.
મને Egeray ખર્ચના મુદ્દાનો પણ જવાબ આપવા દો. તેમાં સબવે વાહનો, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, સુપરસ્ટ્રક્ચર, સિગ્નલ, વીજળી અને વાહનોનો સમાવેશ થાય છે. İzmir માં સરેરાશ ખર્ચ અનુસાર, Bornova-Üçyol 11,6 કિલોમીટર છે, અને કિલોમીટરની કિંમત 98 મિલિયન TL છે. બોર્નોવા-ઇવીકેએ, જે છેલ્લા મહિનામાં ખોલવામાં આવી હતી, તે 2.2 કિલોમીટર છે. જ્યારે આપણે તેને મેયર દ્વારા આપેલ સંખ્યા દ્વારા વિભાજીત કરીએ છીએ, ત્યારે કિલોમીટર 91 મિલિયન TL સુધી પહોંચે છે. અમે અંકારામાં 56 મિલિયન TL બનાવ્યા. તમે જુઓ, ઇઝમિર 90 મિલિયન, અંકારા 56 મિલિયન, તમે તફાવત જોઈ શકો છો, આ સત્તાવાર આંકડા છે. આ ઇઝમિરની પોતાની ઘોષણાઓમાંથી લેવામાં આવેલા આંકડા છે. ઘટના ઈસ્તાંબુલમાં પણ સ્પષ્ટ છે. 2005 માં Kadıköy- કારતલ શરૂ થયું, 22 કિલોમીટર, 15 સ્ટેશન, બાંધકામ ખર્ચ 1.6 બિલિયન TL છે. 1,6 ને 22 વડે વિભાજીત કરો, 100 મિલિયન TL થી વધુ, અલગ હોઈ શકે છે. મને લાગે છે કે સરખામણી ખૂબ અર્થપૂર્ણ છે. જમીનની સ્થિતિ અલગ હોઈ શકે છે, જો તમે તેને લિક્વિફાઇડ જમીન પર કરો છો, જો તમે પાણીને અટકાવી શકતા નથી, જો તમે તેને સમયસર સમાપ્ત કરી શકતા નથી, તો ખર્ચ વધી જશે. અમે ખર્ચના આધારે ભૂગર્ભમાં કામ કરતા નથી, અમે એકમ કિંમત સાથે કામ કરીએ છીએ. અમે એકમની કિંમત સાથે કામનું પરિણામ નક્કી કરીએ છીએ. હું કહું છું કે તેના માટે કરવામાં આવેલી આ સરખામણીનો કોઈ અર્થ નથી. ઇઝમિરમાં, રાષ્ટ્રપતિ સારા ઇરાદા સાથે આ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, પરંતુ તે કરી શકતા નથી. ત્રીજી કંપની કરે છે. હાલમાં, બીજી કંપનીનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું છે, અને ત્રીજી કંપની પર કામ ચાલી રહ્યું છે. તમારે આ પણ જાણવું જોઈએ. શેરીમાં ઇઝમિરના લોકો સાથે ઇઝમિરમાં મેટ્રો મુદ્દા વિશે વાત કરો.

અમે પણ આ કર્યું. જ્યારે આ કાયદો પસાર થયો, ત્યારે અમે અડધા કહ્યું, તમે જે પ્રોજેક્ટ ચાલુ રાખી રહ્યા છો તે અમને સોંપો, જેમ કે અમે અંકારાને કહ્યું, તેણે કહ્યું ના, હું તેને પૂર્ણ કરીશ. મેયર કહે પછી હું પૂરી કરીશ, અમે નારાજ નહીં થઈએ.

અંતે, હું આ કહેવા માંગુ છું. સરકાર તરીકે અમે ઇઝમિરમાં કરેલા રોકાણની રકમ 9 વર્ષમાં 8 ક્વાડ્રિલિયન છે. માત્ર રીંગ રોડ 2 ક્વાડ્રિલિયનનો છે. અમે અમારા સમયગાળા દરમિયાન તેમાંથી અડધું કર્યું, તે પ્રોજેક્ટ છે જે 1990 માં શરૂ થયો હતો. ઇઝમિર રિંગ રોડ 55 કિલોમીટર છે. જો ત્યાં કોઈ રિંગ રોડ ન હોત, તો ઇઝમિરમાં કાર આગળ વધી શકશે નહીં, ઇઝમિર ટ્રાફિક લકવો થઈ ગયો હતો. ઇઝબાન અને રિંગ રોડ એ બે મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ છે જે ઇઝમિરના ટ્રાફિકને મોટા પ્રમાણમાં રાહત આપે છે. અમે ઇઝમિરમાં આ બે મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યા.

35 ઇઝમિર, અમે 35 માંથી 14 પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યા છે અને તે ચાલુ છે. ઇઝમિર-ઇસ્તાંબુલ મોટરવે, સાબુનક્યુબેલી ટનલ, કોનાક ટનલ, ઇઝમિર-અંકારા હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન, ઇઝબાન, તુર્કીનું સૌથી મોટું નોર્થ એજિયન બંદર, યુરોપના કેટલાક બંદરો પૈકીનું એક, કેમાલપાસા લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર, અદનાન મેન્ડેરેસ ટર્મિનલ, મેરિના ક્રિસમસ પોર્ટ ડિજિટલ આર્કાઇવ સિટી અને ઇ-કોમર્સ બેઝ જેવા શરૂ થયેલા પ્રોજેક્ટ્સની રકમ 20 બિલિયન TL છે. અથવા 20 ક્વાડ્રિલિયન. આ પ્રશ્નનો જવાબ છે કે સરકાર ઇઝમિરની સંભાળ રાખતી નથી. તેઓ ઇઝમિરને જોઈ રહ્યા છે, અમે ઇઝમિરમાં રોકાણ કરી રહ્યા છીએ. તે તફાવત છે. તમારા મિત્રના નિવેદનો કેવળ રાજકારણ માટે છે. અમારા કાર્યમાં આંકડાઓ અને તથ્યોનો સમાવેશ થાય છે જે બહાર આવ્યા છે," તેમણે કહ્યું.