રોકાણકાર સરકારને નાણાં ચૂકવશે | મર્મરે

રોકાણકાર સરકારને નાણાં ચૂકવશે | મર્મરે
જેમની રિયલ એસ્ટેટમાં ત્રીજા પુલ, ત્રીજા એરપોર્ટ, મારમારે અને મેટ્રો જેવા મોટા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણોને કારણે મૂલ્યમાં વધારો થયો છે તેઓ રાજ્ય અને નગરપાલિકાઓને વધેલા મૂલ્યના 45 ટકા ચૂકવશે. પર્યાવરણ અને શહેરીકરણ મંત્રાલય આ પદ્ધતિથી માત્ર ઈસ્તાંબુલથી 3 બિલિયન TL વાર્ષિક આવક પેદા કરવાની યોજના ધરાવે છે.
જ્યારે પર્યાવરણ અને શહેરીકરણ મંત્રાલય દ્વારા તૈયાર કરાયેલ અને VATAN દ્વારા પ્રથમ વખત જાહેર કરાયેલ બિલ્ડીંગ કંટ્રોલ પરના કાયદાના ડ્રાફ્ટ પર ચર્ચાઓ ચાલુ છે, ત્યારે ડ્રાફ્ટમાં એક નિયમનને કારણે હજારો નાગરિકોને સેંકડોમાં માથું બાળી નાખવું પડશે. પડોશીઓ કે જે મોટા રોકાણનો વિષય છે, ખાસ કરીને ઇસ્તંબુલમાં, અને રિયલ એસ્ટેટ ભાડું વધારવા માટે. તે બહાર આવ્યું છે કે તે આકર્ષણને દૂર કરશે. ખાસ કરીને બાંધકામ કંપનીઓને ડર છે કે વિવાદાસ્પદ કાયદો રોકાણના ઘર ખરીદનારાઓને અટકાવશે. બીજી બાજુ, ડ્રાફ્ટર્સ, ઓછામાં ઓછા 3 બિલિયન TL ની વાર્ષિક આવકની ગણતરી કરે છે, ફક્ત આગામી સમયગાળામાં ઇસ્તંબુલમાં કરવામાં આવનાર રોકાણોને ધ્યાનમાં લેતા.
જો ડ્રાફ્ટ તેના વર્તમાન સ્વરૂપમાં ઘડવામાં આવે છે, તો ઇસ્તંબુલમાં સેંકડો રહેવાસીઓએ 3જી બ્રિજ, 3જી એરપોર્ટ, મારમારા હાઇવે પ્રોજેક્ટ, TOKİ રોકાણો, મેટ્રો અને આ પ્રદેશમાં બાંધવામાં આવેલા માર્મારે જેવા મોટા રોકાણો માટે રાજ્યને નાણાં ચૂકવવા પડશે. ડ્રાફ્ટના 32મા લેખમાં, જો કોઈ પ્રદેશમાં કરવામાં આવેલા રોકાણો સાથે સ્થાવર ચીજવસ્તુઓના મૂલ્યમાં વધારો થાય છે, તો એવી આગાહી કરવામાં આવી છે કે વધેલા મૂલ્યના 45 ટકા નાગરિકો પાસેથી પ્રાપ્ત થશે જેઓ તે પ્રદેશમાં સ્થાવર સંપત્તિ ધરાવે છે. આ મુજબ, ઉદાહરણ તરીકે, જો ત્રીજો પુલ જ્યાંથી પસાર થશે તે માર્ગ પર જે નાગરિક પાસે ઘર છે, તેના ઘરની કિંમત 3 હજાર લીરાથી વધીને 100 હજાર લીરા થઈ જાય છે, તો તેણે 300 હજારના 200 ટકા ચૂકવવા પડશે. લિરા મૂલ્યમાં વધારો, એટલે કે, 45 હજાર લીરા, મંત્રાલય અને નગરપાલિકાને. એ જ રીતે, નાગરિકો હજારો લીરા ચૂકવશે કારણ કે મેટ્રો રોકાણ અને મોટા હાઇવે રોકાણ વિસ્તારને અડીને આવેલા વિસ્તારોમાં તેમના મકાનોની કિંમત વધે છે. જિલ્લાઓની શરૂઆતમાં જે ડ્રાફ્ટને અસર થશે, Şişli, Zeytinburnu, Küçükçekmece, જે મોટા રોકાણના માર્ગ પર છે, Halkalı, માલ્ટેપે, અટાશેહિર, કેટાલ્કા, Çerkezköy, Sarıyer અને Dilovası, Gebze અને Beykoz પ્રદેશો આવી રહ્યા છે. આ ઉપરાંત, નાગરિકોએ તે પ્રદેશમાં નાણાં ચૂકવવા પડશે જ્યાં 3 જી એરપોર્ટની સ્થાપના કરવામાં આવશે અને તે જિલ્લાઓમાં જ્યાંથી શહેરમાં કનેક્શન રોડ પસાર થશે, તે આધાર પર રિયલ એસ્ટેટનું મૂલ્ય વધશે.
સૌથી ખરાબ વાત એ છે કે, IMO અથવા ચેમ્બર ઑફ આર્કિટેક્ટ્સ જેવી સંસ્થા આ નિયમનો અમલ અટકાવી શકશે નહીં અથવા તેને અદાલતોમાં રદ કરી શકશે નહીં. કારણ કે એ જ ડ્રાફ્ટ વારાફરતી TMMOB અને તેની સંલગ્ન ચેમ્બરની રચનામાં ફેરફાર કરે છે, અને ચેમ્બરના વિરોધને દૂર કરે છે.
અહીં કલમ 32 છે
“ખાનગી કાયદાની જોગવાઈઓને આધીન ખાનગી કાયદાની વાસ્તવિક અને કાનૂની વ્યક્તિઓ અથવા જાહેર સંસ્થાઓ અને સંસ્થાઓની વિનંતીઓને અનુલક્ષીને ઝોનિંગ પ્લાન અને સુધારા કરવામાં આવશે, સંપાદિત ઝોનિંગ ઉપરાંત સુધારાના પરિણામે વધેલા મૂલ્યના 45 ટકા પાર્સલની હાલની ઝોનિંગ યોજનાઓમાં અધિકારને જાહેર જનતા માટે મૂલ્ય વૃદ્ધિના હિસ્સા તરીકે લેવામાં આવે છે. મૂલ્ય વધારાના શેર તરીકે ગણવામાં આવતી રકમમાંથી, 30 ટકા મંત્રાલયને ચૂકવવામાં આવે છે, અને 70 ટકા વહીવટને ચૂકવવામાં આવે છે જે યોજનામાં ફેરફારને મંજૂરી આપે છે. મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીની સીમાઓની અંદર, સંબંધિત વહીવટીતંત્ર દ્વારા પ્રાપ્ત થતી રકમ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી અને સંબંધિત જિલ્લા નગરપાલિકા વચ્ચે સમાનરૂપે વહેંચવામાં આવે છે.
એક વિચિત્ર ઉદાહરણ…
ધારો કે તમારી પાસે સરિયેર ગેરીપસે ગામમાં જમીનનો પ્લોટ છે જેની વર્તમાન કિંમત 150 હજાર TL છે. ત્રીજા બ્રિજ અને કનેક્શન રોડના નિર્માણ પછી, તમારી માલિકીની જમીનના ચોરસ મીટરના ભાવ વધીને 300 હજાર લીરા થઈ ગયા. તમે 150 હજાર લીરાની આવકના 45 ટકા એટલે કે 67 હજાર 500 લીરા રાજ્યને ચૂકવશો. આ ચુકવણીમાંથી 30 ટકા, 20 હજાર 250 લીરા, પર્યાવરણ અને શહેરીકરણ મંત્રાલયને જશે અને 70 ટકા, 47 હજાર 250 લીરા, નગરપાલિકાને જશે.

સ્ત્રોત: haber.gazetevatan.com